Hyman G. Rickover

W przypadku innych zastosowań zobacz Hyman G. Rickover (ujednoznacznienie) .

Hyman G. Rickover
Rickover przedstawiony w 1955 roku jako kontradmirał
Imię urodzenia	Chaima Godalii Rickovera
Pseudonimy	„Ojciec marynarki wojennej”; „Życzliwy stary dżentelmen” lub po prostu „KOG”
Urodzić się	27 stycznia 1900 Maków Mazowiecki , Kongresówka ( 1900-01-27 )
Zmarł	8 lipca 1986 ( 09.07.1986 ) (w wieku 86) Arlington, Wirginia
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1918–1982
Ranga	Admirał
Wykonane polecenia	Reaktory morskie USS Finch
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Nagrody	Medal Marynarki Wojennej za Wybitną Służbę (3) Legia Zasługi (2) Złoty Medal Kongresu (2) Prezydencki Medal Wolności Nagroda im. Enrico Fermiego
Małżonek (małżonkowie)	Ruth D. Masters (1931–1972 (jej śmierć); 1 dziecko) Eleonore A. Bednowicz (1974–1986 (jego śmierć))

Hyman G. Rickover (27 stycznia 1900 - 8 lipca 1986) był admirałem Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Kierował oryginalnym rozwojem morskiego napędu jądrowego i kontrolował jego działanie przez trzy dekady jako dyrektor biura US Naval Reactors . Ponadto nadzorował rozwój elektrowni atomowej Shippingport , pierwszego na świecie komercyjnego reaktora wodnego ciśnieniowego wykorzystywanego do wytwarzania energii elektrycznej. Rickover jest także jedną z czterech osób, które otrzymały dwa Złote Medale Kongresu .

Rickover jest znany jako „ojciec nuklearnej marynarki wojennej”, a jego wpływ na marynarkę wojenną i jej okręty wojenne był tak duży, że „może przejść do historii jako jeden z najważniejszych oficerów marynarki wojennej”. Służył w randze flagowej przez prawie 30 lat (1953-1982), kończąc karierę jako czterogwiazdkowy admirał. Jego lata służby przewyższyły liczbę wszystkich pięciogwiazdkowych admirałów floty US Navy — Leahy , King , Nimitz i Halsey — z których wszyscy służyli w czynnej służbie do końca życia po ich powołaniu. W sumie 63 lata czynnej służby Rickovera czynią go najdłużej służącym oficerem marynarki wojennej, a także najdłużej służącym członkiem sił zbrojnych USA w historii.

Został oficerem dyżurnym Marynarki Wojennej (EDO) w 1937 r., po tym jak służył zarówno jako okręt nawodny, jak i nieograniczony oficer liniowy w łodzi podwodnej , a jego znaczące osiągnięcia techniczne obejmują ciągły rekord marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych pod względem zerowej liczby wypadków w reaktorach.

Wczesne życie i edukacja

Rickover urodził się jako Chaim Godalia Rickover jako syn Abrahama i Rachel (Unger) Rickover, polskiej rodziny żydowskiej z Makowa Mazowieckiego w Królestwie Polskim . Jego rodzice zmienili jego imię na „Hyman”, które pochodzi od Chayyim , co oznacza „życie”. Nie używał swojego drugiego imienia Godalia (forma Gedaliah ), ale zastąpił „George” w Akademii Marynarki Wojennej.

Rickover udał się do Nowego Jorku z matką i siostrą w marcu 1906 roku, uciekając przed antysemickimi rosyjskimi pogromami podczas rewolucji 1905 roku . Dołączyli do Abrahama, który odbywał tam wcześniejsze podróże, począwszy od 1897 roku, aby się osiedlić. Rodzina Rickovera mieszkała początkowo we wschodniej części Manhattanu, ale dwa lata później przeniosła się do North Lawndale w Chicago , która była wówczas mocno żydowską dzielnicą, gdzie ojciec Rickovera kontynuował pracę jako krawiec. Rickover podjął swoją pierwszą płatną pracę w wieku dziewięciu lat, zarabiając trzy centy za godzinę (równowartość 0,9 dolara w 2021 r.) za trzymanie światła, gdy jego sąsiad obsługiwał maszynę. Później dostarczał artykuły spożywcze. Ukończył gimnazjum w wieku 14 lat.

Rickover uczęszczał do John Marshall Metropolitan High School w Chicago i ukończył ją z wyróżnieniem w 1918 r. Następnie pracował na pełny etat jako telegrafista dostarczający telegramy Western Union , dzięki czemu poznał kongresmana Adolpha J. Sabatha , czeskiego żydowskiego imigranta. Sabath nominował Rickovera do Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Rickover był dopiero trzecim zastępcą na stanowisko, ale zdał egzamin wstępny i został przyjęty.

Kariera morska przez II wojnę światową

Kariera Rickovera w marynarce wojennej rozpoczęła się w 1918 roku w Akademii Marynarki Wojennej; w tym czasie uczęszczanie do akademii wojskowych było uważane za służbę czynną, częściowo z powodu I wojny światowej . 2 czerwca 1922 r. Rickover ukończył 107. miejsce na 540 kadetów i został mianowany chorążym . Dołączył do niszczyciela La Vallette 5 września 1922 r. Rickover zaimponował swojemu dowódcy ciężką pracą i wydajnością i 21 czerwca 1923 r. Został oficerem mechanikiem, stając się najmłodszym takim oficerem w eskadrze .

Następnie służył na pokładzie pancernika Nevada , zanim uzyskał tytuł magistra elektrotechniki na Uniwersytecie Columbia w 1930 roku, przez rok w Naval Postgraduate School i dalsze zajęcia w Columbii. Na tej ostatniej uczelni poznał Ruth D. Masters, doktorantkę prawa międzynarodowego, którą poślubił w 1931 r. po jej powrocie ze studiów doktoranckich na paryskiej Sorbonie . Wkrótce po ślubie Rickover napisał do swoich rodziców o swojej decyzji zostania episkopalianinem , pozostając nim do końca życia.

Rickover wysoko cenił jakość edukacji, którą otrzymał w Columbii, jak pokazano w tym fragmencie przemówienia, które wygłosił na uniwersytecie około 52 lat po uczęszczaniu:

Columbia była pierwszą instytucją, która zachęciła mnie do myślenia, a nie zapamiętywania. Moi nauczyciele wyróżniali się tym, że wielu zdobyło praktyczne doświadczenie inżynierskie poza uniwersytetem i było w stanie podzielić się swoim doświadczeniem ze swoimi studentami. Jestem wdzięczny między innymi profesorom Morecroftowi, Hehre i Arendt. Wiele z tego, czego później nauczyłem się i osiągnąłem w inżynierii, opiera się na solidnych podstawach zasad, których się od nich nauczyłem.

Rickover wolał życie na mniejszych statkach i wiedział również, że młodzi oficerowie w służbie podwodnej szybko awansują, więc udał się do Waszyngtonu i zgłosił się na ochotnika do służby na łodzi podwodnej. Jego wniosek został odrzucony ze względu na jego wiek, w tym czasie 29 lat. wychodząc z budynku, wpadł na swojego byłego dowódcę z Nevady , który z powodzeniem wstawił się za nim. Od 1929 do 1933 Rickover kwalifikował się do służby na łodzi podwodnej i dowodzenia na pokładzie okrętów podwodnych S-9 i S-48 . Na pokładzie S-48 otrzymał list pochwalny od Sekretarza Marynarki Wojennej „za uratowanie Augustina Pasisa… przed utonięciem w bazie okrętów podwodnych, Coco, Solo, Canal Zone”. Będąc w Urzędzie Inspektora Marynarki Wojennej w r Filadelfia w Pensylwanii w 1933 roku Rickover przetłumaczył Das Unterseeboot ( Okręt podwodny ) przez admirała niemieckiej marynarki wojennej Cesarstwa Niemieckiego Hermanna Bauera z I wojny światowej . Tłumaczenie Rickovera stało się podstawowym tekstem dla amerykańskiej służby okrętów podwodnych.

W dniu 17 lipca 1937 r. zgłosił się na pokład trałowca Finch w Tsingtao w Chinach i objął jego jedyne dowództwo statku z dodatkowym obowiązkiem jako dowódca trzeciej dywizji min floty azjatyckiej. Incydent na moście Marco Polo miał miejsce dziesięć dni wcześniej, aw sierpniu Finch wyróżnił Szanghaj, aby chronić amerykańskich obywateli i interesy przed konfliktem między siłami chińskimi i japońskimi. 25 września Rickover został awansowany do stopnia komandora porucznika z mocą wsteczną do 1 lipca. 5 października 1937 r. Został zwolniony z trzymiesięcznego dowództwa Fincha w Szanghaju.

Rickover został przydzielony do Cavite Navy Yard na Filipinach, a wkrótce potem został przeniesiony do Biura Inżynierii w Waszyngtonie. Tam objął obowiązki zastępcy szefa sekcji elektrycznej Biura Inżynierii 15 sierpnia 1939 r. .

10 kwietnia 1942 roku, po przystąpieniu Ameryki do II wojny światowej , Rickover poleciał do Pearl Harbor , aby zorganizować naprawę elektrowni USS California . Rickover został awansowany do stopnia dowódcy 1 stycznia 1942 roku, a pod koniec czerwca tego roku został tymczasowym kapitanem . Pod koniec 1944 roku wystąpił o przeniesienie do czynnej komendy. Został wysłany do zbadania nieefektywności w magazynie zaopatrzenia marynarki wojennej w Mechanicsburg w Pensylwanii , a następnie został mianowany w lipcu 1945 dowódcą zakładu naprawy statków na Okinawa . Wkrótce potem jego dowództwo zostało zniszczone przez Tajfun Louise , a następnie spędził trochę czasu pomagając uczyć w szkole dzieci z Okinawy.

W późniejszym okresie wojny służba jako szefa Sekcji Elektrycznej w Biurze Okrętów przyniosła mu Legię Zasługi i dała mu doświadczenie w kierowaniu dużymi programami rozwojowymi, wybieraniu utalentowanych ludzi technicznych i ścisłej współpracy z przemysłem prywatnym. Magazyn Time umieścił go na okładce wydania z 11 stycznia 1954 roku. Towarzyszący artykuł opisał jego służbę wojenną:

Ostry język Hyman Rickover doprowadzał swoich ludzi do wyczerpania, przedzierał się przez biurokrację, doprowadzał wykonawców do szału. Narobił sobie wrogów, ale pod koniec wojny zdobył stopień kapitana. Zdobył też reputację człowieka, który załatwia sprawy.

Naval Reactors i Komisja Energii Atomowej

Zobacz też: Reaktory morskie

Admirał Rickover na pokładzie USS Nautilus , pierwszego na świecie statku o napędzie atomowym. „Nie rekrutowałem niezwykłych ludzi. Rekrutowałem ludzi, którzy mieli niezwykły potencjał – a potem ich szkoliłem”.

W grudniu 1945 roku Rickover został mianowany Generalnym Inspektorem 19. Floty na zachodnim wybrzeżu i został przydzielony do współpracy z General Electric w Schenectady w stanie Nowy Jork w celu opracowania elektrowni jądrowej dla niszczycieli. W 1946 roku w Clinton Laboratory (obecnie Oak Ridge National Laboratory) podjęto inicjatywę ) na budowę elektrowni atomowej. Zdając sobie sprawę z potencjału energii jądrowej dla Marynarki Wojennej, Rickover zastosował się. w tym samym roku został szefem Biura Okrętów Marynarki Wojennej .

Rickover wcześnie nawrócił się na ideę nuklearnego napędu morskiego i był siłą napędową przesunięcia początkowego zainteresowania Marynarki Wojennej z zastosowań na niszczycielach na okręty podwodne. Wizja Rickovera początkowo nie była podzielana przez jego bezpośrednich przełożonych: został odwołany z Oak Ridge i przydzielony do „obowiązków doradczych” w biurze w opuszczonej damskiej toalecie w budynku marynarki wojennej. Następnie przeszedł przez kilka warstw wyższych oficerów, aw 1947 roku udał się bezpośrednio do szefa operacji morskich, admirała floty Chestera Nimitza , także były okręt podwodny. Nimitz natychmiast zrozumiał potencjał napędu jądrowego w okrętach podwodnych i polecił projekt Sekretarzowi Marynarki Wojennej Johnowi L. Sullivanowi . Poparcie Sullivana dla budowy pierwszego na świecie statku o napędzie atomowym, USS Nautilus , spowodowało później, że Rickover stwierdził, że Sullivan był „prawdziwym ojcem marynarki wojennej”.

Następnie Rickover został szefem nowej sekcji w Biurze Okrętów , Dywizji Energii Jądrowej podlegającej Millsowi i rozpoczął współpracę z Alvinem M. Weinbergiem , dyrektorem ds. badań w Oak Ridge, w celu zainicjowania i rozwoju Oak Ridge School of Reactor Technology oraz rozpocząć projektowanie ciśnieniowego reaktora wodnego do napędu okrętów podwodnych. W lutym 1949 roku został przydzielony do Komisji Energii Atomowej , a następnie przejął kontrolę nad wysiłkiem Marynarki Wojennej w ramach AEC jako dyrektor reaktorów morskich Oddział. Ta bliźniacza rola umożliwiła mu kierowanie pracami nad rozwojem Nautilusa .

Decyzja o pierwotnym wyborze Rickovera na szefa rozwoju krajowego programu atomowych okrętów podwodnych ostatecznie należała do admirała Millsa. Według generała porucznika Leslie Grovesa , dyrektora Projektu Manhattan, Millsowi zależało na zaangażowaniu bardzo zdeterminowanego człowieka. Wiedział, że Rickover „nie był zbyt łatwy we współżyciu” i „niezbyt popularny”, ale w jego ocenie Rickover był człowiekiem, na którym Marynarka Wojenna mogła polegać „bez względu na sprzeciw, jaki mógł napotkać”.

Podczas gdy jego zespół i przemysł kończyli budowę Nautilusa , Rickover został awansowany do stopnia kontradmirała w 1953 roku, jednak nie było to rutynowe i nastąpiło dopiero po niezwykłym łańcuchu wydarzeń:

„Rówieśnicy [Rickovera] z gałęzi inżynierów Marynarki Wojennej myśleli o pozbyciu się go poprzez niepowodzenie awansu powyżej kapitana. To pociągałoby za sobą automatyczne przejście na emeryturę po trzydziestu latach. Ale ktoś skierował sprawę do Senatu Stanów Zjednoczonych, oskarżony przez Konstytucję o formalne potwierdzenie awansów wojskowych W tym samym roku 1953, dwa lata przed pierwszym wypłynięciem Nautilusa w morze, Senat nie udzielił zwyczajowej pobieżnej zgody na listę awansów admirała Marynarki Wojennej, a prasa była oburzona, ponieważ nie było na niej nazwiska Rickovera. ... Ostatecznie oświecony Sekretarz Marynarki Wojennej Robert B. Anderson , zarządził zasiadanie specjalnej komisji selekcyjnej. Z pewnym szuraniem nogami zrobił to, co mu kazano… Dziewięćdziesiąt pięć procent kapitanów marynarki wojennej musi przejść na emeryturę, niezależnie od tego, jak wysoko wykwalifikowani, ponieważ są tylko wakaty dla 5 procent z nich, aby zostać admirałami, i chociaż mściwość ma czasami odgrywał rolę w określaniu, kto nie zostanie wybrany do awansu (tym samym naruszając system), nigdy wcześniej ani później naciski spoza Marynarki Wojennej nie obaliły tej formy zakończenia kariery”.

Niezależnie od wyzwań stojących przed rozwojem i obsługą zupełnie nowej technologii, Rickover i zespół nie zawiedli: rezultatem był wysoce niezawodny reaktor jądrowy w obudowie, która zmieściłaby się w kadłubie łodzi podwodnej o długości nie większej niż 28 stóp. (8,5 m) belka . Ten stał się znany jako reaktor S1W . Nautilus został uruchomiony i oddany do użytku z tym reaktorem w 1954 roku.

Później Rickover nadzorował rozwój elektrowni atomowej Shippingport , pierwszej komercyjnej elektrowni jądrowej z reaktorem wodnym ciśnieniowym. Kenneth Nichols z AEC zdecydował, że reaktor wodno-ciśnieniowy Rickover-Westinghouse był „najlepszym wyborem dla reaktora do zademonstrowania produkcji energii elektrycznej”, a Rickover „posiadał działającą organizację i realizowany projekt reaktora, który teraz nie miał konkretnego zastosowania do uzasadnij to”. Było to odniesienie do pierwszego rdzenia użytego w Shippingport, pochodzącego z anulowanego statku o napędzie atomowym lotniskowiec . Zostało to zaakceptowane przez Lewisa Straussa i Komisję w styczniu 1954 roku.

Rickover został awansowany do stopnia wiceadmirała w 1958 roku, w tym samym roku, w którym otrzymał pierwszy z dwóch Złotych Medali Kongresu . Przez następne trzy dekady sprawował ścisłą kontrolę nad statkami, technologią i personelem nuklearnej marynarki wojennej, przeprowadzając wywiady i zatwierdzając lub zaprzeczając każdemu potencjalnemu oficerowi rozważanemu na statek nuklearny. W trakcie kariery Rickovera te osobiste wywiady liczyły dziesiątki tysięcy; ponad 14 000 wywiadów przeprowadzono tylko z niedawnymi absolwentami szkół wyższych. Rozmówcami byli kadeci i nowo mianowani chorąży przeznaczony dla okrętów podwodnych o napędzie atomowym i bojowników powierzchniowych, dla bardzo doświadczonych w walce kapitanów lotników marynarki wojennej , którzy starali się dowodzić lotniskowcami o napędzie atomowym. Treść większości z tych wywiadów zaginęła w historii, chociaż niektóre zostały później opisane w kilku książkach o karierze Rickovera, a także w rzadkim osobistym wywiadzie z Diane Sawyer w 1984 roku.

