SMS Prinz Eugen (1877)
Prinz Eugen w jej pierwotnej konfiguracji
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Austro-Węgry
| |
| Nazwa | Książę Eugeniusz |
| Imiennik | Książę Eugeniusz Sabaudzki |
| Budowniczy | Arsenał Marynarki Wojennej Pola |
| Położony | październik 1874 |
| Wystrzelony | 7 września 1877 |
| Upoważniony | listopad 1878 |
| Dotknięty | 30 grudnia 1912 |
| Los | Skonfiskowany przez Włochy, 1919, los nieznany |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Klasa Kaiser Max |
| Przemieszczenie | 3548 długich ton (3605 ton ) |
| Długość | |
| Belka | 15,25 m (50 stóp) |
| Projekt | 6,15 m (20 stóp 2 cale) |
| Zainstalowana moc | 2755 KM (2054 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13,28 węzłów (24,59 kilometrów na godzinę; 15,28 mil na godzinę) |
| Załoga | 400 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
SMS Prinz Eugen był pancernym okrętem wojennym zbudowanym dla austro-węgierskiej marynarki wojennej w latach 70. XIX wieku, trzecim i ostatnim członkiem klasy Kaiser Max . Statek był podobno tym samym statkiem , który został zwodowany w 1861 roku i został po prostu zrekonstruowany. W rzeczywistości szef Austro-Węgierskiej Marynarki Wojennej nie mógł zapewnić funduszy na nowe okręty, ale projekty odbudowy nie budziły kontrowersji, więc „przebudował” trzy wcześniejsze pancerniki klasy Kaiser Max . Tylko silniki i części płyty pancerza zostały ponownie wykorzystane w nowym Prinz Eugen , którego stępkę położono w październiku 1874 r., zwodowano we wrześniu 1877 r. budżety marynarki wojennej, które uniemożliwiały aktywne wykorzystanie. W 1880 roku wzięła udział w międzynarodowej demonstracji marynarki wojennej przeciwko Imperium Osmańskiemu , aw 1888 roku pojechała do Hiszpanii na Powszechną Wystawę w Barcelonie . Prinz Eugen został dotknięty w 1904 roku i przekształcony w statek remontowy w latach 1906–1909. Została przemianowana Vulkan i służył na tym stanowisku przez I wojnę światową ; po wojnie został zajęty przez Włochy, ale został przyznany Jugosławii w powojennych negocjacjach pokojowych. Włochy odmówiły jednak przekazania statku, a jej ostateczny los jest nieznany.
Projekt
Prinz Eugen miał 75,87 m (248 stóp 11 cali) długości całkowitej i 73,23 m (240 stóp 3 cale) długości na linii wodnej ; miała szerokość 15,25 m (50 stóp) i średnie zanurzenie 6,15 m (20 stóp 2 cale). Wyparła 3548 długich ton ( 3605 ton ). Jak to było w przypadku pancerników z tamtego okresu, miała wyraźny taranowy łuk . Miała załogę składającą się z 400 oficerów i żołnierzy.
morskiego silnika parowego o pojedynczym rozprężaniu , który napędzał jednośrubowe śmigło . Liczba i typ jej kotłów węglowych nie zachowały się, ale były one odpowietrzane przez pojedynczy komin umieszczony nieco przed śródokręciem . Jej silnik osiągał prędkość maksymalną 13,28 węzłów (24,59 km / h; 15,28 mil / h) z 2755 wskazanych koni mechanicznych (2054 kW). Statek został wyposażony w trójmasztowe takielunek żaglowy jako uzupełnienie silników parowych.
Prinz Eugen był okrętem kazamatowym i był uzbrojony w główną baterię składającą się z ośmiu 21-centymetrowych (8,3 cala) 20- kalibrowych dział wyprodukowanych przez firmę Krupp , zamontowanych w centralnej kazamacie , po cztery na każdej burcie . Niosła również cztery 9 cm (3,5 cala) 24-cal. pistolety, dwa 7 cm (2,8 cala) 15-cal. pistolety desantowe, sześć 47 mm (1,9 cala) 35-cal. szybkostrzelne działa , trzy działka rewolwerowe Hotchkiss 47 mm (1,9 cala) i dwa działa 25 mm (0,98 cala). Prinz Eugen miał również cztery 35 cm (13,8 cala) wyrzutnie torpedowe , jedna na dziobie, jedna na rufie i po jednej na burcie.
Pancerz statku składał się z pasa pancernego o grubości 203 mm (8 cali) i zakończonego poprzecznymi grodziami o grubości 115 mm (4,5 cala) na obu końcach cytadeli . Bateria kazamatowa była chroniona płytami o grubości 125 mm (4,9 cala).
Historia serwisowa
Stępkę pod Prinz Eugen położono w Arsenale Marynarki Wojennej w Pola w październiku 1874 roku. Stępkę pod okręt położono rzekomo w 1861 roku, kiedy parlament Austro-Węgier zatwierdził tzw. program odbudowy Prinza Eugena . Dowódca austro-węgierskiej marynarki wojennej , wiceadmirał Friedrich von Pöck , uciekł się do podstępu, aby obejść wrogość parlamentu wobec nowej żelaznej konstrukcji; poprosił o fundusze na modernizację wcześniejszego statku, ale w rzeczywistości kazał go rozbić , przy czym tylko maszyny, części płyty pancerza i inny inny sprzęt zostały włączone do nowego statku. Jej ukończony kadłub został zwodowany 7 września 1877 r., A prace wykończeniowe zakończono do listopada 1878 r., Kiedy został przyjęty do floty. Próby morskie rozpoczęły się 9 listopada.
Rząd przywiązywał niski priorytet do działań morskich, szczególnie w latach siedemdziesiątych XIX wieku; w rezultacie brak funduszy uniemożliwił aktywną politykę flotową. Opancerzona flota, w tym Prinz Eugen , została wycofana z eksploatacji w Pola, umieszczona w rezerwie; jedynymi statkami, które odniosły znaczącą służbę w latach siedemdziesiątych XIX wieku, było kilka fregat śrubowych wysłanych za granicę. W 1880 roku Prinz Eugen zredukował swój zestaw żaglowy. W tym samym roku Prinz Eugen , pancerny Custoza i nieopancerzona fregata Laudon wziął udział w międzynarodowej demonstracji morskiej przeciwko Imperium Osmańskiemu , aby zmusić Osmanów do przeniesienia miasta Ulcinj do Czarnogóry zgodnie z warunkami kongresu berlińskiego z 1878 roku . Od 6 czerwca do 11 lipca 1887 roku Prinz Eugen służył jako okręt flagowy letniej eskadry szkoleniowej. W tym okresie Prinz Eugen był obecny podczas przeglądu floty, który odbył się 4 lipca dla cesarza Franciszka Józefa I.
W 1888 roku Prinz Eugen i eskadra austro-węgierska, w skład której wchodziły pancerniki Custoza , Tegetthoff , Don Juan d'Austria i Kaiser Max oraz krążowniki torpedowe Panther i Leopard udali się do Barcelony w Hiszpanii, aby wziąć udział w ceremonii otwarcia Wystawa powszechna w Barcelonie . Była to największa eskadra marynarki wojennej Austro-Węgier, która operowała poza Adriatykiem . W czerwcu i lipcu 1889 r. Prinz Eugen brał udział w ćwiczeniach szkoleniowych floty, które obejmowały również pancerniki Custoza , Erzherzog Albrecht , Tegetthoff , Kaiser Max i Don Juan d'Austria . Brała udział w ćwiczeniach, które odbyły się w maju i czerwcu 1891 r. Prinz Eugen został zmobilizowany podczas manewrów floty w 1893 r. Do szkolenia obok pancerników Kronprinz Erzherzog Rudolf , Kronprinzessin Erzherzogin Stephanie , Kaiser Max i Don Juan d'Austria , wśród innych statków.
Nowy program budowy pod koniec lat 90. XIX wieku i na początku XX wieku wymagał od marynarki austro-węgierskiej odrzucenia starych, przestarzałych statków w celu zmniejszenia rocznych budżetów. Statki te były w dużej mierze ponownie wykorzystywane w drugorzędnych rolach. 30 grudnia 1904 roku Prinz Eugen został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i przekształcony w statek remontowy . Prace przebudowy rozpoczęto w 1906 roku, które obejmowały usunięcie uzbrojenia i silników oraz instalację dźwigu, który został usunięty z pancernika Erzherzog Friedrich sprzed powstania drednota . Został ponownie przyjęty do służby 31 lipca 1909 pod nową nazwą Vulkan , ponieważ jej poprzednia nazwa była potrzebna dla Prinz Eugen , nowego pancernika typu drednot . 16 czerwca 1910 chroniony krążownik Zenta odholował Vulkan do Szybenika , gdzie stacjonował do końca swojej kariery podczas I wojny światowej . Po klęsce Austro-Węgier okręt został zajęty przez Włochy w 1919 roku jako zdobycz wojenna . Powojenne negocjacje, które nastąpiły po podpisaniu traktatu z Saint-Germain-en-Laye , który przydzielił okręty byłej marynarki wojennej Austro-Węgier do Alianci przyznali statek Jugosławii, ale Włochy nigdy go nie przekazały. Jej ostateczny los jest nieznany.
Notatki
- „Przedmioty zagraniczne”. Dziennik i dziennik armii Stanów Zjednoczonych i marynarki wojennej sił regularnych i ochotniczych . New York: Army and Navy Journal, Inc. 24 : 913. 1889. OCLC 1589766 .
- Garbett, H., wyd. (1903). „Notatki morskie i wojskowe”. Dziennik Royal United Service Institution . Londyn: JJ Keliher. XXXVII : 409–427. OCLC 8007941 .
- Greger, René (1976). Austro-węgierskie okręty wojenne z I wojny światowej . Londyn: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0623-2 .
- Pawlik, Georg (2003). Des Kaisers Schwimmende Festungen: die Kasemattschiffe Österreich-Ungarns [ Pływające fortece Kaisera: kazamatowe statki Austro-Węgier ]. Wiedeń: Neuer Wissenschaftlicher Verlag. ISBN 978-3-7083-0045-0 .
- Sieche, Erwin & Bilzer, Ferdynand (1979). „Austro-Węgry”. W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 266–283. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Polityka morska Austro-Węgier 1867–1918 . West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .