SMS Zara
 SMS Zara na początku swojej kariery
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Austro-Węgry
| |
| Nazwa | Zara |
| Imiennik | Zara |
| Położony | 1 sierpnia 1878 |
| Wystrzelony | 13 listopada 1879 |
| Upoważniony | 17 lipca 1882 |
| Los |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | klasa Zary |
| Przemieszczenie | 833 długie tony (846 ton) |
| Długość | 62,71 m (205 stóp 9 cali) |
| Belka | 8,22 m (27 stóp) |
| Projekt | 4,1 m (13 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pokład: 19 mm (0,75 cala) |
SMS Zara był krążownikiem torpedowym Marynarki Wojennej Austro Zara - Węgier , czołowym okrętem klasy . Stępkę pod okręt położono w sierpniu 1878 r., zwodowano w listopadzie 1879 r., a do floty wcielono w lipcu 1882 r. Okręt był uzbrojony w baterię dział lekkich i cztery wyrzutnie torpedowe . Okazał się źle zaprojektowany, ponieważ był zbyt wolny, aby mógł służyć jako zwiadowca floty lub dowódca flotylli łodzi torpedowych , więc widziała mało czynnej służby. W latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XIX wieku często przebywał w rezerwie , rzadko będąc aktywowany do udziału w ćwiczeniach szkoleniowych. Służył jako statek wartowniczy w zatoce Cattaro przez większą część I wojny światowej , zanim został wycofany do użytku jako statek szkoleniowy kadetów w czerwcu 1917. Służył w tym charakterze do końca wojny w 1918 i został scedowany na Włochy jako nagroda wojenna w 1920 r. Włoska marynarka wojenna nie miała pożytku z tego statku i sprzedała go złomowcom w 1921 r.
Projekt
Zara miała długość całkowitą 62,71 m (205 stóp 9 cali) , szerokość 8,22 m (27 stóp) i zanurzenie 4,1 m (13 stóp 5 cali). Wyparła 833 długie tony (846 ton) . Układ napędowy statku składał się z pary dwucylindrowych pionowych złożonych silników parowych wyprodukowanych przez Stabilimento Tecnico Triestino (STT), z parą dostarczaną przez pięć cylindrycznych kotłów płomieniówkowych . Na próbach Zara osiągnęła prędkość 14,29 węzłów (26,47 km / h; 16,44 mil / h) od 1800 koni mechanicznych (1775 ihp ), chociaż jej średnia prędkość maksymalna wynosiła 14,02 węzłów (25,97 km / h; 16,13 mil / h). Jej załoga liczyła 13 oficerów i 135 szeregowców.
Uzbrojenie okrętu składało się z czterech 9-centymetrowych (3,5 cala) 24- kaliberowych (cal.) dział ładowanych przez zamek w pojedynczych stanowiskach oraz jednego 7 cm (2,8 cala) 15-calowego. działo ładowane przez zamek i dwa działa 25 mm (0,98 cala) Nordenfelt . Był również uzbrojony w cztery wyrzutnie torpedowe . Wyrzutnie torpedowe znajdowały się pojedynczo, po dwie na dziobie i na obu belkach. Zara była chroniona cienkim opancerzonym pokładem o grubości 19 mm (0,75 cala).
Historia serwisowa
Stępkę pod Zarę położono 1 sierpnia 1878 roku w stoczni rządowej w Poli . Został zwodowany 13 listopada 1879 r., Po czym STT dostarczył jej silniki. Konstrukcja Zary była pierwszym poważnym zastosowaniem produkowanej w kraju stali Bessemer przez austro-węgierską marynarkę wojenną. Wstępne próby morskie zaplanowano na 28 i 29 kwietnia 1881 r., ale silna burza opóźniła je do 6 maja. Podczas prób prędkości osiągnęła średnią prędkość 14,12 węzłów (26,15 km / h; 16,25 mil / h), mniej niż jej projektowana prędkość wynosząca co najmniej 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h). Inżynier marynarki wojennej A. Waldvogel zaproponował wymianę śruby z brązu na większą stalową, aby zwiększyć jej prędkość, chociaż podczas prób morskich przeprowadzonych między 14 a 24 listopada osiągnął średnio tylko 14,02 węzłów (25,97 km / h; 16,13 mil / h) z nowa śruba z pełną mocą.
