SM U-3 (Austro-Węgry)

SM U-3

SM U-3 ( przód ) i siostrzana łódź SM U-4 ( prawy tył )
Historia
Austro-Węgry
Nazwa	SM U-3
Zamówione	1906
Budowniczy	Friedrich Krupp Germaniawerft , Kilonia
Numer podwórka	135
Położony	12 marca 1907
Wystrzelony	20 sierpnia 1908
Upoważniony	12 września 1909
Los	Zatopiony 13 sierpnia 1915 r
Książka serwisowa
Dowódcy:	Emmerich Graf von Thun und Hohenstein 12 września 1909-18 września 1910 Lothar Leschanowski 18 września 1910-29 kwietnia 1911 Richarda Gstettnera 29 kwietnia 1911-30 kwietnia 1912 Eduarda Rittera von Hübnera 30 kwietnia 1912 - 19 czerwca 1915 Karol Strnad 19 czerwca - 13 sierpnia 1915 r
Zwycięstwa:	Nic
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	okręt podwodny klasy U-3
Przemieszczenie	240 ton na powierzchnię 300 ton zanurzonych
Długość	138 stóp 9 cali (42,29 m)
Belka	14 stóp (4,3 m)
Projekt	12 stóp 6 cali (3,81 m)
Napęd	2 × wały 2 × 4-cylindrowe silniki dwusuwowe na naftę , łącznie 600 KM (450 kW) 2 × silniki elektryczne , łącznie 320 shp (240 kW).
Prędkość	12 węzłów (22 km / h) na powierzchni 8,5 węzłów (15,7 km / h) w zanurzeniu
Zakres	1200 nm (2200 km) przy 12 węzłach (22 km / h), na powierzchni 40 mil morskich (74 km) przy 3 węzłach (5,6 km / h), zanurzony
Komplement	21
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) wyrzutnie torpedowe (obie przednie) 3 torpedy

SM U-3 lub U-III była główną łodzią okrętów podwodnych klasy U-3 lub łodzi podwodnych budowanych i obsługiwanych przez austro -węgierską marynarkę wojenną ( niem . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine lub KuK Kriegsmarine ) przed i podczas Pierwszej Wojna światowa . Okręt podwodny został zbudowany w ramach planu oceny zagranicznych projektów okrętów podwodnych i został zbudowany przez Germaniawerft z Kilonii , Niemcy.

U-3 uzyskał zezwolenie w 1906 r., rozpoczęto w marcu 1907 r., zwodowano w sierpniu 1908 r. i odholowano z Kilonii do Pola w styczniu 1909 r. Dwukadłubowy okręt podwodny miał niecałe 139 stóp (42 m) długości i wyporność od 240 do 300 ton (260 i 330 ton amerykańskich), w zależności od tego, czy znajduje się na powierzchni, czy pod wodą. Konstrukcja łodzi podwodnej miała słabe właściwości nurkowe, a kilka modyfikacji samolotów nurkowych i płetw U-3 miało miejsce w pierwszych latach jej służby w marynarce austro-węgierskiej . Jej uzbrojenie składało się z dwóch łuków wyrzutni torpedowych z zapasem trzech torped , ale w 1915 roku został uzupełniony o działo pokładowe .

Łódź została wcielona do marynarki austro-węgierskiej we wrześniu 1909 roku i służyła jako łódź szkolna – czasami odbywała nawet dziesięć rejsów miesięcznie – aż do początku pierwszej wojny światowej w 1914 roku. był jednym z zaledwie czterech operacyjnych okrętów podwodnych floty U-Bootów marynarki austro-węgierskiej. W ciągu pierwszego roku wojny U-3 prowadził rejsy rozpoznawcze z Cattaro . 12 sierpnia 1915 roku U-3 został uszkodzony po nieudanym ataku torpedowym na włoski uzbrojony krążownik handlowy a po tym, jak wypłynął na powierzchnię następnego dnia, został zatopiony przez francuski niszczyciel . Dowódca U-3 i 6 żołnierzy zginęło w ataku; 14 ocalałych zostało schwytanych.

projekt i konstrukcja

U-3 został zbudowany w ramach planu austro-węgierskiej marynarki wojennej mającego na celu konkurencyjną ocenę zagranicznych projektów okrętów podwodnych firm Simon Lake , Germaniawerft i John Philip Holland . Austro-węgierska marynarka wojenna zezwoliła na budowę U-3 (i siostrzanego okrętu U-4 ) w 1906 roku przez Germaniawerft z Kilonii w Niemczech. Stępkę U-3 położono 12 marca 1907 r., a zwodowano 20 sierpnia 1908 r. Po ukończeniu został odholowany przez Gibraltar do Poli , gdzie przybyła 24 stycznia 1909 r.

Projekt U-3 był ulepszoną wersją projektu Germaniawerft dla pierwszego okrętu podwodnego Cesarskiej Marynarki Wojennej Niemiec , U-1 , i zawierał podwójny kadłub z wewnętrznymi zbiornikami siodłowymi . Inżynierowie Germaniawerft udoskonalili kształt kadłuba projektu poprzez szeroko zakrojone próby modelowe.

U-3 miał 138 stóp 9 cali (42 m) długości, 14 stóp (4,3 m) trawersy i zanurzenie 12 stóp 6 cali (3,81 m). Wyparła 240 ton (260 ton amerykańskich) na powierzchni i 300 ton (330 ton amerykańskich) pod wodą . Był uzbrojony w dwie dziobowe wyrzutnie torpedowe 45-centymetrowe (17,7 cala) i został zaprojektowany do przenoszenia do trzech torped .

Kariera serwisowa

Po przybyciu U-3 do Pola w styczniu 1909 roku, 12 września 1909 roku wszedł do służby w marynarce austro-węgierskiej jako SM U-3 . Podczas oceny U-3 przeprowadzonej przez Marynarkę Wojenną zauważono słabe właściwości nurkowe i pilotażowe tej klasy. Aby złagodzić problemy z nurkowaniem, kilkakrotnie zmieniano rozmiar i kształt płetw U-3 , a ostatecznie usunięto przednie płaszczyzny nurkowe i przymocowano nieruchomą klapę rufową do kadłuba. U-3 służył jako łódź szkolna w latach 1910-1914 i wykonywał w tym charakterze aż dziesięć rejsów miesięcznie.

Na początku I wojny światowej był jednym z zaledwie czterech operacyjnych okrętów podwodnych w marynarce austro-węgierskiej. 22 sierpnia 1914 roku U-3 rozpoczął rejsy zwiadowcze z bazy morskiej w Brioni , ale miesiąc później przeniósł się do Cattaro. W kwietniu 1915 roku dodano 3,7-centymetrowe (1,5 cala) szybkostrzelne działo pokładowe (QF) .

10 sierpnia U-3 wyruszył z Cattaro, by po raz ostatni wyruszyć na patrol na północ od Brindisi . Dwa dni później, wracając do Cattaro z Cieśniny Otranto , U-3 przypuścił atak torpedowy na włoski uzbrojony krążownik handlowy Citta di Catania. Torpedy chybiły celu i w następnej akcji U-3 został staranowany przez Citta di Catania , co zniszczyło peryskop U-Boota . Kiedy próbowała wynurzyć się na powierzchnię, została ostrzelana przez eskortujące niszczyciele. Zanurzył się , aby uciec przed artylerią , ale został dodatkowo uszkodzony przez bombami głębinowymi francuskiego niszczyciela Bisson , gdy spoczywał na dnie morskim . Kiedy U-3 wypłynął na powierzchnię następnego dnia, został ostrzelany i zatopiony przez Bissona . Czternastu członków jej załogi zostało uratowanych i schwytanych, ale siedmiu zginęło w ataku, w tym jej dowódca, Linienschiffsleutnant Karel Strnad. U-3 nie miał sukcesów w czasie wojny.

Bibliografia

•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = Austro-węgierskie okręty wojenne na zdjęciach (w języku niemieckim). Wiedeń : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Halpern, Paul G. (1994). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-266-6 . OCLC 28411665 .
•    Kemp, Paweł (1997). Zniszczone okręty podwodne: straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-859-1 . OCLC 37460046 .
•    Sieche, Erwin F. (1980). „Austro-węgierskie okręty podwodne”. Okręt wojenny, tom 2 . Wydawnictwo Instytutu Marynarki Wojennej. ISBN 978-0-87021-976-4 . OCLC 233144055 .
•   Marek, Jindřich (2001). Žraloci císaře pána (po czesku). ISBN 80-85280-75-2 .

Linki zewnętrzne

• Helgason, Guðmundur. „Okręty podwodne z I wojny światowej: KUK U-3” . Niemieckie i austriackie okręty podwodne z I wojny światowej - Kaiserliche Marine - Uboat.net .
• Austro-Węgierskie Siły Podwodne