SMS Hanza (1872)
Hanza w Kilonii w latach 80. XIX
|
|
| w. Zestawienie klasowe | |
|---|---|
| Operatorzy |
 Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec
|
| Poprzedzony | Król Wilhelm |
| zastąpiony przez | klasa Preussena |
| Zakończony | 1 |
| Złomowany | 1 |
| Historia | |
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Hanza |
| Budowniczy | Stocznia Cesarska , Gdańsk |
| Położony | 1868 |
| Wystrzelony | 26 października 1872 |
| Upoważniony | 19 maja 1875 |
| Dotknięty | 6 sierpnia 1888 |
| Los | Rozbity , 1906 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Korweta pancerna |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 73,50 m (241,1 stopy) |
| Belka | 14,10 m (46,3 stopy) |
| Projekt | 5,74 m (18,8 stopy) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | |
| Plan żagla | Platforma okrętowa , 1760 m 2 (18 900 stóp kwadratowych) |
| Prędkość | 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h) |
| Zakres | 1330 mil morskich (2460 km; 1530 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Przewożone łodzie i łodzie desantowe |
10 |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie | 8 x 21 cm (8,3 cala) L / 19 pistoletów |
| Zbroja |
|
SMS Hansa był niemieckim okrętem pancernym zbudowanym w latach 1868-1875. Była pierwszym pancernikiem zbudowanym w Niemczech; wszystkie poprzednie niemieckie pancerniki były budowane w zagranicznych stoczniach. Została nazwana na cześć Ligi Hanzeatyckiej , znanej w Niemczech po prostu jako Hanza , zlatynizowana Hanza . Okręt został zwodowany w październiku 1872 roku i wszedł do służby w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec ( Kaiserliche Marine ) w maju 1875 roku. Zaprojektowany do służby zamorskiej, Hansa został sklasyfikowany jako korweta pancerna i uzbrojony w osiem dział kal. 21 cm (8,3 cala) w centralnej baterii .
Hansa służyła za granicą przez pierwsze dziewięć lat swojej kariery w niemieckiej marynarce wojennej. W 1884 roku stwierdzono, że jej żelazny kadłub był mocno skorodowany, przez co statek nie nadawał się do dalszej czynnej służby. W związku z tym została usunięta z czynnej służby i wykorzystywana do różnych drugorzędnych ról. Od 1884 do 1888 pełniła funkcję okrętu wartowniczego w Kilonii , gdzie szkoliła również obsługę maszynowni i kotłowni. W 1888 został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i używany jako statek koszarowy w Kilonii. Została przeniesiona do Mönkeberg w 1905 r., gdzie kontynuowała szkolenie personelu kotłowni, aż do 1906 r., kiedy to została sprzedana złomowcom i rozebrana na złom.
Projekt
Rozwój małej korwety pancernej rozpoczął się w 1861 roku, krótko po tym, jak pierwsze pancerniki weszły do służby we flocie brytyjskiej i francuskiej. Prusacy początkowo przewidywali użycie statku pancernego do redukcji fortyfikacji przybrzeżnych, tak jak zrobiły to francuskie pływające baterie pancerne w bitwie pod Kinburn w 1855 r. Prace nad koncepcją postępowały powoli, a Prusacy początkowo kupowali jako serię pancerników od brytyjskich i francuskich stoczni . Projekt ewoluował w tym okresie, ostatecznie osiedlając się na kazamatowym statku podobnym do brytyjskiego HMS Pallas zaprojektowany przez Edwarda Reeda .
Ogólna charakterystyka i maszyny
Hansa miała 71,73 m (235,3 ft) długości na linii wodnej i 73,50 m (241,1 ft) długości całkowitej . Miała szerokość 14,10 m (46,3 stopy) i zanurzenie 5,74 m (18,8 stopy) do przodu i 6,80 m (22,3 stopy) do tyłu. Statek został zaprojektowany do wypierania 3950 ton (3890 długich ton; 4350 ton amerykańskich) przy normalnym obciążeniu i do 4404 ton (4334 długich ton; 4855 ton amerykańskich) przy pełnym obciążeniu . Kadłub statku został utworzony z poprzecznych ram żelaznych i mieszanej konstrukcji żelazno-drewnianej. Podwodna część kadłuba została pokryta miedzią w celu zmniejszenia zanieczyszczenia . Zawierał sześć wodoszczelnych przedziałów .
Niemiecka marynarka wojenna stwierdziła, że statek jest bardzo sztywny pod względem właściwości morskich. Sterowanie odbywało się za pomocą jednego steru . Hansa była bardzo zwrotna i łatwa do kontrolowania pod żaglami; pod parą statek pozostawał wysoce zwrotny, ale ucierpiała kontrola. Załoga statku liczyła 28 oficerów i 371 szeregowców. Miała na pokładzie kilka mniejszych łodzi, w tym dwie szalupy , jedną szalupę , dwa kutry , jedno wycie i jedną ponton . Statek przewoził również nieznaną liczbę łodzi pikietowych i barek. W latach 1885-1888 na krótko montowano na statku sieci przeciwtorpedowe .
Hansa była napędzana pojedynczym poziomym trzycylindrowym silnikiem parowym pojedynczego rozprężania zbudowanym przez AG Vulcan w Szczecinie . Silnik napędzał pojedynczą trójłopatkową śrubę o średnicy 6 m (20 stóp). Parę o ciśnieniu 2 atmosfer normalnych (200 kPa ) dostarczały cztery kotły magistralowe w jednej kotłowni . Kotły zostały poprowadzone do jednego dużego leja , który można było schować, gdy statek pływał pod żaglami. Zespół napędowy oceniono na 450 nominalna moc przy maksymalnej prędkości 12 węzłów (22 km / h; 14 mph). Podczas prób jej układ napędowy osiągał 3275 wskazanych koni mechanicznych (2442 kW) i 12,7 węzłów (23,5 km / h; 14,6 mil / h). Statek przewoził 310 ton (310 długich ton; 340 ton amerykańskich) węgla do kotłów, co umożliwiło maksymalny zasięg 1330 mil morskich (2460 km; 1530 mil) przy prędkości przelotowej 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). Hansa była wyposażona w pełny zestaw żaglowy jako uzupełnienie silnika parowego i miała powierzchnię żagli 1760 m2 ( 18 900 stóp kwadratowych).
Uzbrojenie i zbroja
Hansa była uzbrojona w osiem 21-centymetrowych (8,3 cala) dział L/19 z obręczą , z których każde było wyposażone w 110 sztuk amunicji. Działa umieszczono w układzie dwupiętrowym na śródokręciu ; cztery były zamontowane w kazamacie burtowej , po dwie z każdej burty statku. Pozostałe cztery działa były zamontowane w kazamatach w rogach dolnej kazamaty, co dawało statkowi możliwość prowadzenia ognia od końca. Niższe działa mogły obniżać się do -5 ° i wznosić do 13 °; na maksymalnym wzniesieniu działa mogły dosięgać celów na odległość do 3200 m (3500 jardów). Górne działa miały szerszy zakres elewacji; mogli obniżyć się do -8 ° i wznieść do 14 °. Na maksymalnej wysokości działa miały zasięg 5700 m (6200 jardów).
Pancerz Hansy składał się z kutego żelaza wzmocnionego tekiem, które produkowano w Wielkiej Brytanii. Jej pas pancerny miał grubość 152 mm (6 cali) na śródokręciu, gdzie chronił organy wewnętrzne statku. Na dziobie i rufie pas został zmniejszony do 114 mm (4,5 cala) grubości. Cały pas był pokryty 306 mm (12 cali) drewna. Kazamaty były opancerzone pochyłymi żelaznymi płytami o grubości 114 mm. Dolna kazamata baterii miała poprzeczne grodzie pancerne o grubości 114 mm na obu końcach pancerza bocznego.
Historia serwisowa
Stępkę pod Hansę rozpoczęto w Królewskiej Stoczni w Gdańsku w 1868 roku. Był pierwszym pancernym okrętem wojennym zbudowanym w niemieckiej stoczni; wszystkie jej poprzedniczki zostały zbudowane we francuskich i brytyjskich stoczniach. Statek został zwodowany 26 października 1872 r. i w sierpniu 1873 r. przetransportowany do stoczni AG Vulcan w Szczecinie w celu prac wyposażeniowych. Ukończono je w grudniu 1874 r., po czym 3 stycznia 1875 r. statek został odholowany do Kilonii , gdzie został zabrany do pływający suchy dok do ostatecznego wyposażenia. Hanza został ostatecznie oddany do niemieckiej floty 19 maja, dwa i pół roku po jej uruchomieniu. Dla porównania, wszystkie wcześniejsze pancerniki zbudowane za granicą zostały ukończone w niecały rok po ich zwodowaniu; opóźnienia z Hanzą były w dużej mierze wynikiem braku doświadczenia stoczni w budowaniu pancernych okrętów wojennych.
W latach siedemdziesiątych XIX wieku niemiecka flota pancerna zazwyczaj służyła w miesiącach letnich. Zimą większość statków umieszczono w rezerwie, a jeden lub dwa utrzymywano w stanie ograniczonej służby jako statki wartownicze . Hansa dołączył do letniej eskadry szkoleniowej 3 czerwca 1875 roku; jednostka obejmowała również pancerniki Kronprinz , König Wilhelm i Kaiser . Okręty pozostały na wodach niemieckich i Hanzy został ponownie wycofany ze służby po zakończeniu rejsu późnym latem. Pozostał poza służbą do lipca 1878 roku, kiedy wrócił do służby w celu rozmieszczenia w Indiach Zachodnich pod koniec tego samego roku. Przybyła w te okolice w styczniu 1879 roku i zwiedziła różne porty; później tego samego roku przeniosła się do Ameryki Południowej , aby chronić obywateli niemieckich podczas wojny na Pacyfiku między Peru, Chile i Boliwią. Po drodze zatrzymała się w Brazylii, zanim 8 września dotarła do Callao w Peru. Pływał u wybrzeży Peru i Chile do czerwca 1880 roku.
Po powrocie do Niemiec pod koniec 1880 r. został wycofany ze służby w listopadzie w celu remontu, który trwał do lutego 1884 r. Stwierdzono, że jego kadłub był mocno skorodowany; wynikało to z długiego okresu budowy, podczas którego żelazo zaczęło już korodować. Ze względu na zły stan kadłuba Hansa został wycofany z czynnej służby w 1884 roku i służył jako okręt wartowniczy w Kilonii. Mimo to dołączyła do eskadry szkoleniowej w 1885 roku wraz z Friedrichem Carlem i nowym żelaznym Bayernem . W następnym roku pozostał w służbie czynnej, przydzielony do II Dywizji eskadry szkoleniowej wraz z czterema korwetami śrubowymi . Podczas pobytu w Kilonii był również używany jako statek szkoleniowy dla personelu maszynowni i palaczy. Uruchomiono ją w czerwcu 1887 r. na uroczystość rozpoczęcia prac nad Kanałem Cesarza Wilhelma , który miał połączyć Kilonię nad Morzem Bałtyckim z Morzem Północnym . Została formalnie wykreślona z rejestru marynarki wojennej 6 sierpnia 1888 r., kiedy to jej kadłub uległ dalszemu zniszczeniu i nie był już w stanie wypływać w morze. Następnie był używany jako pływające koszary w Kilonii do 1905 roku. Następnie Hansa została przeniesiona do Mönkeberg , hulkowana i używana do szkolenia palaczy. Okręt nie wytrzymał długo w tej służbie i został sprzedany w marcu 1906 roku za 96 000 marek . Hansa została rozbita rok później w Swinemünde .
przypisy
Notatki
Cytaty
- Dodson, Aidan (2016). Flota bojowa Kaisera: niemieckie okręty kapitałowe 1871–1918 . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5 .
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska 1815–1914 . Londyn: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0 .