SM UB-4

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki okręt podwodny U-4 .
UB-4 sometime in 1915
UB-4 gdzieś w 1915
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa UB-4
Zamówione 15 listopada 1914
Budowniczy Germaniawerft , Kilonia
Numer podwórka 242
Położony 3 listopada 1914
Wystrzelony marzec 1915 r
Upoważniony 23 marca 1915
Los Zatopiony przez brytyjski Q-ship 15 sierpnia 1915 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Niemiecki okręt podwodny typu UB I
Przemieszczenie
  • Wynurzyło się 127 ton (125 długich ton).
  • 142 t (140 długich ton) zanurzone
Długość 28,10 m (92 stopy 2 cale) ( o / a )
Belka 3,15 m (10 stóp 4 cale)
Projekt 3,03 m (9 stóp 11 cali)
Napęd
Prędkość
  • 6,47 węzłów (11,98 km / h; 7,45 mil / h) na powierzchni
  • 5,51 węzłów (10,20 km / h; 6,34 mil / h) zanurzony
Zakres
  • 1650 mil morskich (3060 km; 1900 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) na powierzchni
  • 45 mil morskich (83 km; 52 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h)
Głębokość testu 50 metrów (160 stóp)
Komplement 14
Uzbrojenie
Notatki 33-sekundowy czas nurkowania
Książka serwisowa
Część:
Dowódcy:
  • Oblt. Karola Grossa
  • 23 marca - 15 sierpnia 1915 r
Operacje: 14 patroli
Zwycięstwa:
4 statki handlowe zatopione (10 942 BRT )

Seiner Majestät UB-4 był niemieckim okrętem podwodnym typu UB I ( U-Boot ) w niemieckiej Cesarskiej Marynarce Wojennej ( niem . Kaiserliche Marine ) podczas I wojny światowej. Został zatopiony przez brytyjski Q-ship przebrany za rybaka w sierpniu 1915 r. .

UB-4 zamówiono w październiku 1914 roku, a stępkę położono w stoczni Germaniawerft w Kilonii w listopadzie. UB-4 miał nieco ponad 28 metrów (92 stóp) długości i wyporność od 127 do 142 ton (125 do 140 długich ton), w zależności od tego, czy był na powierzchni, czy zanurzony. Niósł dwie torpedy dla swoich dwóch dziobowych wyrzutni torpedowych , a także był uzbrojony w karabin maszynowy . UB-4 został podzielony na sekcje i wysłany koleją do Antwerpii do ponownego montażu. Został zwodowany i wszedł do służby jako SM UB-4 w marcu 1915 roku.

UB-4 przeprowadził pierwszy lot Flotylli Flandrii w kwietniu, podczas którego zatopił belgijski statek pomocy Harpalyce, pierwszy statek należący do flotylli. Od połowy kwietnia do połowy sierpnia zatopił jeszcze trzy statki. 15 sierpnia UB-4 wypłynął na powierzchnię w pobliżu brytyjskiego statku typu Q Inverlyon i został zatopiony przez ostrzał z żaglowca. Żaden z UB-4 nie przeżył ataku.

projekt i konstrukcja

Po szybkim postępie armii niemieckiej wzdłuż wybrzeża Morza Północnego w najwcześniejszych fazach I wojny światowej, niemiecka marynarka wojenna znalazła się bez odpowiednich okrętów podwodnych, które mogłyby operować w wąskim i płytkim środowisku u wybrzeży Flandrii . Projekt 34, projekt rozpoczęty w połowie sierpnia 1914 r., Doprowadził do powstania typu UB I : małej łodzi podwodnej, którą można było przetransportować koleją do portu operacyjnego i szybko zmontować. Ograniczony ograniczeniami wielkości linii kolejowych, projekt UB I wymagał łodzi o długości około 28 metrów (92 stóp) i wyporności około 125 ton (123 długie tony) z dwoma wyrzutnie torpedowe . UB-4 był częścią początkowego przydziału ośmiu okrętów podwodnych — o numerach od UB-1 do UB-8 — zamówionych 15 października w Germaniawerft w Kilonii , niecałe dwa miesiące po rozpoczęciu planowania dla tej klasy.

Stępkę pod UB-4 położono w stoczni Germaniawerft w Kilonii 3 listopada. Po zbudowaniu UB-4 miał 28,10 m (92 stopy 2 cale) długości, 3,15 m (10 stóp 4 cale) trawersu i miał zanurzenie 3,03 m (10 stóp). Miała pojedynczy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Daimlera o mocy 59 koni mechanicznych (44 kW) do podróży naziemnych oraz pojedynczy silnik elektryczny Siemens-Schuckert o mocy 119 koni mechanicznych (89 kW) do podróży podwodnych, oba przymocowane do jednego śmigła wał . Jej maksymalne prędkości wynosiły 6,47 węzłów (11,98 km / h; 7,45 mil / h) na powierzchni i 5,51 węzłów (10,20 km / h; 6,34 mil / h) w zanurzeniu. Przy bardziej umiarkowanych prędkościach mógł przepłynąć do 1650 mil morskich (3060 km; 1900 mil) na powierzchni przed zatankowaniem i do 45 mil morskich (83 km; 52 mil) zanurzonych przed naładowaniem akumulatorów. Podobnie jak wszystkie łodzie tej klasy, UB-4 został oceniony na głębokość nurkowania 50 metrów (160 stóp) i mógł całkowicie zanurzyć się w 33 sekundy.

UB-4 był uzbrojony w dwie 45-centymetrowe (17,7 cala) torpedy w dwóch dziobowych wyrzutniach torpedowych . Była również wyposażona w pojedynczy 8-milimetrowy (0,31 cala) karabin maszynowy na pokładzie. Standardowy oddział UB-4 składał się z jednego oficera i trzynastu szeregowców.

zakończeniu prac nad UB-4 w stoczni Germaniwerft, UB-4 został przygotowany do transportu kolejowego. Proces wysyłania łodzi UB I obejmował rozłożenie łodzi podwodnej na coś, co było zasadniczo zestawem do rozbiórki . Każda łódź została rozbita na około piętnaście części i załadowana na osiem platform kolejowych . Na początku 1915 roku sekcje UB-4 zostały wysłane do Antwerpii w celu montażu, co zwykle trwało od dwóch do trzech tygodni. Po zmontowaniu i uruchomieniu UB-4 gdzieś w marcu została załadowana na barkę i przewieziona kanałami do Brugii , gdzie przeszła próby.

Kariera serwisowa

Okręt podwodny wszedł do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec jako SM UB-4 23 marca pod dowództwem Oberleutnanta zur See Karla Grossa, 29-letniego dowódcy U-Boota po raz pierwszy. UB-4 wkrótce dołączył do innych łodzi UB I wchodzących wówczas w skład Flotylli Flandrii ( niem . U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), która została zorganizowana 29 marca. Kiedy UB-4 dołączył do flotylli, Niemcy były w trakcie pierwszej ofensywy okrętów podwodnych, rozpoczętej w lutym. Podczas tej kampanii wrogie okręty w niemieckiej strefie działań wojennych ( niemiecki : Kriegsgebiet ), które obejmowały wszystkie wody wokół Wielkiej Brytanii (w tym Kanał La Manche ), miały zostać zatopione. Statki krajów neutralnych nie miały być atakowane, chyba że można je definitywnie zidentyfikować jako statki wroga działające pod fałszywą banderą .

UB-4 rozpoczął operacje dla nowej flotylli, kiedy wyruszył na swój pierwszy patrol 9 kwietnia. Następnego dnia zatopił pierwszy statek należący do Flotylli Flandrii. Statek Harpalyce pod brytyjską banderą o pojemności 5940 BRT, który został wyczarterowany przez Amerykańską Komisję Pomocy w Belgii , płynął pod balastem do Norfolk w Wirginii w Stanach Zjednoczonych po dostarczeniu pomocy humanitarnej do Rotterdamu . UB-4 natknął się na parowiec między Harwich a Hook of Holland i pociągnął na odległość około 100 jardów (91 m). Pomimo faktu, że statek miał przepustkę bezpieczeństwa z Niemiec, był oznaczony na burcie napisem „Belgian Relief” i wywieszał białą flagę z tym samym sformułowaniem, Gross storpedował statek bez ostrzeżenia. Harpalyce zatonął w ciągu około pięciu minut, co nie dawało czasu na wodowanie żadnej z łodzi ratunkowych . Holenderskie parowce Elisabeth i Constance oraz amerykański parowiec Ruby zabrały rozbitków. Herberta Hoovera , szef komitetu pomocy, poinformował, że czarter statku jego organizacji wygasł po dostarczeniu ładunku do Rotterdamu, ale wyraził niedowierzanie, że statek mógł paść ofiarą ataku torpedowego, biorąc pod uwagę „wyraźne zapewnienie”, że statki biorące udział w akcja pomocy „nie byłaby molestowana”. Kapitan Harpalyce'a i 14 innych osób z 44-osobowej załogi zginęło w ataku . Harpalyce był największym statkiem zatopionym przez UB-4 w jej karierze.

UB-4 podążyły za zatonięciem Harpalyce , zatapiając grecki statek Ellispontos , parowiec o wyporności 2989 ton rejestrowych brutto (BRT). Ellispontos był w drodze do Montevideo z Amsterdamu , kiedy 17 kwietnia został zatopiony przez Grossa i UB-4 . Chociaż niemieckie okręty podwodne zatopiły ponad 100 000 ton statków w maju i czerwcu, UB-4 nie przyczynił się do tych sum. Dodała jeden statek do 98 000 ton w lipcu, kiedy zatopiła belgijski statek Princesse Marie Jose i jej ładunek węgla w dniu 29 lipca. Parowiec 1954 BRT wypłynął z Dunston i kierował się do Bordeaux , kiedy zatonął 1,5 mili morskiej (2,8 km; 1,7 mil) od statku Shipwash Lightship niedaleko Harwich .

Tonący

Akcja z 15 sierpnia 1915
Część kampanii U-Bootów z I wojny światowej
Data 15 sierpnia 1915
Lokalizacja
U wybrzeży Great Yarmouth w Anglii
Wynik Zwycięstwo Wielkiej Brytanii
strony wojujące
 Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec  Królewska Marynarka Wojenna
Dowódcy i przywódcy
Karol Gross † Ernesta Martina Jehana
Wytrzymałość
UB-4, 14 członków załogi Inverlyon , nieznana liczba załogi
Ofiary i straty
14 KIA, UB-4 zatopiony nic

W dniu 14 sierpnia 59 BRT brytyjski rybak Bona Fide został zatrzymany przez U-Boota, wszedł na pokład i zatopiony materiałami wybuchowymi 35 mil morskich (65 km; 40 mil) na wschód-północny wschód od Lowestoft . Według strony internetowej Uboat.net, atak ten został prawdopodobnie dokonany przez UB-4 , ponieważ operował on w okolicy podczas swojego czternastego patrolu. Niezależnie od tożsamości w dobrej wierze , UB -4 zbliżył się następnego dnia do grupy smacków w pobliżu, ale bez wiedzy UB-4 . dowódcy Grossa, jeden ze statków rybackich był w rzeczywistości brytyjskim statkiem-wabikiem.

Wabikiem lub statkiem Q był His Majesty's Armed Smack Inverlyon , klaps wyposażony w ukrytą 3-funtową (47 mm) armatę. Około 20:20 UB-4 zbliżył się na odległość 30 jardów (27 m) od Inverlyon , a Gross, na kiosku UB -4 , wykrzykiwał polecenia do załogi Inverlyon po niemiecku. Po odczekaniu odpowiedniego momentu, Ernest Jehan, strzelec Królewskiej Marynarki Wojennej dowodzący Inverlyon , zamówił White Ensign podniósł się i wydał rozkaz otwarcia ognia. Seria trzech pocisków z 3-funtowego pocisku trafiła w kiosk, druga część zniszczyła część mostu i wrzuciła Grossa do wody. UB-4 , bez nikogo u steru, dryfował za Inverlyon , a kiedy był już wolny, 3-funtowy oddał kolejne sześć strzałów w kadłub UB-4 z bliskiej odległości. Przez cały czas ostrzał z broni ręcznej załogi Inverlyon bombardował łódź podwodną. U-boot zaczął opadać dziobem, stając się prawie pionowy, zanim zniknął pod powierzchnią. Członek Inverlyona podjęła próbę uratowania jednego członka załogi z UB-4 , ale nie była w stanie do niego dotrzeć, zanim poszedł na dno, spotykając ten sam los, co pozostałych trzynastu członków załogi .

Gdy UB-4 spadł, jego kadłub zabrudził sieci Inverlyon — które zostały rozstawione, aby zachować wygląd prawdziwej łodzi rybackiej — zasadniczo zakotwiczając Inverlyon w miejscu. Załoga Q-shipa, nie mając zestawu bezprzewodowego , wysłała wiadomość o spotkaniu z kolejnym uderzeniem, a następnego ranka wypuściła gołębie pocztowe , prosząc o instrukcje, co zrobić z UB-4 . Myśl o uratowaniu uwięzionego U-Boota została odrzucona, więc sieci zostały przecięte, uwalniając UB-4 opaść na dno. Wrak UB-4 leży na pozycji Współrzędne : . Jehan został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę za zatopienie UB-4 , a załoga Inverlyon podzieliła nagrodę za okręt podwodny wypłaconą przez Admiralicję .

Podsumowanie historii rajdów

Statki zatopione lub uszkodzone przez SM UB-4
Data Nazwa Narodowość Tonaż Los
10 kwietnia 1915 Harpalyce  Zjednoczone Królestwo 5940 Zatopiony
17 kwietnia 1915 Ellispontos  Grecja 2989 Zatopiony
29 lipca 1915 Księżniczka Marie Jose  Belgia 1954 Zatopiony
14 sierpnia 1915 Prawdziwy  Zjednoczone Królestwo 59 Zatopiony
Całkowity: 10942

Notatki

Bibliografia

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_UB-4&oldid=1134931377 ”