Krążownik klasy Zenta
Zenta , wiodący statek swojej klasy
|
|
| Przegląd klas | |
|---|---|
| Nazwa | klasa Zenta |
| Budowniczowie | Arsenał Marynarki Wojennej Pola |
| Operatorzy |
 Marynarka Austro-Węgierska
|
| Poprzedzony | Cesarz Franciszek Józef I klasa |
| Koszt | 4,2–4,5 miliona koron |
| Wybudowany | 1896–1901 |
| Czynny | 1899–1918 |
| W prowizji | 1899–1918 |
| Zakończony | 3 |
| Złomowany | 3 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Chroniony krążownik |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 96,88 m (317 stóp 10 cali) |
| Belka | 11,73 m (38 stóp 6 cali) |
| Projekt | 4,24 m (13 stóp 11 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | |
| Prędkość | 20 węzłów (37 kilometrów na godzinę; 23 mph) |
| Zakres | 3800 mil morskich (7000 km; 4400 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h) |
| Komplement | 308 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
Klasa Zenta . była grupą trzech chronionych krążowników zbudowanych dla marynarki austro-węgierskiej w latach 90. XIX wieku
Projekt
W styczniu 1895 roku wyżsi oficerowie marynarki austro -węgierskiej postanowili zbudować dwa typy nowoczesnych krążowników: duże krążowniki pancerne o długości około 5800 ton (5900 ton ) i mniejsze jednostki o długości około 1700 ton (1700 ton). Te ostatnie miały za zadanie osłaniać pancerniki głównej floty, wypatrywać okrętów wroga i chronić je przed torpedowcami ataki; służyli także za granicą w zagranicznych stacjach. Na wstępnym spotkaniu 22 stycznia dowództwo marynarki wojennej wydało zestaw podstawowych specyfikacji projektowanego małego krążownika; długość miała wynosić 94 m (308 stóp 5 cali), a okręt powinien być uzbrojony w osiem dział kal. 12 cm (4,7 cala) i szesnaście dział kal. 47 mm (1,9 cala). Główny konstruktor Josef Kuchinka przygotował wstępny projekt na podstawie specyfikacji wydanych przez dowództwo marynarki wojennej, a jego propozycja obejmowała prędkość maksymalną 21 węzłów (39 km / h; 24 mil / h) i zasięg przelotowy 3800 mil morskich (7000 km; 4400 mil) z prędkością 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Ponieważ prędkość nowych krążowników była najwyższym priorytetem, inżynier marynarki Jakob Fassl przeprowadził w lutym ocenę, aby określić najlepszy kocioł do zainstalowania na statkach. Wzięto pod uwagę kilka kotłów, w tym White-Forster , Thornycroft i Locomotive .
Prace nad pierwszym statkiem, prowizorycznie nazwanym „Kreuzer A”, rozpoczęły się 8 sierpnia 1896 r., Chociaż projekt miał zostać sfinalizowany dopiero za dziewięć miesięcy. Podczas długiego procesu projektowania wprowadzono szereg zmian. Wyrzutnie torpedowe , które pierwotnie miały znajdować się w wyrzutniach pokładowych, zostały przeniesione na kadłub powyżej linii wodnej . Marynarka wojenna ostatecznie zdecydowała się na kotły Yarrow dla statków, ponieważ zaoszczędziła 56 długich ton (57 ton) w porównaniu z innymi typami. Silniki parowe z potrójnym rozprężaniem zostały wybrane, ale aby osiągnąć pożądaną dużą prędkość, zostały zainstalowane „do góry nogami”, z cylindrem niskiego ciśnienia przed cylindrami wyższego ciśnienia. Ponieważ statki miały służyć za oceanem, projektanci pierwotnie planowali włączenie dodatkowej platformy żaglowej o powierzchni 586 m2 ( 6310 stóp kwadratowych). Drugi członek klasy, „Kreuzer B”, otrzymał warstwę metalu Muntza na warstwie drewna tekowego , aby chronić swój kadłub podczas długich podróży. Kilka innych marynarek wojennych podobnie eksperymentowało z poszyciem ich stalowe kadłuby krążowników, ale praktyka nie przyniosła pożądanych rezultatów. Do czasu zakończenia prac projektowych wyporność statków wzrosła do około 2350 długich ton (2390 ton). Ze względu na szybkie tempo rozwoju technologicznego na przełomie XIX i XX wieku, Zenta szybko stała się przestarzała i już w 1910 roku wymagała wymiany.
Charakterystyka
Statki klasy Zenta miały 96 m (315 stóp) długości na linii wodnej i 96,88 m (317 stóp 10 cali) długości całkowitej ; miały szerokość 11,73 m (38 stóp 6 cali) i zanurzenie 4,24 m (13 stóp 11 cali). Szigetvár przemieszczał normalnie 2313 długich ton (2350 ton) i 2503 długich ton (2543 ton) przy pełnym obciążeniu . Jej załoga liczyła 308 oficerów i szeregowców. Jej układ napędowy składał się z pary silników parowych o potrójnym rozprężaniu, z których każdy napędzał śrubę napędową . Parę dostarczało osiem kotłów opalanych węglem Yarrow. Jej silniki miały generować 8160 wskazanych koni mechanicznych (6080 kW ) przy maksymalnej prędkości 20,8 węzłów (38,5 km / h; 23,9 mil / h).
Główna bateria Zenty składała się z ośmiu 12-centymetrowych (4,7 cala) szybkostrzelnych dział kalibru 40 wyprodukowanych przez firmę Škoda . Jedno działo zamontowano na górnym pokładzie z przodu, sześć w kazamatach w kadłubie, a pozostałe działo umieszczono na górnym pokładzie na rufie. Mieli także cztery kal. 47 mm (1,9 cala) 44-cal. Pistolety Škoda i dwa 47 mm 33-cal. Działa Hotchkiss do obrony przed łodziami torpedowymi. Wszystkie te pistolety były montowane pojedynczo, z czterema w nadbudowie a reszta w kazamatach w kadłubie. Mieli także parę karabinów maszynowych Salvator-Dormus M1893 8 mm (0,31 cala). Ich uzbrojenie uzupełniono parą 45 cm (17,7 cala) wyrzutni torpedowych, które były przenoszone w kadłubie powyżej linii wodnej. Trzy Zenta były pierwszymi dużymi austro-węgierskimi okrętami wojennymi wyposażonymi w uzbrojenie w całości wyprodukowane przez firmę Škoda.
Pokład pancerza okrętów składał się z dwóch warstw stali o grubości 12,5 mm (0,49 cala) na dziobie i rufie. Na śródokręciu , gdzie chronił przedziały maszynowe napędu, podwoił swoją grubość do pary warstw o grubości 25 mm (0,98 cala). Kazamaty dział głównych miały boki o grubości 35 mm (1,4 cala), a kiosk otrzymał po bokach dwie warstwy blachy o grubości 25 mm.
Statki
| Nazwa | Imiennik | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Upoważniony | Los |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Zenka | Bitwa pod Zentą | Arsenał Marynarki Wojennej Pola | 8 sierpnia 1896 | 18 sierpnia 1897 | 15 maja 1899 | Zatopiony podczas bitwy pod Antivari 16 sierpnia 1914 r |
| Aspern | Bitwa pod Aspernem | 4 października 1897 | 3 maja 1899 | 25 maja 1900 | Przekazany Wielkiej Brytanii 19 września 1920 i sprzedany Włochom na złom | |
| Szigetvar | Oblężenie Szigetváru | 25 maja 1899 | 29 października 1900 | 30 września 1901 |
Cytaty
- Bilzer, Franz F. (1981). „Austriacki lekki krążownik Zenta”. Biuletyn FPDS . FPDS IX (3): 22–24. OCLC 41554533 .
- Freivogel, Zvonimir (2017). Austro-węgierskie krążowniki podczas I wojny światowej . Zagrzeb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-7892-85-2 .
- Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francuskie pancerniki z I wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-59114-639-1 .
- Sieche, Erwin (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der kuk Kriegsmarine 1889–1918 [ Krążowniki i projekty krążowników marynarki wojennej austro-węgierskiej, 1889–1918 ] (w języku niemieckim). Hamburg. ISBN 978-3-8132-0766-8 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .