U-10 -okręt podwodny klasy

SM U-10 , lider klasy U -10 klas
Przegląd
Budowniczowie	Germaniawerft , Kilonia (1) AG Weser , Brema (4)
Operatorzy	Marynarka Austro-Węgierska
Poprzedzony	klasa U-7
zastąpiony przez	U-14
Wybudowany	1914–1915
W prowizji	1915–1918
Zakończony	5
Zaginiony	1
Zachowane	0
Ogólna charakterystyka
Typ	Łódź podwodna
Przemieszczenie	Wypłynęło 127 ton (125 długich ton). 141 ton (139 długich ton) zanurzonych
Długość	27,88 m (91 stóp 6 cali) ( o / a ) 23,62 m (77 stóp 6 cali) kadłuba ciśnieniowego do 92 stóp 2 cale (28,09 m)
Belka	3,15 m (10 stóp 4 cale)
Projekt	3,03 m (9 stóp 11 cali)
Napęd	1 × wał 1 × silnik wysokoprężny , 60 KM (45 kW) 1 × silnik elektryczny , 120 shp (89 kW)
Prędkość	6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) na powierzchni 5,5 węzłów (10,2 km / h; 6,3 mil / h) w zanurzeniu
Zakres	1500 mil morskich (2800 km; 1700 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) na powierzchni 45 mil morskich (83 km; 52 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Komplement	17
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe (obie z przodu); 2 torpedy

Klasa U-10 niem była klasą pięciu okrętów podwodnych lub U-Bootów marynarki austro-węgierskiej ( . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine lub KuK Kriegsmarine ) podczas I wojny światowej . Klasa była podobna do niemieckiego okrętu podwodnego typu UB I z niemieckiej cesarskiej marynarki wojennej ( niem . Kaiserliche Marine ); pierwsze dwie łodzie dostarczone do Austro-Węgier wcześniej służył w niemieckiej marynarce wojennej.

Klasa U-10 jako całość nie odniosła większych sukcesów wojennych, dwie łodzie nie zatopiły żadnych statków. Tylko jedna łódź, U-15, zatopiła łącznie ponad 1000 ton wrogich statków. Z pięciu okrętów podwodnych tej klasy tylko U-16 został zatopiony podczas wojny; pozostałe cztery zostały dostarczone jako reparacje wojenne i rozbite do 1920 roku.

Tło

Flota okrętów podwodnych marynarki austro-węgierskiej na początku I wojny światowej składała się z sześciu w dużej mierze eksperymentalnych okrętów podwodnych, z których dwa nie nadawały się do użytku. Marynarka wojenna miała pięć okrętów podwodnych klasy U-7 w budowie w Niemczech, ale postrzegana niezdolność do przepłynięcia ukończonych okrętów podwodnych obok Gibraltaru do bazy morskiej w Pola doprowadziła do pochopnej decyzji o sprzedaży ich Niemcom, co było poważnym niepowodzeniem dla Austrii- Węgierska flota U-Bootów .

Aby wzmocnić swoją flotę, która została już wzmocniona przez odbudowę i oddanie do użytku francuskiego okrętu podwodnego Curie jako U-14 w 1915 r., Austro-Węgierska Marynarka Wojenna zakupiła pięć niemieckich przybrzeżnych okrętów podwodnych typu UB, które miały zalety krótkiej konstrukcji czas i możliwość wysyłki koleją, co pozwoliło uniknąć pułapek związanych z dostawą morską. Pierwszy kontrakt z lutego 1915 roku zabezpieczał zakup U-10 i U-11 , początkowo wprowadzonych do służby jako niemieckie okręty podwodne typu UB I UB-1 i UB-15 . Kolejny kontrakt w dniu 1 kwietnia 1915 roku zakupił trzy kolejne łodzie, U-15 , U-16 i U-17 .

projekt i konstrukcja

Łodzie klasy U-10 były małymi przybrzeżnymi okrętami podwodnymi, które wypierały 125,5 długich ton (127,5 ton) na powierzchni i 140,25 długich ton (142,50 ton) w zanurzeniu. Jako napęd były wyposażone w pojedynczy wał, pojedynczy silnik wysokoprężny o mocy 60 KM (45 kW) do jazdy po powierzchni i pojedynczy silnik elektryczny o mocy 120 KM (89 kW) do jazdy w zanurzeniu. Łodzie osiągały prędkość od 6,5 do 7,5 węzłów (12,0 do 13,9 km/h; 7,5 do 8,6 mil/h) na powierzchni i od 5,5 do 6,2 węzłów (10,2 do 11,5 km/h; 6,3 do 7,1 mil/h) w zanurzeniu na głębokości do do 50 metrów (160 stóp). Cała piątka miała nieco inną kiosk konfiguracjach, ale wszystkie były przeznaczone dla załogi składającej się z 17 oficerów i żołnierzy.

Wiodąca łódź tej klasy, U-10 , została zbudowana przez Germaniawerft z Kilonii , podczas gdy pozostałe cztery zostały zbudowane przez AG Weser z Bremy . Cała piątka została przetransportowana koleją w odcinkach do stoczni marynarki wojennej w Pola , gdzie wystarczyło je tylko połączyć nitami, co zwykle trwało około dwóch tygodni.

U-10 był pierwszym okrętem tej klasy zwodowanym , podobnie jak niemiecki UB-1 22 stycznia 1915 r. Pozostałe cztery łodzie zostały zwodowane do kwietnia. UB-1 i UB-15 zostały początkowo wcielone do Kaiserliche Marine odpowiednio w styczniu i kwietniu, każdy z niemieckimi dowódcami i załogą, ale z oficerem marynarki austro-węgierskiej do celów pilotażowych i szkoleniowych, ale oba zostały wcielone do KuK Kriegsmarine z załogami austro-węgierskimi do lipca. Pozostałe trzy statki nigdy nie były obsługiwane przez niemieckie załogi i wszystkie zostały oddane do użytku na początku października, kiedy każdy z nich jest wymieniony w źródłach wraz z dowódcą.

Uzbrojenie

Łodzie klasy U-10 były wyposażone w dwie wyrzutnie torpedowe o średnicy 45 cm (17,7 cala) umieszczone z przodu i zawierały zestaw dwóch torped. Niemieckie okręty podwodne typu UB I były dodatkowo wyposażone w karabin maszynowy 8 mm (0,31 cala) , ale ze źródeł nie jest jasne, czy U-10 i U-11 , dawne niemieckie łodzie, były w nie wyposażone, a jeśli tak, to , zatrzymał ich w służbie austro-węgierskiej. W październiku 1916 roku wszystkie łodzie z wyjątkiem U-11 otrzymały szybkostrzelne działa (QF) kal. 37 mm / 23 (1,5 cala) . U-11 otrzymał 66 mm (2,6 cala) / 18 pierwotnie planowane dla U-14 (które zamiast tego otrzymało większe działo). W listopadzie 1917 roku działa 37 mm zostały zastąpione 47 mm (1,9 cala) / 33 QF.

Działania wojenne

Wszystkie pięć łodzi klasy U-10 brało udział w wojnie, ale jako klasa odniosła ograniczone sukcesy. Chociaż UB-1 i UB-15 zatopiły po jednym statku podczas służby w niemieckiej marynarce wojennej w 1915 r., Żadna łódź nie zatopiła żadnego statku w służbie austro-węgierskiej. U-17 zatopił dwa statki, niezidentyfikowany żaglowiec , który zatonął 1 stycznia 1916 r. I włoski niszczyciel Impetuoso , który zatonął 10 lipca 1916 r. U-16 zatonął lub zdobył dwa małe żaglowce pod koniec 1915 r., Storpedował i zatopił włoski niszczyciel Nembo 16 października 1916 r. U-15 odniósł największy sukces w swojej klasie, zatapiając sześć statków o łącznej masie 8044 BRT i 745 tonach. Jednego dnia, 25 czerwca 1916 roku, U-15 zatopił włoski krążownik pomocniczy Citta di Messina i francuski niszczyciel Fourche w Cieśninie Otranto , co stanowi prawie połowę jego wojennych sukcesów.

Z pięciu łodzi tylko U-16 został zatopiony w czasie wojny, krótko po zatopieniu Nembo . Jedyna inna ofiara w tej klasie dotyczyła U-10 , który uderzył w minę w pobliżu Caorle i został wyrzucony na brzeg z ciężkimi uszkodzeniami. Chociaż został splądrowany przez armii austro-węgierskiej , został później odholowany do Triestu w celu naprawy, która pozostała niekompletna pod koniec wojny. Po zakończeniu walk w listopadzie 1918 czterech pozostałych przy życiu członków klasy – U-10 , U-11 , U-15 i U-17 — wszystkie zostały przekazane Włochom w ramach reparacji wojennych i złomowane w Pola do 1920 roku.

Członkowie klasy

SM U-10

Główny artykuł: SM U-10 (Austro-Węgry)

SM U-10 był czołową łodzią okrętów podwodnych klasy U -10 dla marynarki austro-węgierskiej, ale pierwotnie nosił nazwę UB-1 jako część niemieckiej marynarki wojennej. Stępkę pod okręt położono 1 listopada 1914 roku w Niemczech i przetransportowano koleją do Pola, gdzie został zmontowany i zwodowany 22 stycznia 1915 roku. Tydzień później wszedł do służby jako SM UB-1 i zatopił jeden włoski torpedowiec w służbie niemieckiej. W lipcu został przekazany marynarce austro-węgierskiej i wszedł do służby jako SM U-10 . Był celem nieudanego ataku torpedowego brytyjskiego okrętu podwodnego w maju 1917 r. W lipcu 1918 r. U-10 uderzył w minę i został wyrzucony na brzeg z ciężkimi uszkodzeniami. Został odholowany do Triestu w celu naprawy, która pozostała niedokończona pod koniec wojny. Został przekazany Włochom w ramach reparacji wojennych i złomowany w 1920 roku.

SM U-11

Główny artykuł: SM U-11 (Austro-Węgry)

SM U-11 był również pierwotnie częścią niemieckiej Cesarskiej Marynarki Wojennej pod nazwą UB-15 . Stępkę położono 9 listopada 1914 r. w Niemczech i wysłano koleją do Pola, gdzie 11 kwietnia 1915 r. został zmontowany, zwodowany i wprowadzony do służby jako SM UB-15 . W swoim jedynym sukcesie wojennym zatopił włoski okręt podwodny w służbie niemieckiej w wczesny czerwiec. Wkrótce potem został dostarczony do Austro-Węgierskiej Marynarki Wojennej i 14 czerwca wszedł do służby jako SM U-11 . Na początku 1916 roku U-11 dokonał ataku torpedowego na brytyjski okręt podwodny, ale chybił. Został dostarczony do Włoch w ramach reparacji wojennych i złomowany w 1920 roku.

SM U-15

Główny artykuł: SM U-15 (Austro-Węgry)

SM U-15 został zbudowany w Niemczech i wysłany koleją do Pola, gdzie został zmontowany i zwodowany we wrześniu 1915 r., a do służby wszedł 6 października. U-15 był najbardziej utytułowaną łodzią klasy U-10 , zatapiając sześć statków o łącznej masie 8044 BRT i 745 tonach. Przeżyła wojnę i została przekazana Włochom w ramach reparacji wojennych i zezłomowana w 1920 roku.

SM U-16

Główny artykuł: SM U-16 (Austro-Węgry)

SM U-16 został zbudowany w Niemczech i wysłany koleją do Pola, gdzie został zmontowany i zwodowany 26 kwietnia 1915 r., A do służby wszedł 6 października. U-16 zatopił jeden statek w listopadzie 1915 r., A drugi zajął w grudniu. Działając na Adriatyku u wybrzeży Albanii w połowie października 1916 roku, U-16 zatopił włoski niszczyciel pełniący funkcję eskorty konwoju. U-16 został zatopiony w późniejszej akcji, ale źródła nie są jasne, co do dokładnej przyczyny jej zatonięcia.

SM U-17

Główny artykuł: SM U-17 (Austro-Węgry)

SM U-17 został zbudowany w Niemczech i wysłany koleją do Pola, gdzie został zmontowany i zwodowany 21 kwietnia 1915 r., A do służby wszedł 6 października. U-17 zatopił niezidentyfikowany żaglowiec w styczniu 1916 roku i zatopił włoski niszczyciel w lipcu 1916 roku w ramach próby przerwania zapory Otranto . Łódź przetrwała wojnę i została dostarczona do Włoch w ramach reparacji wojennych i złomowana w 1920 roku.

Bibliografia

•    Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Straty okrętów podwodnych z I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3 . OCLC 231973419 .