SM U-15 (Austro-Węgry)

Historia
Austro-Węgry
Nazwa	SM U-15
Budowniczy	AG Weser , Brema
Numer podwórka	232
Wystrzelony	wrzesień 1915 r
Upoważniony	6 października 1915
Los	Przekazany Włochom w ramach reparacji wojennych i złomowany w 1920 r
Książka serwisowa
Dowódcy:	Friedricha Schlossera 6 października - 18 listopada 1915 Friedricha Fähndricha 28 listopada 1915 - 25 marca 1916 Franza Rzemenowskiego von Trautenegg 25 marca - 10 maja 1916 r Friedricha Fähndricha 10 maja - 11 grudnia 1916 r Franza Rzemenowskiego von Trautenegg 9 – 28 października 1916 Ottona Molitora 11 grudnia 1916-15 czerwca 1917 Franza Rzemenowskiego von Trautenegg 1 – 12 czerwca 1917 r Ottona Molitora 12 czerwca - 17 lipca 1917 r Ludwiga Müllera 17 lipca 1917 - 9 marca 1918 Andreasa Korparicia 17 marca - 31 października 1918 r
Zwycięstwa:	5 statków handlowych zatopionych (8044 BRT ) 1 zatopiony okręt wojenny (745 ton)
Charakterystyka ogólna
Typ	U-10 -okręt podwodny klasy
Przemieszczenie	Wydobyto 125,5 długich ton (127,51 t). 140,25 długich ton (142,50 ton) zanurzonych
Długość	28,10 m (92 stopy 2 cale) ( o / a ) Kadłub ciśnieniowy 23,62 m (77 stóp 6 cali).
Belka	3,15 m (10 stóp 4 cale)
Projekt	3,03 m (9 stóp 11 cali)
Napęd	1 × wał 1 × silnik wysokoprężny Daimlera , 59 KM (44 kW) 1 × silnik elektryczny , 119 shp (89 kW)
Prędkość	6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) na powierzchni 5,5 węzłów (10,2 km / h; 6,3 mil / h) w zanurzeniu
Zakres	1500 mil morskich (2800 km; 1700 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) na powierzchni 45 mil morskich (83 km; 52 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h) w zanurzeniu
Komplement	17
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) wyrzutnie torped (obie z przodu) 2 torpedy 1 × 37 mm / 23 (1,5 cala) QF , październik 1916 r Pistolet 1 × 47 mm (1,9 cala) / 33 QF, listopad 1917 r

SM U-15 lub U-XV był okrętem podwodnym klasy U-10 lub U-Bootem marynarki austro-węgierskiej ( niem . Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine lub KuK Kriegsmarine ) podczas I wojny światowej . U-15 został skonstruowany w Niemczech i wysłany koleją do Pola , gdzie został zmontowany i zwodowany w kwietniu 1915. Do służby wszedł w październiku 1915. U-15 była najbardziej udaną łodzią klasy U-10 , zatapiając sześć statków o łącznej masie 8044 ton rejestrowych brutto (BRT) i 745 ton. Łódź przetrwała wojnę i została przekazana Włochom w ramach reparacji wojennych i zezłomowana w 1920 roku.

projekt i konstrukcja

U-15 został zbudowany w zakładach AG Weser w Bremie dla marynarki austro-węgierskiej , a następnie wysłany koleją w częściach do stoczni marynarki wojennej w Pola , gdzie sekcje zostały ze sobą znitowane. Chociaż nie ma konkretnej wzmianki o tym, ile czasu zajęło zmontowanie sekcji U-15 , siostrzana łódź, niemiecki okręt podwodny typu UB I UB-3 , wysłany do Pola z Niemiec w połowie kwietnia 1915 r., został zmontowany w około dwóch tygodni. U-15 został zwodowany w kwietniu.

U-15 był małym, przybrzeżnym okrętem podwodnym, który wypierał 125,5 długich ton (127,5 ton) na powierzchni i 140,25 długich ton (142,50 ton) w zanurzeniu. Wyposażony był w pojedynczy wał, pojedynczy silnik wysokoprężny Daimlera o mocy 59 KM (44 kW) do pracy na powierzchni i pojedynczy silnik elektryczny o mocy 119 KM (89 kW) do jazdy w zanurzeniu. U-15 był zdolny do 6,5 węzłów (12,0 km / h; 7,5 mil / h) na powierzchni i 5,5 węzłów (10,2 km / h; 6,3 mil / h) podczas zanurzenia na głębokości nurkowania do 50 metrów (160 stóp). Została zaprojektowana dla załogi składającej się z 17 oficerów i marynarzy.

U-15 był wyposażony w dwie wyrzutnie torpedowe 45 cm (17,7 cala) umieszczone z przodu i zawierał zestaw dwóch torped . W październiku 1916 roku uzbrojenie U-15 zostało uzupełnione o szybkostrzelne działo 37 mm/23 ( 1,5 cala ) . To działo zostało zastąpione przez 47 mm (1,9 cala) / 33 QF w listopadzie 1917 roku.

Historia operacyjna

SM U-15 wszedł do służby w Austro-Węgierskiej Marynarce Wojennej 6 października pod dowództwem Linienschiffsleutnanta Friedricha Schlossera. 28 listopada Linienschiffsleutnant Friedrich Fähndrich został przydzielony do pierwszego z dwóch okresów dowodzenia łodzią. 18 grudnia Fähndrich i U-15 zaatakowały i zatopiły dwa albańskie żaglowce w pobliżu Lezhë . Erzen o pojemności 25 BRT i Figlio Preligiona o pojemności 80 BRT zostały zatopione w pozycji . Po zwolnieniu przez Linienschiffsleutnanta Franza Rzemenowskiego von Trautenegga od końca marca do początku maja 1916 r., Fähndrich wznowił dowodzenie 10 maja. Tydzień później, 17 maja, U-15 storpedował i zatopił włoski parowiec Stura o pojemności 2237 BRT na Adriatyku , około 18 mil morskich (33 km) na wschód od Brindisi .

W następnym miesiącu Fähndrich i załoga U-15 odnieśli drugie podwójne zwycięstwo, zatapiając włoski krążownik pomocniczy Cittá di Messina (3495 BRT ) i francuski niszczyciel Fourche (745 ton). Podczas gdy około 20 mil morskich (37 km) na wschód od Otranto w dniu 23 czerwca, U-15 storpedował i zatopił Cittá di Messina . Eskortujący niszczyciel Fourche rozpoczął atak bombą głębinową na U-15 i założył sukces, gdy na powierzchni pojawiła się plama oleju. Po tym, jak kapitan Fourche skupił się na ratowaniu ocalałych z Cittá di Messina, U - 15 wystrzelił pojedynczą torpedę, która trafiła Fourche na śródokręciu i zatopiła go.

25 października U-15 , pod dowództwem von Trautenegga, zatopił włoski parowiec Polcevera o pojemności 2207 BRT , siostrzany statek Stury (zatopiony przez U-15 w maju). Polcevera był ostatnim statkiem zatopionym przez U-15 .

Od października 1916 do końca walk w listopadzie 1918 działalność U-15 jest nieznana. U-15 znajdowała się w Puli pod koniec wojny, kiedy Austro-Węgry przekazały ją Włochom. U-15 został złomowany w Pola do 1920 roku.

Podsumowanie historii rajdów

Data	Nazwa	Narodowość	Tonaż	Los
18 grudnia 1915	Erzen	Albania	25	Zatopiony
18 grudnia 1915	Figlio Preligiona	Albania	80	Zatopiony
17 maja 1916	Stura	Królestwo Włoch	2237	Zatopiony
23 czerwca 1916	Citta Di Messina	Królestwo Włoch	3495	Zatopiony
23 czerwca 1916	Fourche	Francuska Marynarka Wojenna	745	Zatopiony
25 października 1916	Polceverra	Królestwo Włoch	2207	Zatopiony

Bibliografia

•   Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (w języku niemieckim). Hamburg : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•    Baumgartner, Lothar; Erwin Sieche (1999). Die Schiffe der k.(u.)k. Kriegsmarine im Bild = Austro-węgierskie okręty wojenne na zdjęciach (w języku niemieckim). Wiedeń : Verlagsbuchhandlung Stöhr. ISBN 978-3-901208-25-6 . OCLC 43596931 .
•    Compton-Hall, Richard (2004) [1991]. Okręty podwodne na wojnie, 1914–18 . Penzance : wydawnictwo Periscope. ISBN 978-1-904381-21-1 . OCLC 57639764 .
•    Gardiner, Robert, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Prendergast, Maurice (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-314-7 . OCLC 52924732 .
•    Biuro Informacji Imigracyjnej (1987) [1931]. Morton Allan katalog przybyć europejskich parowców pasażerskich w latach 1890-1930 do portu w Nowym Jorku oraz w latach 1904-1926 do portów w Nowym Jorku, Filadelfii, Bostonie i Baltimore . Baltimore : wydawnictwo genealogiczne. ISBN 978-0-8063-0830-2 . OCLC 16464579 .
•    Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Straty okrętów podwodnych z I wojny światowej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3 . OCLC 231973419 .