U-3 (Austro-Węgry)
.jpg)
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | Friedrich Krupp Germaniawerft , Kilonia |
| Operatorzy |
 Marynarka Austro-Węgierska
|
| Poprzedzony | klasa U-1 |
| zastąpiony przez | klasa U-5 |
| Wybudowany | 1907–09 |
| W prowizji | 1909–1918 |
| Zakończony | 2 |
| Zaginiony | 1 |
| Zachowane | 0 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Łódź podwodna |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 138 stóp 9 cali (42,29 m) |
| Belka | 14 stóp (4,3 m) |
| Projekt | 12 stóp 6 cali (3,81 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Zakres |
|
| Komplement | 21 |
| Uzbrojenie | 2 x 45 cm (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe (obie z przodu); 3 torpedy |
Klasa U-3 ( była klasą dwóch okrętów podwodnych lub okrętów podwodnych zbudowanych i obsługiwanych przez austro-węgierską marynarkę wojenną niem . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine lub KuK Kriegsmarine ) . Łodzie klasy U-3 zostały zaprojektowane i zbudowane przez Germaniawerft z Kilonii w Niemczech. Klasa była częścią wysiłków austro-węgierskiej marynarki wojennej mającej na celu konkurencyjną ocenę trzech zagranicznych projektów okrętów podwodnych.
Dwie łodzie klasy U-3 , obie zwodowane w 1908 roku, miały nieco mniej niż 140 stóp (43 m) długości i każda była napędzana dwoma dwusuwowymi silnikami naftowymi podczas wynurzania i dwoma silnikami elektrycznymi po zanurzeniu. Klasa U-3 początkowo miała problemy z nurkowaniem, które zostały złagodzone po kilku modyfikacjach płetw i samolotów nurkowych . Obie łodzie tej klasy służyły bojowo podczas I wojny światowej . U-3 , czołowa łódź tej klasy, została zatopiona w wyniku ostrzału artyleryjskiego w sierpniu 1915 r. U-4 był najdłużej służącym austro-węgierskim okrętem podwodnym i zatopił 14 928 ton rejestrowych brutto (BRT) i 7345 ton statków, w tym włoski krążownik pancerny Giuseppe Garibaldi w lipcu 1915 r. U-4 został przekazany Francji w ramach reparacji wojennych w 1920 r. i złomowany.
projekt i konstrukcja
W 1904 roku, po umożliwieniu marynarce wojennej innych krajów pionierskiego rozwoju okrętów podwodnych, marynarka austro-węgierska zleciła Austriackiemu Komitetowi Technicznemu Marynarki Wojennej (MTK) opracowanie projektu łodzi podwodnej. Projekt ze stycznia 1905 r. Opracowany przez MTK i inne projekty zgłoszone przez publiczność w ramach konkursu projektowego zostały odrzucone przez Marynarkę Wojenną jako niewykonalne. Zamiast tego zdecydowali się zamówić po dwie łodzie podwodne według projektów Simona Lake'a , Germaniawerft i Johna Philipa Hollanda do oceny konkurencyjnej. Dwa okręty podwodne Germaniawerft obejmowały U-3 klasa. Marynarka wojenna upoważniła dwie łodzie, U-3 i U-4 , z Germaniawerft w 1906 roku.
Klasa U-3 była ulepszoną wersją projektu Germaniawerft dla pierwszego okrętu podwodnego Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec , U-1 , i posiadała podwójny kadłub z wewnętrznymi zbiornikami siodłowymi . Inżynierowie Germaniawerft udoskonalili kształt kadłuba projektu poprzez szeroko zakrojone próby modelowe. Łodzie miały 138 stóp 9 cali (42 m) długości, 14 stóp (4,3 m) trawersu i zanurzenie 12 stóp 6 cali (3,81 m). Każda łódź przemieszczona 240 ton (260 ton amerykańskich) na powierzchni i 300 ton (330 ton amerykańskich) pod wodą. Każdy okręt podwodny miał dwie dziobowe 45-centymetrowe (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe i był przeznaczony do przenoszenia do trzech torped.
Stępki pod okręty U-3 i U-4 położono 12 marca 1907 roku w stoczni Germaniawerft w Kilonii i zwodowano odpowiednio w sierpniu i listopadzie 1908 roku. Po ukończeniu każdy został odholowany do Pola przez Gibraltar , przy czym U-3 przybył w styczniu 1909 r., A U-4 w kwietniu.
Kariera serwisowa
Obie łodzie weszły do służby w marynarce austro-węgierskiej w 1909 roku, przy czym U-4 wszedł do służby w sierpniu, a U-3 we wrześniu. Podczas ocen przeprowadzonych przez Marynarkę Wojenną U-3 pokonała klasy U-1 (jezioro) i U-5 (Holandia) pod względem niezawodności i zapewniała najlepsze warunki życia. Miały jednak najgorsze zdolności nurkowe spośród trzech projektów i wytwarzały nadmierny dym. Aby zaradzić problemom nurkowym U-3 -class płetwy były kilkakrotnie zmieniane pod względem wielkości i kształtu. Ostatecznie usunięto przednie samoloty do nurkowania , a do kadłuba przymocowano nieruchomą klapę rufową.
Od wejścia do służby do wybuchu I wojny światowej w 1914 r. oba okręty podwodne klasy U-3 służyły jako łodzie szkolne i odbywały w tym charakterze aż dziesięć rejsów miesięcznie. Na początku wojny U-3 stanowiły połowę operacyjnych okrętów podwodnych we flocie austro-węgierskiej marynarki wojennej. Uzbrojenie każdej łodzi zostało uzupełnione przez dodanie 3,7-centymetrowego (1,5 cala) szybkostrzelnego (QF) działa pokładowego . Obie łodzie prowadziły rejsy rozpoznawcze przez większą część pierwszego roku wojny. W sierpniu 1915 roku U-3 został zatopiony przez Francuzów niszczyciel po nieudanym ataku torpedowym na włoski uzbrojony krążownik handlowy . U-4 stał się najdłużej służącym austro-węgierskim okrętem podwodnym, zatapiając dwanaście statków o łącznej masie 14 928 ton rejestrowych brutto (BRT), 7345 ton i uszkadzając krążownik brytyjskiej Royal Navy .
Członkowie klasy
SM U-3
Stępkę SM U-3 położono 12 marca 1907 roku w stoczni Germaniawerft w Kilonii (praca nr 135) i zwodowano 20 sierpnia 1908 roku. Po ukończeniu okręt został odholowany przez Gibraltar do Pola , gdzie dotarł 24 stycznia 1909 roku. do marynarki austro-węgierskiej 12 września i służył jako okręt szkolny do początku I wojny światowej . Przez większą część pierwszego roku wojny prowadził rejsy rozpoznawcze z Cattaro . W dniu 12 sierpnia 1915 r. U-3 dokonał nieudanego ataku torpedowego na włoski uzbrojony krążownik handlowy Citta di Catania na północnym krańcu Cieśniny Otranto i został w zamian staranowany i uszkodzony przez włoski statek. U-3 uległ ostrzałowi z francuskiego niszczyciela Bisson następnego dnia, tracąc siedmiu członków załogi, w tym Linienschiffsleutnant Karl Strnad, jej dowódca; pozostałych czternastu członków załogi zostało schwytanych.
SM U-4
Stępkę SM U-4 położono w marcu 1907 roku w stoczni Germaniawerft w Kilonii (praca nr 136) i zwodowano w listopadzie 1908 roku. Po ukończeniu okręt został odholowany przez Gibraltar do Pola, gdzie dotarł w styczniu 1909 roku. Wszedł do służby w Austro -Węgierska marynarka wojenna w sierpniu i służyła jako okręt szkolny do początku I wojny światowej.
W ciągu pierwszego roku wojny U-4 dokonał kilku nieudanych ataków na okręty wojenne i zdobył kilka mniejszych jednostek jako nagrody . W lipcu 1915 roku odniósł to, co Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 nazwał swoim największym sukcesem, kiedy storpedował i zatopił włoski krążownik pancerny Giuseppe Garibaldi , największy statek trafiony przez U-4 podczas wojny. W połowie maja 1917 roku U-4 brał udział w nalocie na zaporę Otranto , który przyspieszył bitwę w Cieśninie Otranto . W osobnej akcji w tym samym miesiącu U-4 zatopił swój drugi co do wielkości statek, włoski okręt wojenny Perseo . Okręt odniósł swój ostateczny sukces w lipcu 1917 wraz z zatonięciem francuskiego holownika . W sumie U-4 zatopił piętnaście statków o łącznej pojemności 14 928 ton rejestrowych brutto (BRT) i 7345 ton. Przeżyła wojnę jako najdłużej służąca łódź podwodna Austro-Węgier, została przekazana Francji w ramach reparacji wojennych i zezłomowana w 1920 roku.
Notatki
Bibliografia
- Baumgartner, Lothar; Sieche, Erwin (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = austro-węgierskie okręty wojenne na zdjęciach (w języku niemieckim). Wiedeń : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
- Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
- Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
- Sieche, Erwin F. (1980). „Austro-węgierskie okręty podwodne”. Okręt wojenny, tom 2 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-0-87021-976-4 . OCLC 233144055 .