W 1973 roku, choć jego rola i obowiązki pozostały niezmienione, Rickover awansował do stopnia czterogwiazdkowego admirała . To był drugi raz (po Samuelu Murrayu Robinsonie ) w historii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, że stopień ten osiągnął oficer o ścieżce kariery innej niż oficer operacyjny. Również dość wyjątkowo - a ponieważ jego obowiązki nie obejmowały bezpośredniego dowodzenia i kontroli walczących jednostek morskich - technicznie został mianowany na stopień admirała na liście emerytów, aby zapewnić pewną jasność w tej kwestii. Zrobiono to również, aby uniknąć wpływu na maksymalną dozwoloną liczbę admirałów (O-10) na „liście aktywnej”.

Jako szef Naval Reactors, Rickover skupiał się i odpowiedzialność była poświęcona bezpieczeństwu reaktorów, a nie taktycznym lub strategicznym szkoleniom wojennym na łodziach podwodnych. Jednak to ekstremalne skupienie było dobrze znane w czasach Rickovera jako potencjalna przeszkoda w równoważeniu priorytetów operacyjnych. Jednym ze sposobów, w jaki rozwiązano ten problem po przejściu Rickovera na emeryturę, było to, że tylko najsilniejsi, byli dowódcy okrętów podwodnych na morzu utrzymywali teraz unikalną ośmioletnią pozycję Rickovera jako NAVSEA-08 , najdłuższą czarterowaną kadencję w armii USA. Od pierwszego następcy Rickovera, Kinnairda R. McKee , do dzisiejszego szefa Reaktorów Marynarki Wojennej, Jamesa F. Caldwella Jr. , wszyscy dowodzili atomowymi okrętami podwodnymi, ich eskadrami i flotami oceanicznymi, ale żaden nie był długoletnim oficerem inżynieryjnym, takim jak Rickover. Zgodnie z awansem Rickovera na czterogwiazdkowego admirała, ci, którzy zostali następnie wybrani do przydziału na stanowisko dyrektora, Naval Reactors są promowani do tego samego stopnia, ale także do statusu czynnej służby.

Historyk Francis Duncan, któremu przez ponad osiem lat zapewniono hojny dostęp do świadków o różnej liczbie i poziomach – w tym prezydentów USA – jak również samego Rickovera, doszedł do wniosku, że człowieka najlepiej można zrozumieć w odniesieniu do przewodniej zasady, na którą powoływał się Rickover przede wszystkim dla siebie i tych, którzy służyli w programie napędu jądrowego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych: „ćwiczenie koncepcji odpowiedzialności”. Dowodem na to jest fakt, że Rickover wymienia odpowiedzialność jako swoją pierwszą zasadę w swojej pracy i przemówieniu z ostatniego roku, zatytułowanej „Myśli o celu życia człowieka”.

Nagranie bezpieczenstwa

Rygorystyczne standardy Rickovera są w dużej mierze odpowiedzialne za ciągły rekord zerowych wypadków reaktorów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych (definiowanych jako niekontrolowane uwalnianie produktów rozszczepienia do środowiska w wyniku uszkodzenia rdzenia reaktora). Postawił sobie za cel przebywanie na pokładzie podczas początkowej próby morskiej prawie każdego atomowego okrętu podwodnego kończącego okres budowy nowej. Po wypadku w Three Mile Island 28 marca 1979 r. admirał Rickover został poproszony o złożenie zeznań przed Kongresem w ogólnym kontekście odpowiedzi na pytanie, dlaczego morski napęd jądrowy odniósł sukces w osiągnięciu rekordu zerowej liczby wypadków reaktorów, w przeciwieństwie do dramatycznego, który właśnie miał miejsce miejsce.

Bezwypadkowy rekord operacji reaktorów Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych bardzo kontrastuje z operacjami w Związku Radzieckim, który miał czternaście znanych awarii reaktorów . Jak stwierdzono w analizie retrospektywnej w październiku 2007 r.:

Amerykańskie okręty podwodne znacznie przewyższały radzieckie okręty podwodne w kluczowym obszarze niewidzialności, a obsesyjna obsesja Rickovera na punkcie bezpieczeństwa i kontroli jakości zapewniła amerykańskiej marynarce nuklearnej znacznie lepsze wyniki w zakresie bezpieczeństwa niż radziecka.

Poglądy na temat energii jądrowej

Biorąc pod uwagę skupienie Rickovera na morskim napędzie nuklearnym, projektowaniu i operacjach, było to dla wielu zaskoczeniem w 1982 roku, pod koniec jego kariery, kiedy zeznał przed Kongresem Stanów Zjednoczonych, że gdyby to od niego zależało, co robić ze statkami o napędzie atomowym „zatopiłby je wszystkie”. Na przesłuchaniu w Kongresie Rickover zeznał, że:

Nie wierzę, że energia jądrowa jest tego warta, jeśli wytwarza promieniowanie. W takim razie możesz mnie zapytać, dlaczego mam statki o napędzie atomowym. To jest zło ​​konieczne. Zatopiłbym ich wszystkich. Nie jestem dumny z roli, jaką w nim odegrałem. Zrobiłem to, ponieważ było to konieczne dla bezpieczeństwa tego kraju. Dlatego jestem tak wielkim zwolennikiem powstrzymania tego całego nonsensu wojny. Niestety ograniczenia — próby ograniczenia wojny zawsze kończyły się niepowodzeniem. Lekcja historii jest taka, że ​​kiedy zaczyna się wojna, każdy naród ostatecznie użyje dowolnej dostępnej broni. ... Za każdym razem, gdy wytwarzasz promieniowanie, wytwarzasz coś, co ma określony okres półtrwania, w niektórych przypadkach przez miliardy lat. ... Ważne jest, abyśmy kontrolowali te siły i starali się je wyeliminować.

— Ekonomia polityki obronnej: przesłuchanie przed Wspólnym Komitetem Ekonomicznym, Kongres Stanów Zjednoczonych, 97. kong., 2. sesja, cz. 1 (1982)

Kilka miesięcy później, po przejściu na emeryturę, Rickover bardziej szczegółowo odniósł się do pytań „Czy mógłbyś skomentować swoją własną odpowiedzialność za pomoc w tworzeniu floty atomowej? Czy żałujesz?”:

nie mam wyrzutów sumienia. Wierzę, że pomogłem zachować pokój w tym kraju. Dlaczego mam tego żałować? To, co osiągnąłem, zostało zatwierdzone przez Kongres, który reprezentuje nasz lud. Wszyscy żyjecie w bezpieczeństwie od wrogów domowych dzięki ochronie ze strony policji. Podobnie, żyjesz bezpiecznie przed zagranicznymi wrogami, ponieważ nasze wojsko powstrzymuje ich przed atakowaniem nas. Technologia jądrowa była już rozwijana w innych krajach. Przydzielonym mi obowiązkiem było rozwijanie naszej floty atomowej. Udało mi się tego dokonać.

Skoncentruj się na edukacji

Prezydent Kennedy i Rickover, Biały Dom, 11 lutego 1963 r. „... oprócz wielostronnych sił POLARIS, rozmawialiśmy o edukacji io tym, jak on i ja byliśmy wychowywani jako chłopcy”.

Kiedy był dzieckiem, wciąż mieszkającym w okupowanej przez Rosję Polsce, Rickover nie mógł uczęszczać do szkół publicznych z powodu swojej wiary żydowskiej. Od czwartego roku życia uczęszczał do szkoły religijnej, w której nauczano wyłącznie Tanach , czyli Starego Testamentu , w języku hebrajskim . Po ukończeniu formalnej edukacji w Stanach Zjednoczonych Rickover rozwinął trwające od dziesięcioleci i szczere zainteresowanie standardami edukacyjnymi Stanów Zjednoczonych jako kwestią bezpieczeństwa narodowego, szczególnie w porównaniu z okresem zimnej wojny z Rosją Sowiecką .

Przykład jego pasji do edukacji z jego Raportu o Rosji z 1959 roku w kontekście porównawczych systemów edukacyjnych:

„Nie ma tu miejsca (w rozwoju elektrowni jądrowych) na wzniosłe teorie, które nie sprawdzają się w praktyce. Nigdzie byśmy nie zaszli, gdybyśmy mieli luźne, mgliste myślenie, które napotykasz, gdy wydobywasz oczywiste niepowodzenia amerykańskiego systemu edukacyjnego ... są chwile, kiedy nieodpowiedzialnie jest unikać krytykowania czegoś, o czym się wie, że jest złe i niebezpieczne dla całego Narodu jako całości. Czuję, że każdy, kto ma odpowiedzialne stanowisko w tym kraju i kto widzi i rozumie to, co się dzieje, ma nie tylko prawo, ma obowiązek i obowiązek mówić. ... Dlatego tak mocno czuję się o edukacji - o naszym niepowodzeniu w zapewnieniu naszym dzieciom tak dobrego wykształcenia, na jakie zasługują i potrzebują. . .. W mojej przemyślanej opinii nie ma równie ważnego problemu, przed którym stoi Kongres lub kraj ”.

Rickover uważał, że amerykańskie standardy edukacji są niedopuszczalnie niskie. Jego pierwszą książką poświęconą edukacji był zbiór esejów wzywających do poprawy standardów edukacji, szczególnie w matematyce i naukach ścisłych, zatytułowany Edukacja i wolność (1959). Stwierdził w nim, że „edukacja jest najważniejszym problemem, przed którym stoją dziś Stany Zjednoczone” i „tylko masowe podniesienie standardów szkolnych naszych szkół zagwarantuje przyszły dobrobyt i wolność Republiki”. Druga książka, Swiss Schools and Ours (1962) było zjadliwym porównaniem systemów edukacyjnych Szwajcarii i Ameryki. Twierdził, że wyższe standardy szwajcarskich szkół, w tym dłuższy dzień i rok szkolny, w połączeniu z podejściem kładącym nacisk na wybór uczniów i specjalizację akademicką, przyniosły lepsze wyniki.

Uznając, że „pielęgnowanie kariery doskonałości i przywództwa w nauce i technologii wśród młodych naukowców jest niezbędną inwestycją w krajową i globalną przyszłość Stanów Zjednoczonych”, po przejściu na emeryturę Rickover założył w 1983 r. Centrum Doskonałości w Edukacji. Ponadto Research Science Institute (dawniej Rickover Science Institute), założony przez Rickovera w 1984 roku, to letni program naukowy prowadzony przez Massachusetts Institute of Technology dla uczniów szkół średnich z całego świata.

Skandal General Dynamics

Na początku lat 80. wady spawalnicze konstrukcji budowanych okrętów podwodnych zostały zatuszowane sfałszowanymi zapisami z inspekcji, a wynikający z tego skandal doprowadził do znacznych opóźnień i wydatków na dostawę kilku okrętów podwodnych budowanych w stoczni General Dynamics Electric Boat Division w Groton w stanie Connecticut . Stocznia próbowała przenieść ogromne przekroczenie kosztów na Marynarkę Wojenną, podczas gdy Rickover zażądał, aby stocznia naprawiła swoje „tandetne” wykonanie. Marynarka wojenna zawarła porozumienie z General Dynamics w 1981 roku, wypłacając 634 z 843 milionów dolarów za okręt podwodny klasy Los Angeles roszczenia dotyczące przekroczenia kosztów i odbudowy. Sekretarz Marynarki Wojennej John Lehman był częściowo zmotywowany do szukania porozumienia, aby nadal koncentrować się na osiągnięciu celu prezydenta Reagana , jakim jest 600-okrętowa Marynarka Wojenna . Ale Rickover był bardzo zgorzkniały, że stoczni General Dynamics płacono setki milionów dolarów, i skrytykował zarówno ugodę, jak i sekretarza Lehmana. To nie było pierwsze starcie Rickovera z przemysłem obronnym; był historycznie surowy w wymaganiu wysokich standardów od wykonawców obronnych. Zostało to później publicznie ogłoszone przez byłego pracownika General Dynamics 60 minut z Mikiem Wallace'em , że Rickover miał rację, że General Dynamics okłamywał Marynarkę Wojenną, ale do tego czasu publiczny wizerunek Rickovera był już uszkodzony nie do naprawienia.

Zarząd Navy Ad Hoc ustalił, że Rickover otrzymywał prezenty od General Dynamics w ciągu 16 lat o wartości 67 628 USD, w tym biżuterię, meble, egzotyczne noże i prezenty, które Rickover z kolei wręczał politykom. Zbadano zarzuty, że prezenty zostały dostarczone przez General Electric oraz Newport News Shipbuilding i Dry Dock , obaj główni wykonawcy statków jądrowych dla Marynarki Wojennej. Sekretarz Lehman upomniał go w liście bez kary i stwierdził, że „upadek Rickovera z powodu tych małych bibelotów należy postrzegać w kontekście jego ogromnego wkładu w marynarkę wojenną”. Rickover wydał oświadczenie za pośrednictwem swojego prawnika, w którym powiedział, że jego „sumienie jest czyste” w odniesieniu do prezentów. „Żadna napiwek ani przysługa nigdy nie wpłynęły na żadną decyzję, którą podjąłem”. Senator William Proxmire z Wisconsin, długoletni zwolennik Rickovera, później publicznie powiązał wyniszczający udar, którego doznał admirał, z oceną i „wleczeniem w błoto przez tę samą instytucję, której oddał swoją nieocenioną przysługę”.

Wymuszona emerytura

Pod koniec lat siedemdziesiątych pozycja Rickovera wydawała się silniejsza niż kiedykolwiek. Przez wiele lat potężni przyjaciele z Komisji Sił Zbrojnych Izby Reprezentantów i Senatu zapewniali, że pozostał w czynnej służbie długo po tym, jak większość innych admirałów przeszła na emeryturę z drugiej kariery. Jimmy'ego Cartera dla Rickovera został pokazany przez fakt, że tytuł autobiografii Cartera był oparty na pytaniu, które Rickover zadał Carterowi, gdy ten był w marynarce wojennej („Why Not The Best?”). Jednak sekretarz marynarki wojennej John Lehman czuł, że Rickover utrudnia dobrobyt marynarki wojennej. Jak stwierdził Lehman w swojej książce Command of the Seas :

Jednym z moich pierwszych zadań jako sekretarza marynarki byłoby rozwiązanie... problemu Rickovera. Legendarne osiągnięcia Rickovera należały do ​​przeszłości. Jego obecny, jak imadło, uścisk dużej części marynarki wojennej wyrządzał jej wiele szkód. Starałem się o tę pracę, ponieważ wierzyłem, że marynarka wojenna podupadła do tego stopnia, że ​​jej słabość poważnie zagroziła naszemu przyszłemu bezpieczeństwu. Do poważnych nieszczęść marynarki wojennej należała utrata strategicznej wizji; utrata pewności siebie i morale; przedłużający się głód zasobów, pozostawiający ogromne braki w zdolności do wykonania pracy; i zbyt mało statków, aby pokryć tak wielkie morze, a wszystko to skutkuje cynizmem, wyczerpaniem i nurtem defetyzmu. Kult stworzony przez admirała Rickovera sam w sobie był główną przeszkodą w odbudowie, splatając prawie wszystkie kwestie kulturowe i polityczne w marynarce wojennej.

Sekretarz Lehman w końcu osiągnął wystarczającą siłę polityczną, aby wyegzekwować swoją decyzję o przejściu Rickovera na emeryturę. Było to częściowo wspomagane przez niemal niesubordynację admirała przeciwko płaceniu roszczeń z tytułu budowy okrętów podwodnych General Dynamics, a także jego zaawansowany wiek i słabnący wpływ polityczny. 27 lipca 1981 r. Lehman otrzymał ostateczny impuls do zakończenia kariery Rickovera w wyniku błędu operacyjnego ze strony admirała: „umiarkowanej” utraty kontroli nad statkiem i wypadnięcia na głębokość podczas wykonywania zanurzonego manewru „cofnięcia się” podczas morze próby nowo zbudowanego USS La Jolla . Rickover był faktycznym dowódcą podczas tego konkretnego testu wydajności, a jego działania i zaniechania uznano za czynnik sprawczy. 31 stycznia 1982 roku, cztery dni po swoich 82. urodzinach, Rickover został zmuszony do wycofania się z marynarki wojennej po 63 latach służby pod rządami 13 prezydentów (od Woodrowa Wilsona do Ronalda Reagana ). Według Rickovera po raz pierwszy dowiedział się o zwolnieniu, kiedy jego żona powiedziała mu, co usłyszała w radiu.

Według byłego prezydenta Jimmy'ego Cartera , kilka tygodni po przejściu na emeryturę Rickover „został zaproszony do Gabinetu Owalnego i zdecydował się założyć swój pełny mundur. Powiedział mi, że odmówił zajęcia miejsca, słuchał, jak prezydent [Reagan] go prosił zostać jego specjalnym doradcą nuklearnym, odpowiedział: „Panie prezydencie, to bzdura”, po czym wyszedł. Oficjalne dochodzenie Marynarki Wojennej w sprawie dywizji łodzi elektrycznych General Dynamics zostało zakończone wkrótce potem. Według Theodore'a Rockwella, dyrektora technicznego Rickovera od ponad 15 lat, więcej niż jedno źródło w tamtym czasie twierdziło, że urzędnicy General Dynamics chwalili się w Waszyngtonie, że „zdobyli Rickovera”.

W dniu 28 lutego 1983 r. w przyjęciu pożegnalnym admirała Rickovera wzięli udział wszyscy trzej żyjący wówczas byli prezydenci Stanów Zjednoczonych: Nixon , Ford i Carter, wszyscy byli oficerowie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Prezydent Reagan nie był obecny.

Wizerunek publiczny

Rickover został nazwany „najbardziej znanym i kontrowersyjnym admirałem swojej epoki”. Był nadpobudliwy, tępy, konfrontacyjny, obrażający i pracoholik, zawsze wymagający od innych bez względu na rangę lub pozycję. Co więcej, miał „małą tolerancję dla przeciętności, żadnej dla głupoty”. Nawet będąc kapitanem, Rickover nie ukrywał swoich opinii, a wielu oficerów, których uważał za nieinteligentnych, w końcu awansowało na admirałów i zostało przydzielonych do Pentagonu. Rickover często znajdował się w biurokratycznej walce z tymi starszymi oficerami marynarki, do tego stopnia, że ​​prawie przegapił zostanie admirałem; dwie komisje selekcyjne odrzuciły go do awansu, a awans wymagał interwencji Białego Domu, Kongresu Stanów Zjednoczonych i Sekretarza Marynarki Wojennej.

Władza wojskowa Rickovera i mandat Kongresu były absolutne w odniesieniu do operacji reaktorów floty amerykańskiej, ale jego kontrolująca osobowość była często przedmiotem wewnętrznych kontrowersji Marynarki Wojennej. Był szefem oddziału Naval Reactors, a tym samym odpowiedzialnym za podpisanie przez załogę kompetencji do bezpiecznej obsługi reaktora, co dało mu uprawnienia do skutecznego wycofania okrętu wojennego z czynnej służby, co zrobił kilkakrotnie. Utrwalił się pogląd, że czasami sprawował władzę w celu wyrównania porachunków. Autor i były okręt podwodny Edward L. Beach Jr. nazywał go „tyranem”, „bez względu na jego stopniowo słabnące moce” w późniejszych latach.

Śmierć

Nagrobek admirała Hymana G. Rickovera, Cmentarz Narodowy w Arlington

Rickover zmarł w swoim domu w Arlington w Wirginii 8 lipca 1986 roku w wieku 86 lat. Został pochowany 11 lipca podczas małej, prywatnej ceremonii na Narodowym Cmentarzu w Arlington . 14 lipca uroczystości żałobne poprowadził admirał James D. Watkins w Katedrze Narodowej w Waszyngtonie , w obecności prezydenta Cartera, sekretarza stanu George'a Shultza , sekretarza Lehmana, starszych oficerów marynarki wojennej i około 1000 innych osób. Na prośbę wdowy po admirale Prezydent Carter przeczytał sonet Miltona Kiedy zastanawiam się, jak zużywa się moje światło .

Sekretarz Marynarki Wojennej Lehman powiedział w oświadczeniu:

„Wraz ze śmiercią admirała Rickovera Marynarka Wojenna i ten naród straciły oddanego oficera o historycznych osiągnięciach. W ciągu 63 lat służby admirał Rickover przeniósł koncepcję energii jądrowej z pomysłu do obecnej rzeczywistości ponad 150 Okręty marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych napędzane energią jądrową, z rekordem 3000 okręto-lat bezwypadkowych operacji”.

A ówczesny szef operacji morskich:

„Co najważniejsze”, powiedział admirał Watkins, „był nauczycielem. Wyznaczał standardy. Były twarde. To jest dziedzictwo i wyzwanie, które pozostawił wszystkim, którzy studiują jego wkład”.

Rickover jest pochowany w sekcji 5 na Narodowym Cmentarzu w Arlington. Jego pierwsza żona Ruth jest pochowana razem z nim, a imię jego drugiej żony Eleonore jest wyryte na jego nagrobku. Eleonore zmarła 5 lipca 2021 roku i zostanie pochowana na cmentarzu w Arlington. Rickover pozostawił Roberta Rickovera, jego jedynego syna z pierwszą żoną.

Korona

Jego imieniem nazwano okręt podwodny klasy Los Angeles USS   Hyman G. Rickover (SSN-709) . Został oddany do służby dwa lata przed jego śmiercią i był w tamtym czasie jednym z zaledwie dwóch okrętów Marynarki Wojennej, którym od 1900 roku nadano imię żywej osoby (od tego czasu było ich jeszcze 16). Okręt podwodny został zwodowany 27 sierpnia 1983 r., Sponsorowany przez jego drugą żonę Eleonore, wszedł do służby 21 lipca 1984 r. I został zdezaktywowany 14 grudnia 2006 r. W 2015 r. Marynarka Wojenna ogłosiła okręt podwodny klasy Virginia o nazwie USS Hyman   G. Rickover ( SSN-795) na jego cześć. Chrzest okrętu podwodnego odbył się 31 lipca 2021 roku.

Rickover Hall w Akademii Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych mieści wydziały inżynierii mechanicznej, architektury morskiej, inżynierii oceanicznej, inżynierii lotniczej i kosmicznej. Rickover Center w Naval Nuclear Power Training Command znajduje się w Joint Base Charleston, gdzie personel Marynarki Wojennej rozpoczyna szkolenie inżynieryjne. W 2011 roku Muzeum Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych włączyło Rickovera jako część wystawy Technology for the Nuclear Age: Nuclear Propulsion na swojej wystawie z czasów zimnej wojny, na której znalazł się następujący cytat:

„Dobre pomysły nie są przyjmowane automatycznie. Muszą być wprowadzane w życie z odważną niecierpliwością”.

Inne rzeczy nazwane na jego cześć to Admiral Hyman Rickover Fellowship w MIT, Hyman G. Rickover Naval Academy i Rickover Junior High School.

Nagrody

Drugi z dwóch Złotych Medali Kongresu przyznanych Rickoverowi

Insygnia bojowe

Insygnia okrętów podwodnych (delfiny)

Odznaczenia i medale

	Navy Distinguished Service Medal z dwiema złotymi gwiazdami 5 / 16 " (1961, 1964, 1982)
	Legion of Merit z 5 / 16 " złotą gwiazdą (1945, 1952)
	Medal pochwały marynarki wojennej i piechoty morskiej (1945)
	Medal pochwały armii (1949) ( Nagroda za konwersję z listu pochwalnego od Sekretarza Armii w 1946 r.)
	Prezydencki Medal Wolności (1980)
	Medal za zwycięstwo w I wojnie światowej Medal
	za służbę w Chinach
	Medal za służbę obrony amerykańskiej
	Medal kampanii amerykańskiej
	Medal kampanii Azji i Pacyfiku
	Medal zwycięstwa II wojny światowej
	Medal służby okupacyjnej marynarki wojennej z zapięciem „ASIA”
	Medal służby obrony narodowej z jedną 3 ⁄ 16 " Brązową Gwiazdą

• Złoty Medal Kongresu - 2 nagrody (1958, 1982)

Zamówienie zagraniczne

Honorowy Komandor Orderu Imperium Brytyjskiego (1946)

w 1946 roku nadany przez króla Jerzego VI tytułem Honorowego Dowódcy Dywizji Wojskowej Najdoskonalszego Orderu Imperium Brytyjskiego .

Inne nagrody

Admirał Rickover był dwukrotnie odznaczony Złotym Medalem Kongresu za wyjątkową służbę publiczną; pierwsza w 1958 r., a druga 25 lat później w 1983 r., stając się jedną z zaledwie trzech osób, którym przyznano więcej niż jedną. W 1980 roku prezydent Jimmy Carter wręczył admirałowi Rickoverowi Prezydencki Medal Wolności , najwyższe pozamilitarne odznaczenie Stanów Zjednoczonych za jego wkład w pokój na świecie.

Otrzymał także 61 nagród cywilnych i 15 stopni honorowych, w tym nagrodę Enrico Fermi Award „Za inżynierię i demonstracyjne przywództwo w rozwoju bezpiecznej i niezawodnej energii jądrowej oraz jej pomyślne zastosowanie dla naszego bezpieczeństwa narodowego i potrzeb gospodarczych”. Niektóre z najbardziej znaczących innych nagród to:

• Nagroda Medalu Eglestona Stowarzyszenia Absolwentów Szkoły Inżynierskiej Uniwersytetu Columbia (1955)
• Złoty Medal George'a Westinghouse'a od Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Mechaników (ASME) (1955)
• Michaela I. Pupina (1958)
• nagroda Golden Omega przyznawana przez Instytut Inżynierów Elektryków i Elektroników (IEEE) (1959)
• nagroda Prometheus od National Electrical Manufacturers Association (NEMA) (1965)
• Medal Newcomena ( 1968)
• Washington Award od Western Society of Engineers (1970)

Niektóre z jego honorowych stopni obejmowały:

• Dyplom : Colby College (1954); Stevens Institute of Technology (1958); Uniwersytet Columbia (1960)

Publikacje

Hyman był pisarzem, który napisał kilka książek o edukacji i historii marynarki wojennej. Jego główne prace są następujące:

• Edukacja i Wolność . (1959). Nowy Jork, NY : Dutton .
• Szwajcarskie szkoły i nasze: dlaczego ich są lepsze . (1962). Boston, MA : Little, Brown and Company .
• Edukacja amerykańska . (1963). Nowy Jork, NY : Dutton .
• Wolność, nauka i prawo . (1969). Nowy Jork, NY : Newcomen Society .
• Wybitni Amerykanie: imienniki floty podwodnej Polaris . (1972). Waszyngton, DC : Drukarnia rządu Stanów Zjednoczonych .
• Jak zniszczono pancernik Maine (1976). Waszyngton, DC : Wydział Historii Marynarki Wojennej
• No Holds Barred: The Final Kongresowe świadectwo admirała Hymana G. Rickovera . (1982). Waszyngton, DC : Centrum Studiów nad Responsywnym Prawem

Filmy dokumentalne

• Admirał Rickover - 60-minutowy wywiad przeprowadzony przez Diane Sawyer (1984) z fragmentem wywiadu z Edwardem R. Murrowem z 1957 roku
• Rickover: The Birth of Nuclear Power autorstwa Michaela Packa - dokument pokazany na GI Film Festival w Dystrykcie Kolumbii 24 maja 2014 r. I wyemitowany 9 grudnia 2014 r. W PBS .

Dalsza lektura

•   Hewlett, Richard G. i Francis Duncan. Marynarka jądrowa: 1946-1962 . Chicago: The University of Chicago Press, 1974. ISBN 0-226-33219-5 .

Zobacz też

• Operacja Piaskowanie
• Morska kariera prezydenta Jimmy'ego Cartera
• Szkoła Morskiej Energii Jądrowej
• Kompleks bezpieczeństwa narodowego Y-12

Linki zewnętrzne

• Prace Hymana G. Rickovera lub o nim w bibliotekach ( katalog WorldCat )
• Zdjęcie Thurgooda Marshalla, Hymana Rickovera i Newtona Minowa na zwołaniu „Prospects for Democracy” w Beverly Hilton w Kalifornii, 1963 r. Zarchiwizowane 24 lutego 2021 r. W Wayback Machine Los Angeles Times Photographic Archive (kolekcja 1429). Zbiory specjalne biblioteki UCLA, Charles E. Young Research Library , University of California, Los Angeles .