SMS Gdańsk (1851)

Die preußische Radkorvette SMS DANZIG vor Konstantinopel 1853. Gemälde von Lüder Arenhold (1854-1915) 1905

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz SMS Danzig .

Ilustracja Kaiten Maru
Historia
Prus
Nazwa	Gdańsk
Zamówione	15 marca 1850
Położony	1850
Zakończony	czerwiec 1853
Upoważniony	12 lipca 1851
Wycofany z eksploatacji	30 września 1860
Dotknięty	1 września 1862
Los	Sprzedany, 1864?
Szogunat Tokugawów
Nabyty	1864
przemianowany	Kaiten Maru ( 回天丸 )
Republika Ezo
Nabyty	1869
Los	Zniszczony przez pożar, 20 czerwca 1869
Charakterystyka ogólna
Typ	Fregata wiosłowa
Przemieszczenie	1920 ton (1890 długich ton)
Długość	75,66 m (248 stóp 3 cale)
Belka	16,5 m (54 stopy 2 cale)
Zainstalowana moc	400 KM (300 kW)
Napęd	Morski silnik parowy
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Prędkość	11,6 węzłów (21,5 km / h; 13,3 mil / h)
Komplement	153
Uzbrojenie	10 bomb 68-funtowych

SMS Danzig była korwetą wiosłową pruskiej marynarki wojennej . Był czołowym okrętem wojennym podczas bitwy pod Tres Forcas w 1856 roku, jednym z pierwszych przykładów pruskiej dyplomacji kanonierek . Później został wycofany ze służby w pruskiej marynarce wojennej i służył w marynarce wojennej japońskiego szogunatu Tokugawa jako Kaiten ( po japońsku : 回天 ) od 1864 do 1869 roku, a następnie krótko w separatystycznej Republice Ezo aż do jej zniszczenia później w tym samym roku.

Budowa

Gdańska został opracowany przez brytyjskiego inżyniera Johna Scotta Russella i pierwotnie planowano go zbudować w Wielkiej Brytanii . Jednak książę pruski Wojciech (1811–1873) postanowił zamiast tego zbudować statek w Gdańsku , aby pobudzić lokalną gospodarkę. Stępkę położono w tamtejszych zakładach JW Klawittera 24 sierpnia 1850 r. Miedź wydobywano pod Berlinem, drewno na kadłub pochodziło z przedmieść Gdańska, a żelazo sprowadzono z Anglii. Weszła do służby w czerwcu 1853 roku.

Kariera

Pierwsza podróż

Danziga odbył się 12 lipca 1853 r., aby odebrać z Deptford uzbrojenie składające się z dziesięciu 68-funtowych dział . Pistolety musiały zostać odebrane bezpośrednio, ponieważ nie mogły być eksportowane ze względu na żądania wojny krymskiej ) . Miała załogę 220 oficerów i ludzi.

Z powodu konfliktu między imperiami osmańskim i rosyjskim w 1853 roku, statek został następnie wysłany do Konstantynopola we wrześniu tego roku, wraz z innymi jednostkami pruskimi, w celu ochrony interesów pruskich. Od kwietnia do czerwca 1854 roku statek przebywał w Pireusie , aby chronić Ottona z Grecji (członka rodu Wittelsbachów ), ponieważ groziła mu rewolucja. Następnie statek popłynął na Syros , aby odebrać ładunek marmuru dla berlińskich muzeów.

Bitwa pod Tres Forcas

Główny artykuł: Bitwa pod Tres Forcas

Wiosną 1856 roku eskadra pod dowództwem księcia Wojciecha, składająca się z Danzig jako okrętu flagowego , Thetis , Amazone , Mercur i Frauenlob , wypłynęła na Ocean Atlantycki w celu ćwiczeń. Ponieważ Danzig był jedynym statkiem z silnikiem, w przypadku braku wiatru musiał holować inne statki ( Flaute ).

Na zaproszenie Napoleona III odwiedziła Cherbourg . Z powodu różnic między księciem Wojciechem a dowódcą statku, Wilhelmem von Hessen-Philippsthal-Barchfeld, książę zwolnił dowódcę aż do dotarcia do Gibraltaru. W międzyczasie statkiem dowodził Artur von Bothwell.

Książę Wojciech zaplanował ekspedycję karną przeciwko piratom riffowskim , którzy w 1852 roku zaatakowali bryg Flora . Wyprawa ta doprowadziła do bitwy pod Tres Forcas, która zakończyła się fiaskiem zarówno militarnym, jak i politycznym, w wyniku czego zginęło siedmiu członków załogi, a także 22 rannych, w tym 16-letni wówczas (późniejszy admirał) Eduard von Knorr . Bitwa jest uważana za jeden z pierwszych przykładów niemieckiej dyplomacji kanonierki.

Po bitwie statek popłynął do Syry, gdzie załadowano zabytkowe trumny dla berlińskich muzeów. 20 listopada 1856 powrócił do Gdańska, gdzie miał zostać wycofany ze służby.

Likwidacja

Ze względu na poważne uszkodzenia kadłuba spowodowane suchą pleśnią , marynarka wojenna rozważała wymianę drewnianego kadłuba Gdańska na żelazny, ale ostatecznie plan ten został odrzucony ze względu na koszty. Dlatego był w służbie tylko sporadycznie od 1859 do 1860 roku i ostatecznie został skreślony z listy marynarki wojennej 1 września 1862 roku, zwłaszcza że parowce łopatkowe , takie jak ona, były teraz technicznie przestarzałe w porównaniu ze śrubą parową. Została sprzedana angielskiej firmie Dorset and Blythe za 56 000 talarów .

Służba z siłami japońskimi

, przemianowany teraz na Eagle , popłynął do Anglii w 1864 roku, gdzie później w tym samym roku został kupiony przez szogunat Tokugawa , który przemianował go na Kaiten . Był uzbrojony w 13 dział, a podczas wojny Boshin był obsługiwany przez siły lojalne shōgunowi .

Była kluczowym aktorem w bitwie morskiej w zatoce Miyako , w której po nieudanej próbie wejścia na pokład i wyprzedzenia Kōtetsu , została zmuszona do ucieczki przed Cesarską Marynarką Wojenną Japonii . Była wówczas okrętem flagowym floty Ezo podczas bitwy morskiej w zatoce Hakodate .

W późniejszym okresie wojny Kaiten został wyrzucony na brzeg w zatoce Aomori w pobliżu Hakodate 6 maja 1869 r. I spalony przez swoją załogę 20 czerwca tego samego roku, aby zapobiec wpadnięciu w ręce wroga - tak się złożyło, że obecna była pruska korweta Medusa i obserwowała palenie.

Pod koniec ery Meiji , Arai Ikunosuke , niegdyś minister marynarki wojennej Republiki Ezo , napisał obszerny artykuł o Kaiten w historycznym czasopiśmie „Kyū Bakufu” .

Źródła

Bibliografia

•   Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [ niemieckie okręty wojenne ]. Tom. 2. Ratingen : Mundus. ISBN 978-3-8364-9743-5 .
• Stichwort: Dampf-Korvette „Danzig“ , w: Hans H. Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart , Ratingen OJ (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe, Herford 1979ff.,) tom. 2, str. 26–29.
• Jürgen Duppler: Der Juniorpartner. Anglia i die Entwicklung der Deutschen Marine 1848-1890 , Herford 1985
• Jürgen Duppler: Prinz Adalbert von Preußen. Gründer der deutschen Marine , Herford 1986
• 7 sierpnia. 1856. Prinz Adalbert von Preußen bei Tres Forcas , w: Walter Lohmann: Denkwürdige Tage aus der deutschen Marine-, Kolonial- und Seekriegsgschichte. Ein Traditionskalender für die Reichsmarine , Berlin 1928, s. 156f
• Rozdział 6: Prinz Adalbert von Preußen , w: Wilhelm Wolfslast ( Fritz-Otto Busch ): Helden der See. Zespół 1: Entdecker und Admirale , Berlin 1944, s. 89–101
• Günter Stavorius, Peter PE Günther (red.). Tagebuch an Bord Sr. Majestät Dampf-Korvette „Danzig” auf der Reise von Danzig nach London, Konstantinopel, Athen, Syra 1853/54. Geführt von Eduard Arendt, Leutnant zur See 2. Klasse, Berlin und Trappenkamp 1998, nr ISBN
• Otto Mielke: Die erste preußische Dampfkorvette. Raddampfkorvette "Danzig" , SOS- Schicksale deutscher Schiffe No. 146, München (Moewig-Verlag) o. J. [ok. 1958]

Linki zewnętrzne

• Bakufu Kaigun zarchiwizowane 2006-09-23 w Wayback Machine