Zara - krążownik klasy (1879)

SMS Zara na początku swojej kariery
Przegląd zajęć
Budowniczowie	Arsenał Marynarki Wojennej Pola Stabilimento Tecnico Triestino
Operatorzy	Marynarka Austro-Węgierska
Poprzedzony	Nic
zastąpiony przez	SMS Łusin
Wybudowany	1878–1882
W prowizji	1881–1918
Zakończony	3
Złomowany	3
Charakterystyka ogólna
Typ	Krążownik torpedowy
Przemieszczenie	833 długie tony (846 ton)
Długość	62,71 m (205 stóp 9 cali)
Belka	8,22 m (27 stóp 0 cali)
Projekt	4,1 m (13 stóp 5 cali)
Zainstalowana moc	5 × kotły płomieniówkowe 1370 KM (1350 KM)
Napęd	2 × złożone silniki parowe 2 × śruby
Prędkość	12,63 węzłów (23,39 kilometrów na godzinę; 14,53 mil na godzinę)
Załoga	13 oficerów 135 szeregowców
Uzbrojenie	4 x 87 mm (3,4 cala) pistolety L / 24 1 x 66 mm (2,6 cala) pistolet L / 15 2 x 25 mm (0,98 cala) pistolety Nordenfelt 4 x wyrzutnie torpedowe
Zbroja	Pokład: 19 mm (0,75 cala)

Klasa Zara pod była klasą trzech krążowników torpedowych zbudowanych dla marynarki austro-węgierskiej koniec lat 70. i na początku lat 80. XIX wieku; były to pierwsze duże okręty wojenne uzbrojone w torpedy, zbudowane przez Austro-Węgry. Klasa składała się z trzech statków: Zara , Spalato i Sebenico ; ostatni statek został zbudowany według nieco innego projektu i czasami nie jest liczony jako członek tej klasy. Projekt wykonał Josef von Romako , głównego konstruktora marynarki wojennej Austro-Węgier, po długim procesie projektowym w latach 70. XIX wieku. Pierwsze dwa okręty były uzbrojone w zamontowane na pokładzie wyrzutnie torpedowe , podczas gdy Sebenico otrzymał eksperymentalną wyrzutnię na dziobie, zanurzoną poniżej linii wodnej.

Pomimo długiego procesu projektowania, statki okazały się awarie w eksploatacji, przede wszystkim w wyniku ich niskiej prędkości. Mając osiągnąć prędkość co najmniej 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h), żaden ze statków nie był w stanie parować tak szybko. Zmiany wprowadzone w Sebenico podczas budowy miały na celu rozwiązanie problemu, ale nie był on w stanie osiągnąć prędkości projektowej. W rezultacie widzieli bardzo mało czynnej służby, spędzając większość swojej kariery w rezerwie . W latach 90. XIX wieku zostali reaktywowani do szkolenia obowiązków na statku, aw 1897 r. Sebenico wziął udział w międzynarodowej demonstracji marynarki wojennej u wybrzeży Krety , gdzie zatopił grecką blokadę . Obowiązki statku szkoleniowego trwały do ​​​​początku lat 1910-tych. Podczas I wojny światowej wszystkie trzy statki były używane jako statki strażnicze , ale żaden nie brał udziału w akcji. Po wojnie zostały przejęte przez aliantów jako nagrody wojenne i przyznane Włochom w 1920 roku; wszyscy zostali natychmiast rozbici .

Projekt

Przez 1870, Marinekommandant (dowódca marynarki wojennej) austro-węgierskiej marynarki wojennej , Friedrich von Pöck , nie mógł zapewnić wystarczających funduszy na budowę pancernych okrętów wojennych . Nie mogąc zwiększyć siły pancernej floty, Pöck zwrócił się do tańszych środków obrony wybrzeża Austro-Węgier, w tym do rozwoju min morskich i torped samobieżnych . W marcu 1872 r. Torpedoversuchs-Komisja (Komisja Testów Torpedowych) zaleciła Pöckowi zbudowanie nowego okrętu wojennego do używania torpedy Whitehead , opracowanej w Austro-Węgrzech w latach sześćdziesiątych XIX wieku. Pöck postanowił zaczekać na raport ówczesnego Fregattenkapitän (kapitan fregaty) Hermanna von Spauna , attache marynarki wojennej w Wielkiej Brytanii, który obserwował rozwój Wielkiej Brytanii, w tym budowę kanonierki torpedowej HMS Vesuvius . W dniu 15 stycznia 1875 r. Artillerie-Kommission (Komisja Artylerii) i Schiffbau-Kommission (Komisja Przemysłu Okrętowego) spotkała się, aby rozpocząć proces projektowania okrętu wojennego uzbrojonego w torpedy. W międzyczasie Pöck zamówił pierwszą łódź torpedową Torpedoboot I z Wielkiej Brytanii w tym samym roku , a następnie pięć kolejnych z Wielkiej Brytanii i cztery kolejne z krajowych stoczni. Komisje zajmowały się przede wszystkim kilkoma podstawowymi problemami, w tym tym, czy okręt powinien być opancerzony, czy nie, czy będzie używał tylko torped Whitehead, czy też będzie przewoził torpedy holowane, układ napędowy i czy będzie zawierał takielunek żaglowy, czy nie, oraz prędkość, jaką statek powinien osiągnąć.

Schiffbau -Kommission zaleciła zbudowanie statku z ciężkim pancerzem, aby chronić go przed ostrzałem wroga, jednym lub dwoma 10-centymetrowymi (3,9 cala) działami na dziobie, montowanymi na pokładzie wyrzutniami torped Whitehead i holowanymi torpedami do użycia obronnego przeciwko taranowanie . Wyrzutnie byłyby dostarczane z sześcioma torpedami każda. Statek byłby w stanie osiągnąć prędkość co najmniej 15 węzłów (28 km/h; 17 mil/h) z układu napędowego i nie byłby wyposażony w takielunek żaglowy. Stworzyli również alternatywną propozycję mniejszego, nieopancerzonego statku z zaledwie dwoma do czterema lekkimi działami, na wypadek gdyby ich preferowany statek nie mógł osiągnąć pożądanej prędkości. Artillerie -Kommission zaproponowała mniejszy projekt z wystarczającym pancerzem i dużą prędkością, ale bez dział. Argumentowali, że próba zbudowania czegoś, co określali mianem „ uniwersalnego okrętu wojennego” (tzn. Schiffbau-Kommission pierwsza propozycja) była nierozsądna, ponieważ torpedy były wciąż w fazie rozwoju, a okręt tego typu byłby kosztowny i ryzykowny, biorąc pod uwagę ograniczone ówczesne budżety. Torpedoversuchs -Kommission zalecił okręt z zanurzonymi wyrzutniami torped, dziobem taranowym, opancerzeniem pokładu i pasa wodnego oraz dwiema wieżami ciężkich dział , jeśli można je zainstalować bez uszczerbku dla zdolności okrętu do efektywnego wykorzystania torped. Alternatywnie, jeśli nie można zmusić zanurzonych rur do pracy na burcie , okręt powinien być wyposażony w dwie zamontowane na pokładzie wyrzutnie z co najmniej pięcioma torpedami każda, cztery ciężkie działa i prędkość wystarczającą do dotrzymania kroku pancernikom głównej floty.

26 marca Pöck zorganizował spotkanie w celu omówienia propozycji. Zasugerowano, aby poczekać na rozwój technologii torpedowej i włączyć broń do następnego pancernika, który mógłby zapewnić finansowanie z Parlamentu na budowę. Josef von Romako , Główny Konstruktor Marynarki Wojennej Austro-Węgier, zwrócił uwagę, że taki okręt musiałby być bardzo duży, aby mógł osiągnąć wystarczająco duże prędkości, aby mógł skutecznie używać torped. Spotkanie zakończyło się konsensusem, że nowy statek powinien być zbudowany jako statek uzbrojony wyłącznie w torpedy, bez opancerzenia i ciężkich dział. W międzyczasie Spaun sporządził raport z działań brytyjskiej marynarki wojennej, który obejmował m.in Wezuwiusz i wprowadzenie napędu dwuśrubowego. Donosił również o budowie i próbach morskich brytyjskiej konstrukcji torpedo -aviso SMS Zieten dla Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec . Zieten okazał się szybki i zwrotny, co sprawiło, że doskonale nadawał się do szkolenia i rozwoju niemieckiej broni torpedowej. W styczniu 1877 Pöck zdecydował, że nowy statek powinien zawierać wymaganie Schiffbau-Kommission z dwoma śrubami i 15 węzłami wniosek. 30 stycznia inżynier stoczniowy Andressen rozpoczął pracę nad projektem, który w tamtym czasie obejmował parę dział kal. 24 cm (9,4 cala) w opancerzonej kazamacie . Pöck zwrócił uwagę, że statek nie powinien zawierać ciężkich dział i że wystarczą dwa działa kal. 12 cm (4,7 cala) bez opancerzenia; jedynym pancerzem, jaki miał mieć statek, był zakrzywiony pokład ochronny. Andressen przygotował jeszcze trzy projekty, jak widać w poniższej tabeli.

Projekt	Przemieszczenie	Uzbrojenie	Napęd	Długość	Belka	Projekt
I	3200 długich ton (3300 ton)	2 armaty 24 cm 2 karabiny maszynowe 4 wyrzutnie torped	8 x kotły 2 śruby 16 węzłów (30 km / h; 18 mph) 3600 KM (2600 kW )	79 m (259 stóp 2 cale)	12,02 m (39 stóp 5 cali)	5,69 m (18 stóp 8 cali)
II	1230 długich ton (1250 ton)	2 armaty 24 cm 4 wyrzutnie torped	2 śruby 14 do 15 węzłów (26 do 28 km / h; 16 do 17 mil / h) 2140 KM (1570 kW)	60 m (196 stóp 10 cali)	9 m (29 stóp 6 cali)	4,3 m (14 stóp 1 cal)
III	8846 długich ton (8988 ton)	4 x 100-tonowe działa 4 x wyrzutnie torped	2 śruby 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) 6600 KM (4900 kW)	84 m (275 stóp 7 cali)	—	—
IV	736,6 długich ton (748,4 t)	2 armaty 12 cm 4 wyrzutnie torped	4 x kotły 2 śruby 15 węzłów (28 km / h; 17 mph) 1380 KM (1010 kW)	52,2 m (171 stóp 3 cale)	8,5 m (27 stóp 11 cali)	5,46 m (17 stóp 11 cali)

Pöck odrzucił wszystkie propozycje Andressena, ponieważ żadna z nich nie zawierała cech określonych na spotkaniu w marcu 1875 roku. Romako przejęła proces projektowy w 1878 roku i przygotowała projekt dla Zary , której budowę rozpoczęto 1 sierpnia tego samego roku. Romako oparł swój projekt na niemieckim Zieten , chociaż niemiecki statek był znacznie szybszy niż klasa Zara , po części dzięki temu, że Zieten miał dłuższy, drobniejszy kadłub i był lżejszy. Ponadto silniki i kotły używane w Zarze i jej siostrzanych statkach nie mogli znieść tak wysokiego ciśnienia jak ci w Zieten , a ich kotły nadmiernie zużywały węgiel.

Charakterystyka

Pierwsze dwa statki klasy Zara - Zara i Spalato - miały długość całkowitą 62,71 m (205 stóp 9 cali) i 55 m (180 stóp) między pionami . Mieli szerokość 8,22 m (27 stóp 0 cali) i zanurzenie 4,1 m (13 stóp 5 cali). Sebenico został zbudowany według nieco większego projektu, próbując naprawić niezdolność wcześniejszych statków do osiągnięcia projektowanej prędkości. Miał 64,91 m (213 stóp 0 cali) i 57,2 m (188 stóp) między pionami, z szerokością 8,24 m (27 stóp 0 cali) i zanurzeniem 4,2 m (13 stóp 9 cali). Zara i Spalato wyprzedziły 833 długie tony (846 ton), podczas gdy Sebenico był nieco cięższy i miał 882,6 długich ton (896,8 ton). Każdy statek miał załogę składającą się z 13 oficerów i 135 szeregowców.

Układ napędowy statków składał się z pary dwucylindrowych, pionowych silników parowych , z parą dostarczaną przez pięć opalanych węglem, cylindrycznych kotłów płomieniówkowych . Kotły zostały poprowadzone do jednego komina umieszczonego na śródokręciu . Silniki napędzały parę śrub z brązu o średnicy 2,74 m (9 stóp 0 cali). Podczas prób Zara osiągnęła prędkość 14,29 węzłów (26,47 km / h; 16,44 mil / h) z 1800 koni mechanicznych (1800 KM ), zdecydowanie najszybszy członek klasy, choć wciąż poniżej jej prędkości projektowej. Spalato osiągnął prędkość 12,63 węzłów (23,39 km / h; 14,53 mil / h) z 1370 KM (1350 KM), podczas gdy Sebenico osiągnął 12,81 węzłów (23,72 km / h; 14,74 mil / h) z 1598 KM (1576 KM). Aby uzupełnić silniki parowe, każdy statek miał pomocnicze barkentynowy z dwoma masztami i powierzchnią żagli 275,6 m2 ⁽ 2967 stóp kwadratowych).

Uzbrojenie okrętów składało się z czterech dział 9-centymetrowych (3,5 cala) kal. 24 w pojedynczych stanowiskach oraz jednego działa kal. 7 cm (2,8 cala) kal. 15. pistolet i dwa działa 25 mm (0,98 cala) Nordenfelt . Zara i Spalato byli również uzbrojeni w cztery wyrzutnie torped . Wyrzutnie torpedowe znajdowały się pojedynczo, po dwie na dziobie i na obu belkach w wyrzutniach pokładowych. Zamiast tego Sebenico miał na dziobie pojedynczą wyrzutnię torped zamontowaną na dziobie, zanurzoną poniżej linii wodnej. Cała trójka Zara Statki klasy - były chronione cienkim pokładem pancernym o grubości 19 mm (0,75 cala).

modyfikacje

Statki zostały gruntownie zmodyfikowane, próbując rozwiązać problemy z maszynami. Wszystkie trzy statki miały wydłużone wały napędowe, a ich oryginalne śruby z brązu zostały zastąpione większymi stalowymi śmigłami, chociaż nie poprawiło to osiągów. Sebenico otrzymał najbardziej radykalną zmianę; jej rufa została nieco wydłużona, aby umożliwić cieńsze linie kadłuba, co poprawiłoby jej hydrodynamiczny , chociaż to również nie zapewniło znacznie większej prędkości. Ze względu na inny kadłub Sebenico czasami nie jest uwzględniony w Zara klasa. W latach 1898-1901 wszystkie trzy statki zostały ponownie wygotowane.

Wszystkie trzy statki otrzymały kilka dział kal. 47 mm (1,9 cala) w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku; obejmowały one rewolwer Hotchkiss na dziobie i cztery szybkostrzelne działa jednolufowe . W 1897 roku Spalato otrzymał szeroką gamę broni, dzięki czemu mógł być używany w szkole artylerii. Obejmowały one jeden 12 cm (4,7 cala) 40-cal. pistolet, dwa 15 cm (5,9 cala) 26-cal. pistolety, jeden 47 mm 44-cal. pistolet i dwa działa 37 mm (1,5 cala); dwa z dział kal. 9 cm usunięto, aby zrobić miejsce. Do 1901 roku wiele z tych dział zostało usuniętych, pozostawiając tylko dwa działa 12 cm, jedno działo 6,6 cm (2,6 cala), dwa 47 mm kal. 44. działa i jedno działo kalibru 37 mm. Sebenico został podobnie zmodyfikowany w 1903 roku; oprócz dwóch dział kal. 12 cm nabyła jedno działo kal. 6,6 cm, cztery działa kal. 47 mm kal. 33. pistolety, cztery 47 mm 44-cal. pistolety, dwa 37 mm 23-cal. armaty, dwa działka automatyczne 37 mm i dwa karabiny maszynowe 8 mm (0,31 cala) . W pewnym momencie przed 1914 rokiem otrzymała również działo 10 cm (3,9 cala). W 1917 roku Zary składało się z dwóch dział kal. 6,6 cm, czterech dział kalibru 47 mm kal. 33 . pistolety i cztery 47 mm 44-cal. działa wraz z dwiema dziobowymi wyrzutniami torpedowymi.

Statki

Nazwa	Budowniczy	Położony	Wystrzelony	Zakończony
Zara	Pola Naval Arsenal, Pola	1 sierpnia 1878	13 listopada 1879	13 czerwca 1881
Spalato	Stabilimento Tecnico Triestino , Triest	wrzesień 1878	30 sierpnia 1879	wrzesień 1881
Sebenik	Arsenał Marynarki Wojennej Pola	29 listopada 1880	28 lutego 1882	grudzień 1882

Historia serwisowa

Spalato w latach osiemdziesiątych XIX wieku lub na początku lat dziewięćdziesiątych XIX wieku

Ze względu na słabe osiągi i małą prędkość krążowniki klasy Zara nie odniosły znaczącej służby we flocie. Byli zbyt wolni, aby mogli być wykorzystywani jako zwiadowcy floty lub dowódcy flotylli , a ich uzbrojenie było zbyt słabe, aby mogły chronić łodzie torpedowe przed niszczycielami łodzi torpedowych . W rezultacie większość lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XIX wieku spędzili w stanie spoczynku , reaktywowani na krótko do ćwiczeń. Sebenico powrócił do czynnej służby w 1893 roku, naprzemiennie pełniąc służbę morską z eskadrą szkoleniową i służbą portową jako statek szkolny dla personelu maszynowni. W 1897 Spalato został przydzielony do szkoły artylerii, podczas gdy Zara został ponownie przyjęty do użytku w szkole torpedowej. W tym samym roku Sebenico wziął udział w jedynym znaczącym okresie służby we flocie, kiedy został wysłany na Kretę, aby wziąć udział w międzynarodowej demonstracji morskiej podczas wojny grecko-tureckiej . Podczas blokady Sebenico zatrzymał się i zatopił grecki statek próbujący przełamać blokadę . Sebenik służył w różnych rolach pomocniczych w ciągu następnych pięciu lat, zanim dołączył do Spalato w szkole artylerii w 1903 roku; trzy statki służyły w rolach szkoleniowych do wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 r., kiedy to stały się statkami strażniczymi .

Okręty nie brały udziału w wojnie, w dużej mierze ze względu na charakter kampanii na Adriatyku . Marynarka austro-węgierska i jej główny przeciwnik, włoska marynarka wojenna , przyjęły ostrożne strategie, ponieważ żadna z nich nie chciała ryzykować swojej floty na wąskich wodach Morza Adriatyckiego , gdzie miny morskie i szybkie statki uzbrojone w torpedy mogły skutecznie działać. Zara stacjonowała w zatoce Cattaro , a Sebenico chroniła port miasta o tej samej nazwie , podczas gdy Spalato zapewniał lokalną obronę na zewnątrz Pola . Zara została przeniesiona z Cattaro Bay do Pola w czerwcu 1917 roku, ale w drodze doznała poważnej eksplozji, która spowodowała znaczne uszkodzenie jej dziobu. Współczesne dochodzenie wykazało, że było to wynikiem bardzo zepsutych chemikaliów w jej głowicach torpedowych , chociaż historyk marynarki wojennej René Greger donosi, że w rzeczywistości winna była mina. Po dokonaniu napraw wstąpił do obrony portu w Pola. Sebenico został wycofany ze służby wartowniczej w 1918 roku i przydzielony do szkoły torpedowej. Wszystkie trzy statki zostały zajęte jako nagrody wojenne przez zwycięzców Mocarstwa alianckie po wojnie w 1918 r., a wszystkie trzy zostały przyznane Włochom w 1920 r. Nie mając statków, Włosi natychmiast sprzedali wszystkie trzy złomowcom .

przypisy

Cytaty

•   Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [ Okręty torpedowe i niszczyciele marynarki austro-węgierskiej 1867–1918 ] (w języku niemieckim). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0 .
•   Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
•   Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7 .
•   Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 326–347. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .