SMS- owy łazik
.jpg)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Wędrowiec |
| Budowniczy | HM Dockyard w Pembroke |
| Wystrzelony | 21 czerwca 1853 |
| Historia | |
  Prusy, Cesarstwo Niemieckie
| |
| Nazwa | Wędrowiec |
| Nabyty | 9 lipca 1862 |
| Czynny | 15 maja 1863 |
| Nieczynne | 30 września 1890 |
| Dotknięty | 18 listopada 1890 |
| Los | Sprzedany na złom 1911 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Slup wojenny klasy Helena |
| Przemieszczenie | 500,9 długich ton (508,9 t ) (normalny) |
| Długość | 132 stóp (40,2 m) ( nie dotyczy ) |
| Belka | 337 stóp ) 10 + 1/2 cala (103,0 m |
| Głębokość trzymania | 132 stóp 9 cali (40,5 m) |
| Plan żagla | bryg |
| Komplement | 150 |
| Uzbrojenie |
|
SMS Rover był brygiem zbudowanym w Wielkiej Brytanii w 1853 roku przez Stocznię Królewską w Pembroke w Południowej Walii dla Królewskiej Marynarki Wojennej. W 1862 roku pruska marynarka wojenna zakupiła „ Rovera” i zachowując starą nazwę, w 1863 roku oddała go do służby jako okręt szkolny dla chłopców okrętowych. Służył na tym stanowisku w marynarce wojennej Związku Północnoniemieckiego od 1867 r. oraz w marynarce cesarskiej Niemiec od 1872 r. Został wycofany ze służby w 1890 r. i sprzedany do rozbiórki w 1911 r.
Projekt
Zwodowany w 1853 roku w stoczni Pembroke, Rover był ostatnim z siedmiu 16-działowych slupów klasy Helena. Okręty tej klasy miały takielunek jak brygi i dlatego też nazywano je brygami pierwszej klasy. Łazik Kraweelbuilding o rozpiętości poprzecznej miał wyporność 500,9 ton, 40,5 m długości i 10,3 m szerokości. Łazik i jego siostrzany statek Musquito zostały zamówione w kwietniu 1847 roku. łazik _ rozpoczęło się we wrześniu 1850 r. Po wodowaniu 21 czerwca 1851 r. statek został przeniesiony do Plymouth w lipcu 1853 r. Tam Musquito i Rover przeniesiono do rezerwy i nie były uzbrojone ani w pełni wyposażone.
Praca
Sprzedaż do Prus
Po całkowitych stratach szkunera Frauenlob i korwety żaglowej Amazone w latach 1860–61 sejm pruski zezwolił na zakup odpowiednich statków szkoleniowych za granicą, aby szybko zapewnić potrzeby szkoleniowe marynarzy. W 1862 roku kupili od Admiralicji Brytyjskiej fregatę żaglową Niobe oraz slupy klasy Helena Musquito i Rover . Podczas gdy Królewska Marynarka Wojenna była w trakcie przekształcania się w flotę o napędzie parowym, jej drewniane żaglowce można było kupować tanio. Umowa sprzedaży z dnia 9 lipca 1862 r. określała cenę łazika na 11 763 funtów .
Przekazanie zakupionych statków nastąpiło w październiku 1862 roku wraz z poborami personelu z korwet Arcona i Thetis powracających z Azji Wschodniej. Po umieszczeniu załóg transferowych „Rover” został przejęty dla pruskiej marynarki wojennej w Plymouth-Devonport 19 października. 28 października statek rozpoczął swój rejs transferowy do Gdańska , gdzie przybył pod koniec listopada, a w grudniu został wycofany ze służby w celu przygotowania do pełnienia obowiązków statku szkolnego w Kaiserliche Werft .
Statek treningowy
15 maja 1863 roku „Rover” wszedł do służby jako drugi z trzech nowych statków szkoleniowych. Podobnie jak pozostałe dwa statki zachował swoje brytyjskie imię. Uzbrojenie zmniejszono do dziesięciu dział 24-funtowych (w 1867 r. do zaledwie ośmiu dział). Od sierpnia 1863 roku Rover wchodził w skład utworzonej po raz pierwszy eskadry szkoleniowej. Po ćwiczeniach jednostek jesienią okręty wyruszyły w zagraniczną podróż na Atlantyk , lecz już 16 listopada zostały zatrzymane ze względu na napięcia z Danią . Rover służył jako statek magazynowy w Świnoujściu podczas wojny niemiecko-duńskiej . Jesienią 1864 roku eskadra szkolna wszystkimi trzema statkami wypłynęła z Kilonii na Atlantyk. W związku z niedawno zakończoną wojną z Danią, korwety Vineta i Victoria towarzyszyły odlatującej eskadrze do Plymouth. Tam Niobe rozdzieliła się i kontynuowała podróż do Indii Zachodnich , podczas gdy dwie korwety eskortujące wróciły na Morze Bałtyckie . Łazik popłynął do Morza Śródziemnego przez Gibraltar i Palermo do Nauplii. Złe warunki pogodowe opóźniły jej powrót na Maltę, dlatego do Kilonii dotarł dopiero 17 maja 1865 roku. W kolejnych latach Rover odbył kilka krótkich szkoleń na Bałtyku latem, a zimą kilkumiesięczny rejs na południe. Zimą 1865-66 podróżowała wraz z Niobe na Wyspy Zielonego Przylądka. Od 9 października 1866 do maja 1867 pływał do zachodniej części Morza Śródziemnego. Podczas gdy Niobe wróciła do Indii Zachodnich jesienią 1867 roku, Rover udał się do Lizbony , skąd odbył kilka krótszych rejsów zimą, zanim wrócił do Kilonii 3 maja 1868 roku.
Przez następne dwa lata Rover spędził zimę w pobliżu Portugalii i atlantyckich portów południowej Hiszpanii . 28 kwietnia 1870 roku statek wrócił do Kilonii. Następnie popłynęły do Gdańska, a w lipcu zostały wycofane ze służby z powodu wojny francusko-pruskiej . Łazik służył jako statek mieszkalny dla rezerwistów, następnie dla jeńców wojennych. W czasie wojny został przeniesiony do Kilonii jako statek mieszkalny. 15 kwietnia 1872 roku „Rover” został przywrócony do służby i po raz pierwszy został użyty jako statek szkolny dla kadetów morskich we wschodnim Bałtyku i na Morzu Bałtyckim. Morze Północne . Siostrzany statek Musquito , który powrócił do służby od poprzedniego roku, i podobny nowo wybudowany SMS Undine z kaiserliche Schiffwerft w Gdańsku, który wszedł do służby po raz pierwszy w roku poprzednim, w dalszym ciągu służyły jako statki szkoleniowe dla chłopców pokładowych. W ten sposób latem 1872 roku marynarka wojenna po raz pierwszy miała w służbie trzy brygi. 11 października 1872 roku Rover został ponownie wycofany ze służby, ponieważ małe statki szkoleniowe nie powinny odbywać długich rejsów i miały być używane wyłącznie podczas pierwszego okresu szkolenia w domu. Faktycznie, Rover , który ponownie służył jako statek szkolny dla chłopców, był już używany w 1873 roku podczas jesiennego rejsu po Atlantyku, zawijając do Indii Zachodnich oraz portów w USA i Kanadzie . Statek służył do jesieni 1874 roku.
W 1875 r. „Rover” służył jedynie przez półrocze letnie, a wiosną 1876 r. został jedynie ponownie przyjęty do służby i przewieziony do Gdańska w celu gruntownego remontu. W latach 1877 i 1878 oraz 1880 i 1881 „ Rover” służył jako dziecięcy bryg na Bałtyku od początku kwietnia do końca października. W 1882 pełnił służbę od końca lutego do 1 maja 1882 w celu odprawy załogi przyszłego eksperymentalnego torpedowca Blücher . W latach 1883 i 1884 ponownie służył jako bryg dziecięcy na Morzu Bałtyckim w półroczu letnim. Wycofany ze służby 15 października 1884 r., Łazik został reaktywowany 5 listopada 1884 r., aby od 13 listopada odbyć rejs szkoleniowy z załogą uratowaną po utracie Undine w pobliżu Skagen na Wyspy Zielonego Przylądka, skąd Rover wrócił do Kilonii 8 maja 1885 r. Następnie ponownie wykonał misję małe rejsy do Bałtyku podczas pierwszej części szkolenia chłopców na statku, które miały zostać jak zwykle wycofane ze służby 15 października 1885 r. W latach 1889 i 1890 SMS Rover nadal był wysyłany na Bałtyk w miesiącach letnich w celu szkolenia chłopców. W dniu 30 września 1890 r. flaga łazika, który odwiedził Sztokholm w ostatnim roku służby został zestrzelony po raz ostatni, a następnie w listopadzie statek został skreślony z listy floty.
Los
Łazik , wybity w listopadzie 1890 r., został przerobiony na wózek dziecięcy i od 1905 r. używany w składowisku kopalni w Friedrichsort. W 1911 r. pozostałości łazika zostały ostatecznie sprzedane do rozbiórki.
Galion łazika można zwiedzać w Muzeum Historii Wojskowości Bundeswehry w Dreźnie.
Bibliografia
- Erich Gröner, Dieter Jung, Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945. Zespół 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe, Monachium ua 1982, ISBN 3-7637-4800-8.
- Hans H. Hildebrand/Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Die deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart , Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford,