Lampart SMS
Lampart , data nieznana
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Austro-Węgry
| |
| Nazwa | Lampart |
| Położony | styczeń 1885 |
| Wystrzelony | 10 września 1885 |
| Zakończony | 31 marca 1886 |
| Los | Rozbity, 1920 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Krążownik typu Panther |
| Przemieszczenie | 1557 długich ton (1582 ton ) |
| Długość | 73,19 m (240 stóp 1 cal) |
| Belka | 10,39 m (34 stopy 1 cal) |
| Projekt | 4,28 m (14 stóp 1 cal) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,7 węzłów (34,6 km / h; 21,5 mil / h) |
| Zakres | 2800 mil morskich (5200 km; 3200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 186 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pokład : 12 mm (0,47 cala) |
SMS Leopard był krążownikiem torpedowym ( Torpedoschiff ) należącym do marynarki austro-węgierskiej . Ona i jej siostrzany statek SMS Panther brały udział w programie budowy austro-węgierskiej floty torpedowców w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Oba okręty, jedyne w klasie Panther , zostały zbudowane w Wielkiej Brytanii w stoczni Armstrong w Elswick . Leopard został położony w styczniu 1885 r., zwodowany we wrześniu 1885 r. i ukończony w marcu 1886 r. Był uzbrojony w baterię składającą się z dwóch dział kal. 12 cm (4,7 cala) i dziesięciu dział kal. 47 mm (1,9 cala), a także czterech torped kal. 356 mm (14 cali) . rury .
Leopard spędził większość swojej kariery w głównej flocie austro-węgierskiej. W tym okresie odwiedziła Hiszpanię na Wystawie Powszechnej w Barcelonie w 1888 r . i wzięła udział w międzynarodowej demonstracji morskiej u wybrzeży Krety w 1897 r., próbując ograniczyć wojnę grecko-turecką . Od 1900 roku Leopard odbył dwie duże misje zamorskie, w tym wycieczkę po Oceanie Spokojnym w latach 1900–1901 i okres w eskadrze Azji Wschodniej w latach 1907–1909. Po powrocie do Austro-Węgier okręt został zmodernizowany w 1910 r., a następnie wycofany ze służby w maju 1914 r., na krótko przed rozpoczęciem I wojny światowej w lipcu. Okręt został natychmiast reaktywowany i stacjonował w Pola jako okręt wartowniczy , gdzie pozostał przez cały czas trwania konfliktu. Po klęsce Austro-Węgier Leopard został przekazany Wielkiej Brytanii jako nagroda wojenna i sprzedany złomowcom we Włoszech w 1920 roku.
Projekt
We wczesnych latach osiemdziesiątych XIX wieku Vizeadmiral (wiceadmirał) Maximilian Daublebsky von Sterneck nalegał na budowę nowej marynarki wojennej w celu wzmocnienia chronicznie zaniedbywanej marynarki wojennej Austro-Węgier , ale zdając sobie sprawę, że nowych pancerników nie można zbudować, biorąc pod uwagę niechęć parlamentów do finansowania tak kosztownych projektów, poprosił o parę małych chronionych krążowników . Okręty te byłyby używane do obrony przed większymi i droższymi pancernikami posiadanymi przez rywali Austro-Węgier. Ponieważ małemu austro-węgierskiemu przemysłowi stoczniowemu brakowało doświadczenia w budowaniu nowoczesnych statków wycieczkowych, kontrakty na nowe statki zlecono Armstrong w Wielkiej Brytanii, chociaż doświadczenie zdobyte przez marynarkę wojenną zostało wykorzystane do budowy kolejnego krążownika Tiger w kraju.
Lampart miał długość całkowitą 73,19 m (240 stóp 1 cal) , szerokość 10,39 m (34 stopy 1 cal) i zanurzenie 4,28 m (14 stóp 1 cal). Przy normalnym obciążeniu wypierała 1557 długich ton ( 1582 ton ) . Jej nadbudówka była dość minimalna i składała się głównie z małego kiosku z przodu. Statek miał odwrócony dziób i dziób pokład, który rozciągał się na jedną trzecią statku. Była wyposażona w parę masztów słupowych . Jej załoga liczyła 186 oficerów i żołnierzy.
Układ napędowy statku składał się z pary dwucylindrowych, pionowych silników parowych , które napędzały parę śrub napędowych . Parę dostarczało sześć cylindrycznych kotłów płomieniówkowych , które były połączone w dwa lejki . Podczas prób Leopard osiągnął prędkość 18,7 węzłów (34,6 km / h; 21,5 mil / h) z 6380 wskazanej mocy (4760 kW). Statek miał promień przelotowy 2800 mil morskich (5200 km; 3200 mil) przy bardziej ekonomicznej prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h).
Okręt był uzbrojony w baterię główną składającą się z dwóch 12-centymetrowych (4,7 cala) 35- kaliber (cal.) dział wyprodukowanych przez firmę Krupp w pojedynczych stanowiskach, które umieszczono w pływakach na śródokręciu , po jednym z każdej burty. Były one wspierane przez dodatkową baterię składającą się z czterech szybkostrzelnych dział kal . 47 mm (1,9 cala) i sześciu działek rewolwerowych kal. 47 mm , które zapewniały obronę z bliskiej odległości przed łodziami torpedowymi . Głównym uzbrojeniem ofensywnym okrętu były cztery 14-calowe (356 mm) torpedy rury. Wyrzutnie torpedowe znajdowały się pojedynczo, na dziobie , rufie i na obu belkach. Lampart był chroniony cienkim pokładem pancernym o grubości 12 mm (0,47 cala).
Praca
Stępkę pod Leoparda położono w styczniu 1885 roku w stoczni Armstrong w Elswick w Wielkiej Brytanii. Jej ukończony kadłub został zwodowany 10 września tego roku, a prace wykończeniowe zakończono 31 marca 1886 roku. 1 kwietnia austro-węgierska załoga przejęła statek i udała się do domu, docierając do Pola 2 maja. Po przybyciu na miejsce został zabrany do stoczni w celu zainstalowania uzbrojenia, w tym wyrzutni torpedowych w 1887 roku. Brał udział w corocznych manewrach floty w 1888 roku wraz z pancernikami Don Juan d'Austria , Kaiser Max , Custoza , Tegetthoff i krążowniki Panther i Meteor . W tym samym roku Leopard i Panther dołączyły do eskadry, w której skład wchodziły pancerniki Tegetthoff , Custoza , Kaiser Max , Don Juan d'Austria i Prinz Eugen będą reprezentować Austro-Węgry podczas ceremonii otwarcia Wystawy Powszechnej w Barcelonie . Była to największa eskadra marynarki wojennej Austro-Węgier, która operowała poza Adriatykiem . W drodze powrotnej do domu Leopard , Custoza , Kaiser Max i Prinz Eugen zatrzymali się na Malcie .
9 czerwca 1888 Leopard zatrzymał się w Gravosa . Podczas ćwiczeń u wybrzeży wyspy Curzola 25 czerwca Leopard osiadł na mieliźnie, ale dwa dni później był w stanie uwolnić się o własnych siłach. W kolejnym śledztwie uznano winnego kapitana statku i skazano go na 30 dni aresztu domowego . 4 lipca statek został wycofany z eksploatacji w Pola w celu naprawy uszkodzeń powstałych w wypadku. Lata 1889 i 1890 spędziła w rezerwie , przed powrotem do służby w eskadrze głównej od 8 maja 1891 do 28 czerwca. Leopard został zwodowany w 1892 roku, ale służył w czynnej eskadrze od 8 maja 1893 do 1 sierpnia. Kolejny długi okres rezerwowy nastąpił między 1894 a 1896 rokiem.
W lutym 1897 Leopard został wysłany na Kretę , aby służyć w międzynarodowej eskadrze , wielonarodowej sile składającej się z okrętów marynarki austro-węgierskiej, marynarki francuskiej , cesarskiej marynarki niemieckiej , włoskiej marynarki królewskiej ( Regia Marina ), cesarskiej marynarki rosyjskiej i brytyjskiej. Królewska Marynarka Wojenna , która interweniowała w greckim powstaniu na Krecie w latach 1897-1898 przeciwko rządom Imperium Osmańskiego . Przybył jako część kontyngentu austro-węgierskiego, który obejmował również pancernik Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , krążownik pancerny Kaiserin und Königin Maria Theresia oraz krążowniki torpedowe Tiger i Sebenico , trzy niszczyciele i osiem łodzi torpedowych, trzeci co do wielkości kontyngent w Eskadrze Międzynarodowej po kontyngentach z Wielkiej Brytanii i Królestwa Włoch . Eskadra Międzynarodowa operowała u wybrzeży Krety do grudnia 1898 r., ale Austro-Węgry niezadowolone z decyzji o utworzeniu autonomicznego państwa kreteńskiego pod zwierzchnictwem Imperium Osmańskiego wycofał swoje statki w marcu 1898 roku.
Od 1 października 1900 do 1 października 1901 Leopard wyruszył w rejs po Oceanie Spokojnym , który obejmował wizytę w Australii, Polinezji i różnych portach Azji Wschodniej. Leopard przewiózł grupę kadetów marynarki wojennej na rejs szkoleniowy i przywiózł pomnik na wyspę Guadalcanal , gdzie ludzie z kanonierki Albatross zginęli podczas wyprawy na Ocean Spokojny. W tym okresie został tymczasowo przydzielony do eskadry Azji Wschodniej pod dowództwem ówczesnego kapitana Antona Hausa , który dowodził flotą austro-węgierską podczas I wojny światowej . Po powrocie do Austro-Węgier Leopard służył w głównej eskadrze w 1902 i 1903 roku, został zwodowany w 1904 roku i ponownie służył we flocie w 1905 roku. W latach 1907-1909 odbył kolejną misję na wodach Azji Wschodniej, opuszczając Austro-Węgry wodach 20 września 1907 r. Odwiedziła liczne porty chińskie, rosyjskie i japońskie oraz pływała w górę rzeki Jangcy ; została zwolniona przez swoją siostrę Panterę 13 kwietnia 1909 r., co pozwoliło jej wrócić do domu.
Leopard został umieszczony w rezerwie od 1910 do 1913; w tym okresie został ponownie uzbrojony, tracąc większość baterii dział i będąc wyposażonym w cztery 66 mm (2,6 cala) kal. 45. działa i dziesięć dział 47 mm QF. 14 lutego 1914 został reaktywowany do służby w szkole torpedowej, którą pełnił do 15 maja, kiedy to został ponownie wycofany ze służby. Po wybuchu I wojny światowej został reaktywowany do obrony wybrzeża, przydzielony do II Dywizji Obrony Wybrzeża. Stacjonował jako okręt straży portowej w Pola, gdzie przebywał przez czas wojny. Na warunkach Traktat z Saint-Germain-en-Laye , Wielka Brytania otrzymała Leoparda jako nagrodę wojenną w 1920 roku, ale zamiast tego został sprzedany złomowcom we Włoszech.
Notatki
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [ Okręty torpedowe i niszczyciele marynarki austro-węgierskiej 1867–1918 ] (w języku niemieckim). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0 .
- Brassey, Thomas A., wyd. (1889). „Zagraniczne manewry morskie” . Rocznik Marynarki Wojennej . Portsmouth: J. Griffin & Co.: 450–455. OCLC 5973345 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Sieche, Erwin (1996). Torpedoschiffe und Zerstörer der K. u. K. Marine [ Okręty torpedowe i niszczyciele marynarki wojennej austro-węgierskiej ] (w języku niemieckim). Wölfersheim-Berstadt: Podzun-Pallas-Verlag. ISBN 978-3-7909-0546-5 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .