SMS Cesarz Karol VI

Przegląd klasy
SMS Kaiser Karl VI
Poprzedzony	Kaiserin und Königin Maria Theresia
zastąpiony przez	Święty Jerzy
Historia
Austro-Węgier
Budowniczy	Stabilimento Tecnico Triestino
Położony	1 czerwca 1896
Wystrzelony	4 października 1898
Upoważniony	23 maja 1900
Wycofany z eksploatacji	1918
Los	Przekazane Wielkiej Brytanii jako nagroda wojenna ; złomowany w 1920 roku
Charakterystyka ogólna
Typ	Krążownik pancerny
Przemieszczenie	Projekt: 6166 długich ton (6265 ton ) Pełne obciążenie : 6864 długich ton (6974 t)
Długość	118,96 m (390 stóp 3 cale)
Belka	17,27 m (56 stóp 8 cali)
Projekt	6,75 m (22 stopy)
Zainstalowana moc	16 × kotłów Belleville 12 000 KM (8900 kW )
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	20,83 węzłów (38,58 kilometrów na godzinę; 23,97 mil na godzinę)
Komplement	535
Uzbrojenie	2 x 240 mm (9,4 cala) pistolety L / 40 8 × 150 mm (5,9 cala) L / 40 2 x 66 mm (2,6 cala) działa lądujące L / 18 16 × 47 mm (1,9 cala) L / 44 2 x 47 mm (1,9 cala) pistolety L / 33 (zastąpione pojedynczym działem 66 mm (2,6 cala) L / 50 AA w czerwcu 1917 r.) Wyrzutnie torpedowe 2 × 45 cm (17,7 cala).
Zbroja	Pasek : 180 mm (7,1 cala) – 220 mm (8,7 cala) Pokład : 32 mm (1,3 cala) – 64 mm (2,5 cala) Barbety : 205 mm (8,1 cala) Kazamaty : 75 mm (3 cale)

SMS Kaiser Karl VI („Okręt Jego Królewskiej Mości Kaiser Karl VI ”) był drugim z trzech krążowników pancernych zbudowanych przez austro-węgierską marynarkę wojenną . Została zbudowana przez Stabilimento Tecnico Triestino w Trieście między czerwcem 1896 a majem 1900, kiedy została wcielona do floty. Kaiser Karl VI stanowił znaczną poprawę w stosunku do poprzedniego projektu — Kaiserin und Königin Maria Theresia — będąc szybszym, lepiej uzbrojonym i opancerzonym. Dała podstawę do trzeciego projektu, Sankt Georg , który zawierał dalsze stopniowe ulepszenia. Nie mając zamorskich kolonii do patrolowania, Austro-Węgry zbudowały statek wyłącznie w celu wzmocnienia swojej floty bojowej.

Kaiser Karl VI spędził pierwszą dekadę w służbie, zmieniając eskadry szkoleniowe i rezerwowe, na przemian z Sankt Georg . W 1910 roku cesarz Karol VI udał się w duży rejs zamorski do Ameryki Południowej, odwiedzając Brazylię, Urugwaj i Argentynę; była to ostatnia transatlantycka podróż austro-węgierskiego okrętu wojennego. Po wybuchu wojny został zmobilizowany do Flotylli Krążowników, która większość wojny spędziła zacumowana w Cattaro . Długotrwała bezczynność ostatecznie doprowadziła do buntu Cattaro w lutym 1918 r., który załoga cesarza Karola VI Dołączył. Po upadku buntu Kaiser Karl VI i kilka innych okrętów wojennych zostało wycofanych ze służby, aby zmniejszyć liczbę bezczynnych marynarzy. Po wojnie został przydzielony jako nagroda wojenna Wielkiej Brytanii i został sprzedany złomowcom we Włoszech, gdzie został zezłomowany w 1920 roku.

Projekt

SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia , podstawa projektu cesarza Karola VI

Począwszy od połowy lat osiemdziesiątych XIX wieku nowy austro-węgierski dowódca piechoty morskiej (dowódca marynarki wojennej), Vizeadmiral (wiceadmirał) Maximilian Daublebsky von Sterneck , rozpoczął reorientację austro-węgierskiej strategii morskiej. Do tej pory flota koncentrowała się na dużych, opancerzonych okrętach wojennych , ale nie była w stanie kontynuować budowy tego typu jednostek pod kierownictwem poprzedniego dowódcy piechoty morskiej , wiceadmirała Friedricha von Pöcka , z powodu odmowy Rady Cesarskiej Austrii i Sejm Węgier o przyznaniu wystarczających budżetów marynarki wojennej. Sterneck zdecydował się przyjąć koncepcje francuskiej Jeune École (Młoda Szkoła), które sugerowały, że flotylle tanich łodzi torpedowych mogą skutecznie bronić wybrzeża przed flotą drogich pancerników . Łodzie torpedowe byłyby wspierane przez coś, co Sterneck nazwał „krążownikami torpedowo-taranowymi”, które chroniłyby łodzie torpedowe przed krążownikami wroga.

W swoim planie floty na 1891 r. Sterneck zaproponował, aby przyszła flota austro-węgierska składała się z czterech eskadr, z których każda składała się z jednego krążownika torpedowo-taranowego, mniejszego krążownika torpedowego, dużej łodzi torpedowej i sześciu mniejszych łodzi torpedowych. Pierwsze trzy z tych eskadr miały być dowodzone przez dwa krążowniki pancerne klasy Kaiser Franz Joseph I oraz krążownik pancerny Kaiserin und Königin Maria Theresia , aw 1891 roku zespół projektowy rozpoczął prace nad czwartym krążownikiem. Rozważano trzy propozycje, pierwsza wzorowana na cesarzu Franciszku Józefie I , drugi na małym krążowniku pancernym Panther , a ostatni na brytyjskim krążowniku pancernym HMS Royal Arthur . Wszystkie trzy projekty wypierały 5090 długich ton (5170 ton ). Ale zanim w tym roku rozpoczęły się prace nad Kaiserin und Königin Maria Theresia , oficerowie marynarki, którzy sprzeciwiali się teoriom Sternecka, zmusili go do odroczenia czwartego krążownika na rzecz rozpoczęcia prac nad nową generacją okrętów flagowych, które miały stać się okrętami obrony wybrzeża klasy Monarch statki .

Przeciwnicy Sternecka uważali, że nowe krążowniki powinny zostać uformowane we własną eskadrę, aby służyły w głównej flocie bojowej, dlatego w 1894 roku rozpoczęli przygotowania do budowy kolejnego krążownika pancernego. Zgłoszono trzy konkurencyjne projekty, dwa autorstwa architekta marynarki wojennej Josefa Kellnera, a trzeci autorstwa Viktora Lolloka. Początkowy projekt Kellnera dotyczył statku o długości 5800 ton (5900 ton), podobnego do Kaiserin und Königin Maria Theresia , uzbrojonego w tę samą baterię składającą się z dwóch dział 24 cm (9,4 cala) i ośmiu dział 15 cm (5,9 cala). Drugi był zasadniczo podobny z tym samym, ale inaczej rozmieszczonym uzbrojeniem, a wyporność wzrosła do 6000 długich ton (6100 ton) i dwoma lejki zamiast tego z jego drugiego projektu. Propozycja Lolloka również obejmowała 6000 ton i zamiast przenoszenia wszystkich ośmiu dział kal. 15 cm w kazamatach na pokładzie głównym , cztery miałyby zostać przeniesione do otwartych stanowisk na górnym pokładzie.

Dowództwo marynarki wojennej wybrało drugi projekt Kellnera, chociaż nakazało zmianę kotłów wodnorurowych w celu zwiększenia mocy silnika, co z kolei wymagało dodania trzeciego lejka. Otrzymała również najnowszą wersję armat 24 cm niemieckiej firmy Krupp : wersję z dłuższą lufą SK L/40 C/94 . Nowy krążownik, nazwany Kaiser Karl VI , był o około 1000 długich ton (1000 ton) większy niż jego poprzednik, Kaiserin und Königin Maria Theresia , i w rezultacie był znacznie bardziej efektywnym statkiem, będąc węzłem szybciej, montując potężniejsze działa i niosąc cięższy pancerz.

Ogólna charakterystyka i maszyny

Rysunek liniowy cesarza Karola VI przedstawiający rozmieszczenie uzbrojenia i zbroi

Kaiser Karl VI miał 117,9 m (386 stóp 10 cali) długości na linii wodnej i 118,96 m (390 stóp 3 cale) długości całkowitej . Miała szerokość 17,27 m (56 stóp 8 cali) i zanurzenie 6,75 m (22 stopy 2 cale). Przemieściła 6166 długich ton (6265 ton) zgodnie z projektem i do 6864 długich ton (6974 ton) przy pełnym obciążeniu . Zdobywszy doświadczenie w zakresie problemów ze statecznością powodowanych przez maszty wojskowe Kaiserin und Königin Marii Teresy , cesarz Karol VI uzupełniono lżejszymi masztami i znacznie mniejszą nadbudową . Jej załoga wahała się od 535 do 550 oficerów i żołnierzy w trakcie jej kariery. Kaiser Karl VI został wyposażony w dwa maszty słupowe do obserwacji.

Układ napędowy statku składał się z dwóch 4-cylindrowych silników potrójnego rozprężania , które napędzały parę śrub napędowych . Silniki zostały zbudowane w Stabilimento Tecnico Triestino (STT) w Trieście, która zbudowała statek. Parę dostarczało szesnaście wodnorurowych kotłów Belleville wyprodukowanych przez Maudslay, Sons and Field of Britain. Silniki oceniono na 12 000 wskazanych koni mechanicznych (8900 kW) przy maksymalnej prędkości 20 węzłów (37 km / h; 23 mil / h), chociaż podczas prób osiągnęli prędkość maksymalną 20,83 węzłów (38,58 km / h; 23,97 mil / h). Składowanie węgla wynosiło zwykle 500 długich ton (510 ton) i do 818 długich ton (831 ton) podczas załadunku wojennego.

Uzbrojenie i zbroja

Kaiser Karl VI był uzbrojony w główną baterię składającą się z dwóch dział dużego kalibru i kilku dział średniego kalibru. Niósł dwa działa 24 cm L/40 C/94 wyprodukowane przez Kruppa w pojedynczych wieżach na linii środkowej , jedno z przodu i jedno z tyłu. Dodatkowa bateria ośmiu dział 15 cm (5,9 cala) L / 40 zamontowanych pojedynczo w kazamatach dopełniała jej uzbrojenie ofensywne; były one przewożone na głównym pokładzie, po dwa po obu stronach na śródokręciu, umieszczone nad kadłubem i po dwa obok obu wież baterii głównej. Była uzbrojona w szesnaście 47 mm (1,9 cala) L / 44 zbudowane przez Škodę i dwa działa 4,7 cm L / 33 Hotchkiss do obrony bliskiego zasięgu przed łodziami torpedowymi. Niósł kilka mniejszych broni, w tym parę 8-milimetrowych (0,31 cala) karabinów maszynowych i dwa 7-centymetrowe (2,8 cala) działa lądujące L / 18. Kaiser Karl VI był również wyposażony w parę wyrzutni torpedowych 45 cm (17,7 cala) , po jednej na każdą burtę.

Pancerz statku składał się ze zbroi Harveya . Był chroniony przez główny pas pancerny o grubości 220 mm (8,7 cala) w środkowej części, który chronił magazyny amunicji i przedziały maszynowe, i zmniejszony do 170 mm (6,7 cala) na obu końcach. Miała opancerzony pokład o grubości od 40 do 60 mm (1,6 do 2,4 cala). Jej dwie wieżyczki działowe miały ściany o grubości 200 mm (7,9 cala), a działa 15 cm miały kazamaty o grubości 80 mm (3,1 cala). Kiosk miał boki o grubości 200 mm i dach o grubości 100 mm (3,9 cala) .