17 lipca 1882 „Zara” wszedł do floty austro-węgierskiej. Po wejściu do służby stwierdzono , że Zara ma kilka istotnych wad; źle się toczył , miał niewystarczającą wentylację, a jej wyrzutnia torpedowa zamontowana na dziobie nie działała tak skutecznie, jak zamierzano. Był też zbyt wolny, by mógł służyć jako zwiadowczy lub dowódca flotylli łodzi torpedowych . W rezultacie widziała mało aktywnej służby. We wrześniu Zara uczestniczyła w demonstracji okrętów torpedowych floty dla Kaisera Franciszka Józefa I w Pola. Franciszek Józef wszedł na pokład Zary , aby obserwować, jak grupa łodzi torpedowych rozpoczyna atak na stary szkuner . W 1885 r. przebudowano dziobową wyrzutnię torped, aw 1886 r. skierowano ją do szkoły szkolenia torpedowego. na jej dziobie zainstalowano działo Hotchkiss kal. 47 mm (1,9 cala) . Cztery kolejne działa kal. 47 mm, szybkostrzelne typu L/33, dodano w 1887 r., po dwa na każdą burtę .
Zara większość swojej kariery spędziła w rezerwie , aktywowana okresowo do udziału w ćwiczeniach. Został umieszczony w rezerwie w 1888 roku, ale został reaktywowany czasowo w 1889 roku, aby wziąć udział w letnim rejsie szkoleniowym. Okręt pozostawał nieczynny od 1890 do 17 marca 1894, kiedy to został przywrócony do służby na brytyjskim parowcu SS Palmyra , który osiadł na mieliźnie w pobliżu Medolino . Prace te zakończono do 1 kwietnia, po czym Zara została ponownie odłożona . Wrócił do służby w szkole torpedowej w 1897 roku, a rok później został ponownie wygotowany. Prace zakończono w 1899 roku, a próby morskie przeprowadzono od 14 do 26 sierpnia, podczas których Zara osiągnęła prędkość 10,94 węzłów (20,26 km / h; 12,59 mil / h). W 1900 roku okręt wrócił do rezerwy. W następnym roku wziął udział w letnim rejsie szkoleniowym.
Spędził 1902 w rezerwie, ale służył w szkole torpedowej od 1903 do 1906, kiedy to został całkowicie przekształcony w okręt szkolny . Prowadził rejsy szkoleniowe wzdłuż Dalmacji od 1907 do 16 września 1913. 14 października został sprowadzony do służby w szkole torpedowej, którą pełnił do maja 1914. 21 października został przydzielony do szkoły szkoleniowej dla kadetów marynarki wojennej. maja, ale ta usługa była krótkotrwała. Został przekształcony w statek strażniczy 28 czerwca i stacjonował w zatoce Cattaro , tego samego dnia, w którym arcyksiążę Franciszek Ferdynand został zamordowany w Sarajewie , co stało się katalizatorem wybuchu I wojny światowej miesiąc później. Funkcję tę pełniła do czerwca 1917 r.
Wróciła do szkoły podchorążych i 18 czerwca wyjechała z Cattaro do Poli. O godzinie 12:55 podczas rejsu w pobliżu wyspy Lacroma przypadkowa eksplozja wyrwała dużą dziurę w dziobie, chociaż uszkodzenia znajdowały się powyżej linii wodnej, umożliwiając Zarze dotarcie do portu w Ragusa . Tamtejsza stocznia dokonała tymczasowych napraw, aby jej kadłub był wystarczająco wytrzymały, aby mógł kontynuować podróż do Pola, do której dotarł 26 czerwca. W Pola komisja ustaliła, że przyczyną eksplozji była mocno zniszczona głowica w jednej z jej dwóch torped, chociaż niektóre późniejsze źródła podają, że uderzyła ona w minę morską . Po trwałej naprawie łuku Zara służyła w szkole szkoleniowej do końca wojny w listopadzie 1918 r. Po klęsce Austro-Węgier alianci zajęli większość floty austro-węgierskiej jako nagrody wojenne , a Zara została przydzielona do Włoch, który złomował ją do 1921 roku.
Notatki
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [ Okręty torpedowe i niszczyciele marynarki austro-węgierskiej 1867–1918 ] (w języku niemieckim). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 326–347. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .