HMS Mohawk (1907)

HMS Mohawk na próbach w 1907
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Mohawk
Budowniczy	J.S. Biały
Położony	1 maja 1906
Wystrzelony	15 marca 1907
Zakończony	czerwiec 1908
Los	Sprzedany na złom 1919
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niszczyciel klasy Tribal
Przemieszczenie	865 długich ton (879 ton) normalnych Głęboki ładunek 950 długich ton (970 ton).
Długość	276 stóp 0 cali (84,12 m) oa
Belka	25 stóp 0 cali (7,62 m)
Projekt	8 stóp 11 cali (2,72 m)
Napęd	6 × kotły White-Foster Turbiny parowe , 3 wały 14500 shp (10800 kW)
Prędkość	33 PLN (38 mil na godzinę; 61 kilometrów na godzinę)
Komplement	74
Uzbrojenie	3 x 12-funtowe działa QF , Wyrzutnie torpedowe 2 × 18 cali (450 mm).

HMS Mohawk był niszczycielem typu Tribal należącym do Królewskiej Marynarki Wojennej, zwodowanym w 1907 roku i sprzedanym na złom w 1919 roku.

Podczas I wojny światowej służył na Morzu Północnym i kanale La Manche w 6. Flotylli Niszczycieli , został uszkodzony przez minę w 1915 roku i walczył w bitwie pod Dover Strait w 1916 roku.

Budowa i projektowanie

HMS Mohawk został zamówiony u J. Samuela White'a w ramach programu budowy statków dla Królewskiej Marynarki Wojennej na lata 1905–2006 jako jeden z pięciu niszczycieli klasy Tribal zamówionych w ramach tego programu. Plemiona wywodziły się z wymagań Pierwszego Lorda Morskiego „Jackiego” Fishera , dotyczącego napędzanego turbiną parową niszczyciela napędzanego olejem, zdolnego do co najmniej 33 węzłów (61 km / h; 38 mil / h). Uzbrojenie określono jako trzy 12-funtowe (3 cale, 76 mm) działa 12 cwt i dwie 18-calowe (450 mm) wyrzutnie torpedowe.

Podczas gdy Admiralicja określała podstawowe wymagania, szczegóły projektu poszczególnych okrętów pozostawiono konstruktorom, chociaż projekty budowniczego musiały zostać zatwierdzone przez Dyrektora Konstrukcji Marynarki Wojennej przed złożeniem zamówienia. Oznaczało to, że poszczególne okręty tej klasy znacznie się od siebie różniły. Projekt White'a obejmował gładki pokład i dziobówkę z golfem . Mohawk miał całkowitą długość 276 stóp 0 cali (84,12 m) i 270 stóp 0 cali (82,30 m) między pionami , z szerokością 25 stóp 0 cali (7,62 m) i zanurzeniem 8 stóp 11 cali (2,72 m). Wyporność wynosiła 865 długich ton (879 ton) przy normalnym obciążeniu i 950 długich ton (970 ton) przy głębokim obciążeniu. Sześć kotłów White-Foster dostarczało parę do turbin napędzających trzy wały napędowe. Główna turbina wysokiego ciśnienia napędzała wał centralny, a wały zewnętrzne były wyposażone w turbiny niskiego ciśnienia, wraz z turbinami rejsowymi i tylnymi. Zamontowano cztery lejki. Maszyna została oceniona na 14 500 koni mechanicznych na wale (10 800 kW). Statek miał uzupełnienie 74 oficerów i żołnierzy.

Mohawk został zwodowany 1 maja 1906 r. w stoczni White's Isle of Wight, a zwodowany 15 marca 1907 r. Próby morskie Mohawk wykazały , że był szybki, osiągając prędkość 34,916 węzłów (64,664 km/h; 40,181 mil/h), dobrze w przekroczenie wymaganych 33 węzłów (61 km / h; 38 mil / h). Jednak dzielność morska była słaba, a statek źle się toczył, a Mohawk musiał zostać odbudowany z podniesioną dziobówką, aby zapewnić akceptowalną dzielność morską. irokez ukończono w czerwcu 1908 roku. Podczas budowy zdano sobie sprawę, że uzbrojenie Tribals było zbyt lekkie, dlatego postanowiono wzmocnić uzbrojenie pierwszych pięciu okrętów, w tym Mohawk , poprzez dodanie kolejnych dwóch dział 12-funtowych. Zrobiono to Mohawkowi po akceptacji przez Royal Navy.

Praca

Po wejściu do służby Mohawk dołączył do innych okrętów swojej klasy w 1. Flotylli Niszczycieli Floty Macierzystej. Pozostał częścią 1. Flotylli do 1913 roku, kiedy to został przeniesiony do 4. Flotylli Niszczycieli stacjonującej w Portsmouth . W październiku tego samego roku Plemiona zostały oficjalnie oznaczone jako klasa F i jako taka litera „F” została namalowana na dziobach klasy. W lutym 1914 Tribals (w tym Mohawk ), których zasięg był zbyt krótki do prowadzenia skutecznych operacji na otwartym morzu, zostali wysłani do Dover , tworząc 6. Flotylla Niszczycieli .

W momencie wybuchu I wojny światowej 6. Flotylla stanowiła podstawę Patrolu Dover . Wczesnym obowiązkiem było eskortowanie statków przewożących Brytyjskie Siły Ekspedycyjne do Francji. Niemiecki okręt podwodny próbował zaatakować Mohawk 6 października, ale niszczyciel i eskortowane przez niego statki były nietknięte. W dniu 1 czerwca 1915 Mohawk napotkał pole minowe postawione przez SM UC-11 przy południowym wejściu do Downs . W pobliżu Mohawków zauważono kilka min który uderzył jednego. Pięciu Mohawk zginęło, a Mohawk został odholowany z powrotem do Dover z prawie zatopionymi pokładami .

W nocy z 26 na 27 października 1916 r. niemieckie łodzie torpedowe z Flotylli Flandrii przeprowadziły zakrojony na szeroką skalę nalot na kanał La Manche, mając nadzieję na zaatakowanie włóczęgów obserwujących sieci przeciw okrętom podwodnym zapory Dover i zatopienie statków alianckich w kanał. Mohawk był jednym z sześciu niszczycieli klasy Tribal, czekających w pogotowiu w porcie w Dover, a kiedy Niemcy zaatakowali włóczęgów i zatopili wspierający niszczyciel HMS Flirt , otrzymali rozkaz interwencji. Niszczyciele rozdzieliły się, gdy opuszczały port w Dover wraz z Vikingiem prowadząc Mohawka i Tatara od zachodniego wejścia do portu, podczas gdy pozostałe trzy niszczyciele ( Nubian , Amazon i Cossack ) wyszły drugim wejściem i nie dołączyły do ​​grupy Wikingów . Nubian i Amazon oddzielnie wpadli na niemiecką 17. półflotyllę, przy czym Nubian został najpierw poważnie uszkodzony przez torpedę, a Amazon został mocno trafiony niemieckimi pociskami. Grupa prowadzona przez Wikinga następnie napotkał inną formację niemiecką, 18. Pół Flotylli. Niemieckie pociski zabiły czterech na pokładzie Mohawka i spowodowały zacięcie się steru, blokując kurs Vikinga , gdy próbował ścigać niemieckie łodzie torpedowe, które uciekły bez szwanku.

Mohawk pozostał w 6. Flotylli do 3 października 1917 r., Dołączając do 10. Flotylli Okrętów Podwodnych. Mohawk pozostał częścią 10. Flotylli Okrętów Podwodnych pod koniec wojny 11 listopada 1918 r. Został sprzedany na złom 27 maja 1919 r.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H19	1914
D05	wrzesień 1915 r
D57	styczeń 1918 r

Bibliografia

•   Boczek, Reginald (1919). Patrol w Dover 1915–1917, tom II . Londyn: Hutchinson & Syn. OCLC 230639524 .
• Corbett, Julian (1920). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. I: Do bitwy o Falklandy grudzień 1914 . Londyn: Longmans Green.
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Corbett, Julian (1923). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. III . Londyn: Longmans Green. OCLC 3759388 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do drugiej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert & Gray, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Londyn: Putnam & Co. OCLC 6470051 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   Newbolt, Henry (1928). Historia Wielkiej Wojny: Operacje morskie: Cz. IV . Londyn: Longmans Green. OCLC 220475138 .