SMS Kaiser Max (1862)
 Ilustracja przedstawiająca Kaisera Maxa c. 1866
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Austriackie
| |
| Nazwa | Cesarz Maks |
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Położony | październik 1861 |
| Wystrzelony | 14 marca 1862 |
| Upoważniony | 1863 |
| Los | Złomowany, grudzień 1873 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Klasa Kaiser Max |
| Przemieszczenie | 3588 długich ton (3646 ton ) |
| Długość | 70,78 m (232 stóp 3 cale) str |
| Belka | 10 m (32 stopy 10 cali) |
| Projekt | 6,32 m (20 stóp 9 cali) |
| Zainstalowana moc | 1926 wskazana moc (1436 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 11,4 węzłów (21,1 km / h; 13,1 mil / h) |
| Zakres | 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 386 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pasek: 110 mm (4,3 cala) |
SMS Kaiser Max był okrętem wiodącym fregat pancernych Max klasy Kaiser zbudowanych dla austriackiej marynarki wojennej w latach 60. XIX wieku. Jego stępkę położono w październiku 1861 roku w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino ; został zwodowany w marcu 1862 r., a ukończony w 1863 r. Nosił swoją główną baterię - złożoną z szesnastu dział 48-funtowych i piętnastu dział 24-funtowych - w tradycyjnym układzie burtowym , chronionym pasem pancernym to było 110 mm (4,3 cala) grubości.
Kaiser Max brał udział w bitwie pod Lissą w lipcu 1866 roku. Walczył z włoskim okrętem obrony wybrzeża Palestro, który później eksplodował i zatonął po ciężkim austriackim ogniu. Kaiser Max wyszedł z bitwy w dużej mierze bez szwanku, z wyjątkiem drobnych uszkodzeń komina i takielunku zadanych przez fregatę pancerną Re d'Italia . Po wojnie Kaiser Max został nieznacznie zmodernizowany w 1867 roku, aby poprawić jego słabą dzielność morską i ulepszyć uzbrojenie, ale mimo to został szybko wyprzedzony przez rozwój marynarki wojennej w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych XIX wieku. Przestarzały do 1873 r., Kaiser Max został oficjalnie „odbudowany”, chociaż w rzeczywistości został rozbity na złom, a tylko jego płyta pancerza, części jej maszyn i inne różne części zostały ponownie użyte w nowym Kaiser Max .
Projekt
Kaiser Max miał 70,78 m (232 stóp 3 cale) długości między pionami ; miała szerokość 10 m (32 stopy 10 cali) i średnie zanurzenie 6,32 m (20 stóp 9 cali). Wyparła 3588 długich ton ( 3646 ton ). Miał załogę liczącą 386 osób. Jej układ napędowy składał się z jednego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu, który napędzał jednośrubowe śmigło . Liczba i rodzaj jej kotłów węglowych nie zachowały się. Jej silnik osiągał prędkość maksymalną 11,4 węzła (21,1 km / h; 13,1 mil / h) od 1926 wskazanej mocy (1436 kW). Mógł parować przez około 1200 mil morskich (2200 km; 1400 mil) z prędkością 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Kaiser Max był pancernikiem burtowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z szesnastu 48-funtowych dział ładowanych przez lufę i piętnastu 24-funtowych dział kalibru 15 cm (5,9 cala) gwintowanych ładowanych przez lufę. Miała także jeden pistolet 12-funtowy i sześciofuntowy. Kadłub statku był osłonięty z kutego żelaza o grubości 110 mm (4 cale).
Historia serwisowa
Kaiser Max został zbudowany przez stocznię Stabilimento Tecnico Triestino (STT); jego stępkę położono w październiku 1861 r., a ukończony kadłub zwodowano 14 marca 1862 r. Prace wykończeniowe zakończono w następnym roku, kiedy został przyjęty do floty austriackiej. Okazała się bardzo mokra do przodu z powodu jej otwartego łuku, w wyniku czego miała tendencję do słabego prowadzenia. W czerwcu 1864 zderzył się z brytyjskim statkiem handlowym Rapid u wybrzeży Portugalii, poważnie ją uszkadzając. W czerwcu 1866 roku Włochy wypowiedziały wojnę Austrii w ramach trzeciej włoskiej wojny o niepodległość , która toczyła się równolegle z wojną austriacko-pruską . Kontradmirał Wilhelm von Tegetthoff , dowódca floty austriackiej, natychmiast przystąpił do mobilizacji swojej floty. Gdy statki zostały w pełni obsadzone załogą, rozpoczęły się ćwiczenia w Fasanie . Tegetthoff sprowadził austriacką flotę do Ankony 27 czerwca, próbując odciągnąć Włochów, ale włoski dowódca, admirał Carlo Pellion di Persano odmówił zaangażowania Tegetthoffa. Tegetthoff wykonał kolejny wypad 6 lipca, ale ponownie nie mógł doprowadzić floty włoskiej do bitwy.
Bitwa o Lissę
16 lipca Persano wyprowadził flotę włoską z dwunastoma pancernikami z Ankony, kierując się na wyspę Lissa , gdzie przybyli 18 lipca. Przywieźli ze sobą transporty wojsk, w których znajdowało się 3000 żołnierzy. Następnie Persano spędził następne dwa dni bombardując austriacką obronę wyspy i bezskutecznie próbując wymusić lądowanie. Tegetthoff otrzymał między 17 a 19 lipca serię telegramów powiadamiających go o włoskim ataku, który początkowo uważał za zwód mający na celu odciągnięcie floty austriackiej od jej głównej bazy w Pola i Wenecji . Jednak rankiem 19-go był przekonany, że Lissa była w rzeczywistości włoskim celem, więc poprosił o pozwolenie na atak. Gdy flota Tegetthoffa przybyła z Lissy rankiem 20 lipca, flota Persano była przygotowana do kolejnej próby lądowania. Statki tego ostatniego zostały podzielone na trzy grupy, przy czym tylko dwie pierwsze były w stanie skoncentrować się na czas, by spotkać się z Austriakami. Tegetthoff ustawił swoje żelazne statki w formację w kształcie klina, z Kaiser Max na lewej flance; drewniane okręty wojenne drugiej i trzeciej dywizji podążały za nimi w tym samym szyku.
Kiedy formował swoje statki, Persano przeniósł się ze swojego okrętu flagowego Re d'Italia na statek z wieżą Affondatore . To stworzyło lukę we włoskiej linii , a Tegetthoff wykorzystał okazję, by podzielić włoską flotę i stworzyć walkę wręcz. Przeszedł przez lukę, ale nie udało mu się taranować żadnego z włoskich statków, co zmusiło go do zawrócenia i podjęcia kolejnej próby. Po drugim podaniu Kaiser Max walczył z Re d'Italia , przy czym ten ostatni zadał obrażenia Kaiser Max ' takielunek i lejek. Po staranowaniu i zatopieniu włoskiego statku przez Erzherzoga Ferdinanda Maxa , Kaiser Max próbował staranować inny włoski statek bez powodzenia. Następnie walczył z małym okrętem obrony wybrzeża Palestro z piętnastoma burtami. Austriacki pancernik Don Juan d'Austria został następnie otoczony przez włoskie statki, co skłoniło Kaiser Max do przybycia jej na ratunek.
Mniej więcej w tym czasie Persano zerwał starcie i chociaż jego statki nadal przewyższały liczebnie Austriaków, odmówił kontrataku swoimi mocno zdemoralizowanymi siłami. Ponadto we flocie brakowało węgla i amunicji. Flota włoska zaczęła się wycofywać, a za nią Austriacy; Tegetthoff, wygrawszy akcję, trzymał się na dystans, aby nie ryzykować sukcesu. Gdy zaczęła zapadać noc, przeciwne floty całkowicie się wycofały, kierując się odpowiednio na Ankonę i Polę. Kaiser Max wyszedł z bitwy zasadniczo nieuszkodzony, ponieważ włoskie pociski nie były w stanie przebić jej pancerza.
Późniejsza kariera
Po powrocie do Pola Tegetthoff trzymał swoją flotę na północnym Adriatyku, gdzie patrolowała przed możliwym atakiem Włochów. Włoskie statki nigdy nie przybyły, a 12 sierpnia oba kraje podpisały zawieszenie broni w Cormons ; zakończyło to walki i doprowadziło do podpisania traktatu wiedeńskiego . Chociaż Austria pokonała Włochy pod Lissą i na lądzie w bitwie pod Custozą , sojusznik Włoch, Prusy, zdecydowanie pokonał armię austriacką w bitwie pod Königgrätz . W rezultacie Austria, która stała się Austro-Węgrami w Ausgleich z 1867 roku został zmuszony do scedowania Wenecji na rzecz Włoch. Bezpośrednio po wojnie większość floty austriackiej została wycofana ze służby i rozbrojona.
Flota rozpoczęła po wojnie skromny program modernizacji, skupiający się głównie na ponownym uzbrojeniu pancerników w nowe działa gwintowane. Kaiser Max został odbudowany w 1867 roku, szczególnie w celu poprawienia jego słabej dzielności morskiej . Jej otwarty dziób został opancerzony i uzbrojony w dwanaście 7-calowych (178 mm) ładowarek odprzodowych wyprodukowanych przez Armstronga i dwa 3-calowe (76 mm) 4-funtowe działa. W 1873 roku statek był przestarzały i miał całkowicie zgniły kadłub, więc marynarka austro-węgierska zdecydowała się go wymienić. Parlamentarny sprzeciw wobec przyznania środków na nowe okręty zmusił marynarkę wojenną do podstępu w celu wymiany okrętu. Projekty odbudowy były rutynowo zatwierdzane przez parlament, więc marynarka wojenna została oficjalnie „przebudowana” Kaiser Max i jej siostrzane statki. W rzeczywistości Kaiser Max został całkowicie rozebrany w stoczni STT począwszy od grudnia 1873 roku i tylko niektóre części silników, płyta pancerza i inne różne części zostały uratowane do wykorzystania w nowym Kaiser Max , nazwany tak, aby ukryć fakt, że była nowym statkiem.
Notatki
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Wilson, Herbert Wrigley (1896). Pancerniki w akcji: szkic wojny morskiej od 1855 do 1895 . Londyn: S. Low, Marston and Company. OCLC 1111061 .