Żmija SMS- owa (1896)
_-_Cassier%27s_1897-08.png)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 | |
| Nazwa | SMS Viper |
| Budowniczy | Yarrow Shipbuilders , Anglia |
| Położony | 1895 |
| Wystrzelony | Styczeń 1896 |
| Zakończony | Październik 1896 |
| Zmieniono nazwę | Torpedoboot 17 , 1910 |
| Los | Sprzedany na złom, 1920 rok |
| Ogólna charakterystyka | |
| Przemieszczenie | 107 długich ton (109 t) |
| Długość | 44,8 m (147 stóp 0 cali) |
| Belka | 4,5 m (14 stóp 9 cali) |
| Projekt | 2,4 m (7 stóp 10 cali) |
| Napęd | Silniki tłokowe, 1800 KM (1342 kW) |
| Prędkość | 24 węzły (44 km / h; 28 mil / h) |
| Komplement | 2 oficerów, 20 ludzi |
| Uzbrojenie |
|
SMS Viper był kutrem torpedowym marynarki austro-węgierskiej . Viper został zbudowany przez brytyjskiego stoczniowca Yarrow w latach 1895-1896 i stał się podstawą dla następujących łodzi torpedowych klasy Cobra . W 1910 roku przemianowano go na Torpedoboot 17 i służył przez całą pierwszą wojnę światową jako łódź patrolowa i trałowiec. Została złomowana w 1920 roku.
Projekt
W 1895 roku marynarka austro-węgierska zakupiła po jednym prototypie łodzi torpedowej od brytyjskiego stoczniowca Yarrow i niemieckiego stoczniowca Schichau-Werke , dwóch wyspecjalizowanych konstruktorów okrętów torpedowych.
Projekt Yarrowa miał całkowitą długość 44,96 m (147 stóp 6 cali) i 44,8 m (147 stóp 0 cali) między pionami , szerokość 4,5 m (14 stóp 9 cali) i zanurzenie 2,3 m (7 stóp 7 cali). Wyporność wynosiła 107 ton (105 długich ton) normalnej i 126 ton (124 długie tony) przy pełnym obciążeniu. Dwa wodnorurowe kotły Yarrow opalane węglem zasilały pojedynczy trzycylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem , który napędzał pojedynczy wał napędowy. Maszyna miała moc 1800 koni mechanicznych (1300 kW) . ) dając prędkość 24 węzłów (44 km / h; 28 mph).
wyrzutnie torped kal. 450 mm (17,7 cala), z dwiema wyrzutniami z przodu po bokach statku, skąd można było strzelać niemal na wprost, i jedną na linii środkowej statku na rufie. Załoga statku liczyła 21 osób.
Budowa i serwis
Stępkę kutra torpedowego Yarrow, nazwanego Viper , położono w stoczni Yarrow's Poplar w Londynie w 1895 r. i zwodowano w styczniu 1896 r. , wcześniej niż konkurencyjny kuter torpedowy Natter zbudowanej przez Schichau . Osiągnął prędkość 26,5 węzłów (49,1 km/h; 30,5 mil/h) podczas prób morskich , a ukończono go w październiku 1896 roku. Chociaż obie łodzie torpedowe miały podobną stabilność i zdolność do żeglugi, Natter cierpiał z powodu wibracji przy dużej prędkości, dlatego projekt Yarrow został wybrany do dalszych zamówień, z czterema statkami nieco większymi Kuter torpedowy klasy Cobra zamówiony w Yarrow.
W 1910 roku Austria zmieniła nazwę większości swoich łodzi torpedowych z Viper na Tb 17 . W chwili wybuchu I wojny światowej Tb 17 wszedł w skład 21. Grupy Łodzi Torpedowych 11. Dywizji Statków Torpedowych, lokalnych sił obronnych stacjonujących w Cattaro i nadal stacjonował w Cattaro 20 marca 1917 r. jako członek 25. Dywizji Grupa kutrów torpedowych 15. Dywizji Statków Torpedowych. Podczas wojny była zatrudniona jako eskorta i trałowiec i została przydzielona Francji w ramach reparacji wojennych w ramach traktatu z Saint-Germain-en-Laye w 1919 r. Został zezłomowany w 1920 r.
Notatki
Cytaty
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M., wyd. (1979). Conway „Wszystkie statki bojowe świata 1860–1905” . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
- Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-049-9 .
- Focka, Haralda (1989). Z-Vor!: Internationale Entwicklung und Kriegseinsätze von Zerstörern und Torpedobooten: 1914 bis 1939 (w języku niemieckim). Herford, Niemcy: Koelers Verlagsgesellschaft mbH. ISBN 3-7822-0207-4 .
- Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway „Wszystkie statki bojowe świata 1906–1921” . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne I wojny światowej . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allen. ISBN 0-7110-0623-7 .
- „Austriackie łodzie torpedowe”. Inżynier morski . Tom. XXI. kwiecień 1899. s. 26.