Koferdam
Koferdam to obudowa zbudowana w zbiorniku wodnym w celu umożliwienia wypompowania zamkniętego obszaru. To pompowanie tworzy suche środowisko pracy, dzięki czemu praca może być wykonywana bezpiecznie. Koferdamy są powszechnie używane do budowy lub naprawy stałych zapór, platform wiertniczych, filarów mostów itp., Budowanych w wodzie.
Te koferdamy są zwykle spawanymi konstrukcjami stalowymi, z elementami składającymi się z grodzic , rygli i krzyżaków . Takie konstrukcje są zwykle demontowane po zakończeniu prac budowlanych.
Pochodzenie tego słowa pochodzi od coffer (pierwotnie od łacińskiego cophinus oznaczającego „kosz”) i dam z proto-germańskiego * dammaz oznaczającego „barierę w poprzek strumienia wody, która utrudnia jej przepływ i podnosi jej poziom”).
Używa
W przypadku budowy tamy zwykle buduje się dwie grodzie, jedną przed i jedną za proponowaną zaporą, po zapewnieniu alternatywnego tunelu lub kanału zmiany kierunku, aby przepływ rzeki ominął obszar fundamentów zapory. Te koferdamy są zwykle konwencjonalnymi zaporami nasypowymi zarówno z ziemi, jak i z nasypu skalnego, ale można również użyć betonu lub niektórych ścianek szczelnych. Zwykle po ukończeniu tamy i związanych z nią konstrukcji kaseton dolny jest usuwany, a kaseton górny jest zalewany, gdy przejście jest zamykane i zbiornik zaczyna się wypełniać. W zależności od położenia geograficznego miejsca zapory, w niektórych zastosowaniach do budowy połowy zapory stosuje się grodzę w kształcie litery „U”. Po ukończeniu grodza jest usuwana i tworzona jest podobna grodza po przeciwnej stronie rzeki w celu budowy drugiej połowy tamy.
statku w suchym doku w celu naprawy lub modernizacji jest niepraktyczne . Przykładem takiego zastosowania jest wydłużanie statków. W niektórych przypadkach statek jest faktycznie przecinany na pół, gdy jest jeszcze w wodzie, a nowa sekcja statku jest pływana, aby wydłużyć statek. Cięcie kadłuba odbywa się wewnątrz grodzy przymocowanej bezpośrednio do kadłuba statku; grodza jest następnie odłączana, zanim sekcje kadłuba zostaną rozdzielone. Koferdam jest później wymieniany, podczas gdy sekcje kadłuba są ponownie zespawane. Choć może to być kosztowne, korzystanie z suchego doku może być jeszcze droższe. Zobacz także keson .
100-tonowy otwarty keson , który został opuszczony ponad milę do dna morskiego w celu zatrzymania przepływu ropy w wycieku ropy Deepwater Horizon , został nazwany koferdamem.
Grodza o długości ponad 1 mili została zbudowana, aby umożliwić budowę kanału Livingstone w rzece Detroit. Zobacz główny artykuł na Stony Island .
Koferdam może również odnosić się do przestrzeni izolacyjnej między dwiema wodoszczelnymi grodziami lub pokładami na statku. Grodza może być pustą (pustą) przestrzenią lub balastową . Koferdamy są zwykle stosowane w celu zapewnienia, że olej lub inne chemikalia nie przedostaną się do zbiorników słodkiej wody, co mogłoby spowodować zanieczyszczenie wody pitnej na statku. Koferdam byłby przez cały czas pusty, a statek może mieć czujniki w koferdamie, które ostrzegałyby, gdyby koferdam zaczął się napełniać cieczą. Jeżeli na tym samym statku przewożone są dwa różne ładunki, które reagują ze sobą niebezpiecznie, między przestrzeniami ładunkowymi zwykle wymagana jest jedna lub więcej koferdamów.
Przenośne koferdamy
Przenośne koferdamy mogą być nadmuchiwane lub z ramą i tkaniną, które można ponownie wykorzystać. Nadmuchiwane koferdamy są rozciągane w poprzek terenu, a następnie nadmuchiwane wodą z poszukiwanego suchego obszaru. Koferdamy ramowe i płócienne są wznoszone w wodzie i przykryte wodoszczelną tkaniną. Gdy obszar jest suchy, woda pozostająca jeszcze z obszaru suchego może zostać przepompowana do obszaru mokrego.
Zobacz też
- Keson , podobna wodoszczelna konstrukcja
- Tama dentystyczna
Linki zewnętrzne
-
Słownikowa definicja koferdamu w Wikisłowniku
