HMS Błyskawica (1895)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Lightning .

Historia
HMS Lightning
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Błyskawica
Zamówione	7 listopada 1893
Budowniczy	Palmers
Położony	28 marca 1894
Wystrzelony	10 kwietnia 1895
Zakończony	styczeń 1896
Los	Zatopiony w Kentish Knock Lightship 30 czerwca 1915 po uderzeniu w minę
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Janus – klasy niszczyciel
Przemieszczenie	320 długich ton (330 ton) przy pełnym obciążeniu
Długość	204 stóp 6 cali (62,33 m) oa
Belka	19 stóp 9 cali (6,02 m)
Projekt	8 stóp 0 cali (2,44 m)
Zainstalowana moc	3900 KM (2900 kW)
Napęd	4 × kotły trzcinowe 2 × × pionowe silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 wały
Prędkość	27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h)
Uzbrojenie	1 x 12-funtowe działo QF 3 × 6 funtów Wyrzutnie torpedowe 2 × 18 cali (450 mm).

HMS Lightning był niszczycielem klasy Janus należącym do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , później oznaczony jako niszczyciel klasy A , zbudowanym przez firmę Palmers i zwodowanym w 1895 roku.

projekt i konstrukcja

Przekroje kotłów z trzcinową rurą wodną

Trzy niszczyciele łodzi torpedowych zostały zamówione 7 listopada 1893 r. Od stoczni Jarrow , Palmers Shipbuilding i Iron Company dla Royal Navy w ramach szacunków marynarki wojennej na lata 1893–1894. Te trzy statki, Janus , Lightning i Porcupine , były częścią większej grupy 36 niszczycieli zamówionych w ramach tego programu budowy statków, jako kontynuacja sześciu prototypów „26-węzłowych” zamówionych w poprzednich szacunkach z lat 1892–1893. Admiralicja _ określił szerokie wymagania dla niszczycieli, w tym prędkość 27 węzłów (50 km / h; 31 mil / h) podczas prób morskich, ze szczegółowym projektem pozostawionym budowniczym, w wyniku czego każdy z budowniczych stworzył różne projekty.

Projekt Palmersa miał całkowitą długość 204 stóp 6 cali (62,33 m) i 200 stóp (60,96 m) między pionami , z belką 19 stóp 9 cali (6,02 m) i zanurzeniem 8 stóp 0 cali (2,44 m). Wyporność wynosiła 275 długich ton (279 ton) lekkich i 320 długich ton (330 ton) z pełnym obciążeniem. Cztery kotły wodnorurowe Reed dostarczały parę pod ciśnieniem 250 funtów na cal kwadratowy (1700 kPa) do dwóch silników parowych z potrójnym rozprężaniem o mocy 3900 koni mechanicznych (2900 kW) i napędzający dwa wały napędowe. Zamontowano trzy lejki. Uzbrojenie składało się z jednego 12-funtowego działa QF 12 cwt i trzech 6-funtowych dział z dwiema 18-calowymi (450 mm) wyrzutniami torpedowymi. Jedną z wyrzutni torpedowych można było usunąć, aby pomieścić kolejne dwa sześciofuntowe działa, chociaż 27-węzłowe Palmer później przewoziły zarówno dwie wyrzutnie torpedowe, jak i wszystkie 5 dział sześciofuntowych.

Błyskawica , wraz z dwoma innymi niszczycielami zbudowanymi przez Palmera, została zwodowana 28 marca 1894 r., A zwodowana 10 kwietnia 1895 r. Błyskawica przekroczyła wymagane 27 węzłów, osiągając średnio 27,94 węzłów (51,74 km / h; 32,15 mil / h). podczas prób morskich 5 listopada 1895 r. Zderzył się z górnikiem Belvedere 8 listopada wracając do portu z tych prób, uszkadzając dziób, a następnie osiadł na mieliźnie na Maplin Sands . Dowódca sztabu Bullmore, dowodzący statkiem podczas prób, został uznany za winnego narażenia statku na niebezpieczeństwo przez zaniedbanie i bycie pijanym na pokładzie Lightninga w sądzie wojennym . Został surowo upomniany i stracił pięć lat stażu pracy. Pomimo tych wpadek Lightning ukończono w styczniu 1896 roku.

Praca

Statki zbudowane przez Palmera były uważane za najlepsze z 27-węzłowych, a na pewnym etapie zarówno Lightning , jak i Janus zostały wybrane do służby w odległych stacjach zamorskich, chociaż ostatecznie tylko Janus został wysłany do chińskiej stacji , z Lightning służącą całą swoją karierę na rodzimych wodach.

Lightning brał udział w manewrach brytyjskiej marynarki wojennej w 1896 r., Dołączony do operacji Floty Kanału La Manche z Berehaven w południowej Irlandii. Stacjonował w HMNB Portsmouth jako przetarg na Excellent w 1900 r. W 1902 r. Przeszedł naprawy w celu wymiany rur w swoich kotłach i został zamówiony przez porucznika Rowlanda Henry'ego Bathera w dniu 1 sierpnia 1902 r. Ponownie wymienił swoje kotły w Sheerness w 1907 r., po czym wróciła do Portsmouth. 17 lutego 1908 Lightning staranował boję cumowniczą w porcie Portsmouth, przebijając dziób.

W 1910 Lightning był częścią Szóstej Flotylli Niszczycieli stacjonującej w The Nore , która nadal stacjonowała w Nore w 1912. W dniu 25 kwietnia 1912 Lightning zderzył się z łodzią torpedową TB 17 w Stangate Creek. Oba statki zostały uszkodzone i wymagały dokowania w celu naprawy, z uszkodzonym dziobem Lightninga i dziurą TB 17 poniżej linii wodnej.

30 sierpnia 1912 r. Admiralicja nakazała pogrupowanie wszystkich niszczycieli w klasy oznaczone literami na podstawie kontraktowej prędkości i wyglądu. Po 30 września 1913, jako 27-tkacz, Lightning został przydzielony do klasy A.

Lightning , któremu przypisano numer proporczyka N.23, został przydzielony do Flotylli Obrony Lokalnej Nore do stycznia 1915 r. 30 czerwca 1915 r., Po zauważeniu pływających min w pobliżu Kentish Knock Lightvessel , Lightning i niszczyciel Vulture zostały wysłane, by zająć się kopalnie. Oba statki zniszczyły trzy miny, zanim Lightning uderzył w kolejną minę, położoną przez niemiecką łódź podwodną UC-1 , zabijając 15 członków jej załogi. Błyskawica złamał się na pół, część dziobowa zatonęła, podczas gdy rufa została odholowana z powrotem do Sheerness , a później złomowana. Kapitan statku został zwolniony z wszelkiej winy, ale poinformowano go, że „mógł pomyśleć, że znajduje się na polu minowym, widząc już trzy miny”.

Bibliografia

• Brassey, TA (1897). Rocznik Marynarki Wojennej 1897 . Portsmouth, Wielka Brytania: J. Griffin and Co.
•   Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .
•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Lyon, David (2001) [1996]. Pierwsi niszczyciele . Londyn: wydania Caxton. ISBN 1-84067-364-8 .
•   Manning, TD (1961). Brytyjski niszczyciel . Putnam & Co. OCLC 6470051 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .