SMS Sebenik
SMS Zara ; Sebenico miał podobny wygląd
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Austro-Węgry
| |
| Nazwa | Sebenik |
| Imiennik | Sebenico ( Szybenik ) |
| Położony | 20 lipca 1880 |
| Wystrzelony | 22 lutego 1882 |
| Upoważniony | grudzień 1882 |
| Los | Przekazany Włochom i złomowany, 1920 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Zary |
| Przemieszczenie | 882,6 długich ton (896,8 t) |
| Długość | 64,91 m (213 stóp) |
| Belka | 8,24 m (27 stóp) |
| Projekt | 4,2 m (14 stóp) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 12,81 węzłów (23,72 kilometrów na godzinę; 14,74 mil na godzinę) |
| Zakres |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pokład: 19 mm (0,75 cala) |
SMS Sebenico był krążownikiem torpedowym Marynarki Wojennej Austro-Węgier , trzecim członkiem klasy Zara , choć zbudowanym według nieco innego projektu niż jego dwa przyrodnie okręty siostrzane w nieudanej próbie zwiększenia jego prędkości. Stępkę pod okręt położono w lipcu 1880, zwodowano w lutym 1882, a do służby w grudniu tego samego roku. Zbyt wolny, aby mógł być używany w zamierzonych rolach jako zwiadowca floty i dowódca flotylli , widziała mało czynnej służby. Brała udział w międzynarodowej demonstracji morskiej u wybrzeży Krety w 1897 roku, gdzie zatopiła grecki statek próbujący przełamać blokadę. Sebenico służył jako okręt szkolny do końca swojej kariery, w tym w szkole artylerii od 1903 do 1915 oraz w szkole torpedowej do końca I wojny światowej w 1918. Przekazany Włochom jako nagroda wojenna w 1920, był następnie rozbite na złom .
Projekt
Sebenico miał długość całkowitą 64,91 m (213 stóp) , szerokość 8,24 m (27 stóp) i zanurzenie 4,2 m (13 stóp 9 cali). Wyparła 882,6 długich ton (896,8 t) . Układ napędowy statku składał się z pary dwucylindrowych pionowych silników parowych , z parą dostarczaną przez pięć cylindrycznych kotłów płomieniówkowych . Podczas prób Sebenico osiągnął prędkość 12,81 węzłów (23,72 km / h; 14,74 mil / h) z 1598 koni mechanicznych (1576 KM ). Jej załoga liczyła 13 oficerów i 135 szeregowców.
Uzbrojenie okrętu składało się z czterech 9-centymetrowych (3,5 cala) 24- kaliberowych (cal.) dział ładowanych przez zamek w pojedynczych stanowiskach oraz jednego 7 cm (2,8 cala) 15-calowego. działo ładowane przez zamek i dwa działa 25 mm (0,98 cala) Nordenfelt . Był również uzbrojony w pojedynczą wyrzutnię torped na dziobie zamontowaną poniżej linii wodnej. Sebenico był chroniony cienkim pokładem pancernym o grubości 19 mm (0,75 cala).
Historia serwisowa
Stępkę pod Sebenico położono 20 lipca 1880 roku. Główny inżynier Josef von Romako , projektant statków, postanowił nieco wydłużyć Sebenico , próbując poprawić jego prędkość w porównaniu z siostrzanymi statkami Zara i Spalato , które nie osiągnęły swojego celu. prędkość projektowa 15 węzłów (28 km / h; 17 mph). Dałoby to Sebenico drobniejsze linie kadłuba , a tym samym lepszy kształt hydrodynamiczny . W dniu 22 lutego 1882 r. była uruchomiono , po czym zainstalowano jej maszynerię. Wstępne próby morskie odbyły się 23 i 24 listopada, a następnie dodatkowe próby od 9 do 11 grudnia, po których został formalnie przyjęty do floty. Podczas ostatnich testów Sebenico osiągnął prędkość 12,91 węzłów (23,91 km / h; 14,86 mil / h) przy maksymalnej mocy, nieco szybciej niż Spalato ale nadal znacznie poniżej projektowanej prędkości. Ukończenie statku zostało opóźnione przez przeprojektowanie kadłuba, co nie rozwiązało problemu prędkości. Na początku 1883 roku jej układ napędowy został przebudowany w kolejnej próbie poprawy jego prędkości, ale podczas prób przeprowadzonych 28 lipca osiągnął tylko 12,81 węzłów (23,72 km / h; 14,74 mil / h) przy pełnej mocy i mógł zarządzać średnio tylko 12,41 węzłów (22,98 km/h; 14,28 mil/h) do przedłużonego gotowania na parze.
W dniu 2 stycznia 1884 r. Sebenico został przydzielony do głównej eskadry austro-węgierskiej. Popłynął do Grecji 23 stycznia i wrócił do Poli 14 maja, gdzie został wycofany ze służby. Spędziła następne dziewięć lat w rezerwie , w tym czasie miała cztery 47 mm (1,9 cala) 33-cal. zainstalowane szybkostrzelne działa , po dwa na każdej burcie . Został reaktywowany 31 sierpnia 1893 do służby w eskadrze szkoleniowej, która trwała od 1 września do 31 grudnia. Obowiązek ten polegał wyłącznie na szkoleniu personelu maszynowni. od 1 października do 3 lutego 1895 r. odbył rejs z eskadrą szkolną na wyspę Tenedos . przerwany w listopadzie przydziałem do służby jako statek stacyjny w Konstantynopolu , stolicy Imperium Osmańskiego . Pełniła tę funkcję do 7 maja 1896 r., po czym od 22 października do końca roku powróciła do eskadry szkoleniowej. W styczniu 1897 została wysłana do Pireusu w Grecji.
.jpg)
W lutym 1897 Sebenico został wysłany na Kretę , aby służyć w międzynarodowej eskadrze , wielonarodowej sile złożonej z okrętów marynarki austro-węgierskiej, marynarki francuskiej , cesarskiej marynarki niemieckiej , włoskiej marynarki wojennej , cesarskiej marynarki rosyjskiej i brytyjskiej marynarki wojennej , które interweniowały. w powstaniu greckim na Krecie w latach 1897-1898 przeciwko rządom Imperium Osmańskiego. Przybyła jako część kontyngentu austro-węgierskiego, w skład którego wchodziła również pancerna Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , krążownik pancerny Kaiserin und Königin Maria Theresia , krążowniki torpedowe Tiger i Leopard , trzy niszczyciele i osiem łodzi torpedowych , trzeci co do wielkości kontyngent w międzynarodowej eskadrze po brytyjskich i włoskich . Sebenico i reszta eskadry przybyli z Krety 3 lutego 1898 r. 17 marca 1898 r. Sebenico przechwycił i zatopił grecki szkuner próbując przeprowadzić blokadę Krety przez Międzynarodową Eskadrę u wybrzeży wyspy Dia . Eskadra Międzynarodowa operowała u wybrzeży Krety do grudnia 1898 r., ale Austro-Węgry, niezadowolone z decyzji o utworzeniu autonomicznego państwa kreteńskiego pod zwierzchnictwem Imperium Osmańskiego, wycofały swoje okręty w marcu 1898 r. Sebenico pozostawał w służbie do 4 maja 1898 r., kiedy to została wycofana ze służby i rozbrojona.
Od 1898 do 1901 roku statek nie był używany do ponownego gotowania. Przeprowadził próby 20 maja 1901 roku i osiągnął prędkość 11,76 węzłów (21,78 km / h; 13,53 mil / h). Od tego czasu do września służył jako okręt szkoleniowy w kotłowni, aw 1902 roku został okrętem stacji w zatoce Cattaro . Sebenico został przekształcony w przetarg dla szkoły artylerii w 1903 roku. Do tej roli zmodyfikowano jej uzbrojenie, aby obejmowało jedno działo 12 cm (4,7 cala), jedno działo 15 cm (5,9 cala), jedno działo 10 cm (3,9 cala) działo, jedno działo 6,6 cm (2,6 cala), osiem dział 47 mm i dwa działa 37 mm (1,5 cala). W dniu 13 stycznia 1904 asystowała Norddeutscher Lloyd parowiec SS Calipso, który osiadł na mieliźnie niedaleko Medolino . Sebenico służył w szkole artylerii do maja 1915 r. W tym okresie, po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 r., Sebenico stacjonował jako okręt wartowniczy w mieście o tej samej nazwie . Następnie został przydzielony do szkoły torpedowej w 1918 roku i służył na tym stanowisku do końca wojny. Po klęsce Austro-Węgier alianci zajęli większość floty austro-węgierskiej jako łupy wojenne i Sebenico został przydzielony do Włoch w 1920 roku, co w tym samym roku go zlikwidowało .
Notatki
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [ Okręty torpedowe i niszczyciele marynarki austro-węgierskiej 1867–1918 ] (w języku niemieckim). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 326–347. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .