Bitwa o Cieśninę Dover (1916)

Bitwa w Cieśninie Dover (1916)
	Podczas pierwszej wojny światowej
	; HMS Nubian wylądował na południowym przedpolu, po tym jak jego dziób został wysadzony w bitwie z niemieckimi łodziami torpedowymi w Cieśninie Dover.
Data	26–27 października 1916 r
Lokalizacja	Cieśnina Dover Współrzędne :
Wynik	Niemieckie zwycięstwo
strony wojujące
Zjednoczone Królestwo	Cesarstwo Niemieckie
Dowódcy i przywódcy
Henry'ego GL Oliphanta	Andreasa Michelsena
Wytrzymałość
; ; ; ; 7 niszczycieli 1 uzbrojony jacht 1 trawler morski 1 okręt wojenny 28 włóczęgów morskich	23 łodzie torpedowe
Ofiary i straty
; ; ; ; ; 1 zatopiony niszczyciel 6 zatopionych marynarki wojennej 1 zatopiony okręt wojenny 3 niszczyciele uszkodzone 1 uszkodzony trawler morski 3 uszkodzone włóczęgi morskie	1 łódź torpedowa uszkodzona

Bitwa w Cieśninie Dover , która miała miejsce w dniach 26–27 października 1916 r., była bitwą morską pierwszej wojny światowej między Wielką Brytanią a Cesarstwem Niemieckim . Dwie i pół flotylli niemieckich łodzi torpedowych z Flotylli Flandrii rozpoczęło nalot na Cieśninę Dover , próbując zakłócić Zaporę Dover i zniszczyć wszelkie statki aliantów , jakie można było znaleźć w cieśninie.

Po zbliżeniu się do zapory, niemieckie łodzie torpedowe zostały wyzwane przez brytyjski niszczyciel HMS Flirt i wybuchło starcie. Niemcom udało się zniszczyć Flirt i skutecznie zaatakować włóczęgów zapory , ale ponownie zostali zaangażowani, gdy wysłano flotyllę brytyjskich niszczycieli, aby ich odeprzeć. Niemcy byli w stanie odeprzeć dodatkowe jednostki brytyjskie, zanim pomyślnie się wycofali. Do końca nocy Brytyjczycy stracili jeden niszczyciel, transportowiec i kilka drifterów, podczas gdy sami Niemcy odnieśli tylko niewielkie uszkodzenia jednej łodzi torpedowej.

Tło

W październiku 1916 roku Flotylla Flandria została ostatecznie wzmocniona przez Admiralicję Niemiecką dwoma pełnymi flotyllami torpedowców . Przeniesienie 3. i 9. flotylli łodzi torpedowych do Flandrii miało natychmiastowe konsekwencje dla równowagi sił w Cieśninie Dover . Podczas gdy wcześniej flotylla Flandrii była wyposażona tylko w trzy duże łodzie torpedowe i kilka mniejszych łodzi torpedowych niższej klasy A , teraz posiadała 23 duże łodzie torpedowe zdolne do stawienia czoła brytyjskiemu patrolowi Dover w walce. Z powodu braku dużych łodzi torpedowych Flotylla Flandrii nie wyruszała przeciwko Dover Patrol od kilku miesięcy, w wyniku czego brytyjska obrona była dość luźna w tym rejonie.

Dowódca flotylli Flandrii - admirał Ludwig von Schröder - zdecydował się na nalot w Cieśninie Dover na Zaporę Dover , jak również na wszelkie statki alianckie , które można było znaleźć w kanale La Manche . Chociaż Brytyjczycy zabronili nocnym transportom przebywania w kanale La Manche w oczekiwaniu na niemiecki nalot, zapora Dover nie była przygotowana na taki atak. W obliczu 23 łodzi Schrödera, Dover Barrage był strzeżony tylko przez stary niszczyciel HMS Flirt , jacht Ombra i trawler marynarki wojennej HE Straud . Cztery dywizje włóczęgów obsługujące sieci przeciw okrętom podwodnym zapory były uzbrojone tylko w jeden karabin do obrony. Oprócz sił strzegących Barrage, w Dover znajdowało się sześć niszczycieli klasy Tribal , które można było wezwać w razie nalotu, a także kilka jednostek Harwich Force rozproszonych w Downs .

Bitwa

Niemieckie łodzie torpedowe podzieliły się na pięć grup, z których każda atakowała inną sekcję żeglugi w kanale. Niemiecka 5. półflotylla wpłynęła do zapory w Dover i wkrótce zetknęła się z pięcioma włóczęgami z 10. Dywizji Drifterów zajmującymi się sieciami przeciw okrętom podwodnym i zaatakowała. Po usłyszeniu strzałów Flirt — eskorta włóczęgów — zbliżyła się do niezidentyfikowanych statków i rzuciła im wyzwanie. Łodzie odpowiedziały na brytyjski sygnał podobnym sygnałem. Zdezorientowany dowódca „ Flirt ” uznał, że zbliżające się jednostki to alianckie niszczyciele, a dryfujące zostały zaatakowane przez łódź podwodną . Z Flirt wypuszczono również otwartą łódź, aby uratować ocalałych z tonących włóczęgów. Niemieckie łodzie zaatakowały niszczyciel, zaskakując załogę. Mając przewagę liczebną, Flirt próbował staranować jedną z niemieckich łodzi; po krótkim starciu został zatopiony przez ostrzał artyleryjski i torpedy . Po zatopieniu Flirt Niemcy kontynuowali atak na zaporę, zatapiając po dwa driftery z 8. i 16. Dywizji Drifter. Sześć drifterów zostało zatopionych, a trzy inne uszkodzone, a także trawler HE Straud przed wycofaniem się Piątej Półflotylli.

Picture of a drifter with shot holes throughout its bridge

Brytyjski drifter uszkodzony ostrzałem niemieckich łodzi torpedowych

Kiedy admirał Reginald Bacon – dowódca Patrolu Dover – usłyszał o nalocie, wysłał sześć niszczycieli klasy Tribal – HMS Amazon , Mohawk , Viking , Tatar , Cossack i Nubian – by zaatakować Niemców. Z powodu błędnej interpretacji jego rozkazów, brytyjski dowódca dywizji niszczycieli – dowódca Henry Oliphant z Viking – rozmieścił swoje niszczyciele w dwóch luźnych grupach, z których jedna składała się z Wikingów , Mohawków i Tatarów , a druga Nubijczyków , Amazonek i Kozaków . Nubian wkrótce wyprzedził swoją grupę i był pierwszym statkiem, który dotarł na miejsce zatonięcia Flirt . Inna półflotylla niemieckich łodzi złapała pusty brytyjski transportowiec Queen u wybrzeży Goodwin Sands , gdy wracał z francuskiego wybrzeża, wszedł na pokład i usunął załogę, zanim ją zatopił.

Po kontakcie Nubian z niemiecką 17. półflotyllą popełnił ten sam błąd co Flirt i pomylił niemieckie łodzie z okrętami alianckimi . Zaskoczony gradem strzałów, Nubian próbował staranować ostatnią łódź na niemieckiej linii bitwy, ale został trafiony torpedą, która zdmuchnęła jego dziób i zamieniła go w dryfujący kadłub. Amazon i Cossack wkrótce przybyli z pomocą Nubianowi i zaatakowali niemieckie łodzie. Niemcy zaliczyli kilka trafień w Amazon , wybijając dwa jej kotły przed wycofaniem się. Dywizja łodzi Wikingów również starła się z łodziami torpedowymi Kaiserliche Marine . Niemiecka 18. półflotylla wracała do Zeebrugge , kiedy wpłynęła na grupę niszczycieli Oliphanta, atakując je, gdy przechodziły. Chociaż Wiking wyszedł bez szwanku, Mohawk otrzymał kilka trafień, zanim Niemcy zdołali uciec w bezpieczne miejsce na wybrzeżu. Pod koniec akcji admirał Bacon wysłał dywizję Dunkierki, aby przechwyciła niemieckie łodzie torpedowe, zanim mogły one wrócić do Flandrii, ale Niemcom udało się pomyślnie wycofać, zanim zostali złapani przez te dalsze posiłki.

Następstwa

Brytyjczykom nie udało się powstrzymać najeźdźców przed zniszczeniem włóczęgów i 45 ludzi zginęło, czterech zostało rannych, a 10 wzięto do niewoli. Oprócz Flirt zatopiono sześć statków, uszkodzony został transportowiec Queen i trzy niszczyciele, trzy driftery i trawler morski. Spośród niemieckich łodzi torpedowych tylko SMS G91 został uszkodzony i żaden niemiecki statek nie poniósł strat. Sukces nalotu zachęcił Niemców do zaplanowania dalszych lotów na kanał La Manche, a naloty trwały do przeniesienia 3. i 9. flotylli łodzi torpedowych do Floty Pełnomorskiej w listopadzie 1916 r.

Notatki

Boczek, Reginald (1919). Patrol w Dover 1915–1917 . Tom. II. Nowy Jork: George H. Doran Company. OCLC 1136826 . Źródło 18 stycznia 2016 r .
Karau, Mark (2003). Dzierżąc sztylet: Marinekorps Flandern i niemiecki wysiłek wojenny, 1914–1918 . Westport: Wydawcy Praeger. ISBN 0-313-32475-1 .
Karau, MD (2014). Flanka marynarki wojennej frontu zachodniego: niemiecki MarineKorps Flandern 1914–1918 . Po raz pierwszy opublikowano jako Wielding the Dagger: The Marinekorps Flandern and the German War Effort, 1914–1918 (2003). Barnsley: Seaforth (pióro i miecz). ISBN 978-1-84832-231-8 .
Kemp, Piotr (1956). Niszczyciele HM . Londyn: H. Jenkins. OCLC 7719395 .