Dolgocz (lokomotywa)

Dolgoch
Dolgoch w Tywyn Wharf w 2006 roku
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Fletcher, Jennings & Co. Numer seryjny 63 Model Klasa Bb Data budowy 1866 Całość wyprodukowana 1
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 0-4-0WT Miernik 2 stopy 3 cale ( 686 mm ) Średnica sterownika 2 stopy 4 cale (711 mm) Rozstaw osi 6 stóp 6 cali (1,98 m) Długość 17 stóp 5 cali (5,31 m) Waga lokomotywy 10 długich ton 5 cetnarów (11,5 ton amerykańskich; 10,4 t) Ciśnienie w kotle 150 funtów siły/cal 2 (1,03 MPa) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 7 + 5 / 8 cali × 16 cali (194 mm × 406 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 4236 funtów siły (18,84 kN)
Kariera Operatorzy Kolej Talyllyn Liczby 2

Nr 2 Dolgoch na stacji Tywyn Wharf około 1900 roku. Lokomotywa nosi nazwę „Pretoria”

Dołgocz w 1951 roku

Dołgocz w 2008 roku

Dolgocz to wąskotorowa lokomotywa parowa studzienna 0-4-0 . Został zbudowany przez Fletcher, Jennings & Co. i jest jedną z najstarszych lokomotyw nadal w czynnej służbie. Został dostarczony do kolei Talyllyn w 1866 roku i kursuje na tej linii do dziś.

Dolgoch zajmuje ważne miejsce w historii konserwacji kolei, ponieważ była jedyną sprawną lokomotywą na kolei Talyllyn , kiedy stała się pierwszą zachowaną koleją obsługiwaną przez ochotników w 1951 r. Dolgoch utrzymywał kolej w ruchu przez ten pierwszy sezon.

Projekt

Projekt jest nietypowy dla 0-4-0. Ma duży rozstaw osi, a oś napędowa znajduje się za paleniskiem w układzie podobnym do lokomotywy Crampton . Uniemożliwia to zastosowanie konwencjonalnego rozrządu napędzanego z tylnej osi. Zamiast tego przekładnia zaworowa Allana jest napędzana z wiodącej sprzężonej osi i podwojona z powrotem, aby połączyć się z drążkami zaworowymi. Dolgoch posiada dwa zbiorniki na wodę – główny studzienny między ramami oraz mniejszy zbiornik tylny z tyłu kabiny.

Historia

Lokomotywa została przemianowana na Pretoria między około 1900 a 1914 rokiem, aby uczcić odciążenie miasteczka Pretoria w Afryce Południowej przez Lorda Robertsa podczas wojny burskiej . Następnie powrócił do pierwotnej nazwy Dolgoch . Przez większość życia kolei nazwy malowano tylko po północnej stronie lokomotyw. Polerowane mosiężne tabliczki znamionowe były noszone tylko w konserwacji.

Na początku 1945 roku Dolgoch został wysłany do odlewni Atlas w Shrewsbury w celu remontu. W tym czasie jedyna inna lokomotywa kolei, Talyllyn , była tak zużyta, że ​​nie mogła być bezpiecznie obsługiwana, a usługi na kolei zostały zawieszone. Dolgoch wrócił do służby we wrześniu 1945 roku, z nowymi smarownicami cylindrów wypornościowych zamontowanymi po obu stronach wędzarni, nowym kominem, naprawioną komorą wewnętrzną i kotłem retubinowym.

Około 1949 roku kocioł Dolgocha został załatany, a 26 sierpnia 1949 roku Dolgoch rozbił w wyniku wypadku ramę, w wyniku czego jego kierowca został wyrzucony z firmy. Dolgocz był jedyną działającą lokomotywą od 1945 do 1952 roku, kiedy Edward Thomas został przywrócony do użytku.

W latach 1954-1963 Dolgocz przeszedł gruntowny remont.

W fikcji

Fikcyjna lokomotywa Rheneas z The Railway Series autorstwa wielebnego W. Awdry'ego jest oparta na tym silniku.

Bibliografia

•   Boyd, James IC (1988). Kolej Talyllyn . Publikacje WildSwan. ISBN 0906867460 .
• Rolt, LTC (1953). Kolejowa przygoda . Constable/David i Charles/Pan.