Korweta typu Leipzig
 Ilustracja przedstawiająca Lipsk autorstwa Fritza Stoltenberga
|
|
| Przegląd zajęć | |
|---|---|
| Budowniczowie | AG Vulcan , Szczecin |
| Poprzedzony | Korweta typu Ariadne |
| zastąpiony przez | Korweta klasy Bismarck |
| Wybudowany | 1875–1877 |
| Czynny | 1877–1894 |
| Zakończony | 2 |
| Złomowany | 2 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Korweta parowa |
| Przemieszczenie | Pełne obciążenie : 4626 ton (4553 długie tony ) |
| Długość | 87,5 m (287 stóp 1 cal) ( loa ) |
| Belka | 14 m (45 stóp 11 cali) |
| Projekt | 6,2 m (20 stóp 4 cale) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd |
|
| Plan żagla | Pełne wyposażenie statku |
| Prędkość | 15,8 węzłów (29,3 km / h; 18,2 mil / h) |
| Zakres | 2330 mil morskich (4320 km; 2680 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mil / h) |
| Załoga |
|
| Uzbrojenie |
|
Klasa Leipzig . była grupą dwóch korwet parowych zbudowanych dla niemieckiej Kaiserliche Marine (Cesarskiej Marynarki Wojennej) w latach 70. XIX wieku Dwa okręty tej klasy to Leipzig i Prinz Adalbert ; Prinz Adalbert został pierwotnie nazwany Sedan po bitwie pod Sedanem , ale został przemianowany wkrótce po wejściu do służby, aby uniknąć rozgniewania Francji. Bazowały na wcześniejszej korwecie Freya , ale były znacznie większe, miały mocniejsze uzbrojenie i w przeciwieństwie do drewnianych kadłubowe korwety klasy Ariadne , przyjęły żelazną konstrukcję, co czyni je pierwszymi korwetami niemieckiej floty zbudowanymi z żelaza. Pierwotnie przeznaczony do służby za granicą i we flocie, brytyjskie doświadczenia podczas bitwy pod Pacocha w 1877 roku przekonały dowództwo niemieckiej marynarki wojennej, że nieopancerzone okręty wojenne są bezużyteczne przeciwko flotom pancerników budowanych przez marynarki europejskie, więc Lipsk i Prinz Adalbert zostaną użyte tylko w stacjach zagranicznych.
Statki odbywały po dwa rejsy pod koniec lat 70. i na początku lat 80. XIX wieku, głównie do Azji Wschodniej . W 1878 r. Lipsk wdał się w spór dyplomatyczny z Nikaraguą. Prinz Adalbert został wykorzystany do zabezpieczenia rosnącego niemieckiego imperium kolonialnego w Afryce. W połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku Leipzig został gruntownie przebudowany, aby mógł służyć jako okręt flagowy eskadry na zagranicznych stacjach. Służyła za granicą w tym charakterze od 1888 do 1893; podczas tego przedłużonego rozmieszczenia brała udział w kampanii mającej na celu stłumienie buntu Abushiri Niemiecka Afryka Wschodnia w latach 1888–1890. Następnie przebywała na przemian w Afryce Wschodniej, Chinach i Chile, gdzie chroniła obywateli niemieckich podczas chilijskiej wojny domowej w 1891 roku . W międzyczasie Prinz Adalbert został przekształcony w statek szkolny w 1886 roku i służył w tej roli przez trzy lata, zanim został zredukowany do statku koszarowego w maju 1890 roku. W 1907 roku został sprzedany na złom ; do tego czasu Lipsk również został zredukowany do statku koszarowego i stacjonarnego kadłuba szkoleniowego w 1895 r., choć przetrwała do 1919 r., kiedy to przypadkowo zatonęła. Wychowana w 1921 roku, ona również została rozbita na złom.
Projekt
Rozwój planu lipskiego wywodzi się z planu floty z 1867 r., który stworzył Eduard von Jachmann . Plan był programem ekspansji mającym na celu wzmocnienie pruskiej marynarki wojennej po wojnie austriacko-pruskiej i zakładał łącznie dwadzieścia korwet śrubowych . Do czasu rozpoczęcia prac projektowych nad lipską w 1871 r. Prusy wygrały wojnę francusko-pruską w latach 1870–1871, tworząc w ten sposób Cesarstwo Niemieckie . generała Albrechta von Stoscha , nowy szef Kaiserliche Admiralität (Admiralicji Cesarskiej), przyjął plan Jachmanna dotyczący nieopancerzonych korwet w planie floty z 1873 r. W tamtym czasie w ówczesnej Kaiserliche Marine (Marynarka Cesarska) toczyła się znacząca debata na temat użycia żelaza do budowy kadłubów dużych okrętów wojennych zamiast tradycyjnych drewnianych desek. Żelazokadłubowa , klasa pancernych okrętów wojennych Preussen która została zapoczątkowana w 1868 roku, okazała się sukcesem, podobnie jak brytyjska fregata śrubowa HMS Inconstant , pierwszy na świecie okręt wojenny o żelaznym kadłubie. W rezultacie Wydział Konstrukcyjny zdecydował o zastosowaniu żelaznego kadłuba dla nowego projektu korwety.
Leipzig został pierwotnie zamówiony pod nazwą Taksnelda jako ulepszona korweta klasy Ariadna , identyczna z Freyą , ale przed rozpoczęciem prac została zmieniona w znacznie większy projekt. Nowy projekt powstał w latach 1871-1872, a prace rozpoczęto dwa lata później. Projektanci zamierzali, aby statki były używane jako statki rozpoznawcze dla głównej floty, oprócz normalnych obowiązków krążownika , takich jak wywieszanie flagi , chroniąc niemiecką żeglugę handlową i zabezpieczając niemieckie interesy gospodarcze za granicą. Ale na krótko przed zakończeniem prac nad dwiema korwetami brytyjska fregata HMS Shah i korweta HMS Amethyst walczyły z peruwiańskim pancernikiem Huáscar w bitwie pod Pacocha , co pokazało, że nieopancerzone okręty wojenne są skutecznie bezużyteczne przeciwko nowoczesnym okrętom opancerzonym. Więc Lipsk i Prinz Adalbert byłyby używane tylko w misjach zagranicznych, gdzie jest mało prawdopodobne, aby napotkały takie statki. Carl Paschen, który później dowodził obydwoma statkami w swojej karierze, opisał je jako „statki nadające się do zamieszkania”, chwaląc ich przestronne kadłuby, które okazały się dobrze przystosowane do długich rozmieszczeń statków za granicą.
Charakterystyka
Statki klasy Leipzig miały 87 metrów (285 stóp 5 cali) długości na linii wodnej i 87,5 m (287 stóp 1 cal) długości całkowitej . Mieli szerokość 14 m (45 stóp 11 cali) i zanurzenie 6,2 m (20 stóp 4 cale) z przodu i 6,9 m (22 stopy 8 cali) z tyłu. Przesunęli 3980 ton (3920 długich ton ) zgodnie z projektem i do 4626 ton (4553 długich ton) przy pełnym obciążeniu .
Kadłuby statków zostały zbudowane z poprzecznych i podłużnych żelaznych ram, z dwiema warstwami drewnianego poszycia i warstwą miedzianego poszycia, aby chronić kadłuby przed biofoulingiem podczas rejsów długodystansowych, gdzie okresowa konserwacja nie byłaby możliwa. Kadłuby podzielono na siedem przedziałów wodoszczelnych ; Lipsk został gruntownie przebudowany w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku, a jego kadłub podzielono na dziewięć, a później dziesięć przedziałów. Oba statki miały podwójne dno pod maszynownią . Statki zostały zaprojektowane z dziobówką , ale zamiast tego zostały uzupełnione talią kolorową.
Leipzig i Prinz Adalbert były sztywnymi statkami, źle się kołysały i kołysały, zwłaszcza gdy ich zbiorniki paliwa były pełne. Pod żaglami prezentowali się średnio. Załoga statku składała się z 39 oficerów i 386 szeregowców. Każdy statek przewoził kilka mniejszych łodzi, w tym jedną łódź pikietową, dwie szalupy , jedną szalupę , jeden kuter , dwa yawls i jeden ponton .
Maszyneria
Statki były napędzane pojedynczym poziomym, 3-cylindrowym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał jedną dwułopatową śrubę napędową o średnicy 6 m (20 stóp). Parę dostarczało dziesięć kotłów płomienicowych opalanych węglem dla Lipska i sześć kotłów płomieniówkowych dla Prinz Adalbert . Zostały one umieszczone w jednej kotłowni i poprowadzone do jednego, wysuwanego lejka . Lipsk miał zaprojektowaną prędkość 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) od 1200 koni mechanicznych nominalnej , ale w próbach prędkości osiągnął 15,8 węzłów (29,3 km / h; 18,2 mil / h) przy 6050 koni mechanicznych (5970 KM ). Podobny występ miał Prinz Adalbert . Statki miały promień przelotowy 2330 mil morskich (4320 km; 2680 mil) przy prędkości 10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h), a przy prędkości 14 węzłów ich zasięg spadł do 1580 mil morskich (2930 km ; 1820 mil). Lipsk i Prinz Adalbert zostały wyposażone w pełną platformę okrętową , która miała uzupełniać ich silniki parowe podczas rejsów długodystansowych.
Kiedy został zmodernizowany w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku, Lipsk otrzymał nowe kotły, które wymagały zainstalowania drugiego lejka, który w przeciwieństwie do jego pierwotnego lejka był zamocowany na miejscu. Jej oryginalna śruba została zastąpiona czterołopatowym śmigłem o średnicy 5,8 m (19 stóp). Miała również zainstalowany generator elektryczny, który wytwarzał 9,1 kilowata (12,2 KM) przy 55 woltach .
Uzbrojenie
Okręty typu Leipzig były uzbrojone w baterię składającą się z dwunastu dział kalibru 17 cm (6,7 cala) ładowanych przez zamek , z których dwa miały kaliber 25 (cal.); pozostałe dziesięć było krótszych i miało 20 cali. bronie. Dwa działa były zamontowane na dziobie jako działa pościgowe , a pozostałe na burcie . Działa miały zasięg 5000 m (16 000 stóp) i były dostarczane łącznie z 1226 pociskami. Później w swojej karierze mieli zainstalowane cztery działka rewolwerowe Hotchkiss 37 mm (1,5 cala) wraz z czterema 35 cm (13,8 cala) wyrzutnie torpedowe . Wszystkie były wyrzutniami nadwodnymi, po dwie na dziobie i po jednej z każdej strony. Okręty przewoziły w sumie dziesięć torped .
Statki
| Statek | Budowniczy | Położony | Wystrzelony | Zakończony |
|---|---|---|---|---|
| Lipsk | AG Vulcan , Szczecin | 1874 | 13 września 1875 | 1 czerwca 1877 |
| Freya | 1875 | 17 czerwca 1876 | 28 sierpnia 1877 |
Historia serwisowa
Lipsk
Na początku swojej kariery Leipzig odbył dwa zagraniczne rejsy jako statek szkoleniowy dla kadetów marynarki wojennej . Pierwsza, w latach 1877–1878, trafiła do Ameryki Środkowej i Azji Wschodniej ; przebywając na wodach Ameryki Środkowej, była zaangażowana w międzynarodowy spór między Niemcami a Nikaraguą. Większość swojego czasu w Azji spędziła w Japonii i minęła bez przygód. Drugi rejs, który odbył się w latach 1882-1884, również udał się do Azji Wschodniej. Podczas tego rozmieszczenia przewiozła niemieckiego konsula generalnego z Chin do Korei, aby wynegocjować umowę handlową. W drodze powrotnej do Niemiec zatrzymała się w nowo proklamowanej kolonii Niemieckiej Afryki Południowo-Zachodniej , gdzie wzięła udział w ceremonii podniesienia flagi. Od 1885 do 1888 Lipsk został gruntownie zmodernizowany i przebudowany do użytku jako eskadra okręt flagowy za granicą. Powtarzające się problemy z modernizacją, zwłaszcza z prędkością statku, opóźniły zakończenie prac o półtora roku.
W 1888 r. Lipsk rozpoczął dużą misję zagraniczną, najpierw do niemieckiej Afryki Wschodniej , która znajdowała się w środku buntu Abushiri . Lipsk i kilka innych okrętów wojennych utworzyło eskadrę krążowników pod dowództwem Konteradmirała (kontradmirała) Karla Augusta Deinharda. Okręty pomagały w obronie Dar es Salaam i Bagamoyo , bombardowały oddziały rebeliantów wzdłuż wybrzeża i wysyłały na ląd oddziały desantowe, aby pomóc w odbiciu miast zdobytych przez rebeliantów. Bunt został pokonany przez 1890, pozwalając Lipsk i inne korwety eskadry popłynąć do Azji Wschodniej. Ale po wybuchu chilijskiej wojny domowej w 1891 roku statki zostały wysłane w celu ochrony obywateli niemieckich w tym kraju i wysłały zwiad do Valparaiso , aby chronić Niemców w mieście. Po zakończeniu wojny Lipsk popłynął do Afryki Wschodniej, gdzie jej obecność okazała się zbędna. Kontynuowała podróż do Azji Wschodniej, zanim została wezwana do Afryki Wschodniej z powodu obaw przed ponownym konfliktem wynikającym z sukcesji sułtana Alego bin Saida z Zanzibaru . Była to nieuzasadniona obawa i po inspekcji w Kapsztadzie , która wykazała znaczne pogorszenie jej stanu, została odwołana do Niemiec. Okazało się, że nie warto go naprawiać, w 1895 roku został przekształcony w statek koszarowy i kadłub szkoleniowy , którą pełnił do 1919 roku, kiedy to niespodziewanie zatonął. Wychowała się w 1921 roku, a następnie rozstała się w tym samym roku.
Książę Wojciech
Druga korweta klasy Leipzig została pierwotnie nazwana Sedan po bitwie pod Sedanem w 1870 r . Podczas wojny francusko-pruskiej , ale w 1878 r. Przemianowano ją na Prinz Adalbert , aby uniknąć antagonizowania Francji. Prinz Adalbert odbył w swojej karierze dwa zagraniczne rejsy, oba do Azji Wschodniej. Podczas pierwszego rejsu, który trwał od końca 1878 do końca 1880 roku, statek przepłynął Atlantyk, okrążył Amerykę Południową i przez Pacyfik do Chin. Jej czas tam był spokojny, chociaż książę Heinrich , cesarz Wilhelm I Wnuk był na pokładzie statku w ramach szkolenia marynarki wojennej. Drugi rejs, od końca 1883 do końca 1885 roku, był wielokrotnie zmieniany; jej podróż do Azji Wschodniej została opóźniona przez rozkaz przewiezienia księcia Fryderyka do Hiszpanii. Stamtąd przepłynął przez Kanał Sueski , przepłynął Ocean Indyjski , a następnie popłynął na północ do Chin. Będąc na wodach azjatyckich, obserwowała wojnę chińsko-francuską w 1884 roku, podczas której pomagała chronić Europejczyków w Chinach. Książę Wojciech przebywał w Azji przez mniej niż sześć miesięcy, zanim został skierowany do domu. Rejs powrotny był kilkakrotnie opóźniany, najpierw z powodu rozkazów ochrony niemieckich interesów w zachodniej części Ameryki Południowej, a następnie dołączenia do nowej eskadry krążowników w celu rozstrzygnięcia sporu z Zanzibarem , po raz kolejny jako okręt flagowy tej eskadry, podczas gdy drugi statek naprawione i ponownie w czasie sporu kolonialnego z Hiszpanią.
Po powrocie Prinza Adalberta do Niemiec pod koniec 1885 roku, w następnym roku został przekształcony w okręt szkolny dla kadetów marynarki wojennej, pełniąc tę funkcję przez mniej niż trzy lata. W tym okresie prowadził rejsy szkoleniowe po Morzu Bałtyckim , uczestniczył w ćwiczeniach floty oraz dołączył do innych okrętów szkoleniowych w dalekich rejsach do Indii Zachodnich i Wysp Zielonego Przylądka . Wyczerpany do 1888 roku został wycofany ze służby i zredukowany do statku koszarowego, którą pełnił do 1907 roku, kiedy to został wykreślony z rejestru marynarki wojennej i rozbity w Rotterdamie .
Notatki
- Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 5) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 5) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0456-9 .
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 7) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 9783782202671 .
- Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
- Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .
Dalsza lektura
- Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .
- Nottelmann, Dirk (2022). Wright, Christopher C. (red.). „Od„ drewnianych ścian ”do„ statków nowotestamentowych ”: rozwój niemieckiego krążownika pancernego 1854–1918, część II:„ Żelazne krążowniki ”” . Międzynarodowy okręt wojenny . LIX (3): 197–241. ISSN 0043-0374 .