Pantera – krążownik klasy
Pantera w porcie, data nieznana
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Budowniczowie | Armstronga |
| Operatorzy |
 Austro-Węgry |
| Poprzedzony | SMS Lussin |
| zastąpiony przez | SMS-owy Tygrys |
| Wybudowany | 1884–1886 |
| W komisji | 1885–1920 |
| Zakończony | 2 |
| Złomowany | 2 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Krążownik torpedowy |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 73,19 m (240 stóp 1 cal) |
| Belka | 10,39 m (34 stopy 1 cal) |
| Projekt | 4,28 m (14 stóp 1 cal) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 18,4 do 18,7 węzłów (34,1 do 34,6 km / h; 21,2 do 21,5 mil / h) |
| Zakres | 2800 mil morskich (5200 km; 3200 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga | 186 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | Pokład: 12 mm (0,47 cala) |
Klasa Panther marynarki była grupą dwóch krążowników torpedowych , Panther i Leopard , zbudowanych dla austro-węgierskiej w latach osiemdziesiątych XIX wieku. Podstawowym uzbrojeniem okrętów były cztery wyrzutnie torpedowe , choć na pokładzie znajdowała się także bateria dział średniego i lekkiego kalibru. Okręty zamówiono w celu wzmocnienia zdolności obronnych marynarki austro-węgierskiej w okresie, gdy fundusze na droższe pancerne okręty wojenne nie udało się uzyskać od parlamentu. Ponieważ austro-węgierscy projektanci marynarki wojennej nie mieli wystarczającego doświadczenia w projektowaniu tego typu okrętów, marynarka wojenna zamówiła je w brytyjskiej Armstrong ; prace trwały od końca 1884 r. do początku 1886 r. Po przybyciu do Austro-Węgier w 1886 r. oba statki pełniły różne role. Obejmowały one czynną służbę z główną flotą na wodach krajowych, zagraniczne rejsy szkoleniowe i pokaz flagi za granicą. Podczas I wojny światowej krążowniki zostały zmobilizowane do zadań związanych z obroną wybrzeża, ale nie brały udziału w żadnych większych akcjach, z wyjątkiem Panther ostrzeliwując siły czarnogórskie w 1916 r. Po wojnie oba okręty przekazano Wielkiej Brytanii jako nagrody wojenne , a w 1920 r. rozebrano na złom.
Projekt
Austro-węgierski dowódca marynarki wojennej, wiceadmirał Maksymilian Daublebsky von Sterneck , w memorandum z dnia 8 września 1884 r. skierowanym do cesarza Franciszka Józefa I argumentował , że flota jest zbyt słaba i należy ją rozbudować. Trzon floty, dziesięć pancernych okrętów wojennych , było słabych i przestarzałych według standardów międzynarodowych, okręty torpedowe były zbyt nieliczne i zbyt wolne, aby nadawały się do użytku, a drewniane fregaty i korwety były bezużyteczne jako okręty wojenne. Przyznał, że rządowi nie udało się zrealizować planu floty nakreślonego przez VAdma Wilhelma von Tegetthoffa na początku lat siedemdziesiątych XIX wieku z powodu chronicznie krótkich budżetów morskich zatwierdzonych przez Radę Cesarską Austrii i Sejm Węgier . Ponieważ nie można było zbudować nowych, potężniejszych, a tym samym droższych pancerników, Sterneck argumentował, że należy zakupić tańszą broń obronną; obejmowały one miny morskie i skuteczniejsze statki uzbrojone w torpedy. W memorandum przedstawił wymagania dla tzw. „krążownika torpedowego ” . Okręt taki powinien posiadać wzmocniony dziób do taranowania oraz torpedy do ataków na większe okręty wojenne. Krążowniki byłyby również małe i wystarczająco szybkie, aby wykonywać obowiązki patrolowe i rozpoznawcze .
Sterneck zasugerował statek o masie około 1500 ton (1500 długich ton ; 1700 ton amerykańskich ), rozwijający prędkość od 18 do 19 węzłów (33 do 35 km/h; 21 do 22 mil/h); przewidział również, że typ ten doprowadzi do rozwoju większych statków o masie około 3500 ton (3400 długich ton; 3900 ton amerykańskich), uzbrojonych w działa dużego kalibru i chronionych jedynie pancerzem pokładu. Te ostatnie statki byłyby w stanie bezpośrednio walczyć z pancernikami i byłyby znacznie tańsze niż tradycyjne pancerniki. Sterneck wezwał do zbudowania trzech z 1500-tonowych krążowników i przedstawił kilka innych zaleceń dotyczących wzmocnienia floty. 18 września Franciszek Józef odpowiedział Sterneckowi, upoważniając go do realizacji swoich planów. Ponieważ flota nie posiadała statków tego typu, a zatem nie miała doświadczenia w projektowaniu krążowników odpowiadających jego wymaganiom, oferty rozszerzono do pięciu brytyjskich stoczni, przy czym jedynymi wymaganiami projektowymi była prędkość co najmniej 17 węzłów (31 km/h; 20 mil/h). ), uzbrojenie składające się z dział 12 cm (4,7 cala), w najmniejszym możliwym rozmiarze przemieszczenie . Marynarka Wojenna Austro-Węgier powołała komisję do zbadania projektów zgłoszonych przez firmy brytyjskie; Armstrong otrzymał kontrakt po części dlatego, że mógł taniej budować statki. Komisja zażądała poprawy wentylacji kotłów i zażądała, aby uzbrojenie składało się z czterech zamontowanych na pokładzie wyrzutni torpedowych , dwóch dział kal. 12 cm i dziesięciu działek rewolwerowych Hotchkiss kal. 47 mm (1,9 cala) .
Architekt marynarki Siegfried Popper został wysłany do Wielkiej Brytanii, aby nadzorować budowę statków. Podczas budowy statków Popper odkrył, że projektanci popełnili poważny błąd w rozłożeniu ciężaru statków, tak że różnica między zanurzeniem do przodu i do tyłu wynosiła 1,5 m (4 stopy 11 cali). Aby rozwiązać problem, Armstrong przedstawił szereg propozycji, począwszy od prostego dodania 30 ton (30 długich ton; 33 ton amerykańskich) balastu na dziób, poprzez wydłużenie dziobu pokładzie lub wymianę dział 12 cm na cięższe działa 15 cm (5,9 cala). Wszystkie zostały odrzucone. Zamiast tego wprowadzono szereg mniejszych zmian w celu skorygowania przegłębienia , które obejmowały dodanie 7 ton (6,9 długich ton; 7,7 ton amerykańskich) balastu żelaznego, zwiększenie składowania węgla, zwiększenie grubości ścian kiosku , nieznaczne wydłużenie dziobowca, i przesunięcie magazynu szalupy i frezu do przodu.
Pozyskując statki zagraniczne, marynarka austro-węgierska zyskałaby również doświadczenie w budowie nowoczesnych małych krążowników. W rzeczywistości Panther i Leopard stworzyły podstawę dla kolejnego projektu SMS Tiger , który był nieco powiększoną wersją wcześniejszych okrętów. Pierwotnie sklasyfikowano je jako „statki torpedowe” ( Torpedoschiff ), odpowiednik krążowników torpedowych w innych marynarkach wojennych. W 1903 roku przekwalifikowano je na krążowniki III klasy, a w 1909 na małe krążowniki ( Kleine Kreuzer ).
Charakterystyka
Krążowniki klasy Panther miały 69 metrów (226 stóp 5 cali) długości między pionami , 71,38 m (234 stóp 2 cale) długości na linii wodnej i 73,19 m (240 stóp 1 cal) długości całkowitej . Miały szerokość 10,39 m (34 stóp 1 cal) i zanurzenie 4,28 m (14 stóp 1 cal) normalnie i 4,5 m (15 stóp) przy pełnym obciążeniu. Przemieściły 1582 t (1557 długich ton; 1744 ton amerykańskich) normalnie i do 1730 t (1700 długich ton; 1910 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu . Nadbudówka statków był dość minimalny i składał się głównie z małej kiosku z przodu. Posiadały odwrócony dziób i pokład dziobowy rozciągający się na pierwszą trzecią statków. Wyposażone były w parę masztów słupowych . Ich załoga liczyła 13 oficerów i 165 ludzi, choć później liczba ta wzrosła do 198.
Układ napędowy statków składał się z pary dwucylindrowych, pionowych silników parowych . Parę dostarczało sześć cylindrycznych kotłów płomienicowych , połączonych kanałami z dwoma lejami . Silniki miały moc 6000 wskazanych koni mechanicznych (4500 kW) przy maksymalnej prędkości 18 węzłów (33 km / h; 21 mil / h). Podczas prób Panther osiągnął prędkość 18,4 węzłów (34,1 km / h; 21,2 mil / h) z 5940 ihp (4430 kW), nieco wolniej niż jej siostrzany statek Leopard , co dawało 18,7 węzłów (34,6 km / h; 21,5 mil / h) z 6380 KM (4760 kW). Prędkości te osiągano stosując wymuszony ciąg ; uruchomienie maszyny zwykle skutkowało prędkością 17,6 węzłów (32,6 km / h; 20,3 mil / h). Podczas prób prędkości Armstrong eksperymentował z użyciem mniejszych śrub o mniejszym skoku, próbując przekroczyć 19 węzłów (35 km / h; 22 mil / h), ale testy zakończyły się niepowodzeniem. Statki miały promień przelotowy 2800 mil morskich (5200 km; 3200 mil) przy bardziej ekonomicznej prędkości 10 węzłów (19 km/h; 12 mil/h). W przeciwieństwie do wcześniejszych statków wycieczkowych marynarki austro-węgierskiej, Panther i Lussin nie mieli przy sobie platformy żaglowej jako uzupełnienia swoich silników parowych.
Panther i Leopard były uzbrojone w baterię główną składającą się z dwóch dział kal. 35 kal . 12 cm (4,7 cala ) wyprodukowanych przez firmę Krupp w pojedynczych stanowiskach, które były umieszczone obok kominów. Były one wspierane przez dodatkową baterię złożoną z czterech szybkostrzelnych dział kal . 47 mm i sześciu działek rewolwerowych Hotchkiss kal. 47 mm, które zapewniały obronę bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi . Były także uzbrojone w cztery wyrzutnie torpedowe o średnicy 14 cali (356 mm). Wyrzutnie torpedowe umieszczono pojedynczo na dziobie, rufie i na obu belkach. W czerwcu 1909 roku Panther został przezbrojony w cztery działa kal. 66 mm (2,6 cala) 45-calowe. działa i dziesięć dział QF kal. 47 mm wraz z oryginalnymi wyrzutniami torpedowymi. W następnym roku Leopard został podobnie wyposażony. Okręty klasy Panther były chronione cienkim pokładem pancernym o grubości 12 mm (0,47 cala). Włazy nad maszynownią miały grubość 50 mm (2 cale).
Statki
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony |
|---|---|---|---|---|
| SMS Pantera | Armstronga | 29 października 1884 | 13 czerwca 1885 | 31 grudnia 1885 |
| Lampart SMS- owy | Styczeń 1885 | 10 września 1885 | 31 marca 1886 |
Historia serwisu
Po przybyciu załóg, aby na początku 1886 roku zabrać je z powrotem do Austro-Węgier, oba okręty zostały przewiezione do stoczni marynarki wojennej w Poli , gdzie w ciągu 1887 roku zainstalowano ich uzbrojenie, w tym wyrzutnie torpedowe. Obydwa statki wzięły udział w Wystawie Powszechnej w Barcelonie , podczas której na ceremonii otwarcia wysłano eskadrę pancerników i krążowników, aby reprezentowali Austro-Węgry. Przypadkowo oba statki osiadły na mieliźnie podczas działań szkoleniowych pod koniec czerwca 1888 r. Większość wczesnych lat 90. XIX w. oba krążowniki spędziły w stanie bezczynności, a Panther został reaktywowany w 1896 r. na główny rejs szkoleniowy w Pacyfiku od maja 1896 do lutego 1898, a Leopard powrócił do służby w 1897, aby wziąć udział w międzynarodowej demonstracji morskiej u wybrzeży Krety podczas wojny grecko-tureckiej . W latach 1900–1901 Leopard odbył rejs szkoleniowy po Pacyfiku dla kadetów marynarki wojennej , natomiast Panther spędził te lata w rezerwie . Ten ostatni w 1902 r. odbył rejs do Maroka , a w 1905 r. do Afryki Wschodniej w celu zawarcia traktatu handlowego z Etiopią przed wyruszeniem w kolejny rejs po Pacyfiku. W międzyczasie Leopard służył w głównej flocie austro-węgierskiej na wodach wewnętrznych w połowie XX wieku.
Leopard odbył kolejną podróż po Pacyfiku w latach 1907–1909, a w kwietniu 1909 r. został zastąpiony na wodach Azji Wschodniej przez Panterę , która pozostała tam do listopada 1910 r . Leopard został odstawiony w stan spoczynku w latach 1910–1913, kiedy to Pantera służył jako statek stacyjny w Trieście . W momencie wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 roku oba okręty przydzielono do Grupy Specjalnej Obrony Wybrzeża. Pantera ostrzelała siły czarnogórskie na górze Lovcen z widokiem na bazę morską w zatoce Cattaro w styczniu 1916 r. wspierając ofensywę armii austro-węgierskiej mającą na celu zdobycie wyżyn; akcja ostatecznie zmusiła Czarnogórę do wycofania się z wojny. Leopard stacjonował w Poli. Po klęsce Austro-Węgier w listopadzie 1918 roku oba okręty przekazano jako nagrody wojenne zwycięskim aliantom , a Wielka Brytania otrzymała oba okręty na mocy traktatu z Saint-Germain-en-Laye . Oba zostały sprzedane włoskim złomowcom w 1920 roku.
Notatki
- Bilzer, Franz F. (1990). Die Torpedoschiffe und Zerstörer der kuk Kriegsmarine 1867–1918 [ Okręty torpedowe i niszczyciele marynarki austro-węgierskiej 1867–1918 ] (w języku niemieckim). Graz: H. Weishaupt. ISBN 978-3-900310-66-0 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Halpern, Paul G. (2004). Bitwa w Cieśninie Otranto: kontrolowanie bramy do Adriatyku podczas I wojny światowej . Bloomington: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34379-6 .
- Sieche, Erwin (1996). Torpedoschiffe und Zerstörer der K. u. K. Marine [ Statki torpedowe i niszczyciele marynarki austro-węgierskiej ] (w języku niemieckim). Wölfersheim-Berstadt: Podzun-Pallas-Verlag. ISBN 978-3-7909-0546-5 .
- Sieche, Erwin i Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway „Wszystkie statki bojowe świata 1860–1905” . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhausa, Lawrence’a (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .