SMS Kaiser Max (1875)
Kaiser Max C. 1880–1889
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Austro-Węgry
| |
| Nazwa | Cesarz Maks |
| Budowniczy | Stabilimento Tecnico Triestino |
| Położony | 14 lutego 1874 |
| Wystrzelony | 28 grudnia 1875 |
| Upoważniony | 26 października 1876 |
| Dotknięty | 30 grudnia 1904 |
| Los | scedowane na Jugosławię, 1920 |
 Królestwo Jugosławii
| |
| Nazwa | Tivat |
| Nabyty | 1920 |
| Los | Nieznany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Klasa Kaiser Max |
| Przemieszczenie | 3548 długich ton (3605 ton ) |
| Długość | |
| Belka | 15,25 m (50 stóp) |
| Projekt | 6,15 m (20 stóp 2 cale) |
| Zainstalowana moc | 2755 KM (2054 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13,28 węzłów (24,59 kilometrów na godzinę; 15,28 mil na godzinę) |
| Załoga | 400 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Kaiser Max był pancernym okrętem wojennym zbudowanym dla marynarki austro Kaiser Max - węgierskiej w latach 70. XIX wieku, czołowym okrętem klasy . Statek był rzekomo tym samym statkiem , który został zwodowany w 1861 roku i został po prostu zrekonstruowany. To była jednak fikcja; szef marynarki austro-węgierskiej nie mógł zapewnić finansowania nowych okrętów, ale projekty odbudowy nie budziły kontrowersji, więc „przebudował” trzy wcześniejsze pancerniki klasy Kaiser Max . Tylko silniki i części płyty pancerza zostały ponownie wykorzystane w nowym Kaiser Max , którego stępkę położono w lutym 1874 r., zwodowano w grudniu 1875 r., a wszedł do służby w październiku 1876 r. Kariera okrętu była dość ograniczona, częściowo z powodu niewielkich budżetów marynarki wojennej co uniemożliwiło wiele aktywnego użytkowania. Odbywała wizyty zagraniczne i brała udział w ograniczonych ćwiczeniach szkoleniowych w latach 80. i 90. XIX wieku. Dawno przestarzały Kaiser Max został wycofany ze służby w 1904 roku i przekształcony w statek koszarowy . Po I wojnie światowej okręt został przekazany Królewskiej Jugosłowiańskiej Marynarce Wojennej jako a nagrodę wojenną i przemianowano ją na Tivat . Jej późniejszy los jest niepewny, albo został sprzedany na złom w 1924 roku, albo zatrzymany do 1941 roku.
Projekt
Kaiser Max miał 75,87 m (248 stóp 11 cali) długości całkowitej i 73,23 m (240 stóp 3 cale) długości na linii wodnej ; miała szerokość 15,25 m (50 stóp) i średnie zanurzenie 6,15 m (20 stóp 2 cale). Wyparła 3548 długich ton ( 3605 ton ). Jak to było w przypadku pancerników z tamtego okresu, miała wyraźny taranowy łuk . Miała załogę składającą się z 400 oficerów i szeregowców.
morskiego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu , który napędzał jednośrubowe śmigło . Liczba i typ jej kotłów węglowych nie zachowały się, ale były one odpowietrzane przez pojedynczy komin umieszczony nieco przed śródokręciem . Jej silnik osiągał prędkość maksymalną 13,28 węzłów (24,59 km / h; 15,28 mil / h) z 2755 wskazanych koni mechanicznych (2054 kW). Statek został wyposażony w trójmasztowe takielunek żaglowy jako uzupełnienie silników parowych.
Kaiser Max był statkiem kazamatowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z ośmiu 21-centymetrowych (8,3 cala) 20- kalibrowych dział wyprodukowanych przez firmę Krupp , zamontowanych w centralnej kazamacie , po cztery na każdej burcie . Niosła również cztery 9 cm (3,5 cala) 24 cale. pistolety, dwa 7 cm (2,8 cala) 15-cal. działa desantowe, sześć 47 mm (1,9 cala) 35-cal. szybkostrzelne działa , trzy działka rewolwerowe Hotchkiss kal. 47 mm (1,9 cala) i dwa działa kalibru 25 mm (0,98 cala). Kaiser Max miał również cztery 35 cm (13,8 cala) wyrzutnie torpedowe , jedna na dziobie, jedna na rufie i po jednej na burcie.
Pancerz statku składał się z pasa pancernego o grubości 203 mm (8 cali) i zakończonego poprzecznymi grodziami o grubości 115 mm (4,5 cala) na obu końcach cytadeli . Bateria kazamatowa była chroniona płytami o grubości 125 mm (4,9 cala).
Historia serwisowa
Kaiser Max rozpoczęto w stoczni Stabilimento Tecnico Triestino 14 lutego 1874 roku. Stępkę pod okręt położono najprawdopodobniej w 1861 roku, kiedy parlament austro-węgierski zatwierdził tzw. program odbudowy tego Kaisera Maxa . Dowódca austro-węgierskiej marynarki wojennej , wiceadmirał Friedrich von Pöck , uciekł się do podstępu, aby obejść wrogość parlamentu wobec nowej żelaznej konstrukcji; poprosił o fundusze na modernizację wcześniejszego statku, ale w rzeczywistości kazał go rozbić , przy czym tylko maszyny, części płyty pancerza i inny inny sprzęt zostały włączone do nowego statku. Został zwodowany 28 grudnia 1875 r. i ukończony 26 października 1876 r., kiedy został wcielony do floty austro-węgierskiej. Statek rozpoczął próby morskie 8 maja 1877 roku.
Rząd przywiązywał niski priorytet do działań morskich, szczególnie w latach siedemdziesiątych XIX wieku; w rezultacie brak funduszy uniemożliwił aktywną politykę flotową. Opancerzona flota, w tym Kaiser Max , została wycofana z eksploatacji w Pola , umieszczona w rezerwie; jedynymi statkami, które odniosły znaczącą służbę w latach siedemdziesiątych XIX wieku, było kilka fregat śrubowych wysłanych za granicę. W 1880 roku Kaiser Max zredukował swój zestaw żaglowy. W 1888 roku Kaiser Max i eskadra austro-węgierska, w skład której wchodziły pancerniki Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria i Prinz Eugen oraz krążowniki torpedowe Panther i Leopard udali się do Barcelony w Hiszpanii, aby wziąć udział w ceremonii otwarcia Wystawy Powszechnej w Barcelonie . Była to największa eskadra marynarki wojennej Austro-Węgier, która operowała poza Adriatykiem . W czerwcu i lipcu 1889 Kaiser Max brał udział w ćwiczeniach floty, w której uczestniczyły także pancerniki Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Prinz Eugen i Don Juan d'Austria .
Podczas manewrów floty w 1893 roku Kaiser Max został zmobilizowany do szkolenia obok pancerników Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Prinz Eugen i Don Juan d'Austria , między innymi. Nowy program budowy pod koniec lat 90. XIX wieku i na początku XX wieku wymagał od marynarki austro-węgierskiej odrzucenia starych, przestarzałych statków w celu zmniejszenia rocznych budżetów. Statki te były w dużej mierze ponownie wykorzystywane w drugorzędnych rolach. Kaiser Max został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 30 grudnia 1904 i wycofany ze służby. Został przekształcony w statek koszarowy iw 1909 roku przydzielony do zatoki Cattaro do służby na Arsenal Teodo, gdzie pozostał przez całą I wojnę światową .
W 1920 roku, po przegranej wojnie, nieistniejące już Cesarstwo Austro-Węgierskie przekazało statek nowo utworzonej Królewskiej Jugosłowiańskiej Marynarce Wojennej . Losy okrętu po wejściu do służby w Jugosławii są niejasne. Został przemianowany na Tivat , zgodnie z Conway's All the World's Fighting Ships, później stał się Neretva , służąc do 1941 roku; jej ostateczny los po inwazji Osi na Jugosławię w 1941 roku jest nieznany. Jednak według historyka marynarki wojennej Milana Vego jugosłowiańska marynarka wojenna sprzedała statek na złom w 1924 roku.
Notatki
- „Przedmioty zagraniczne”. Dziennik i dziennik armii Stanów Zjednoczonych i marynarki wojennej sił regularnych i ochotniczych . New York: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Garbett, H., wyd. (1903). „Notatki morskie i wojskowe”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVII : 409–427. OCLC 8007941 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Pływające fortece Kaisera: kazamatowe statki Austro-Węgier ]. Wiedeń: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 326–347. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Vego, Mediolan (1982). „Jugosłowiańska marynarka wojenna 1918–1941”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo: Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. XIX (4): 342–361. ISSN 0043-0374 .
Dalsza lektura
- Freivogel, Zvonimir (1998). „Pytanie 25/95: byłe austro-węgierskie okręty wojenne we włoskiej marynarce wojennej” . Międzynarodowy okręt wojenny . Międzynarodowa Organizacja Badań Marynarki Wojennej. XXXV (3): 320–321. ISSN 0043-0374 .