Historia serwisowa

Nazwany na cześć XVIII-wiecznego Świętego Cesarza Rzymskiego Karola VI , Kaiser Karl VI został zbudowany w stoczni STT w Trieście. Stępkę położono 1 czerwca 1896 r., a ukończony kadłub zwodowano 4 października 1898 r. Rozpoczęto wyposażeniowe , które trwały do ​​23 maja 1900 r., kiedy to okręt wszedł do służby we flocie austro-węgierskiej. Począwszy od wejścia do służby, Kaiser Karl VI często służył w eskadrze szkoleniowej wraz z trzema pancernikami klasy Habsburg , chociaż w eskadrze występował na przemian z krążownikiem pancernym Sankt Georg . Po zakończeniu corocznego letniego harmonogramu szkolenia okręty eskadry szkoleniowej były demobilizowane w eskadrze rezerwowej, która znajdowała się w stanie częściowej gotowości. W 1900 roku służył jako okręt flagowy ówczesnego kontradmirała Rudolfa Montecuccoli w eskadrze szkoleniowej wraz z Kaiserin und Königin Maria Theresia . Podczas letnich manewrów czerwca 1901 służył jako okręt flagowy kontradmirała G. Rittera von Broscha, dowódcy eskadry rezerwowej. Inne główne okręty eskadry to stary pancernik Tegetthoff i krążownik Kaiser Franz Joseph I .

W połowie 1910 roku cesarz Karol VI przeprowadził ostatni transatlantycki rejs austriackiego statku, podczas którego odwiedził Brazylię, Urugwaj i Argentynę. 25 maja reprezentowała Austro-Węgry w setną rocznicę rewolucji majowej w Argentynie , która wywalczyła niepodległość kraju od Hiszpanii.

Pierwsza Wojna Swiatowa

28 czerwca 1914 r. w Sarajewie został zamordowany arcyksiążę Franciszek Ferdynand , następca tronu austro-węgierskiego ; zamach wywołał kryzys lipcowy , a ostatecznie I wojnę światową , która wybuchła miesiąc później, 28 lipca. Niemiecki krążownik liniowy SMS Goeben , który został przydzielony do Dywizji Śródziemnomorskiej , szukał ochrony floty austro-węgierskiej, dlatego admirał Anton Haus wysłał flotę, w tym cesarza Karola VI , na południe w dniu 7 sierpnia, aby pomóc swojemu niemieckiemu sojusznikowi. Dowódca Goebena , admirał Wilhelm Souchon , zamierzał użyć posunięcia Austro-Węgier jako zwodu, by odwrócić uwagę brytyjskiej Floty Goebena Śródziemnomorskiej ścigającej ; Souchon zamiast tego zabrał swój statek do Konstantynopola w Imperium Osmańskim . Po zakończeniu misji wabika Kaiser Karl VI i reszta floty wrócili do portu bez angażowania żadnych sił brytyjskich.

8 sierpnia czarnogórskie baterie dział na górze Lovćen rozpoczęły ostrzał Austro-Węgier pod Cattaro . W tamtym czasie Kaiser Karl VI był jedynym dużym okrętem wojennym w porcie, więc pomagał lokalnej artylerii wojskowej w próbach stłumienia wrogich dział. Austro-węgierscy strzelcy byli wspomagani przez wodnosamoloty marynarki wojennej , które mogły wykryć upadek ich strzałów. 13 września trzej monarchowie okręty obrony wybrzeża klasy - przybyły w celu wzmocnienia sił austro-węgierskich. Pięć dni później francuska bateria artyleryjska wylądowała w Czarnogórze, aby wzmocnić działa na Lovćen w celu ostatecznego zajęcia portu, co skłoniło Austro-Węgrów do wysłania pancernika Radetzky sprzed drednota z jego 30,5 cm (12 cali) działa . Do 27 października francuskie i czarnogórskie baterie dział zostały uciszone, a Francuzi zrezygnowali z próby zajęcia Cattaro.

Kaiser Karol VI w dniu 22 maja 1917 r

Pod koniec sierpnia mobilizacja floty była zakończona; Kaiser Karl VI został przydzielony do Flotylli Krążowników, którą dowodził wiceadmirał Paul Fiedler. Przez większą część wojny Flotylla Krążowników stacjonowała w Cattaro, chociaż krążowniki pancerne były zbyt wolne, aby współpracować z nowszymi krążownikami klasy Novara , które przeprowadzały większość operacji ofensywnych. W maju 1915 roku Włochy wypowiedziały wojnę państwom centralnym. Austro-Węgrzy kontynuowali swoją strategię służenia jako flota w byciu , co wiązałoby dalsze liczebnie przewagi sił morskich aliantów. Haus miał nadzieję, że łodzie torpedowe i miny mogą zostać użyte do zmniejszenia przewagi liczebnej floty włoskiej, zanim będzie można stoczyć decydującą bitwę.

Na początku 1918 roku długie okresy bezczynności zaczęły męczyć załogi kilku okrętów wojennych w Cattaro, w tym Kaiser Karl VI . 1 lutego wybuchł bunt Cattaro , który rozpoczął się na pokładzie Sankt Georg i szybko rozprzestrzenił się na cesarza Karola VI . Oficerowie zostali zamknięci w swoich kwaterach, podczas gdy komitet marynarzy zebrał się, aby sformułować listę żądań, które obejmowały dłuższe okresy urlopu i lepsze racje żywnościowe po zakończenie wojny, w oparciu o czternaście punktów prezydenta Stanów Zjednoczonych Woodrowa Wilsona . Następnego dnia baterie lądowe lojalne wobec rządu ostrzelały stary pancernik Kronprinz Erzherzog Rudolf , co skłoniło wiele zbuntowanych statków do porzucenia wysiłków. Późnym wieczorem 2 lutego cesarza Karola VI wyrzucono czerwone flagi i dołączył do statków lojalistów w porcie. Następnego ranka pancerniki klasy Erzherzog Karl z III Dywizji przybyły do ​​Cattaro, co przekonało ostatnich walczących do poddania się. Procesy prowodyrów rozpoczęły się szybko i stracono czterech mężczyzn.

Los

W następstwie buntu Cattaro większość przestarzałych okrętów wojennych austro-węgierskiej marynarki wojennej, w tym Kaiser Karl VI , została wycofana ze służby, aby zmniejszyć liczbę bezczynnych okrętów wojennych. 3 listopada 1918 r. rząd Austro-Węgier podpisał zawieszenie broni w Villa Giusti , kończące ich udział w konflikcie. Po zakończeniu wojny cesarz Karol VI został przekazany Wielkiej Brytanii jako nagroda wojenna na mocy traktatu z Saint-Germain-en-Laye . Został następnie sprzedany złomowcom we Włoszech i rozbity na złom po 1920 roku.

Notatki

Cytaty

•   Dodson, Aidan (2018). Przed krążownikiem: wielki krążownik w marynarce wojennej świata, 1865–1910 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-4738-9216-3 .
• Garbett, H., wyd. (1900). „Notatki morskie”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLIV : 803–813.
• Garbett, H., wyd. (1901). „Notatki morskie”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher & Co. XLV : 1124–1139.
•   Halpern, Paweł (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 .
•   Halpern, Paweł (2004). „Bunt Cattaro, 1918” . W Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce A. (red.). Bunty marynarki wojennej XX wieku: perspektywa międzynarodowa . Londyn: Frank Cass. s. 45–65 . ISBN 978-0-7146-5460-7 .
•   Noppen, Ryan (2012). Austro-węgierskie pancerniki, 1914–18 . Oksford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84908-688-2 .
•   Sieche, Erwin F. (1990). „Ostatnia wizyta Austro-Węgier w USA” . Międzynarodowy okręt wojenny . XXVII (2): 142–164. ISSN 0043-0374 .
•   Sieche, Erwin (1985). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert & Gray, Randal (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 326–347. ISBN 978-0-87021-907-8 .
•   Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .

Dalsza lektura

•   Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7 .
•   Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [ Krążowniki i projekty krążowników marynarki wojennej Austro-Węgier, 1889–1918 ] (w języku niemieckim). Hamburg. ISBN 978-3-8132-0766-8 .