SMS Prinz Eugen (1862)
 Zdjęcie Prinza Eugena przed 1867
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Austriackie
| |
| Nazwa | Książę Eugeniusz |
| Imiennik | Książę Eugeniusz Sabaudzki |
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Położony | październik 1861 |
| Wystrzelony | 14 czerwca 1862 |
| Upoważniony | marzec 1863 |
| Los | Złomowany, listopad 1873 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Klasa Kaiser Max |
| Przemieszczenie | 3588 długich ton (3646 ton ) |
| Długość | 70,78 m (232 stopy 3 cale) str |
| Belka | 10 m (32 stopy 10 cali) |
| Projekt | 6,32 m (20 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 1926 wskazana moc (1436 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 11,4 węzłów (21,1 km / h; 13,1 mil / h) |
| Zakres | 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 386 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pasek: 110 mm (4,3 cala) |
SMS Prinz Eugen był drugim członkiem klasy Kaiser Max zbudowanym dla austriackiej marynarki wojennej w latach 60. XIX wieku. Jego stępkę położono w październiku 1861 roku w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino ; został zwodowany w czerwcu 1862 r., a ukończono go w marcu 1863 r. Baterię główną — złożoną z szesnastu dział 48-funtowych i piętnastu dział 24-funtowych — niosła w tradycyjnym układzie burtowym , chronioną pasem pancernym o grubości 110 mm (4,3 w) gruby.
Prinz Eugen brał udział w bitwie pod Lissą w lipcu 1866 roku. Tam walczył z włoską flotą pancerną; nie zadała żadnych poważnych szkód, choć wyszła z bitwy podobnie bez szwanku. Po wojnie Prinz Eugen został nieznacznie zmodernizowany w 1867 r., Aby poprawić jego słabą dzielność morską i ulepszyć uzbrojenie, ale mimo to został szybko wyprzedzony przez rozwój marynarki wojennej w latach 60. i 70. XIX wieku. Przestarzały w 1873 roku Prinz Eugen został oficjalnie „odbudowany”, chociaż w rzeczywistości został rozbity na złom, a tylko jej płyta pancerza, części jej maszyn i inne różne części zostały ponownie wykorzystane w nowym Prinz Eugen .
Projekt
Prinz Eugen miał 70,78 m (232 stóp 3 cale) długości między pionami ; miała szerokość 10 m (32 stopy 10 cali) i średnie zanurzenie 6,32 m (20 stóp 9 cali). Wyparła 3588 długich ton ( 3646 ton ). Miał załogę liczącą 386 osób. Jej układ napędowy składał się z jednego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu, który napędzał jednośrubowe śmigło . Liczba i rodzaj jej kotłów węglowych nie zachowały się. Jej silnik osiągał maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km / h; 13 mil / h) od 1900 wskazanych koni mechanicznych (1400 kW). Mógł parować przez około 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Prinz Eugen był pancernikiem burtowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z szesnastu 48-funtowych dział ładowanych przez lufę i piętnastu 24-funtowych dział kalibru 15 cm (5,9 cala) gwintowanych ładowanych przez lufę. Miała także jeden pistolet 12-funtowy i sześciofuntowy. Kadłub statku był osłonięty z kutego żelaza o grubości 110 mm (4 cale).
Historia serwisowa
Stępkę pod okręt Prinz Eugen położono w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino w październiku 1861 r. Zwodowano go 14 czerwca 1862 r., a po zakończeniu prac wyposażeniowych w marcu 1863 r. wcielono go do floty austriackiej. Ze względu na otwarty dziób nadmiernie nabierała wody, przez co miała tendencję do kiepskiej obsługi. Podczas drugiej wojny o Szlezwik w 1864 roku Prinz Eugen i dwa pancerniki klasy Drache pozostały na Adriatyku aby chronić wybrzeże Austrii, podczas gdy eskadra została wysłana na Morze Północne , aby zaatakować Danię. W czerwcu 1866 roku Włochy wypowiedziały wojnę Austrii w ramach trzeciej włoskiej wojny o niepodległość , która toczyła się równolegle z wojną austriacko-pruską . Kontradmirał Wilhelm von Tegetthoff sprowadził flotę austriacką do Ankony 27 czerwca, próbując wyciągnąć Włochów, ale włoski dowódca, admirał Carlo Pellion di Persano , odmówił walki z Tegetthoffem.
Bitwa o Lissę
16 lipca Persano wyprowadził flotę włoską z Ankony i popłynął na wyspę Lissa , gdzie przybyli 18 lipca. Z główną flotą dwunastu pancerników przywieźli transporty żołnierzy przewożące 3000 żołnierzy. Następnie Persano spędził następne dwa dni bombardując austriacką obronę wyspy i bezskutecznie próbując wymusić lądowanie. Tegetthoff otrzymał między 17 a 19 lipca serię telegramów powiadamiających go o ataku włoskim, który początkowo uważał za zwód mający na celu odciągnięcie floty austriackiej od jej głównych baz w Pola i Wenecji . Jednak rankiem 19-go był przekonany, że Lissa była w rzeczywistości włoskim celem, więc poprosił o pozwolenie na atak. Gdy flota Tegetthoffa przybyła z Lissy rankiem 20 lipca, flota Persano była przygotowana do kolejnej próby lądowania. Statki tego ostatniego zostały podzielone na trzy grupy, przy czym tylko dwie pierwsze były w stanie skoncentrować się na czas, by spotkać się z Austriakami. Tegetthoff ustawił swoje żelazne statki w formację w kształcie klina, z Prinzem Eugenem na jego prawej flance; drewniane okręty wojenne drugiej i trzeciej dywizji podążały za nimi w tym samym szyku.
Kiedy formował swoje statki, Persano przeniósł się ze swojego okrętu flagowego Re d'Italia na statek z wieżą Affondatore . To stworzyło lukę we włoskiej linii , a Tegetthoff wykorzystał okazję, by podzielić włoską flotę i stworzyć walkę wręcz. Przeszedł przez lukę, ale nie udało mu się taranować żadnego z włoskich statków, co zmusiło go do zawrócenia i podjęcia kolejnej próby. Podczas pierwszego podejścia Prinz Eugen otworzył ogień ze swoich dział dziobowych, ale nie trafił. Gdy tylko jej główna bateria mogła zostać uruchomiona, strzelała skoncentrowana burty na niezidentyfikowanych włoskich statkach. Affondatore minął Prinz Eugen , ale nie udało mu się staranować jej ani trafić w austriacki statek.
W tym czasie Re d'Italia został staranowany i zatopiony, a statek obrony wybrzeża Palestro mocno się palił i wkrótce miał zostać zniszczony przez eksplozję magazynu. Persano zerwał starcie i chociaż jego statki nadal przewyższały liczebnie Austriaków, odmówił kontrataku swoimi mocno zdemoralizowanymi siłami. Ponadto we flocie brakowało węgla i amunicji. Flota włoska zaczęła się wycofywać, a za nią Austriacy; Tegetthoff, wygrawszy akcję, trzymał się na dystans, aby nie ryzykować sukcesu. Gdy zaczęła zapadać noc, przeciwne floty całkowicie się wycofały, kierując się odpowiednio na Ankonę i Polę. Włosi nie wyrządzili poważnych uszkodzeń żadnemu z austriackich pancerników, w tym Książę Eugeniusz . Tego wieczoru Prinz Eugen , pancerny Habsburg i para kanonierek patrolowali okolice portu.
Późniejsza kariera
Po powrocie do Pola Tegetthoff trzymał swoją flotę na północnym Adriatyku, gdzie patrolowała przed możliwym atakiem Włochów. Włoskie statki nigdy nie przybyły, a 12 sierpnia oba kraje podpisały zawieszenie broni w Cormons ; zakończyło to walki i doprowadziło do podpisania traktatu wiedeńskiego . Chociaż Austria pokonała Włochy pod Lissą i na lądzie w bitwie pod Custozą , armia austriacka została zdecydowanie pokonana przez Prusy w bitwie pod Königgrätz . W rezultacie Austria, która stała się Austro-Węgrami w Ausgleich z 1867 roku został zmuszony do scedowania Wenecji na rzecz Włoch. Bezpośrednio po wojnie większość floty austriackiej została wycofana ze służby i rozbrojona.
Flota rozpoczęła po wojnie skromny program modernizacji, skupiający się głównie na ponownym uzbrojeniu pancerników w nowe działa gwintowane. Prinz Eugen został odbudowany w 1867 roku, szczególnie w celu poprawienia jego słabej zdolności do żeglugi. Jej otwarty dziób został opancerzony i uzbrojony w dwanaście 7-calowych (178 mm) ładowarek odprzodowych wyprodukowanych przez Armstronga i dwa 3-calowe (76 mm) 4-funtowe działa. W 1873 roku okręt był przestarzały i miał całkowicie przegniły kadłub, więc marynarka austro-węgierska zdecydowała się go wymienić. Parlamentarny sprzeciw wobec przyznania środków na nowe okręty zmusił marynarkę wojenną do podstępu w celu wymiany okrętu. Projekty odbudowy były rutynowo zatwierdzane przez parlament, więc marynarka wojenna została oficjalnie „przebudowana” Prinz Eugen i jej siostrzane statki. W rzeczywistości ze statków wydobyto tylko niektóre części silników, płyty pancerza i inne różne części, a prace rozpoczęto w Stoczni Marynarki Wojennej Pola w listopadzie 1873 r. Nowym statkom nadano te same nazwy, co starym statkom w próbie ukrywać swoje pochodzenie.
Notatki
- Clowes, W. Laird (1901). Eberle, EW (red.). „Kampania morska Lissy; jej historia, strategia i taktyka”. Postępowanie Instytutu Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Annapolis: Instytut Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. XXVII (97): 311–370. OCLC 2496995 .
- Greene, Jack & Massignani, Alessandro (1998). Pancerniki na wojnie: pochodzenie i rozwój pancernego okrętu wojennego, 1854–1891 . Pensylwania: Da Capo Press. ISBN 978-0-938289-58-6 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .