SMS Moltkego (1877)
Moltke w latach 90. XIX wieku jako statek szkolny
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | SMS Moltke |
| Imiennik | Feldmarszałek Helmuth von Moltke Starszy |
| Budowniczy | Kaiserliche Werft Danzig , Danzig |
| Położony | lipiec 1875 |
| Wystrzelony | 18 października 1877 |
| Zakończony | 16 kwietnia 1878 |
| Los | Sprzedany na złom 7 lipca 1920 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Korweta klasy Bismarck |
| Przemieszczenie | Pełne obciążenie : 2994 t (2947 długich ton ) |
| Długość | 82 m (269 stóp) |
| Belka | 13,7 m (44 stopy 11 cali) |
| Projekt | 5,2 m (17 stóp 1 cal) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Prędkość | 13,9 węzłów (25,7 km / h; 16,0 mil / h) |
| Zakres | 2380 mil morskich (4410 km; 2740 mil) przy 9 węzłach (17 km / h; 10 mil / h) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
SMS Moltke była korwetą klasy Bismarck zbudowaną dla niemieckiej marynarki wojennej ( Kaiserliche Marine ) pod koniec lat 70. XIX wieku. Statek został nazwany na cześć pruskiego feldmarszałka Helmutha von Moltke Starszego . Była czwartym członkiem klasy, która obejmowała pięć innych statków. Korwety Bismarck zostały zamówione w ramach dużego programu budowy marynarki wojennej na początku lat 70. XIX wieku i miały służyć jako zwiadowca floty oraz na dłuższe wycieczki po niemieckim imperium kolonialnym. Moltke został zwodowany w lipcu 1875 r., Zwodowany w październiku 1877 r. I wcielony do floty w kwietniu 1878 r. Był uzbrojony w baterię dziesięciu dział kal. 15 cm (5,9 cala) i miał pełną platformę okrętową , która uzupełniała jej silnik parowy na długie rejsy zagraniczne.
Moltke udał się na jedną dużą misję zagraniczną w latach osiemdziesiątych XIX wieku do Ameryki Południowej. Tam odwiedził porty w kilku krajach Ameryki Południowej w następstwie wojny na Pacyfiku i przewiózł niemiecką wyprawę na Międzynarodowy Rok Polarny na wyspę Georgii Południowej . Po powrocie do Niemiec w 1885 roku został okrętem szkolnym dla kadetów marynarki wojennej a później praktykanci marynarze. Okręt służył w tym charakterze od 1885 do 1908 roku, w tym czasie jego działalność polegała głównie na ćwiczeniach szkoleniowych floty i zagranicznych rejsach szkoleniowych. Rejsy te często odbywały się w Indiach Zachodnich i na Morzu Śródziemnym . Został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w październiku 1910 roku, przerobiony na statek koszarowy i przydzielony do szkoły U-Bootów w Kilonii . W październiku 1911 Moltke przemianowano na Acheron i pełniła tę funkcję do 1920 r., kiedy to w lipcu została sprzedana złomowcom, a następnie rozebrana na złom .
Projekt
Sześć okrętów klasy Bismarck zamówiono na początku lat 70. XIX wieku w celu uzupełnienia niemieckiej floty krążących okrętów wojennych, która w tamtym czasie opierała się na kilku dwudziestoletnich okrętach. Moltke i jej siostrzane statki miały patrolować imperium kolonialne Niemiec i chronić niemieckie interesy gospodarcze na całym świecie.
Moltke miał 82 metry (269 stóp) długości całkowitej , szerokość 13,7 m (44 stopy 11 cali) i zanurzenie 5,2 m (17 stóp 1 cal) do przodu. Przy pełnym obciążeniu wyparła 2994 ton metrycznych (2947 długich ton ) . Załoga statku składała się z 18 oficerów i 386 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedną dwułopatową śrubę napędową , a parę dostarczały cztery opalane węglem kotły płomieniówkowe , co dało jej prędkość maksymalną 13,9 węzłów (25,7 km / h; 16,0 mil / h) przy mocy 2334 koni mechanicznych (2302 KM ). Miał promień przelotowy 2380 mil morskich (4410 km; 2740 mil) przy prędkości 9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h). Po zbudowaniu Moltke był wyposażony w pełną platformę okrętową , ale później została ona zmniejszona.
Moltke był uzbrojony w baterię złożoną z dziesięciu szybkostrzelnych dział kalibru 22 kal. 15 cm (5,9 cala) i dwóch szybkostrzelnych dział kal. 8,8 cm (3,5 cala). pistolety. Niosła również sześć działek rewolwerowych Hotchkiss kal. 37 mm (1,5 cala) .
Historia serwisowa
Moltke był pierwszym członkiem klasy Bismarcka , który został złożony ; budowa rozpoczęła się w lipcu 1875 roku pod nazwą Ersatz Arcona w Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Gdańsku . Prace nad Moltke szły wolniej niż nad jej siostrą Bismarck , ponieważ stocznie rządowe nie były tak doświadczone jak prywatni budowniczowie, tacy jak Norddeutsche Schiffbau AG , którzy zbudowali Bismarck ; Moltkego okazał się czwartym członkiem klasy, która została uruchomiona, iw rezultacie klasa nosiła imię Bismarcka , a nie Moltkego . Podczas ceremonii wodowania Moltke 18 października 1877 r. Admirał Albrecht von Stosch ochrzcił statek w obecności imiennika statku, Generalfeldmarschall (feldmarszałka) Helmutha von Moltke . Dopasowanie się prace zakończono do kwietnia 1878 r., a 16 kwietnia został oddany do służby wstępnej. Został przeniesiony do Kilonii w dniach 28–29 kwietnia, gdzie zainstalowano jego uzbrojenie i inne końcowe elementy wyposażenia. Rozpoczęła próby morskie 18 listopada, które zakończyły się 21 grudnia.
Wdrożenie do Ameryki Południowej
Moltke została formalnie aktywowana 1 kwietnia 1881 r. W celu zamorskiego rozmieszczenia w Ameryce Południowej, które rozpoczęła 17 kwietnia. Po przybyciu do Valparaiso w Chile 14 lipca zastąpił korwetę Ariadne i udał się do Coquimbo w Chile, gdzie zamieszki spowodowane zwycięstwem Peru w wojnie na Pacyfiku zagroziły Niemcom w mieście. Przybyła tam 19 lipca i pozostała tam do połowy września, kiedy w ciągu następnych dwóch miesięcy zwiedziła kilka miast portowych w Peru. Moltke udał się dalej na północ i odwiedził miasta w Ameryka Środkowa , w tym San José, Kostaryka . 16 lutego 1882 Moltke wrócił do Valparaiso i 14 marca popłynął na północ do Coquimbo. Pozostał tam do 17 maja, kiedy wyruszył do Montevideo w Urugwaju, ale z powodu silnych sztormów w Cieśninie Magellana zmusił ją do czekania i udało jej się dotrzeć do Montevideo dopiero pod koniec czerwca.
W Montevideo Moltke wyruszył z ekspedycją naukową, której Niemcy przyczynili się do pierwszego Międzynarodowego Roku Polarnego , który miał spędzić rok na wyspie Georgii Południowej, prowadząc obserwacje naukowe szeregu zjawisk, w tym zaburzeń pola geomagnetycznego . Moltke opuścił Montevideo z ekspedycją na pokładzie 23 lipca, z ich wyposażeniem przewożonym na pokładzie parowca HSDG SS Rio ; oba statki przybyły na wyspę 12 sierpnia po żegludze po wzburzonym morzu i górach lodowych . Znalezienie odpowiedniego miejsca do lądowania zajęło ponad tydzień, a 21 sierpnia naukowcy zeszli na ląd w miejscu znanym obecnie jako port Moltke na północnej stronie zatoki Royal Bay , która została nazwana na cześć statku. 24 sierpnia z pomocą załogi zakończyli rozładunek sprzętu i ustawianie kwater, a 3 września Moltke wyruszył do innych zadań. Korweta Marie przybyła w następnym roku, aby odzyskać wyprawę.
Po opuszczeniu South George Island, Moltke popłynął do Port Stanley na Falklandach , a stamtąd wrócił na zachodnie wybrzeże Ameryki Południowej. Od 20 października odwiedził kilka chilijskich portów i wyspy Juan Fernández . Wróciła do Valparaiso pod koniec stycznia 1883 roku, gdzie spotkała korwetę Leipzig . Lipsk pojechał odwiedzić Hawaje , a Moltke pozostał poza Ameryką Południową, chociaż popłynął na północ, aby zwiedzić Peru i Ekwador, począwszy od 28 lutego. Po powrocie do Valparaiso Moltke otrzymał 8 lipca rozkaz powrotu do Niemiec. Przechodząc przez Cieśninę Magellana, przeprowadziła badanie wód przybrzeżnych. 4 sierpnia spotkał swoją następczynię, Marie , przed wyruszeniem na północ w kierunku Atlantyku. Po drodze Moltke zatrzymał się w Porto Grande na Wyspach Zielonego Przylądka i 2 października dotarł do Kilonii; został tam wycofany ze służby 23 października.
Statek treningowy
1885–1889
Moltke powrócił do służby 15 kwietnia 1885 roku jako okręt szkoleniowy dla kadetów marynarki wojennej . Wkrótce potem wyruszył w rejs szkoleniowy po Morzu Bałtyckim , a 20 maja rozpoczął objazd portów norweskich. Następnie przepłynęła północny Atlantyk do Islandii, zatrzymując się w Berufjörður i odwiedzając Reykjavik . Opuściła Islandię i 2 lipca zatrzymała się w Lough Swilly w Irlandii, gdzie przebywała przez miesiąc. Następnie popłynął do Portsmouth w Wielkiej Brytanii, gdzie 15 sierpnia otrzymał rozkaz natychmiastowego powrotu do Niemiec w celu dołączenia do eskadry szkoleniowej, która miała uczestniczyć w corocznych ćwiczeniach floty od 30 sierpnia do 23 września. Po zakończeniu manewrów udała się do Kaiserliche Werft w Kilonii w dniu 25 września w celu konserwacji w ramach przygotowań do kolejnego rejsu szkoleniowego.
Moltke ponownie dołączył do eskadry szkoleniowej 1 października, a statki wyruszyły w kolejny rejs szkoleniowy 11 października, płynąc do Indii Zachodnich . W drodze eskadra zatrzymała się w São Vicente na Wyspach Zielonego Przylądka od 13 do 30 listopada, w okresie napięć między Niemcami a Hiszpanią w związku z konkurującymi roszczeniami do Wysp Karoliny na środkowym Pacyfiku. Po rozwiązaniu konfliktu statkom nakazano kontynuowanie podróży. Będąc w Indiach Zachodnich, Moltke odwiedził Port of Spain . Statki wróciły do Wilhelmshaven 27 marca 1886 r., gdzie eskadra została rozwiązana. Moltke udał się do Kaiserliche Werft w Kilonii na remont w kwietniu, po czym eskadra została zreformowana na rok szkoleniowy 1886. Podczas manewrów floty w sierpniu i wrześniu okręty służyły w składzie II Dywizji. 14 października dywizjon rozpoczął zimowy rejs szkoleniowy, który ponownie udał się do Indii Zachodnich i zakończył w Wilhelmshaven 30 marca 1887 roku.
Moltke udał się do Kilonii 3 czerwca, aby wziąć udział w uroczystościach z okazji rozpoczęcia budowy Kanału Cesarza Wilhelma , po czym wziął udział w corocznych manewrach floty. 1 października Eskadra Szkolna rozpoczęła zimowy rejs na Morze Śródziemne, a w grudniu w San Remo wzięła udział w przeglądzie marynarki wojennej ówczesnego następcy tronu Fryderyka Wilhelma , który po śmierci ojca, cesarza Wilhelma I, objął tron po swoim ojcu, cesarzu Wilhelmie I. 9 marca 1888. Statki wróciły do Wilhelmshaven 10 kwietnia, po czym Moltke osiem dni później udał się do Kilonii na kolejny remont. Rok szkoleniowy 1888 przerwała śmierć Fryderyka Wilhelma już po trzech miesiącach panowania, a Moltkego była wyprawa do portów rosyjskich i skandynawskich dla nowego cesarza Wilhelma II . Coroczne manewry floty odbyły się w sierpniu i wrześniu, a 29 września rozpoczął się zimowy rejs szkoleniowy na Morze Śródziemne. Moltke odwiedził liczne porty w Grecji, Austro-Węgrzech , Włoszech i Imperium Osmańskim zanim eskadra wróciła do Wilhelmshaven 16 kwietnia 1889 r. Eskadra została następnie rozwiązana, a Moltke wycofany ze służby 30 kwietnia.
1889–1897
_01.jpg)
Statek został zabrany do Kaiserliche Werft w Kilonii w celu gruntownej przebudowy, która obejmowała nowe kotły, nowe szybkostrzelne działa i zakwaterowanie dla maksymalnie 50 kadetów i 210 Schiffsjungen (praktyków marynarzy). Jej takielunek również został zmniejszony. 1 stycznia 1891 został formalnie wpisany na listę okrętów szkolnych, a do służby wrócił 7 kwietnia; imiennik statku i Wilhelm II uczestniczyli w tej ceremonii ponownego uruchomienia. Moltke musiał wysłać delegację do Berlina zaledwie trzy tygodnie później, 28 kwietnia, na pogrzeb zmarłego cztery dni wcześniej Moltke. Moltke rozpoczął kolejny rejs szkoleniowy 15 czerwca, odwiedzając Indie Zachodnie, La Guaira w Wenezueli i Bahía Blanca w Argentynie. W drodze powrotnej do Niemiec 13 czerwca 1892 zatrzymał się w Norfolk w Stanach Zjednoczonych oraz na Isle of Wight na regaty Cowes na początku sierpnia. Tutaj dołączyła do Wilhelma II na pokładzie jego jachtu Hohenzollern , po czym udała się do Kilonii, gdzie dotarła 9 sierpnia . Zaraz potem dołączył do manewrów floty i został wycofany ze służby 30 września po ich zakończeniu.
Moltke wróciła do służby 5 kwietnia 1893 roku i prowadziła szkolenie na Bałtyku, które trwało do 8 czerwca. W tym okresie uległ poważnemu wypadkowi 24 maja, kiedy parowiec SS Helene przypadkowo zderzył się z jednym z pontonów Moltkego i wywrócił go , zabijając sześciu Schiffsjungen . Moltke dołączył do manewrów floty w ramach III Dywizji, które rozpoczęły się 20 sierpnia i trwały do 22 września. Zimowy rejs rozpoczął się 14 października i udał się na Morze Śródziemne. odwiedził Moltkego Pireusie w dniu 21 stycznia 1894 r., gdzie odwiedził ją Wilhelm II, jego siostra Zofia Pruska i jej mąż, książę koronny Grecji Konstantyn . Wilhelm zorganizował wizytę pomimo sprzeciwu kanclerza Leo von Caprivi , który sprzeciwił się przyjacielskiej wizycie z powodu wstrzymania przez rząd grecki płatności na zagraniczne pożyczki, z których wiele było w posiadaniu Niemiec. Tydzień później Moltke pojechała na Korfu , gdzie spędziła cztery tygodnie.
Kiedy Moltke przebywał na Korfu, otrzymała rozkaz wypłynięcia do Abbazia , gdzie Kaiserin Friedrich przebywał w uzdrowisku . Moltke zabrał Kaiserin Friedrich na pokład i przetransportował ją do Fiume , gdzie 29 marca spotkała się z austro-węgierskim cesarzem Franciszkiem Józefem I. 6 kwietnia Franciszek Józef I również przybył na pokład statku, aby popłynąć do Pola na przegląd marynarki wojennej austro-węgierskiej marynarki wojennej . Moltke następnie wziął Kaiserin Friedrich do Wenecji od 16 do 18 kwietnia, gdzie spotkała się z włoskim królem Umberto I. 28 kwietnia Moltke rozpoczął podróż powrotną do Niemiec, docierając do Kilonii 18 czerwca. Do Dywizjonu Szkolnego powrócił 14 sierpnia, który podczas manewrów floty stał się II Eskadrą. Coroczny zimowy rejs odbył się 25 września, tym razem do Indii Zachodnich i zakończył się 22 marca 1895 roku.
Moltke rozpoczął treningi indywidualne, które zostały przerwane w czerwcu przez uroczystość z okazji otwarcia Kanału Cesarza Wilhelma. Następnie Moltke udała się w rejs po Bałtyku, który trwał do 12 lipca, po czym odwiedziła Edynburg w Szkocji. Wróciła do Niemiec na coroczne manewry, które trwały od 13 sierpnia do 17 września. Tydzień później wyruszyła w zimowy rejs po Morzu Śródziemnym; podczas pobytu w Kadyksie w Maroku otrzymała rozkaz udania się do Smyrny w Imperium Osmańskim tak szybko, jak to możliwe, ponieważ zamieszki w okolicy zagrażały Niemcom w mieście. Przybyła tam 15 listopada, dołączając do aviso Loreley , który był stacją w Konstantynopolu . W styczniu 1896 roku Moltke została wycofana, aby kontynuować swoje obowiązki szkoleniowe i odwiedziła liczne porty w regionie, w tym Mesynę , Hajfę , Port Said i Neapol . Wrócił do Kilonii 23 marca i udał się do stoczni na kolejny remont.
Program szkolenia na rok 1896 rozpoczął się 12 maja rejsem po Bałtyku, po którym nastąpiła wizyta w Wielkiej Brytanii i Irlandii, która rozpoczęła się 26 czerwca. Podczas zwiedzania kraju Moltke przypadkowo osiadł na mieliźnie u wybrzeży Hebrydów 17 lipca, ale udało jej się uwolnić bez ponoszenia jakichkolwiek szkód. Wrócił do Kilonii 2 sierpnia, po czym dołączył do III Dywizji na coroczne manewry floty. 26 września rozpoczął się zimowy rejs do Indii Zachodnich, ale będąc w Madiera , Moltke został skierowany na wybrzeże Syrii w Imperium Osmańskim, aby chronić niemieckie interesy na obszarze zagrożonym niepokojami społecznymi. Przyłączyły się do niej jej siostry Stosch , Stein i Gneisenau . Moltke mógł wrócić do Niemiec, opuszczając Aleksandrię 10 lutego 1897 r. I przybywając do Wilhelmshaven 17 marca. Następnie przeniosła się do Kilonii, a podczas podróży wypadek z jednym z jej łańcuchów kotwicznych zranił 13 mężczyzn. Został wycofany ze służby w Kilonii 14 kwietnia w celu naprawy.
1898–1920
Okręt pozostawał nieczynny do 5 kwietnia 1898 r., kiedy to został ponownie przyjęty do służby; rejsy szkoleniowe na Bałtyku musiały zostać wstrzymane 16 czerwca z powodu wybuchu odry wśród załogi statku. W lipcu rozpoczęła objazd portów norweskich, między innymi w Larvik , Bergen i Odde , gdzie 7 lipca spotkała Hohenzollerna i aviso Helę . Moltke i Hohenzollern udali się następnie do Drontheim , zanim Moltke udał się sam do Lerwick na Szetlandach . Wróciła do Kilonii 30 lipca. W drugiej połowie sierpnia służył w V Dywizji do manewrów floty, choć 3 września wyruszył w rejs do Indii Zachodnich. Kiedy była w okolicy, Stany Zjednoczone pokonały Hiszpanię w wojnie hiszpańsko-amerykańskiej , a Niemcy obawiały się, że zamieszki na Kubie zagrożą Niemcom, więc została wysłana do Hawany . Jej obecność okazała się zbędna, dlatego 10 stycznia 1899 r. opuściła miasto i wróciła do Kilonii, docierając tam 23 marca.
Moltke wyruszył w kolejny rejs po Bałtyku 24 maja 1899 r., A następnie 5 lipca odbył się kolejny rejs do Indii Zachodnich. Rejs ten obejmował zwiedzanie portów Ameryki Południowej, w tym Rio de Janeiro . Od 22 do 29 grudnia przebywała w Charlotte Amalie na wyspie Saint Thomas . Odwiedziła Nowy Orlean od 10 do 20 stycznia 1900 r. po raz pierwszy niemiecki okręt wojenny zatrzymał się w mieście przed powrotem do Niemiec, docierając do Kilonii 25 marca. Kilka rejsów po Bałtyku odbyło się między 25 maja a 28 lipca, a następnie ponownie od 11 sierpnia do 12 września, przy czym ten ostatni okres obejmował wizyty w Sztokholmie , Kopenhadze i Stavanger . W kolejny rejs po Morzu Śródziemnym wyruszyła 17 września, a przebywając na Gibraltarze od 9 do 14 października, 200 członków załogi zorganizowało uroczystość upamiętniającą na cmentarzu, na którym załoga korwety Danzig która zginęła w bitwie pod Tres Forcas w 1856 roku. Moltke zatrzymała się w Bejrucie 7 grudnia, gdzie jej dowódca uczestniczył w ceremonii przy grobie Saladyna . Odwiedziła inne porty w regionie, a 24 stycznia 1901 r. Wpłynęła do Dardaneli po otrzymaniu pozwolenia od sułtana Abdula Hamida II z Imperium Osmańskiego. Opuścił cieśniny 30 stycznia i wrócił do Kilonii 24 lutego.
Okręt został poddany przeglądowi po powrocie do Niemiec przed rozpoczęciem badań hydrograficznych Adlergrund w dniu 21 maja, gdzie pancernik Kaiser Friedrich III biegał i został poważnie uszkodzony na początku tego roku . Prace ankietowe zakończyły się 18 czerwca, a 1 sierpnia rozpoczął coroczny rejs szkoleniowy, który rozpoczął się od wizyt w Kopenhadze i na Wyspach Owczych, a następnie do Indii Zachodnich, gdzie konflikt między Wenezuelą a Kolumbią zagroził niemieckim interesom gospodarczym. Opuściła ten obszar 19 grudnia i udała się na północ do Baltimore , przybywając 24 stycznia 1902 r., a następnie odwiedzając Waszyngton, DC , gdzie odwiedził go prezydent Theodore Roosevelt , a następnie zatrzymując się w Annapolis , siedzibie Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Następnie wróciła przez Atlantyk, zatrzymując się w Dartmouth , aby uczcić położenie kamienia węgielnego pod nowy budynek Royal Naval College . Moltke przybył do Kilonii 20 marca.
Rejs szkoleniowy po Bałtyku trwał od 17 maja do 17 czerwca, po czym Moltke wyruszył w kolejny duży rejs zamorski, z przystankami w Sztokholmie, Drontheim i Funchal w drodze na Morze Śródziemne. Od 1 stycznia 1903 roku pływał po zachodnim krańcu Morza Śródziemnego i wrócił do Kilonii 24 marca. 6 kwietnia na statku wybuchł pożar, który wymagał naprawy w Kaiserliche Werft w Kilonii, która trwała około pięciu tygodni. Następnie udał się w rejs po Bałtyku, po czym 7 sierpnia wyruszył w kolejny rejs po Morzu Śródziemnym. Przystanki podczas tej podróży obejmowały Fiume, Korfu i Konstantynopol; silne burze zmusiły ją do zatrzymania się w Santander w Hiszpanii . Statek wrócił do Kilonii 21 marca 1904. Tradycyjnie 16 maja odbył się rejs po Bałtyku, po którym wyruszył w kolejny rejs do Indii Zachodnich i Stanów Zjednoczonych, który zakończył się 17 marca 1905 roku. Kilonii w dniu 31 marca do remontu.
Moltke pozostawał nieczynny do 4 kwietnia 1907 roku, kiedy to po raz ostatni wrócił do służby. Odbyła rejs po Bałtyku, a następnie rejs na wody Ameryki Południowej, który obejmował wizytę w Rio de Janeiro i zwiedzanie Indii Zachodnich. Okazało się, że był to ostatni raz, kiedy Moltke wyruszył w morze; wrócił do Kilonii 23 marca 1908 r., gdzie został wycofany ze służby 7 kwietnia, a jego miejsce w eskadrze szkoleniowej zajął chroniony krążownik Hertha . Moltke został skreślony z rejestru Marynarki Wojennej 24 października 1910 r. U-Boota w Kilonii. Następnie został przekształcony w statek koszarowy i 28 października 1911 r. przemianowany na Acheron , aby jego imię mogło być używane dla krążownika liniowego Moltke , który właśnie wszedł do służby. Acheron pełnił tę funkcję do 7 lipca 1920 r., kiedy to został sprzedany, a następnie rozbity .
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 6) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki wojennej od 1815 r. Do współczesności (tom 6) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0237-6 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
- Nottelmann, Dirk (2022). Wright, Christopher C. (red.). „Od„ drewnianych ścian ”do„ statków nowotestamentowych ”: rozwój niemieckiego krążownika pancernego 1854–1918, część II:„ Żelazne krążowniki ”” . Międzynarodowy okręt wojenny . LIX (3): 197–241. ISSN 0043-0374 .