SMS Wiktoria

Wiktoria w 1880 roku
Historia
Nazwa	Wiktoria
Imiennik	Wiktoria
Budowniczy	Bracia Arman , Bordeaux
Położony	1863
Wystrzelony	1864
Nabyty	13 maja 1864
Dotknięty	14 kwietnia 1891
Los	Rozbity , 1892
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Korweta klasy Augusta
Przemieszczenie	Pełne obciążenie : 2272 ton metrycznych (2236 długich ton )
Długość	81,5 m (267 stóp 5 cali) ( loa )
Belka	11,1 m (36 stóp 5 cali)
Projekt	5,03 m (16 stóp 6 cali)
Zainstalowana moc	4 × kotły płomienicowe 1300 koni mechanicznych (1300 KM )
Napęd	1 × morski silnik parowy 2 × śruby napędowe
Plan żagla	Pełne wyposażenie statku
Prędkość	13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h)
Zakres	2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mil / h)
Załoga	15 oficerów 215 marynarzy
Uzbrojenie	8 x 24-funtowe działa 6 x 12-funtowe pistolety

SMS Victoria był drugim i ostatnim członkiem korwet parowych klasy Augusta zbudowanych dla pruskiej marynarki wojennej w latach 60. XIX wieku. Miała jeden siostrzany statek , Augusta ; statki były uzbrojone w baterię czternastu dział. Stępkę pod statek Victoria rozpoczęto w 1863 roku w stoczni Arman Brothers w Bordeaux we Francji, a zwodowano na początku 1864 roku. Marynarka Wojenna Skonfederowanych Stanów Zjednoczonych , jej dostawa została zablokowana przez cesarza Francji Napoleona III i zamiast tego została sprzedana pruskiej marynarce wojennej w maju 1864 r. Prusacy szukali statków do wzmocnienia swojej floty przed i podczas drugiej wojny o Szlezwik przeciwko Danii, ale Victoria przybyła za późno, aby zobaczyć działania w konflikcie.

Victoria spędziła prawie całą swoją aktywną karierę za granicą. Po krótkiej służbie na wodach macierzystych w połowie lat 60. XIX wieku, statek odbył trzy dłuższe misje zamorskie, wszystkie do West Indies . Pierwszy trwał od 1868 do 1869 roku i widział, jak statek chronił niemieckie interesy gospodarcze na Kubie i Haiti. Victoria pozostawała w dużej mierze nieczynna we wczesnych latach siedemdziesiątych XIX wieku, nie widząc żadnych działań podczas wojny francusko-pruskiej w latach 1870–1871. W 1875 roku został reaktywowany do kolejnego rozmieszczenia w Indiach Zachodnich; podróż tę przerwał transfer na Morze Śródziemne w 1877 r. podczas wojny rosyjsko-tureckiej , która zdaniem rządu niemieckiego mogła doprowadzić do zamieszek przeciwko Europejczykom w Imperium Osmańskim. Statek wrócił do Niemiec w 1879 roku i rozpoczął swój trzeci rejs za granicą w następnym roku.

Przydzielona po raz trzeci do stacji West Indies, Victoria spędzała większość czasu za granicą, biorąc udział w międzynarodowej demonstracji marynarki wojennej na Morzu Adriatyckim pod koniec 1880 roku i biorąc odwet za atak na niemiecki statek handlowy w Liberii w 1881 roku. czas na stacji West Indies ograniczał się do zwiedzania portów Ameryki Południowej w połowie 1881 roku. Wrócił do Niemiec w 1882 roku i miał zostać okrętem szkoleniowym w następnym roku, ale marynarka wojenna uznała, że ​​​​jej miejsca dla załogi są zbyt małe, więc zamiast tego użyła innego statku. Wiktoria służył z przerwami jako statek ochrony rybołówstwa między 1884 a 1890 rokiem, zanim został wykreślony z rejestru marynarki wojennej w kwietniu 1891 roku i sprzedany w następnym roku.

Projekt

Główny artykuł: korweta klasy Augusta

Dwie korwety typu Augusta zostały pierwotnie zamówione przez Konfederacką Marynarkę Wojenną podczas wojny secesyjnej we francuskiej stoczni Arman Brothers , ale po interwencji cesarza Francji Napoleona III w celu zablokowania sprzedaży okręty zostały zakupione przez pruską marynarkę wojenną w 1864 roku. Królestwo Prus , w środku drugiej wojny o Szlezwik przeciwko Danii, początkowo przewidywał długą wojnę i starał się zdobyć statki, które można by szybko ukończyć, aby wzmocnić jej flotę, chociaż wojna zakończyła się, zanim klasa Augusta weszła do służby.

Victoria miała długość całkowitą 81,5 m (267 stóp 5 cali) , szerokość 11,1 m (36 stóp 5 cali) i zanurzenie 5,03 m (16 stóp 6 cali) do przodu. Przy pełnym obciążeniu wyparła 2272 tony metryczne (2236 długich ton ) . Załoga statku składała się z 15 oficerów i 215 szeregowców. Był napędzany pojedynczym okrętowym silnikiem parowym , który napędzał parę 2-łopatowych śrub napędowych , a parę dostarczały cztery opalane węglem kotły płomieniówkowe , co dało jej maksymalną prędkość 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) przy 1300 koni mechanicznych (1300 KM ). Miał promień przelotowy 2500 mil morskich (4600 km; 2900 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km / h; 14 mil / h). Po zbudowaniu Victoria była wyposażona w pełną platformę okrętową , ale później została ona zredukowana do platformy barkowej .

Victoria była uzbrojona w baterię ośmiu dział 24-funtowych i sześciu dział 12-funtowych, z których wszystkie były działami gładkolufowymi ; zostały one zastąpione działami gwintowanymi tego samego kalibru w 1867 r. W 1871 r. jej uzbrojenie zastąpiono czterema 15 cm (5,9 cala) 22- kaliber (cal.), sześcioma 12 cm (4,7 cala) 23-cal. pistolety i pojedynczy 8 cm (3,1 cala) 23-cal. pistolet. działek rewolwerowych Hotchkiss kal. 37 mm (1,5 cala) .

Historia serwisowa

Budowa i wczesna kariera

Stępkę pod okręt Augusta położono w stoczni Arman Brothers we Francji w połowie 1863 roku w ramach tajnego rozkazu Marynarki Wojennej Stanów Konfederacji; statek został pierwotnie nazwany Osaka , rzekomo dla Japonii. Po zakupie statku przez rząd pruski, który był kompletny z wyjątkiem uzbrojenia, starał się o przeniesienie statku, który 31 maja został przemianowany na Victoria na cześć pruskiej księżniczki Wiktorii , przeniesiony do Bremerhaven , gdzie mógł być wyposażony w broń i oddany do użytku. Rząd francuski zezwolił na przeniesienie jej siostrzanego statku Augusta , ale zanim Victoria była gotowa do wypłynięcia, Dania lobbowała Francję, aby odmówiła dostarczenia okrętu wojennego stronie aktywnej w drugiej wojnie o Szlezwik. Dania była wspierana w staraniach przez Wielką Brytanię, ale kanclerzowi Prus Otto von Bismarck udało się przekonać Francuzów do zezwolenia na przetransportowanie nieuzbrojonego statku do Holandii pod francuską banderą, skąd mógł zostać odebrany przez pruską załogę i przewieziony do Bremerhaven.

Victoria przybyła tam 3 września, gdzie zainstalowano jej działa, a 14 września została formalnie wcielona do floty pruskiej. Następnie rozpoczęła próby morskie i ćwiczenia strzeleckie w Jadeitowej Zatoce . Kilonia stała się główną bazą floty pruskiej, a Konteradmirał (kontradmirał) Eduard von Jachmann przeniósł tam większość floty po zakończeniu konfliktu. 1 października minął Skagen i wpłynął na Morze Bałtyckie , wojna z Danią prawie się skończyła, a trzy dni później zakotwiczył w nowo zdobytej bazie morskiej w Kilonii. Victoria dołączyła do fregaty parowej Vineta 2 listopada z wizytą w Plymouth w Wielkiej Brytanii. Po drodze dołączyły do ​​nich statki szkoleniowe Niobe, Rover i Musquito. Te ostatnie trzy statki były napędzane wyłącznie żaglami, więc statki mogły przepłynąć Morze Północne dopiero 5 listopada ze względu na spokojne wiatry. Wiktoria został opóźniony przez złą pogodę i dotarł do Plymouth 28 listopada; w drodze powrotnej do domu zatrzymała się w Breście we Francji i 22 grudnia dotarła do Kilonii. Tam zaokrętował załogę nowego okrętu Arminius z pancerną wieżą , który niedawno ukończono w Wielkiej Brytanii. Victoria eskortowała Arminiusa w drodze powrotnej do Kilonii, gdzie przybyli 15 maja 1865 roku.

20 maja opuścił Kilonię kierując się do Gdańska , ale osiadł na mieliźnie na wyspie Fehmarn i po uwolnieniu musiał wrócić do Kilonii. Od 26 maja do 1 czerwca eskortował statek ze szczątkami rosyjskiego następcy tronu Mikołaja , który zmarł podczas podróży po południowej Europie. Victoria miała zredukowaną załogę w Kilonii w lipcu i została tam wycofana ze służby 16 września. Gdy zagrożenie wojną z Austrią wzrosło w dalszej części roku, Victoria została ponownie przyjęta do służby 1 stycznia 1866 roku i przydzielona do Eskadry Morza Bałtyckiego. Podczas holowania fregaty parowej Arcona, cuma , której Victoria używała do ciągnięcia statku, zepsuła się i utknęła w jej śrubie napędowej , którą trzeba było oczyścić w stoczni. Victoria i Augusta przeprowadziły później ćwiczenia strzeleckie w pobliżu Sonderburga , a 31 października okręt został wycofany ze służby, ponieważ nie widział żadnych działań podczas wojny austriacko-pruskiej . W 1867 roku Victoria udała się do stoczni w Kilonii, aby wymienić swoje oryginalne działa gładkolufowe na działa gwintowane tego samego kalibru.

Pierwsze wdrożenie za granicą

Mapa regionu Karaibów

Został ponownie przyjęty do służby 7 września 1868 w celu skierowania go do Indii Zachodnich . Opuścił Kilonię 29 września, ale jej rejs został opóźniony przez szkody spowodowane przez sztorm na Morzu Północnym, co zmusiło go do udania się do Portsmouth w celu naprawy, która trwała od 15 do 27 października. Przybyła do Saint-Pierre na Martynice 26 listopada, a 12 grudnia zatrzymała się w Hawanie na Kubie po zamieszkach w kraju, które groziły zablokowaniem przesyłki tytoniu zakupionego przez niemiecką firmę. Wiktoria ' przybycie s odstraszyło tych, którzy blokowali przesyłkę, po czym udała się do Port-au-Prince na Haiti, gdzie europejska własność została skonfiskowana przez rząd. Udało jej się zmusić rząd Haiti do zrzeczenia się zajętego mienia. 9 stycznia 1869 roku Victoria przewiozła przedstawiciela biznesowego ówczesnej Konfederacji Północnoniemieckiej z Hawany do La Guaira w Wenezueli. Rząd Wenezueli próbował wówczas zmusić zagraniczne firmy do uiszczania opłat, które miałyby sfinansować wenezuelską armię, a Wiktoria pozostał na wodach Wenezueli, aby powstrzymać tę praktykę. Ponowne niepokoje na Kubie podczas wojny dziesięcioletniej zmusiły statek do powrotu do Hawany od 25 marca do 22 kwietnia w celu ochrony obywateli niemieckich na tym obszarze.

Wybuchy żółtej febry i cholery nadwyrężyły załogę i do tego czasu kadłub statku wymagał konserwacji. Kapitan statku poprosił o pozwolenie na zabranie statku do stoczni w St. Pierre lub Rio de Janeiro w Brazylii, ale wobec braku odpowiedzi zabrał statek, aby odwiedzić Kolumbię i różne porty na Morzu Karaibskim . Będąc w Veracruz , Meksyk w czerwcu, statek otrzymał fałszywe pogłoski, że wybuchła wojna między Francją a Konfederacją Północnoniemiecką. Dlatego popłynęła do Hawany, aby szukać potwierdzenia sytuacji politycznej; tam załoga dowiedziała się, że kraje nie są w stanie wojny, a także otrzymała rozkaz powrotu do domu 25 lipca. W drodze powrotnej Victoria zatrzymała się w Norfolk w Stanach Zjednoczonych, Fayal na Azorach i Plymouth. W ostatnim porcie załogę, która została ciężko ranna podczas silnego sztormu, trzeba było wysłać na ląd do szpitala wojskowego, a sam statek wymagał naprawy. Przybył do Gdańska 8 października, gdzie został wycofany ze służby 19 dnia miesiąca.

Drugie rozmieszczenie za granicą

Victoria początkowo pozostawała w rezerwie po wybuchu wojny francusko-pruskiej w lipcu 1870 r., Ale w styczniu 1871 r. Otrzymała zlecenie ataku na francuskie dostawy materiałów wojennych jako najeźdźca handlowy , chociaż tak naprawdę nie służyła w tym charakterze. Zamiast tego pozostała w Gdańsku do listopada, kiedy przeniosła się do Kilonii. 5 grudnia został wycofany ze służby i wysłany do stoczni, gdzie został wyposażony w nowocześniejsze działa 15 cm (5,9 cala) i 12 cm (4,7 cala) do zabudowy w miejsce dział gwintowanych, które otrzymała w 1867 r. Pozostawała nieczynna do grudnia 1874 r., kiedy to została przeniesiona do Wilhelmshaven , choć potem pozostała w rezerwie. Okręt przeprowadzał próby strzeleckie z nowymi działami od 20 marca do 8 kwietnia 1875 r., chociaż nie został formalnie przyjęty do testów. 11 października okręt został ponownie przyjęty do służby na kolejną wyprawę po Indiach Zachodnich, a 26 października opuścił Wilhelmshaven. Dotarła do Saint Thomas w Duńskich Indiach Zachodnich 29 listopada, gdzie zastąpiła swoją siostrę Augustę . Wiktoria następnie udał się na wycieczkę po portach na Karaibach, chociaż niepokoje na Haiti wymusiły jej obecność w maju 1876 roku. Od końca czerwca płynął dalej na południe, odwiedzając porty w Ameryce Południowej, aż po Montevideo w Urugwaju . Do 14 grudnia wróciła do Saint Thomas, po czym wznowiła rejs po Karaibach.

Statek pływał po wodach Wenezueli od 14 lutego do 3 marca 1877 roku. Wybuchł wtedy konflikt między Gwatemalą a Salwadorem, a jednocześnie Meksyk był w trakcie rewolucji Tuxtepec, więc Victoria została w Sabanilla w Kolumbii od 8 do 14 marca, a następnie w Hawanie od 21 marca do 3 kwietnia na wypadek, gdyby jej interwencja w którymś z konfliktów okazała się konieczna. Kryzysy minęły bez zagrożenia interesów niemieckich, więc Victoria opuściła Hawanę i udała się do Saint Thomas, gdzie otrzymała rozkaz przekroczenia Atlantyku do Morza Śródziemnego . Przybyła w ten obszar 16 kwietnia i udała się do Port Said w Egipcie, do którego dotarła 14 czerwca. W tym czasie Imperium Osmańskie toczyło wojnę rosyjsko-turecką , a rząd niemiecki obawiał się, że w Lewancie mogą wybuchnąć antyeuropejskie zamieszki , zagrażające niemieckim posiadłościom w Jerozolimie . Victoria dołączyła do fregaty Gazelle i odwiedzili kilka portów w regionie. Wiktoria został szybko odwołany 2 lipca, ponieważ wielu członków jej załogi zachorowało. Okręt przybył do Wilhelmshaven 29 lipca, a 10 sierpnia został wycofany ze służby w celu gruntownego remontu , podczas którego zredukowano jego takielunek. Prowadził próby morskie od 12 do 13 sierpnia 1879 i został ponownie wycofany ze służby 6 września.

Trzecie rozmieszczenie za granicą i los

W dniu 1 lipca 1880, Victoria został ponownie przyjęty do służby na kolejną wyprawę w Indiach Zachodnich pod dowództwem Korvettenkapitän (kapitan korwety) Victor Valois . Wypłynął z Wilhelmshaven 16 lipca, ale będąc w Plymouth od 19 do 22 lipca, otrzymał nowe rozkazy, by udać się zamiast tego na Maltę i czekać na dalsze rozkazy. Dotarła do Valletty na Malcie 1 sierpnia, gdzie polecono jej udać się parą do Benghazi w Barqa . Senusyci zaatakowali niemieckiego odkrywcę Friedricha Gerharda Rohlfsa , który był na wyprawie mającej na celu zbadanie północnego basenu Konga , dlatego rząd niemiecki nakazał Victorii ochronę wyprawy i uzyskanie rekompensaty finansowej za jego straty. 29 sierpnia Victoria opuściła Benghazi, po uzyskaniu porozumień osmańskich w celu ochrony zespołu Rohlfsa i wypłaty odszkodowania. Wróciła do Valletty, gdzie otrzymała rozkaz wypłynięcia na Morze Adriatyckie , aby dołączyć do międzynarodowej demonstracji morskiej, aby zmusić rząd osmański do zrzeczenia się miasta Ulcinj na rzecz Czarnogóry zgodnie z postanowieniami kongresu berlińskiego z 1878 roku . Lokalni Albańczycy , wspierani przez rząd osmański, zajęli miasto i odmówili jego poddania. Około dwudziestu statków z Wielkiej Brytanii, Francji, Włoch, Austro-Węgier i Rosji wzięło udział w blokadzie Ulcinj i innych nadmorskich miast pod dowództwem brytyjskiego wiceadmirała Beauchampa Seymoura . Blokada rozpoczęła się 20 września, a do 27 listopada Turcy ustąpili żądaniom wielkich mocarstw i wysłał wojska, aby zmusić Albańczyków do zrzeczenia się miasta. 3 grudnia międzynarodowa eskadra została rozwiązana.

Mapa Liberii pokazująca lokalizację Nana Kru

W nocy z 5 na 6 grudnia Victoria opuściła Adriatyk i wznowiła swoje pierwotne rozkazy do Indii Zachodnich. Zatrzymała się na Gibraltarze 23 grudnia w celu naprawy po drodze; tam statek otrzymał list z podziękowaniami od brytyjskiego gubernatora za udział w międzynarodowej eskadrze, a także rozkaz skierowania go do Liberii w dniu 27 grudnia. Liberyjczycy z miasta Nana Kru zaatakowali niemiecki parowiec SS Carlos po tym, jak osiadł na mieliźnie. Victoria opuściła Gibraltar 7 lutego 1881 roku i odebrała kapitana statku w Funchal , Madiera , przed udaniem się do Monrowii , stolicy Liberii. Tam zaokrętowała konsula niemieckiego i dwóch przedstawicieli rządu Liberii i 4 marca zabrała ich do Nana Kru. Valois wysłał zwiad na brzeg, aby zaatakować miasto; mężczyźni aresztowali dziewięciu mężczyzn i zabrali ich na pokład statku, który wrócił do Monrowii, aby osądzić mężczyzn do ataku. Rząd Liberii zgodził się również zapłacić odszkodowanie za atak. Victoria mogła teraz swobodnie przepłynąć Atlantyk, zatrzymując się w zatoce Porto Grande na Wyspach Zielonego Przylądka 17 marca w drodze. Odwiedziła liczne porty w Brazylii, Urugwaju i Argentynie. Po przybyciu do São Francisco do Sul w Brazylii, gdzie była obecna spora społeczność niemieckich emigrantów , pilot portowy przypadkowo umieścił statek na rafie , co prawie wywróciło statek podczas odpływu . Valois przeprowadził następnie badanie portu, aby określić, jakie inne niebezpieczne obszary są obecne.

Podczas pobytu w Rio de Janeiro Victoria otrzymała rozkaz powrotu do Monrowii, ponieważ rząd Liberii nie wywiązał się ze swoich zobowiązań finansowych związanych z incydentem Carlosa . Opuściła Rio de Janeiro 8 października i przybyła do stolicy Liberii 27 października; tego dnia Valois zagroził zbombardowaniem miasta, co zaowocowało natychmiastową zapłatą. Victoria opuściła port 2 listopada i sześć dni później dotarła do zatoki Porto Grande. Tam otrzymała rozkaz powrotu do Niemiec i 21 grudnia dotarła do Wilhelmshaven. Został tam wycofany ze służby 4 stycznia 1882 roku w celu kolejnego remontu. Victoria miała wrócić do służby w 1883 roku jako okręt szkolny, ale jej miejsca dla załogi zostały uznane za zbyt małe, aby pomieścić wystarczającą liczbę stażystów, więc jej miejsce zajęła korweta Freya . Zamiast tego służył z przerwami jako statek ochrony rybołówstwa, od 1 do 31 lipca 1884, od 27 marca do 6 sierpnia 1888 i od 18 marca do 14 września 1890. Był obecny na oficjalnej ceremonii przekazania wyspy Helgoland do Niemiec 9 sierpnia 1890 r., który został sprzedany z Wielkiej Brytanii w zamian za protektorat nad wyspą Zanzibar . Wiktoria został wykreślony z rejestru marynarki wojennej 14 kwietnia 1891 roku i sprzedany na złom w następnym roku.

Notatki

•   Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Tom. I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6 .
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 8) [ The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (tom 8) ] (w języku niemieckim). Ratingen: Mundus Verlag.
•   Lyon, Hugh (1979). "Niemcy". W Gardiner, Robert; Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugeniusz M. (red.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5 .
•   Sondhaus, Lawrence (1997). Przygotowania do Weltpolitik: niemiecka potęga morska przed erą Tirpitza . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7 .

Dalsza lektura

•   Dodson, Aidan ; Nottelmann, Dirk (2021). Krążowniki cesarza 1871–1918 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-68247-745-8 .