Agencja usług dla pojazdów i operatorów

Agencja usług dla pojazdów i operatorów
Skrót	VOSA
Przegląd agencji
uformowany	3 kwietnia 2003 r
Poprzednie agencje	Inspektorat Pojazdów Sieć obszaru ruchu
Rozpuszczony	31 marca 2014 r
Roczny budżet	197 milionów funtów
Struktura jurysdykcji
Agencja narodowa (jurysdykcja operacyjna)	Wielka Brytania
Jurysdykcja operacyjna	Wielka Brytania
Jurysdykcja prawna	Anglia, Walia i Szkocja
Struktura operacyjna
Wybrany oficer odpowiedzialny	Stephen Hammond , parlamentarny podsekretarz stanu
Dyrektor agencji	Alastair Peoples, dyrektor naczelny
Agencja macierzysta	Departament Transportu
Witryna
internetowa www.gov.uk/vosa _ _

Vehicle and Operator Services Agency ( VOSA ) była agencją wykonawczą posiadającą status funduszu handlowego w Wielkiej Brytanii , sponsorowaną przez Departament Transportu rządu Zjednoczonego Królestwa .

W dniu 20 czerwca 2013 r. Ogłoszono, że VOSA połączy się z Driving Standards Agency w jedną agencję w 2014 r. Nazwa nowej agencji została potwierdzona jako Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) w dniu 28 listopada 2013 r. VOSA została zniesiona w dniu 31 marca 2014 r., a jej obowiązki zostały przekazane DVSA 1 kwietnia 2014 r.

Historia

Agencja powstała z połączenia Inspekcji Pojazdów (VI) i Ruchowej Sieci Rejonowej (TAN). Opinia publiczna jest najbardziej świadoma swoich działań poprzez regulację testu MOT w Wielkiej Brytanii. VOSA są ogólnie lepiej znane przez operatorów pojazdów użytkowych jako „Ministerstwo”, co stanowi powrót do czasów byłego Ministerstwa Transportu (MOT). W Irlandii Północnej rolę tę pełni Driver & Vehicle Agency .

W 2005 r. zatrudniała około 2500 pracowników, z czego 1700 pracuje w warsztatach testowych samochodów ciężarowych w Wielkiej Brytanii.

Prezesi

Maurice Newey został mianowany dyrektorem naczelnym Inspektoratu Pojazdów w 1998 roku i został pierwszym dyrektorem naczelnym VOSA w 2003 roku.

Stephen Tetlow dołączył do VOSA jako dyrektor naczelny w grudniu 2004 r. po przejściu Neweya na emeryturę.

Alastair Peoples przejął stanowisko dyrektora generalnego od Tetlowa w latach 2008-2014, kiedy VOSA i DSA połączyły się, tworząc DVSA

Opłaty egzekucyjne

Od 1 kwietnia 2009 r. jej egzaminatorzy otrzymali możliwość wystawiania mandatów karnych ryczałtowych. Obejmują one szereg wykroczeń, w tym łamanie przepisów o czasie pracy kierowców, pojazdy przeciążone, a także wady mechaniczne. Bilety te mogą być wydawane zarówno obywatelom Wielkiej Brytanii, jak i obcokrajowcom.

W ciągu pierwszych 3 miesięcy od wprowadzenia kar ryczałtowych Agencja przyjęła ponad 500 000 funtów grzywien.

Zamiar

• Poprawa bezpieczeństwa na drogach i środowiska oraz ochrona uczciwej konkurencji poprzez promowanie i egzekwowanie zgodności z wymogami licencyjnymi operatorów komercyjnych;
• Rozpatrywanie wniosków o licencje na prowadzenie samochodów ciężarowych i autobusów;
• Rejestracja usług autobusowych;
• Obsługa i administrowanie programami testów dla wszystkich pojazdów, w tym nadzór nad programem badań MOT;
• Egzekwowanie prawa dotyczącego pojazdów w celu zapewnienia ich zgodności z normami i przepisami prawnymi;
• Egzekwowanie godzin pracy kierowców i wymagań dotyczących licencji;
• Szkolenia i doradztwo dla operatorów komercyjnych; I
• Badanie wypadków, usterek i wycofań pojazdów.

Klienci

Jej klientami były branże transportu drogowego i pojazdów służb publicznych (PSV), stowarzyszenia branżowe, producenci pojazdów, warsztaty MOT oraz przestępcy i oskarżeni.

Uprawnienia do zatrzymywania pojazdów

Zgodnie z ustawą o reformie policji z 2002 r. , sekcja 41 i załącznik 5, komendanci policji mogli przyznawać funkcjonariuszom VOSA uprawnienia (w ramach wspólnotowego programu akredytacji bezpieczeństwa ) do zatrzymywania pojazdów w celu kontroli zgodności pojazdów i kierowców bez potrzeby pomocy policji (później rozszerzono je na zatrzymać jakikolwiek pojazd, chociaż głównie pojazdy przewożące towary i pasażerów). W tamtym czasie tylko funkcjonariusze policji mieli uprawnienia do zatrzymywania pojazdów i dlatego musieli być obecni. Uprawnienia zostały pilotażowo wprowadzone w 2003 r., a w 2004 r. weszły w życie na szerszą skalę.

Po konsultacjach w lipcu 2010 r. Prawo zostało zmienione w 2011 r., Aby przyznać funkcjonariuszom VOSA uprawnienia do zatrzymywania pojazdów bez polegania na zatwierdzeniu policji w ramach wspólnotowych programów akredytacji bezpieczeństwa, jak powyżej. Umożliwiło to również funkcjonariuszom VOSA zatrzymywanie pojazdów w Szkocji , a także w Anglii i Walii, jak poprzednio. Nowelizacja, która została wprowadzona przepisami o pojazdach drogowych (uprawnienia do zatrzymania) z 2011 r ., zezwala „funkcjonariuszom zatrzymującym” zatwierdzonym przez Departament Transportu na zatrzymywanie pojazdów z określonych powodów.

Aby zostać wyznaczony na funkcjonariusza zatrzymującego, osoba musi:

• być odpowiednią osobą do wykonywania uprawnień funkcjonariusza zatrzymującego,
• być w stanie skutecznie wykonywać swoje uprawnienia, oraz
• zostali odpowiednio przeszkoleni do wykonywania swoich uprawnień.

Funkcjonariusze muszą być w mundurach, aby zatrzymać pojazdy. Podszywanie się pod funkcjonariuszy lub utrudnianie ich zatrzymania jest przestępstwem.

pojazdy VOSA

VOSA zatrudnia flotę pojazdów Ford Galaxy w czarno-żółtych barwach Battenburg i wyraźnie oznaczonych napisem „VOSA” z tyłu. Są one wyposażone w bursztynowe listwy świetlne na dachu. Jest to podobne malowanie do tego, które mają oficerowie ruchu drogowego Agencji Autostrad (HA) w Anglii i funkcjonariusze ruchu drogowego Zgromadzenia Welsh Assembly w Walii.

Zobacz też

• Waga pomostowa
• TransXChange do elektronicznej rejestracji rozkładów jazdy autobusów w Wielkiej Brytanii
• Federal Motor Carrier Safety Administration , amerykańska agencja rządowa odpowiedzialna za regulację branży transportowej w tym kraju

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa