SM UB-2

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz niemiecki okręt podwodny U-2 .

UB-2 w porcie we Flandrii
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	UB-2
Zamówione	15 listopada 1914
Budowniczy	Germaniawerft , Kilonia
Numer podwórka	240
Położony	1 listopada 1914
Wystrzelony	13 lutego 1915
Upoważniony	10 lutego 1915
Dotknięty	19 lutego 1919 r
Los	Rozbity 3 lutego 1920 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Niemiecki okręt podwodny typu UB I
Przemieszczenie	Wynurzyło się 127 ton (125 długich ton). 142 t (140 długich ton) zanurzone
Długość	28,10 m (92 stopy 2 cale) ( o / a )
Belka	3,15 m (10 stóp 4 cale)
Projekt	3,03 m (9 stóp 11 cali)
Napęd	1 × wał napędowy 1 × 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Daimlera , 59 KM (44 kW) 1 × silnik elektryczny Siemens-Schuckert , 119 shp (89 kW)
Prędkość	6,47 węzłów (11,98 km / h; 7,45 mil / h) na powierzchni 5,51 węzłów (10,20 km / h; 6,34 mil / h) zanurzony
Zakres	1650 mil morskich (3060 km; 1900 mil) przy 5 węzłach (9,3 km / h; 5,8 mil / h) na powierzchni 45 mil morskich (83 km; 52 mil) przy 4 węzłach (7,4 km / h; 4,6 mil / h)
Głębokość testu	50 metrów (160 stóp)
Komplement	14
Uzbrojenie	2 x 45 cm (17,7 cala) dziobowe wyrzutnie torpedowe 2 × torpedy Karabin maszynowy 1 × 8 mm (0,31 cala).
Notatki	33-sekundowy czas nurkowania
Książka serwisowa
Część:	Flotylla Flandryjska 10 maja 1915 - 19 marca 1916 Flotylli Bałtyckiej 19 marca - 4 grudnia 1916 r Flotylla Szkoleniowa 4 grudnia 1916 - 11 listopada 1918
Dowódcy:	Oblt.zS Werner Fürbringer 20 lutego 1915 - 7 marca 1916 Oblt.zS Karl Neumann 8 marca - 4 kwietnia 1916 r Oblt.zS Thomas Bieber 5 kwietnia - 1 lipca 1916 Oblt.zS Harald von Keyserlingk 2 lipca - 3 grudnia 1916 r
Operacje:	38 patroli
Zwycięstwa:	10 statków handlowych zatopionych (1117 BRT ) 1 pomocniczy okręt wojenny zatopiony (257 BRT )

SM UB-2 był niemieckim okrętem podwodnym lub łodzią podwodną typu UB I w niemieckiej Cesarskiej Marynarce Wojennej ( niem . Kaiserliche Marine ) podczas I wojny światowej. W swojej karierze zatopił jedenaście statków i został rozbity w Niemczech w 1920 roku.

UB-2 zamówiono w październiku 1914 roku, a stępkę położono w stoczni Germaniawerft w Kilonii w listopadzie. UB-2 miał nieco ponad 28 metrów (92 stóp) długości i wyporność od 127 do 142 ton (125 do 140 długich ton), w zależności od tego, czy był na powierzchni, czy zanurzony. Niósł dwie torpedy dla swoich dwóch dziobowych wyrzutni torpedowych , a także był uzbrojony w karabin maszynowy . Został zwodowany i wszedł do służby jako SM UB-2 w lutym 1915 r.

Kiedy UB-2 popłynął, by dołączyć do Flotylli Flandrii w maju 1915 roku, stał się jedynym członkiem swojej klasy, który nie został wysłany koleją do Antwerpii , aby dołączyć do jednostki. Będąc we flotylli, UB-2 zatopił jedenaście brytyjskich statków o pojemności 1374 ton rejestrowych brutto (BRT) pod dowództwem Kptlt. Wernera Fürbringera . U-boot został przydzielony do Flotylli Bałtyckiej w marcu 1916 r., Zdegradowany do roli szkoleniowej od grudnia tego samego roku. Pod koniec wojny UB-2 został uznany za niezdatny do żeglugi morskiej i niezdolny do poddania się w Harwich z resztą niemieckiej floty U-Bootów. Pozostała w Niemczech, gdzie została rozbita przez Stinnesa w lutym 1920 roku.

projekt i konstrukcja

Po szybkim postępie armii niemieckiej wzdłuż wybrzeża Morza Północnego w najwcześniejszych fazach I wojny światowej, niemiecka marynarka wojenna znalazła się bez odpowiednich okrętów podwodnych, które mogłyby operować w wąskim i płytkim środowisku u wybrzeży Flandrii . Projekt 34, projekt rozpoczęty w połowie sierpnia 1914 r., Doprowadził do powstania typu UB I : małej łodzi podwodnej, którą można było przetransportować koleją do portu operacyjnego i szybko zmontować. Ograniczony przez ograniczenia wielkości linii kolejowych, projekt UB I wymagał łodzi o długości około 28 metrów (92 stóp) i wyporności około 125 ton (123 długie tony) z dwoma wyrzutnie torpedowe . UB-2 był częścią początkowego przydziału ośmiu okrętów podwodnych — o numerach od UB-1 do UB-8 — zamówionych 15 października w Germaniawerft w Kilonii , niecałe dwa miesiące po rozpoczęciu planowania dla tej klasy.

Stępkę pod UB-2 położył Germaniawerft 1 listopada, wystartowała jedna z dwóch pierwszych łodzi tej klasy. Został zwodowany w Kilonii 13 lutego 1915 r. Po zbudowaniu UB-2 miał 28,10 m (92 stopy 2 cale) długości, 3,15 m (10 stóp 4 cale) trawersu i miał zanurzenie 3,03 m (9 stóp 11 cali) . Miała pojedynczy 4-cylindrowy silnik wysokoprężny Daimlera o mocy 59 koni mechanicznych (44 kW) do podróży naziemnych oraz pojedynczy silnik elektryczny Siemens-Schuckert o mocy 119 koni mechanicznych (89 kW) do podróży podwodnych, oba przymocowane do jednego wału napędowego . Jej maksymalne prędkości wynosiły 6,47 węzłów (11,98 km / h; 7,45 mil / h) na powierzchni i 5,51 węzłów (10,20 km / h; 6,34 mil / h) w zanurzeniu. Przy bardziej umiarkowanych prędkościach mógł przepłynąć do 1650 mil morskich (3060 km; 1900 mil) na powierzchni przed zatankowaniem i do 45 mil morskich (83 km; 52 mil) zanurzonych przed naładowaniem akumulatorów. Podobnie jak wszystkie łodzie tej klasy, UB-2 został oceniony na głębokość nurkowania 50 metrów (160 stóp) i mógł całkowicie zanurzyć się w 33 sekundy.

UB-2 był uzbrojony w dwie 45-centymetrowe (17,7 cala) torpedy w dwóch dziobowych wyrzutniach torpedowych . Była również wyposażona w pojedynczy 8-milimetrowy (0,31 cala) karabin maszynowy na pokładzie. Standardowy oddział UB-2 składał się z jednego oficera i trzynastu szeregowców.

Kariera serwisowa

Okręt podwodny wszedł do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec jako SM UB-2 20 lutego pod dowództwem Kapitänleutnanta Wernera Fürbringera , 26-letniego mieszkańca Brunszwiku i przeszedł próby na niemieckich wodach macierzystych.

UB-2 popłynął z Niemiec do Flandrii, aby dołączyć do Flotylli Flandrii ( niem . U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ) 10 maja 1915 r. I był jedyną łodzią UB I lub UC I we flotylli, która nie została wysłana do Antwerpii koleją. Kiedy UB-2 dołączył do flotylli, Niemcy były w trakcie pierwszej ofensywy okrętów podwodnych, rozpoczętej w lutym. Podczas tej kampanii wrogie statki w niemieckiej strefie działań wojennych ( niem . Kriegsgebiet ), które obejmowały wszystkie wody wokół Wielkiej Brytanii (w tym Kanał La Manche ), miały zostać zatopione. Statki krajów neutralnych nie miały być atakowane, chyba że można je definitywnie zidentyfikować jako statki wroga działające pod fałszywą banderą .

Łodzie UB I Flotylli Flandrii były początkowo ograniczone do patroli w Hoofden , południowej części Morza Północnego między Wielką Brytanią a Holandią. W dniach 9 i 10 czerwca, podczas patrolowania obszaru oddalonego od 50 do 60 mil morskich (93 do 111 km; 58 do 69 mil) na południowy wschód od Lowestoft , UB-2 zatopił sześć brytyjskich kutrów rybackich o łącznym tonażu nieco poniżej 300 BRT . największy jest Intrepid z 59 BRT. Wszystkie sześć smacków – żaglowców tradycyjnie uzbrojonych w czerwoną ochrę żagle — zostały zatrzymane, wbite na pokład przez członków załogi UB-2 i zatopione materiałami wybuchowymi.

Większość ofiar UB-2 to rybacy , tradycyjnie wyposażeni w żagle w kolorze czerwonej ochry .

Po tym, jak pod koniec czerwca siostrzana łódź UB-2, UB -6, ominęła brytyjskie sieci przeciw okrętom podwodnym i miny w Cieśninie Dover , łodzie flotylli zaczęły patrolować zachodni kanał La Manche . UB-2 , UB-5 i UB-10 wkrótce nastąpiły patrole w kanale La Manche. Mimo że żadna z łodzi nie zatopiła żadnego statku, udane zakończenie rejsów pomogło dodatkowo udowodnić wykonalność pokonania brytyjskich środków zaradczych w Cieśninie Dover.

28 sierpnia UB-2 patrolował rejon Corton – Yarmouth , kiedy zatopił brytyjski trawler Miura . Przy 257 BRT Miura pokonał Intrepida jako największy jak dotąd statek zatopiony przez UB-2 . Na początku następnego miesiąca UB-2 zatopił kolejne dwa statki rybackie 44 mile morskie (81 km; 51 mil) na wschód-południowy wschód od Lowestoft: 57 BRT Constance i 44 BRT Emanuel . Trzy dni później UB-2 zatonął 47 BRT smack Boy Ernie około 58 mil morskich (107 km; 67 mil) na wschód od Cromer . Podobnie jak w przypadku sześciu statków zatopionych w czerwcu, wszystkie trzy zostały zatrzymane przez UB-2 i zatopione materiałami wybuchowymi.

Niemiecka ofensywa okrętów podwodnych została zawieszona 18 września przez szefa Admiralstab , admirała Henninga von Holtzendorffa , w odpowiedzi na amerykańskie żądania po zatopieniu przez niemieckie okręty podwodne parowca Cunard Line Lusitania w maju 1915 r. i innych głośnych zatonięciach w sierpniu i wrześniu. Dyrektywa Holtzendorffa z nakazała wszystkim okrętom podwodnym wycofanie się z kanału La Manche i podejść południowo-zachodnich oraz wymagała, aby cała działalność okrętów podwodnych na Morzu Północnym była prowadzona ściśle zgodnie z przepisami dotyczącymi nagród . UB-2 nie zatopił żadnego statku w ciągu następnych czterech miesięcy.

Niemiecka Cesarska Marynarka Wojenna rozpoczęła drugą ofensywę okrętów podwodnych w lutym 1916 r., Deklarując między innymi, że wszystkie statki wroga w strefie działań wojennych mają zostać zniszczone bez ostrzeżenia. 26 lutego 1916 roku UB-2 storpedował i zatopił statek towarowy Arbonne , co ostatecznie było jego ostatnim sukcesem wojennym. Brytyjski parowiec – o pojemności 672 BRT , największy statek zatopiony przez UB-2 – zatonął ze stratą całej czternastki załogi.

Na początku marca Kapitänleutnant Fürbringer został zastąpiony przez byłego dowódcę UB-13 , Kptlt. Karl Neumann, który był w tej samej klasie kadetów co Fürbringer. Fürbringer dowodził sześcioma innymi okrętami podwodnymi i był odpowiedzialny za zatopienie prawie 100 000 ton statków. W 1933 roku opublikował wspomnienia ze swojej służby na U-bootach z I wojny światowej, Alarm! Tauchen !!: U-boot in Kampf und Sturm , który zawierał przegląd jego kariery, w tym czas spędzony w UB-2 .

Na początku lutego flotylla Flandrii zaczęła otrzymywać nowsze, większe łodzie typu UB II . UB-2 został przeniesiony do Flotylli Bałtyckiej ( niem . U-boote der Ostseetreitträfte V. U-Halbflotille ) około tydzień po objęciu dowództwa przez Neumanna. Łodzie flotylli bałtyckiej stacjonowały w Kilonii, Gdańsku lub Libau , ale źródła nie informują, gdzie w tym czasie stacjonował UB-2 . Podczas gdy UB-2 był we Flotylli Bałtyckiej, następcą Neumanna został Oberleutnant zur See (Oblt.zS) Thomas Bieber w kwietniu, którego z kolei w lipcu zastąpił Oblt.zS Harald von Keyserlingk. Na początku grudnia Keyserlingk został przeniesiony z UB-2 do UB-36 , a UB-2 został przeniesiony do zadań szkoleniowych. Według autorów RH Gibsona i Maurice'a Prendergasta okręty podwodne przydzielone do zadań szkoleniowych były „statkami wojennymi” niezdolnymi do służby.

Pod koniec wojny alianci zażądali, aby wszystkie niemieckie okręty podwodne popłynęły do ​​Harwich w celu poddania się. UB-2 był jednym z ośmiu okrętów podwodnych uznanych za niezdatne do żeglugi morskiej i pozwolono im pozostać w Niemczech. UB-2 został rozbity przez Stinnesa 3 lutego 1920 roku.

Podsumowanie historii rajdów

Statki zatopione lub uszkodzone przez SM UB-2

Data	Nazwa	Narodowość	Tonaż	Los
9 czerwca 1915 r	Brytania	Zjednoczone Królestwo	43	Zatopiony
9 czerwca 1915 r	Edwarda	Zjednoczone Królestwo	52	Zatopiony
9 czerwca 1915 r	Laurestina	Zjednoczone Królestwo	48	Zatopiony
9 czerwca 1915 r	Qui Vive	Zjednoczone Królestwo	50	Zatopiony
9 czerwca 1915 r	Zasiłek	Zjednoczone Królestwo	45	Zatopiony
10 czerwca 1915 r	Nieustraszony	Zjednoczone Królestwo	59	Zatopiony
23 sierpnia 1915	HMT Miura	Królewska Marynarka Wojenna	257	Zatopiony
7 września 1915 r	Konstancja	Zjednoczone Królestwo	57	Zatopiony
7 września 1915 r	Emanuela	Zjednoczone Królestwo	44	Zatopiony
10 września 1915	Chłopak Ernie	Zjednoczone Królestwo	47	Zatopiony
26 lutego 1916	Arbonne	Zjednoczone Królestwo	672	Zatopiony
		Całkowity:	1374

Bibliografia

•   Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (w języku niemieckim). Hamburg : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-booty i okręty do walki z minami . Niemieckie okręty wojenne 1815–1945 . Tom. 2. Przetłumaczone przez Thomasa, Keitha; Magowan, Rachel. Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•    Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, PR; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Niemiecka wojna podwodna 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147 . OCLC 52924732 .
•    Karau, Mark D. (2003). Dzierżąc sztylet: MarineKorps Flandern i niemiecki wysiłek wojenny, 1914–1918 . Westport, Connecticut : Praeger . ISBN 978-0-313-32475-8 . OCLC 51204317 .
•    Miller, David (2002). Ilustrowany katalog okrętów podwodnych świata . St. Paul, Minnesota : Pub MBI. Co ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .
•    Tarrant, VE (1989). Ofensywa U-Bootów: 1914–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7 . OCLC 20338385 .
•    Williamson, Gordon (2002). U-Booty Marynarki Wojennej Cesarza . Oksford : Osprey. ISBN 978-1-84176-362-0 . OCLC 48627495 .

Dalsza lektura

•   Fürbringer, Werner (1933). Alarm! Tauchen !!: U-Boot w Kampf und Sturm (w języku niemieckim). Berlin: Ullstein . OCLC 10802838 .