SMS Ariadna (1871)

Ilustracja Ariadny , ok. 1871
Historia
Nazwa	Ariadna
Imiennik	Ariadna
Budowniczy	Königliche Werft , Gdańsk
Położony	1868
Wystrzelony	21 lipca 1871
Upoważniony	23 listopada 1872
Dotknięty	14 kwietnia 1891
Los	Rozbity , 1891
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Korweta typu Ariadne
Przemieszczenie	Pełne obciążenie : 2072 ton metrycznych (2039 długich ton )
Długość	68,16 m (223 stóp 7 cali) ( loa )
Belka	10,8 m (35 stóp 5 cali)
Projekt	4,8 m (15 stóp 9 cali)
Zainstalowana moc	4 × kotły płomienicowe 2260 koni mechanicznych (2230 KM )
Napęd	1 × morski silnik parowy 1 × śruba napędowa
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Prędkość	14,1 węzłów (26,1 km / h; 16,2 mil / h)
Zakres	1340 mil morskich (2480 km; 1540 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h)
Załoga	12 oficerów 220 marynarzy
Uzbrojenie	Pistolety 6 × 15 cm (5,9 cala). Pistolety 2 × 12 cm (4,7 cala).

SMS Ariadne była korwetą parową niemieckiej Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Była wiodącym statkiem klasy Ariadna , Freya która obejmowała dwa inne statki, Luise i . Stępkę zamówiono w ramach programu ekspansji morskiej po wojnie austriacko-pruskiej . Stępkę położono we wrześniu 1868 r., zwodowano w lipcu 1871 r., a do służby wszedł w listopadzie 1872 r . Ariadne był małym statkiem, uzbrojonym w baterię składającą się z zaledwie ośmiu dział.

Ariadne odbyła cztery główne rejsy zagraniczne. W pierwszym, od końca 1874 do końca 1876 roku, statek odwiedził chińskie wody, gdzie chronił niemiecką żeglugę przed atakami piratów. Podczas drugiego, od końca 1877 do końca 1879 roku, Ariadna działała w pobliżu Ameryki Południowej i środkowej części Oceanu Spokojnego , gdzie jej kapitan negocjował szereg umów handlowych z lokalnymi wodzami. W latach 1880-1881 okręt płynął na wody południowoamerykańskie, by chronić interesy niemieckie podczas wojny na Pacyfiku między Peru, Chile i Boliwią, a w latach 1884-1885 operował u wybrzeży Afryki Zachodniej, gdzie negocjował pozyskanie protektoratu w tym, co jest teraz Gwinea .

Po powrocie do Niemiec w 1885 roku Ariadne została ponownie przydzielona jako statek szkolny dla praktykantów marynarzy, którą pełniła przez następne pięć lat. W tym okresie odbywał rejsy szkoleniowe na Morze Karaibskie , prowadził szkolenia na Bałtyku oraz uczestniczył w ćwiczeniach floty na wodach niemieckich. Został wycofany ze służby we wrześniu 1890 roku, wykreślony z rejestru marynarki wojennej w kwietniu 1891 roku i sprzedany złomowcom w październiku.

Projekt

Główny artykuł: korweta klasy Ariadna

Trzy korwety klasy Ariadne zostały zamówione w ramach planu floty z 1867 r., programu rozbudowy mającego na celu wzmocnienie pruskiej marynarki wojennej po wojnie austriacko-pruskiej . Plan zakładał w sumie dwadzieścia korwet śrubowych . Projekt Ariadny powstał w 1869 roku.

Ariadna miała długość całkowitą 68,16 m (223 stopy 7 cali) , szerokość 10,8 m (35 stóp 5 cali) i zanurzenie 4,8 m (15 stóp 9 cali) do przodu. Przy pełnym obciążeniu wyparła 2072 tony metryczne (2039 długich ton ) . Załoga statku składała się z 12 oficerów i 220 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedno 4-łopatowe śmigło śrubowe , a parę dostarczały cztery opalane węglem kotły płomieniówkowe , co dało jej prędkość maksymalną 14,1 węzłów (26,1 km / h; 16,2 mil / h) przy mocy 2260 koni mechanicznych (2230 KM ). Miał promień przelotowy 1340 mil morskich (2480 km; 1540 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h). Po zbudowaniu Ariadne była wyposażona w pełną platformę okrętową , ale później została ona zredukowana do platformy barkowej .

Ariadne była uzbrojona w baterię składającą się z sześciu dział kal. 15 cm (5,9 cala) kalibru 22 (cal.) Ładowanych przez zamek i dwóch dział kal. 23 kal. 12 cm (4,7 cala). pistolety. działka rewolwerowe Hotchkiss kal . 37 mm (1,5 cala) .

Historia serwisowa

Budowa i wczesna kariera na rodzimych wodach

Stępkę pod okręt położono we wrześniu 1868 roku w Königliche Werft (Stoczni Królewskiej) w Gdańsku . Prace zostały opóźnione przez wojnę francusko-pruską i został zwodowany 21 lipca 1871 roku; podczas ceremonii wodowania został ochrzczony na cześć greckiej bogini Ariadny przez dyrektora stoczni Kapitän zur See ( KzS — Kapitan na Morzu) Franza Kinderlinga. Został przyjęty do floty 23 listopada 1872 r. Następnie rozpoczął próby morskie , podczas którego wykryto szereg usterek wymagających wielokrotnych napraw. W końcu była gotowa do służby we flocie wiosną 1873 roku.

15 kwietnia Ariadna w końcu przyjęła swoją pełną załogę, która zabrała ją do Wilhelmshaven , gdzie dołączyła do eskadry szkoleniowej na ćwiczeniach szkoleniowych. Będąc w zewnętrznej Jade Bay , on i inne statki floty zostały poddane przeglądowi przez komisję Reichstagu w dniu 23 maja. Następnie odwiedził Norwegię w towarzystwie fregaty parowej Arcona. Eskadra szkoleniowa została rozwiązana 11 września, a 13 października Ariadne została wycofana ze służby w obecnym Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Gdańsku, aby zmniejszyć takielunek.

Ariadne wróciła do służby w 1874 roku i przeprowadziła próby przetestowania swojego nowego takielunku. 6 czerwca dołączył do eskadry szkoleniowej, która w tamtym czasie składała się z pancernych okrętów wojennych Kronprinz i Friedrich Carl , kanonierki Albatross i aviso Grille , dowodzonej przez Konteradmirała ( KAdm — kontradmirał) Ludwiga von Henka . Okręty przeprowadzały manewry, ćwiczenia strzeleckie, szkolenie żagli i ćwiczenia desantowe. Później w tym roku, Ariadna Towarzyszył następcy tronu Friedrichowi w Wielkiej Brytanii, który obejmował między innymi postój w Cowes na wyspie Portland . Po powrocie do Niemiec okręt zatrzymał się w Zatoce Gdańskiej , aby ponownie dołączyć do eskadry szkoleniowej. Następnie udała się do Gdańska, a później do Wilhelmshaven, aby przygotować się do rozmieszczenia za granicą.

Pierwsze wdrożenie za granicą

Niemiecka mapa Chin, Japonii i Korei z 1872 roku

5 października Ariadne opuściła Wilhelmshaven, aby rozpocząć rejs do Azji Wschodniej . Przepłynął przez Kanał Sueski i przybył do Singapuru 24 grudnia. Pozostał tam do 4 stycznia 1875, kiedy wypłynął do Manili na Filipinach, po czym udał się do Hongkongu , gdzie zastąpił korwetę Elisabeth jako statek stacji w Chinach. W tym czasie chińscy piraci byli poważnym problemem i Qing rząd odmówił rozwiązania problemu. Dlatego europejskie firmy żeglugowe zażądały, aby floty ich rządów krajowych interweniowały w celu powstrzymania ataków. W tym samym roku rząd niemiecki nakazał fregacie Hertha i kanonierce Cyclop dołączyć do Ariadny .

Trzy statki patrolowały wybrzeże między Canton i Taku , zanim dotarły do ​​Whampoa 12 września, gdzie Ariadne i Cyclop przypuścili odwetowy nalot na grupę piratów, którzy zaatakowali niemiecki szkuner Anna . Ariadne przeprowadziła badanie hydrograficzne wokół Amoy na początku 1876 roku, aw kwietniu trzy statki na wodach chińskich zjednoczyły się w Hongkongu. Dołączyła do nich fregata Vineta, której kapitan KzS Dowódcą szwadronu został Aleksander von Monts . Później tego samego roku, 1 lipca, Ariadne została zastąpiona przez jej siostrzany statek Luise , co umożliwiło Ariadnie rozpoczęcie podróży powrotnej do Niemiec 17 lipca. Przepłynął przez Kanał Sueski i przybył do Wilhelmshaven 20 października; został tam wycofany ze służby dziesięć dni później.

Drugie rozmieszczenie za granicą

Ilustracja Eskadry Ameryki Środkowej, z Lipskiem , Elżbietą i Ariadną od lewej do prawej

Ariadne przeszła gruntowny remont , który trwał do końca 1877 roku; został ponownie przyjęty do służby 15 października na kolejny rejs zamorski, tym razem do Ameryki Środkowej i środkowej części Oceanu Spokojnego . Opuścił Niemcy 30 października, a jej wyjazd został opóźniony przez silne burze. Zła pogoda zmusiła ją do zatrzymania się w Margate w Wielkiej Brytanii w poszukiwaniu schronienia. Była w stanie wznowić swój rejs dopiero w dniu 16 grudnia. Ariadne popłynęła do Funchal na Maderze , a następnie udała się do Rio de Janeiro , Brazylia, gdzie przybył w styczniu 1878. Następnie popłynął do Punta Arenas w Chile, aby uzupełnić swój węgiel, ale po przybyciu jej załoga odkryła, że ​​miejscowy magazyn nie ma węgla. Zamiast tego załoga musiała ścinać drzewa, aby palić się w kotłach.

Ariadna odwiedziła kilka wysp w Zatoce Penas, po czym udała się do Valparaiso , gdzie spotkała się z korwetą Leipzig . Oba statki popłynęły na północ do Panamy, gdzie spotkały Elisabeth ; trzy statki utworzyły eskadrę pod dowództwem Elżbiety , KzS Wilhelma von Wickede. Następnie popłynęli do Nikaragui, gdzie rok wcześniej spór z Niemcami zakończył się atakiem na niemieckiego ambasadora. Ariadna następnie samodzielnie popłynął do Panamy, gdzie otrzymał rozkaz opuszczenia Ameryki Południowej i przekroczenia Pacyfiku. Popłynął na Wyspy Galapagos , a następnie na Markizy , gdzie odwiedził wyspy Nuku Hiva i Fatu Hiva . Następnie Ariadna popłynęła na Tahiti i odwiedziła miasto Papeete , gdzie jej dowódca, Korvettenkapitän ( KK – kapitan korwety) Bartholomäus von Werner zapewnił lokalne władze, że Niemcy nie mają zamiaru kolonizować wysp.

Mapa przedstawiająca podróże Ariadny podczas jej drugiej podróży zamorskiej

Ariadna przybyła do Apii na Samoa 23 czerwca. Pod naciskiem Stanów Zjednoczonych dwóch samoańskich wodzów jednostronnie odrzuciło umowę handlową, którą podpisali z Niemcami. Ariadny było ukaranie wodzów i wysłała ludzi na ląd, aby zajęli miasta Saluafata i Falealili na północnym wybrzeżu wyspy Upolu . Ariadna opuściła Samoa 16 marca i udała się do Sydney w Australii, gdzie Werner poinformował Berlin o swojej działalności. Statek zabrał także niemieckiego konsula Weber i opuszczając Sydney w dniu 20 października, rozpoczął wycieczkę po wyspach Melanezji i Mikronezji . Statek odwiedził Nukuʻalofa na wyspach Tonga od 26 do 29 października oraz Levuka i Tariani na wyspach Fidżi od 30 października do 2 listopada. 13 listopada, będąc na Wyspach Ellice , Werner zawarł umowy handlowe z wyspami Funafuti i Vaitupu .

Podczas wizyty na Wyspach Gilberta Ariadna musiała przeprowadzić badania hydrograficzne, aby poprawić mapy nawigacyjne tego obszaru . Na Wyspach Marshalla Werner 29 listopada wynegocjował kolejną umowę handlową i przyjaźni z główną wyspą Jaluit . Traktat przeznaczył również część portu jako stację węgla dla niemieckich statków. 11 grudnia Ariadne zatrzymała się na wyspie Mioko, która później miała stać się Neu Lauenberg ; brakowało tam węgla, więc załoga ponownie musiała uciekać się do ścinania drewna na kotły. Weber poprosił Wernera o kontynuację zwiedzania wyspy Nowe Pomorze w celu pokazania flagi i zabezpieczenia dodatkowych traktatów handlowych. W dniach 19–20 grudnia Werner zawarł porozumienie z wodzem wyspy Mioko o utworzeniu tam stacji węglowej.

Ariadna rozpoczęła podróż powrotną na Samoa 21 grudnia, zatrzymując się na krótko na wyspie Savo na Wyspach Salomona, zanim dotarła do Apii 16 stycznia 1879 r. Tam dwaj wodzowie Samoa ostatecznie zgodzili się dotrzymać umowy z Niemcami i zezwolić na budowę stacja węgla w Saluafata. 25 stycznia Ariadne wyjechała do Auckland w Nowej Zelandii, aby zadepeszować do Berlina i poinformować rząd o rozwoju sytuacji na Samoa. Po przybyciu tam 4 lutego Ariadna otrzymała rozkaz powrotu do Niemiec, gdy jej następca, korweta Bismarck , przybędzie do Apii. Ariadna zatrzymała się w Nukualofa po drodze, aby wręczyć wodzowi medal, który został przyznany przez cesarza Wilhelma I. Bismarck dotarł do Apii 19 maja, pozwalając Ariadnie na wyjazd 28 maja. Przepłynął przez Nowe Hebrydy , przepłynął przez Cieśninę Torresa i Morze Arafura i zatrzymał się w Batawii . Ariadna przepłynął przez Kanał Sueski i popłynął przez Morze Śródziemne , docierając do Wilhelmshaven 30 września. Został tam wycofany ze służby 12 października. W trakcie swojej podróży pokonał około 52 840 mil morskich (97 860 km; 60 810 mil).

Trzecie rozmieszczenie za granicą

Zimą 1879-1880 Ariadne przeszedł gruntowny remont w Kaiserliche Werft w Wilhelmshaven, a 1 kwietnia został ponownie przyjęty do służby w Ameryce Południowej. Opuściła Niemcy 14 kwietnia i przybyła do Montevideo w Urugwaju 6 czerwca, chociaż niepokoje w Argentynie skłoniły ją do wyjazdu do Buenos Aires w celu ochrony niemieckich interesów. Gdy sytuacja się uspokoiła, przepłynął przez Cieśninę Magellana i 11 sierpnia przybył do Coronel , gdzie zastąpił pancerną korwetę Hansa . Ariadne otrzymała wówczas zadanie obserwowania portów chilijskich i peruwiańskich podczas wojny na Pacyfiku oraz ochrony niemieckich interesów.

Na początku stycznia 1881 roku wziął na pokład sześćdziesięciu czterech Niemców w Ancón jako środek ostrożności przed przemocą w mieście. Od 16 do 20 stycznia statek wysłał oddział marynarzy na ląd w Limie w Peru, aby pomóc bronić Europejczyków w mieście przed plądrującymi oddziałami. 14 lipca Ariadne spotkała korwetę Moltke , która została wysłana w jej miejsce. Dwa dni później Ariadna opuściła Valparaiso, przepłynęła Cieśninę Magellana i na północ przez Atlantyk, docierając do Wilhelmshaven 7 października. W drodze powrotnej przewoził bankiera z Frankfurtu, który został oskarżony o oszustwo i uciekł do Ameryki Południowej, ale został zatrzymany podczas Ariadna była na stacji. Statek został przeniesiony do Gdańska jeszcze w tym miesiącu i został tam wycofany ze służby 31 października.

Czwarte rozmieszczenie za granicą

W 1882 roku „Ariadne” przeszła kolejny poważny remont, ale pozostała w rezerwie do 15 lipca 1884 roku, kiedy to została reaktywowana. Początkowo był używany jako statek szkoleniowy dla załóg maszyn i kotłowni oraz czteroletnich ochotników. Uczestniczył również w jesiennych manewrach floty pod koniec sierpnia wraz z korwetą Sophie , szkolnym okrętem artyleryjskim Mars i flotyllą kutrów torpedowych . Po zakończeniu manewrów Ariadne otrzymała 27 września rozkaz dołączenia do nowej eskadry zachodnioafrykańskiej, dowodzonej przez KAdm Eduard von Knorr w celu ochrony niemieckich interesów w regionie. W skład eskadry wchodziły także korwety Bismarck , Gneisenau , Olga i Sophie , a także delikatny Adler . Statki opuściły Wilhelmshaven 30 października i skierowały się do Afryki Zachodniej.

Podczas pobytu na Wyspach Zielonego Przylądka Ariadne została odłączona od eskadry i udała się wraz z Adlerem do Liberii w celu rozstrzygnięcia sporów finansowych . Następnie popłynął u wybrzeży tego, co miało stać się Gwineą Francuską ; wodzowie na terenach między Pongo i Dubreka , którzy wcześniej podpisali umowy z niemieckim odkrywcą Friedrichem Colinem w 1882 r., podpisali umowy protektoratu z kapitanem Ariadny . Niemiecki rząd później wymienił te terytoria na obszary na granicy Togolandu . Następnie statek udał się do Freetown , po czym udał się do Porto Grande na Wyspach Zielonego Przylądka, gdzie przebywał od 15 stycznia do 1 marca 1885 r. Tam otrzymał rozkaz powrotu do Niemiec, do których dotarł 30 marca.

Późniejsza kariera

Po przybyciu do Wilhelmshaven Ariadne została przeniesiona do obowiązków szkoleniowych dla Schiffsjungen (praktykantów marynarzy), chociaż formalnie została przeniesiona na statek szkolny dopiero w 1888 roku. W tej roli zazwyczaj prowadziła rejsy szkoleniowe po Bałtyku i uczestniczyła w corocznych manewrach floty . Dołączył do nowo utworzonej Eskadry Szkolnej 29 września, która rozpoczęła długi rejs szkoleniowy na Morze Karaibskie 10 października, który trwał do 27 marca 1886 r., kiedy to statki wróciły do ​​Wilhelmshaven. Kolejne kilka miesięcy spędziła, podobnie jak w 1885 roku, prowadząc rejsy szkoleniowe po Bałtyku i jesienne ćwiczenia floty. 14 października został wycofany ze służby w Kilonii .

Ariadne został ponownie przyjęty do służby 1 kwietnia 1887 roku, aby wznowić obowiązki szkoleniowe na Bałtyku. Była obecna na uroczystym rozpoczęciu budowy Kanału Cesarza Wilhelma w Kilonii w czerwcu, na krótko przed wyruszeniem w kolejny rejs na Karaiby 12 czerwca. Podczas rejsu odwiedziła także porty w Stanach Zjednoczonych. Ariadne wróciła do Wilhelmshaven 25 sierpnia 1888 roku i natychmiast dołączyła do manewrów floty, gdzie miała za zadanie bronić portu za pomocą pancernego König Wilhelm i kilku opancerzonych kanonierek przed symulowanym atakiem. Ariadna został ponownie wycofany ze służby 29 września i pozostał nieczynny do 16 kwietnia 1889 r. na kolejny rejs na Karaiby.

Po powrocie do Niemiec w 1890 roku wziął udział w przeglądzie marynarki wojennej podczas sierpniowej wizyty szwadronu pancerników z marynarki austro-węgierskiej , która zbiegła się z corocznymi manewrami floty, w których uczestniczyła również Ariadna . Ona wycofany ze służby po raz ostatni w dniu 30 września. Okręt został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 14 kwietnia 1891 r. I sprzedany 6 października; została następnie rozbita w Hamburgu .

Notatki

•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 1) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6 .
•   Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .