Hiszpańska Armada

Armada hiszpańska
	Część wojny anglo-hiszpańskiej (1585–1604) i wojny osiemdziesięcioletniej
	; Hiszpańska armada i angielskie statki w sierpniu 1588 r. (nieznane, XVI w., szkoła angielska )
Data	Lipiec – sierpień 1588
Lokalizacja	Kanał La Manche i Wyspy Brytyjskie Współrzędne :
Wynik	Zwycięstwo angielsko-holenderskie
Strony wojujące
Anglia; Republika Holenderska ;	Hiszpania ; Portugalia ;
Dowódcy i przywódcy
Charlesa Howarda ; Francisa Drake’a ; Johna Hawkinsa ; Justinusa van Nassau ;	Alonso Péreza de Guzmána ; Juan Martínez de Recalde † ; Miguel de Oquendo † ; Pedro de Valdés ; Aleksander Farnese ;
Wytrzymałość
34 okręty wojenne; ; 163 uzbrojone statki handlowe (30 ponad 200 ton) ; 30 łodzi latających ; Całkowity 197 statków; 16 000 mężczyzn;	Armada 24 okręty wojenne; 44 uzbrojonych kupców; 38 statków pomocniczych; 31 statków zaopatrzeniowych; 2431 dział artyleryjskich; 10 138 marynarzy; 19315 żołnierzy (90% Hiszpanów, 10% Portugalczyków); Hiszpańska Holandia 31 800 żołnierzy; 170 barek; Całkowity 55 000 mężczyzn; 137 statków;
Ofiary i straty
Działania w kanale La Manche żadnych statków nie utracono; Bitwa pod Gravelines: 50–100 zabitych; 400 rannych; Spłonęło 8 statków strażackich ; Choroba: 2 000–3 000 zgonów	Działania w kanale La Manche Zdobyto 2 galeony; 397 schwytanych; Bitwa pod Gravelines: Ponad 600 zabitych; 800 rannych; Pięć statków zatopionych lub schwytanych; Ogólnie: C. 44 statki utracone (10 zatopionych) ; 11 000–20 000 zabitych;

Hiszpańska Armada (znana również jako Enterprise of England , hiszpański: Grande y Felicísima Armada , dosł. „Wielka i najszczęśliwsza marynarka wojenna”) była hiszpańską flotą, która wypłynęła z Lizbony pod koniec maja 1588 roku, dowodzona przez księcia Medina Sidonia , arystokratę bez wcześniejszego doświadczenia morskiego mianowany przez Filipa II Hiszpanii . Otrzymał rozkaz, aby popłynąć w górę kanału La Manche i połączyć się z księciem Parmy we Flandrii i eskortować siły inwazyjne, które miały wylądować w Anglii i obalić Elżbietę I. Jego celem było przywrócenie katolicyzmu w Anglii, położenie kresu wsparciu dla Republiki Holenderskiej i zapobieżenie atakom korsarzy angielskich i holenderskich na interesy hiszpańskie w obu Amerykach .

Hiszpanom przeciwstawiła się flota angielska stacjonująca w Plymouth . Szybsze i bardziej zwrotne niż większe hiszpańskie galeony , były w stanie zaatakować Armadę płynącą w górę kanału La Manche. Kilku podwładnych poradziło Medinie Sidonia, aby zakotwiczyła w Solent i zajęła wyspę Wight , lecz on nie zgodził się na odstąpienie od jego instrukcji dotyczących połączenia się z Parmą. Chociaż Armada dotarła do Calais w dużej mierze nienaruszona, oczekując na komunikację z Parmy, została nocą zaatakowana przez angielskie statki strażackie i zmuszona do rozproszenia się.

Armada poniosła dalsze straty w bitwie pod Gravelines i groziło jej osiadanie na mieliźnie na holenderskim wybrzeżu, gdy zmienił się wiatr, co umożliwiło jej ucieczkę do Morza Północnego . Ścigane przez Anglików, statki hiszpańskie wróciły do domu przez Szkocję i Irlandię . Po drodze rozbiły się aż 24 statki, zanim reszta zdołała wrócić do domu.

Wyprawa była największym starciem niewypowiedzianej wojny anglo-hiszpańskiej . W następnym roku Anglia zorganizowała podobną kampanię na dużą skalę przeciwko Hiszpanii, angielskiej Armadzie , czasami nazywanej „kontr-Armadą 1589 r.”, która również zakończyła się niepowodzeniem.

Etymologia

Słowo armada pochodzi z języka hiszpańskiego : armada , które jest spokrewnione z armią angielską . Pochodzi z łaciny : armāta , imiesłów czasu przeszłego armāre , „uzbroić”, używany w językach romańskich jako rzeczownik określający siłę zbrojną , armię , marynarkę wojenną , flotę . Armada Española to nadal hiszpańskie określenie współczesnej hiszpańskiej marynarki wojennej .

Tło

W połowie XVI wieku Hiszpania Habsburgów pod rządami króla Filipa II była dominującą potęgą polityczną i militarną w Europie, z globalnym imperium, które stało się źródłem jej bogactwa. Opowiadał się za katolicką i jej globalnymi posiadłościami rozciągającymi się od Europy , obu Ameryk i Filipin . Zostało to jeszcze bardziej rozwinięte w 1580 r., kiedy Portugalia została zaanektowana , tworząc Unię Iberyjską , znacznie rozszerzając imperium. Filip został pierwszym monarchą, który rządził imperium, nad którym nie zachodziło słońce, i uczynił to ze swoich komnat w Pałacu Escorial za pomocą komunikacji pisemnej.

Dla porównania Anglia była jedynie niewielką potęgą europejską, pozbawioną imperium i mogła wywierać niewielki wpływ na swoje wybrzeża. Król Henryk VIII rozpoczął angielską reformację jako polityczne ćwiczenie w odpowiedzi na chęć rozwodu ze swoją pierwszą żoną, Katarzyną Aragońską . Z biegiem czasu Anglia coraz bardziej przyłączała się do reformacji protestanckiej zachodzącej w Europie, zwłaszcza za panowania syna Henryka, Edwarda VI . Edward zmarł bezdzietnie, a jego przyrodnia siostra Maria wstąpił na tron w 1553 r. Trzy lata później Maria poślubiła Filipa II, zostając królową Hiszpanii i zaczęła umacniać wpływy rzymskokatolickie na sprawy kościelne. Jej próby doprowadziły do spalenia na stosie ponad 260 osób , dzięki czemu zyskała przydomek „Krwawa Mary”.

objęcia tronu przez jej przyrodnią siostrę Elżbietę . W przeciwieństwie do Marii, Elżbieta zdecydowanie należała do obozu reformistów i szybko wprowadziła ponownie wiele reform Edwarda. Filip, który nie był już współmonarchą, uznał Elżbietę za heretyczkę i nielegalnego władcę Anglii. W oczach Kościoła katolickiego Henryk nigdy oficjalnie nie rozwiódł się z Katarzyną, co uczyniło Elżbietę nieślubną. Zarzuca się, że Filip wspierał spiski mające na celu obalenie Elżbiety na rzecz jej katolickiej kuzynki i przypuszczalnego następcy tronu , Marii, królowej Szkotów . Plany te zostały pokrzyżowane, gdy w 1567 r. Elżbieta uwięziła Marię. Maria została zmuszona do abdykacji korony Szkocji na rzecz swojego syna Jakuba VI . Pierwsza udokumentowana sugestia dotycząca tak zwanego Enterprise of England miała miejsce latem 1583 roku, kiedy Álvaro de Bazán, zarumieniony dumą ze swego zwycięstwa na Azorach, markiz Santa Cruz skierował do Filipa II sugestię wykorzystania tego do zaatakować Anglię.

Elżbieta ostatecznie kazała stracić Marię w lutym 1587 r. z powodu ciągłych spisków przeciwko królowej prowadzonych w imieniu Marii. Elżbieta zemściła się także na Filipie, wspierając holenderską rewoltę przeciwko Hiszpanii, a także finansując korsarzy, którzy napadali na hiszpańskie statki przez Atlantyk. Wynegocjowała także trwały sojusz handlowy i polityczny z Marokiem .

Przeciwni monarchowie
Filip II, król Hiszpanii, ok. 1580, Narodowa Galeria Portretów w Londynie Królowa Elżbieta I ok. 1585, Trinity College w Cambridge

W odwecie Filip zaplanował wyprawę mającą na celu inwazję na Anglię w celu obalenia Elżbiety, a jeśli Armada nie odniosła całkowitego sukcesu, przynajmniej wynegocjowania wolności wyznania dla katolików i rekompensaty finansowej za wojnę w Niderlandach . Dzięki temu przedsięwzięciu zakończy się angielskie wsparcie materialne dla Zjednoczonych Prowincji , części Niderlandów, która pomyślnie oddzieliła się od hiszpańskiego panowania, oraz angielskie ataki na hiszpański handel i osady w Nowym Świecie . Filipa poparł papież Sykstus V , który potraktował najazd jako krucjatę z obietnicą dotacji, jeśli Armada dotrze na ląd. Znaczącego wsparcia dla inwazji oczekiwano także ze strony angielskich katolików, w tym bogatych i wpływowych arystokratów i handlarzy.

Nalot na Kadyks , prowadzony przez korsarza Francisa Drake'a w kwietniu 1587 r., pozwolił zdobyć lub zniszczyć około 30 statków i ogromne ilości zaopatrzenia, co opóźniło przygotowania o rok. Istnieją również dowody na to, że list od szefa ochrony i mistrza szpiegów Elżbiety, sir Francisa Walsinghama , do jej ambasadora w Stambule, Williama Harborne’a , miał na celu zainicjowanie manewrów floty Imperium Osmańskiego w celu nękania Hiszpanów, ale nie ma dowodów na powodzenie tego planu .

Książę Parmy był początkowo konsultowany przez Filipa II w 1583 r. Aleksander podkreślił, że aby osiągnąć sukces, należy spełnić trzy warunki; absolutnej tajemnicy, zabezpieczyć posiadanie i obronę prowincji holenderskich oraz powstrzymać Francuzów od ingerencji w porozumienie pokojowe lub siania podziałów między Ligą Katolicką a hugenotami . Nie można było zachować tajemnicy, co znacznie skomplikowało przedsięwzięcie. Philip ostatecznie połączył plan Parmy z planem Santa Cruz, początkowo przeprowadzając potrójny atak, zaczynając od dywersyjnego nalotu na Szkocję, podczas gdy główna Armada miała zdobyć albo Isle of Wight , albo Southampton , aby założyć bezpieczne kotwicowisko w The Solent . Następnie Farnese podążył za dużą armią z Niderlandów, przekraczającą kanał La Manche.

Mianowanym dowódcą sił morskich Armady został bardzo doświadczony markiz Santa Cruz, podczas gdy Alexander Farnese miał dowodzić siłami inwazyjnymi. Niestety, Santa Cruz zmarł w lutym 1588 roku, a jego miejsce zajął wysoko urodzony dworzanin, książę Medina Sidonia. Będąc kompetentnym żołnierzem i wybitnym administratorem, Medina Sidonia nie miała żadnego doświadczenia na morzu. Napisał do Filipa, wyrażając poważne wątpliwości co do planowanej kampanii, ale dworzanie uniemożliwili dotarcie jego przesłania do króla, twierdząc, że Bóg zapewni Armadzie sukces.

Wykonanie

Dowódcy hiszpańscy
Alonso Péreza de Guzmána Aleksander Farnese

Dowódcy angielscy
Charles Howard, 1.hrabia Nottingham Francisa Drake’a

Przed przedsięwzięciem papież Sykstus V pozwolił Filipowi pobierać podatki od krucjat i udzielił swoim ludziom odpustów . Poświęcenie sztandaru Armady w dniu 25 kwietnia 1588 r. było podobne do ceremonii stosowanej przed bitwą pod Lepanto w 1571 r. 28 maja 1588 r. Armada wypłynęła z Lizbony i skierowała się w stronę kanału La Manche. Kiedy opuściła Lizbonę, flota składała się ze 141 statków, 10 138 marynarzy i 19 315 żołnierzy oraz wyposażona w 1500 mosiężnych i 1000 żelaznych dział. Opuszczenie portu całej floty zajęło dwa dni.

Armada została opóźniona przez złą pogodę. Burze w Zatoce Biskajskiej wzdłuż wybrzeża Galicji zmusiły cztery galery i jeden galeon do zawrócenia, a inne statki musiały zapłynąć do A Coruña w celu naprawy, pozostawiając 137 statków, które popłynęły do kanału La Manche. Prawie połowa statków nie została zbudowana jako okręty wojenne i służyła do takich zadań, jak zwiad i wysyłka, lub do przewożenia zaopatrzenia, zwierząt i żołnierzy. Zawierał 24 specjalnie zbudowane okręty wojenne, 44 uzbrojonych kupców, 38 statków pomocniczych i 34 statki zaopatrzeniowe.

W hiszpańskiej Holandii Alexander Farnese zebrał 30 000 żołnierzy i nakazał zbudowanie setek łodzi latających, które miały ich przewieźć przez kanał La Manche w oczekiwaniu na przybycie Armady. Ponieważ element zaskoczenia już dawno minął, nowy plan zakładał wykorzystanie osłony okrętów wojennych do przetransportowania armii na barkach w miejsce niedaleko Londynu. W sumie należało zgromadzić 55 000 ludzi, co stanowiło ogromną armię na tamte czasy. W dniu wypłynięcia Armady ambasador Elżbiety w Holandii Valentine Dale spotkał się z przedstawicielami Parmy w negocjacjach pokojowych. Anglicy daremnie próbowali przechwycić Armadę w Zatoce Biskajskiej . 6 lipca negocjacje zostały przerwane, a flota angielska stała przygotowana, jeśli była źle zaopatrzona, w Plymouth w oczekiwaniu na wieści o ruchach hiszpańskich.

Tylko 122 statki z floty hiszpańskiej wpłynęły do kanału La Manche; cztery galery , jedna nao , pięć patachów i 10 portugalskich karawel opuściło flotę przed pierwszym spotkaniem z flotą angielską. Należy odjąć dodatkowe 5 łatek wysłanych w celu dostarczenia wiadomości do Parmy, co daje liczbę 117 hiszpańskich statków stojących naprzeciw floty angielskiej liczącej około 226 żołnierzy. Flota hiszpańska przewyższyła flotę angielską, dysponując o 50% większą dostępną siłą ognia niż angielska. Flota angielska składała się z 34 statków Floty Królewskiej, z których 21 to galeony o masie od 200 do 400 ton, i 163 innych statków, z których 30 miało od 200 do 400 ton i posiadało do 42 dział każdy. Dwanaście statków należało do korsarzy Lord Howard z Effingham , Sir John Hawkins i Sir Francis Drake.

Na początku czerwca Parma wysłała kapitana Moresina z kilkoma pilotami do admirała Sedonii. Po powrocie Moresina 22 czerwca raport, który złożył Farnese, wywołał u niego niepokój. Medina Sedonia miała wrażenie, że Farnese mógłby po prostu wypłynąć na kanał ze swoimi barkami wypełnionymi żołnierzami. Parma nieustannie informowała króla, że jego przejście do kanału La Manche było blokowane przez statki angielskie i holenderskie, a jedynym sposobem, w jaki mógł wyprowadzić swoje łodzie, było usunięcie blokady przez Armadę.

Flotę zauważono w Anglii 29 lipca, kiedy pojawiła się u wybrzeży Lizard w Kornwalii . Wiadomość została przekazana do Londynu za pomocą systemu latarni morskich zbudowanych wzdłuż południowego wybrzeża. Tego samego dnia flota angielska została uwięziona w porcie Plymouth przez nadchodzący przypływ. Hiszpanie zwołali naradę wojenną , na której zaproponowano wpłynięcie do portu w czasie przypływu i obezwładnienie broniących się statków na kotwicy. Z portu w Plymouth Hiszpanie zaatakowali Anglię, ale Filip wyraźnie zabronił Medinie Sidonia angażowania się, pozostawiając Armadę popłynięcia na wschód w kierunku Isle of Wight. Gdy odpływ się odwrócił, 55 angielskich statków wyruszyło z Plymouth na konfrontację z Armadą pod dowództwem lorda Howarda z Effingham pod przewodnictwem Sir Francisa Drake'a jako wiceadmirała. The kontradmirałem był Sir John Hawkins.

Akcja poza Plymouth

30 lipca flota angielska opuściła skały Eddystone, a Armada znajdowała się pod wiatr na zachodzie. Aby przeprowadzić atak, Anglicy ruszyli pod wiatr Armady, uzyskując w ten sposób wskaźnik pogody , co stanowiło znaczącą przewagę. O świcie 31 lipca flota angielska starła się z Armadą w pobliżu Plymouth w pobliżu skał Eddystone. Armada utworzyła formację obronną w kształcie półksiężyca, wypukłą w kierunku wschodnim. Galeony i wielkie statki skupiły się w centrum i na końcach rogów półksiężyca, zapewniając osłonę znajdującym się pomiędzy nimi transportom i statkom zaopatrzeniowym. Naprzeciw nich Anglicy byli podzieleni na dwie części, z Drake'em na północy Zemsta z 11 statkami i Howard na południu w Ark Royal z większością floty.

Biorąc pod uwagę przewagę Hiszpanii w walce w zwarciu, Anglicy trzymali się poza zasięgiem chwytu i bombardowali hiszpańskie statki z daleka ogniem armatnim. Odległość była zbyt duża, aby manewr był skuteczny i pod koniec pierwszego dnia walk żadna z flot nie straciła statku w akcji. Anglicy dogonili flotę hiszpańską po całym dniu żeglugi.

Flota hiszpańska u wybrzeży Kornwalii 29 lipca 1588 r
Flota hiszpańska i angielska w pobliżu Plymouth w dniach 30–31 lipca 1588 r
Anglicy atakują flotę hiszpańską w pobliżu Plymouth 31 lipca 1588 roku
Anglicy ścigają flotę hiszpańską na wschód od Plymouth w dniach 31 lipca - 1 sierpnia 1588 r

Działania Portland Bill i Isle of Wight

Zdobycie Nuestra Señora del Rosario – admirał Pedro de Valdés (dowódca eskadry Andaluzji) poddaje się Francisowi Drake’owi

Flota angielska i Armada starły się ponownie 1 sierpnia w pobliżu Portland . Zmiana wiatru umożliwiła Hiszpanom ocenę pogody i próbowali zbliżyć się do Anglików, ale udaremniła im większa zwrotność mniejszych statków. Podczas gdy hiszpańskie centrum manewrowało, aby wesprzeć „Santa Ana” , „Nuestra Señora del Rosario” zderzyła się z kilkoma statkami, tracąc bukszpryt i powodując serię nieszczęść. Zaczęła dryfować i została porwana przez prąd w kierunku przeciwnym do floty i bliżej Anglików. Drake w Zemsta popłynęła do „Rosario” w nocy i została wzięta do akcji; Admirał Pedro de Valdés (dowódca Eskadry Andaluzji) poddał się wraz z całą załogą. Na pokładzie Anglicy przejęli zapasy bardzo potrzebnego prochu i 50 000 złotych dukatów . Drake kierował flotą angielską za pomocą latarni, którą zgasił, aby wymknąć się hiszpańskim statkom, powodując, że o świcie reszta jego floty została rozproszona i zdezorientowana. W pewnym momencie Howard uformował swoje statki w linię bitwy do ataku z bliskiej odległości, wykorzystując całą swoją broń, ale nie wykonał manewru i niewiele udało mu się osiągnąć. Podczas przerwy w bitwie magazyn prochu w San Salvadorze eksplodował, zapalając część statku. Hiszpanie próbowali zatopić statek, ale nie udało się to, gdy podpłynęła Złota Łania . Hiszpanie ewakuowali statek, a „ Złota Łania” natychmiast go schwytała.

Gdyby Armada mogła stworzyć tymczasową bazę na chronionych wodach Solent , cieśninie oddzielającej wyspę Wight od kontynentu angielskiego, mogłaby tam poczekać na wiadomość od armii Parmy; Farnese dowiedział się o tym dopiero 6 sierpnia. Jednak podczas ataku na pełną skalę flota angielska podzieliła się na cztery grupy, a Martin Frobisher ze statku Aid otrzymał dowództwo nad eskadrą, a Drake przybył z dużymi siłami z południa . Medina Sidonia wysłała posiłki na południe i nakazała Armadzie powrót na otwarte morze, aby ominąć mielizny Owers . Dalej na wschód, wzdłuż południowego wybrzeża Anglii, nie było innych bezpiecznych portów, więc Armada była zmuszona udać się do Calais , nie mogąc czekać na wieści od armii Parmy.

Począwszy od 1 sierpnia Sidonia zaczął wysyłać wiadomości do Farnese, szczegółowo opisując jego pozycję i ruchy. Dopiero następnego dnia Aleksander otrzymał pierwszy raport od admirała.

Flota angielska i hiszpańska 1–2 sierpnia 1588 r
Floty angielska i hiszpańska między Portland Bill a wyspą Wight w dniach 2–3 sierpnia 1588 r.
Bitwa u wybrzeży Isle of Wight rozegrana 4 sierpnia 1588 r

Statki strażackie w Calais

Justinusa van Nassau

7 sierpnia Armada zakotwiczyła w pobliżu Calais w ciasno upakowanej formacji obronnej półksiężyca, niedaleko Dunkierki (Farnese dowiedział się o tym dopiero tego samego popołudnia), gdzie armia Parmy, zredukowana przez chorobę do 16 000, miała czekać, gotowa do walki dołącz do floty barek wysyłanych z portów wzdłuż wybrzeża flamandzkiego. Istotnym elementem planu inwazji, w jego ostatecznej realizacji, był transport dużej części Armii Flandrii Parmy jako główna siła inwazyjna na nieuzbrojonych barkach przez kanał La Manche. Barki te byłyby chronione przez duże statki Armady. Aby jednak dostać się do Armady, musieliby przekroczyć strefę zdominowaną przez holenderską marynarkę wojenną, dokąd Armada nie mogła się udać. Wydaje się, że problem ten został przeoczony przez dowódców Armady, był on jednak nie do pokonania. Komunikacja była trudniejsza, niż przewidywano, a wiadomość przyszła za późno, że armia Parmy nie została jeszcze wyposażona w wystarczający transport ani zgromadzona w porcie, co zajmie co najmniej sześć dni. Gdy Medina Sidonia czekała na kotwicy, Dunkierka została zablokowana przez holenderską flotę złożoną z 30 łodzi latających pod dowództwem porucznika admirała Justinusa van Nassau . Holenderskie łodzie muchowe operowały głównie na płytkich wodach u wybrzeży Zelandii i Flandrii , gdzie większe okręty wojenne o większym zanurzeniu, takie jak galeony hiszpańskie i angielskie, nie mogły bezpiecznie wpłynąć. Parma spodziewała się, że Armada wyśle swoje lekkie łaty wypędzić Holendrów, ale Medina Sidonia nie wysłała ich, ponieważ obawiał się, że będzie potrzebował tych statków dla własnej ochrony. Flota nie miała głębokowodnego portu, w którym mogłaby się schronić, co uznano za główną trudność wyprawy, a w miarę zapadania nocy Hiszpanie byli bezbronni.

Holendrzy cieszyli się na tych wodach niekwestionowaną przewagą morską, mimo że ich flota była gorsza pod względem uzbrojenia morskiego. Ponieważ Medina Sidonia nie próbowała przełamać holenderskiej blokady, a Parma nie ryzykowałaby podjęcia próby przejścia bez eskorty, Armia Flandrii uniknęła pułapki, którą zaplanował na nią Van Nassau.

W środku nocy z 7 na 8 sierpnia Anglicy podpalili osiem statków strażackich, poświęcając okręty wojenne, napełniając je smołą , siarką , prochem i smołą , i rzucili je z wiatrem pomiędzy blisko zakotwiczone statki Armady. Hiszpanie obawiali się, że te niezwykle duże statki strażackie to „ piekielne spalacze ”, wyspecjalizowane statki ogniowe wypełnione dużymi ładunkami prochowymi, których użyto ze śmiercionośnym skutkiem podczas oblężenia Antwerpii . Trzy zostały przechwycone przez łaty i odholowane, ale pozostała część uderzyła w flotę. Medina Sidonia okręt flagowy i główne okręty wojenne utrzymały swoje pozycje, ale reszta floty przecięła liny kotwiczne i rozproszyła się w zamieszaniu. Żadne hiszpańskie statki nie zostały spalone, ale formacja półksiężyca została rozbita i flota znalazła się zbyt daleko za zawietrzną od Calais w wzmagającym się południowo-zachodnim wietrze, aby odzyskać swoją pozycję. Anglicy przystąpili do bitwy. Farnese dowiedział się o tym następnego dnia

Pościg do Calais, 4–6 sierpnia 1588
Atak statku ogniowego na hiszpańską Armadę, 7 sierpnia 1588 r
Angielskie statki strażackie wystrzelone w stronę hiszpańskiej armady u wybrzeży Calais
Bitwa pod Gravelines, 8 sierpnia 1588

Bitwa pod Gravelines

Klęska hiszpańskiej Armady, 8 sierpnia 1588 - namalowany przez Philipa Jamesa de Loutherbourg (1796)

Mały port Gravelines był częścią Flandrii w hiszpańskich Niderlandach, blisko granicy z Francją i był terytorium Hiszpanii położonym najbliżej Anglii.

Przed świtem 8 sierpnia Medina Sidonia usiłowała zebrać swoją flotę po rozproszeniu jej przez statki ogniowe i niechętnie płynęła dalej na wschód niż Gravelines, wiedząc, że niebezpieczeństwo osiadania na mieliźnie u wybrzeży Flandrii, z której jego holenderscy wrogowie usunęli morze znaki . Anglicy dowiedzieli się o słabościach Armady podczas potyczek na kanale La Manche i doszli do wniosku, że można zbliżyć się na odległość 100 jardów (90 m), aby móc przebić dębowe kadłuby hiszpańskich okrętów wojennych. Większą część prochu zużyli podczas pierwszych starć, a po Isle of Wight zmuszeni byli zachować ciężki strzał i proch na wypadek przewidywanego ataku w pobliżu Gravelines. Podczas wszystkich potyczek hiszpańskie ciężkie działa nie mogły być łatwo przeładowane ze względu na ich małą odległość i ilość zaopatrzenia zgromadzonego między pokładami, jak odkrył Drake podczas zdobywania Nuestra Señora del Rosario na kanale La Manche. Zamiast tego hiszpańscy strzelcy strzelili raz, a następnie przeszli do swojego głównego zadania, czyli wkraczania na statki wroga, zgodnie z ówczesną praktyką w działaniach wojennych. Dowody z wraków Armady w Irlandii pokazują, że znaczna część amunicji floty nie została wykorzystana. Ich determinacja do walki poprzez abordaż, zamiast strzelać z armat na odległość, okazała się niekorzystna dla Hiszpanów. Manewr okazał się skuteczny w bitwach pod Lepanto i Ponta Delgada na początku tej dekady, ale Anglicy byli tego świadomi i starali się tego uniknąć, zachowując dystans.

Podczas gdy Medina Sidonia gromadziła statki Armady w ich tradycyjny formację półksiężyca, flota angielska wkroczyła, a o świcie okręt flagowy wraz z czterema innymi statkami znalazł się naprzeciw całej floty angielskiej. Anglicy sprowokowali hiszpański ogień, pozostając poza zasięgiem. Następnie Anglicy zbliżyli się, ostrzeliwując niszczycielskie burty w kierunku wrogich statków, cały czas utrzymując pozycję nawietrzną, więc przechylające się kadłuby Armady były narażone na uszkodzenia poniżej linii wody, gdy później zmieniły kurs. Wielu hiszpańskich strzelców zostało zabitych lub rannych przez angielskie burty, a zadanie obsługi armaty często spadało na piechotę, która nie wiedziała, jak ją obsługiwać. Statki były wystarczająco blisko, aby marynarze na górnych pokładach statków angielskich i hiszpańskich mogli wymienić ogień z muszkietów. Po kilku godzinach bitwy kilka kolejnych okrętów wojennych Armady zbliżyło się, tworząc skrzydła po obu stronach pięciu już atakowanych statków. Po ośmiu godzinach angielskim statkom zaczęła kończyć się amunicja, a niektórym strzelcom zaczęto ładować do swoich armat przedmioty, takie jak łańcuchy. Około godziny 16:00 Anglicy oddali ostatnie strzały i wycofali się.

Zaginęło pięć hiszpańskich i portugalskich statków: jeden karak , 605-tonowy Maria Juan , który był częścią Eskadry Kastylii Don Diego Flores de Valdes, która próbowała poddać się kapitanowi Robertowi Crosse z Nadziei , zatonął w pobliżu Blankenberge ze stratą 275 ludzi - Hiszpanom udało się uratować jedynie łódź pełną ocalałych. Galeasa San Lorenzo , okręt flagowy „Don Hugo de Moncada”, który wbił się w dziurę poniżej linii wodnej, musiał osiąść na mieliźnie w Calais, aby uniknąć zatonięcia. Howard, widząc to, nakazał flotylli łodzi wnieść ją na pokład. Moncada zginął podczas wymiany ognia z broni ręcznej: strzał z arkebusa w głowę. Statek został następnie zajęty po morderczych walkach pomiędzy załogą, galerami i Anglikami. W międzyczasie Francuzi nie mogli zrobić nic poza obserwowaniem, jak statek został splądrowany, ale otworzyli ogień, aby odeprzeć Anglików, którzy szybko odeszli, aby dołączyć do reszty walki. Następnego dnia poważnie uszkodzony galeon San Mateo osiadł na mieliźnie pomiędzy Sluis i Ostendą i został zajęty przez połączenie holenderskich statków i żołnierzy angielskich dowodzonych przez Francisa Vere. Kapitan Don Diego Pimmental poddał się wraz z ocalałymi członkami swojej załogi. Później tego samego dnia równie okaleczony San Felipe dowodzony przez Maestre de Campo Don Fransico De Toldeo odpłynął, tonąc, również osiadając na mieliźnie na wyspie Walcheren , skąd angielskie wojska wypływające z Flushing zaatakowały uszkodzony statek i wziął do niewoli załogę. Holenderska siła łodzi latających dowodzona przez Justinusa van Nassau następnie przejął statek. Jej załoga również osiadła na mieliźnie szalupy, aby zapobiec jej zatonięciu.

Wiele innych statków hiszpańskich zostało poważnie uszkodzonych, zwłaszcza galeony portugalskie i niektóre hiszpańskie galery klasy atlantyckiej, w tym niektóre galery neapolitańskie, które poniosły ciężar walk we wczesnych godzinach bitwy, hiszpańskie – Nuestra Señora del Rosario , San Salvador , La Maria Juan ; Neapol – San Lorenzo ; Portugalski - São Mateus , São Filipe i hiszpański plan przyłączenia się do armii Parmy zostały sfrustrowane.

Przemówienie Elizabeth w Tilbury

Z powodu potencjalnej inwazji z Holandii Robert Dudley, hrabia Leicester, zebrał siły liczące 4500 bojowników w West Tilbury w hrabstwie Essex, aby bronić ujścia Tamizy przed jakimkolwiek najazdem w górę rzeki w stronę Londynu. Wynik ataku angielskiego statku ogniowego i bitwy morskiej pod Gravelines nie dotarł jeszcze do Anglii, więc Elżbieta udała się do Tilbury 18 sierpnia, aby dokonać przeglądu swoich sił, przybywając konno w ceremonialnej zbroi, aby dać milicji do zrozumienia, że jest gotowa ją poprowadzić w następnej bitwie. Podała im swój królewski adres, który przetrwał w co najmniej sześciu nieco różnych wersjach. Jedna wersja jest następująca:

Królowa Elżbieta I , Portret Armady w opactwie Woburn w Bedfordshire

Moi kochani ludzie, niektórzy, którzy dbają o nasze bezpieczeństwo, przekonali nas, abyśmy uważali, w jaki sposób oddajemy się uzbrojonym tłumom w obawie przed zdradą; ale zapewniam cię, że nie chcę żyć tak, aby nie ufać mojemu wiernemu i kochającemu ludowi. Niech się boją tyrani, zawsze tak się zachowywałem, że pod władzą Boga pokładałem moją największą siłę i ochronę w lojalnych sercach i dobrej woli moich poddanych; dlatego też, jak widzicie, w tym czasie przybyłem do was, nie dla odpoczynku i wygody, ale z postanowieniem, że w środku i w ogniu bitwy będę żyć lub umrzeć wśród was wszystkich – aby złożyć hołd mojemu Bogu, i za moje królestwa, i za mój lud, mój honor i moją krew nawet w prochu. Wiem, że mam ciało słabej i wątłej kobiety; ale mam serce i żołądek króla – a także króla Anglii i czuję nikczemną pogardę, że Parma, Hiszpania lub jakikolwiek książę europejski odważą się najechać granice mojego królestwa; do czego, zamiast dopuścić się jakiejkolwiek hańby, sam chwycę za broń – ja sam będę waszym generałem, sędzią i nagradzającym każdą z waszych cnót na polu bitwy. Wiem już, że za swoją bezczelność zasłużyłeś na nagrody i korony i zapewniamy cię, na słowo księcia, że zostaną ci one należycie wypłacone. W międzyczasie zastąpi mnie mój generał-porucznik, od którego nigdy książę nie dowodził bardziej szlachetnym i godnym poddanym; nie wątpiąc, ale dzięki waszemu posłuszeństwu mojemu generałowi, waszej zgodzie w obozie i waszemu męstwu na polu bitwy, wkrótce odniesiemy słynne zwycięstwo nad wrogami mojego Boga, mojego królestwa i mojego ludu.

— Elżbieta I ,

Elżbieta I i hiszpańska Armada ; obraz Aptekarze czasami przypisywany Nicholasowi Hilliardowi . Stylizowane przedstawienie kluczowych elementów historii Armady: latarni alarmowych, królowej Elżbiety w Tilbury i bitwy morskiej w Gravelines.

Armada w Szkocji i Irlandii

Dzień po bitwie pod Gravelines zdezorganizowana i niezdolna do manewrowania flota hiszpańska była zagrożona wjechaniem na piaski Zelandii z powodu dominującego wiatru. Następnie wiatr zmienił się na południowy, umożliwiając flocie żeglowanie na północ. Angielskie statki pod dowództwem Howarda starały się zapobiec lądowaniu na angielskiej ziemi, chociaż w tym czasie jego statki były już prawie poza zasięgiem. 12 sierpnia Howard zarządził przerwanie pościgu na mniej więcej szerokości geograficznej zatoki Firth of Forth w pobliżu Szkocji. Jedyną opcją, jaka pozostała statkom hiszpańskim, był powrót do Hiszpanii, opływając północ Szkocji i wracając do domu przez Atlantyk lub Morze Irlandzkie . Kiedy 20 sierpnia hiszpańska flota okrążała Szkocję, składała się ze 110 statków i większość ją okrążyła. San Juan de Sicilia” , poważnie uszkodzony podczas starcia z Gravelines, przedarł się na północ i 23 września pokuśtykał do zatoki Tobermory na wyspie Mull , ale później został zniszczony przez angielskiego agenta wysłanego przez Sir Francisa Walsinghama z większością załogi na pokładzie.

Hiszpańskie statki zaczynały wykazywać zużycie po długiej podróży, a niektóre udało się utrzymać w całości, wzmacniając uszkodzone kadłuby kablami. Skończyły się zapasy żywności i wody. Zamiarem było trzymać się na zachód od wybrzeży Szkocji i Irlandii, szukając względnego bezpieczeństwa na otwartym morzu. Ponieważ nie było możliwości dokładnego pomiaru długości geograficznej , Hiszpanie nie byli świadomi istnienia Prądu Zatokowego niósł ich na północ i wschód, gdy próbowali ruszyć na zachód, aż w końcu skręcili na południe znacznie bliżej wybrzeża, niż myśleli. U wybrzeży Szkocji i Irlandii flota napotkała serię silnych zachodnich wiatrów, które zepchnęły wiele uszkodzonych statków dalej w stronę zawietrznego brzegu . Ponieważ tak wiele kotwic zostało porzuconych podczas ucieczki przed angielskimi statkami strażackimi u wybrzeży Calais, wiele statków nie było w stanie zapewnić schronienia, gdy flota dotarła do wybrzeża Irlandii i została zepchnięta na skały; miejscowi mieszkańcy splądrowali statki. Koniec XVI wieku, a zwłaszcza rok 1588, upłynął pod znakiem niezwykle silnych burz północnoatlantyckich, być może związanych z dużą akumulacją lodu polarnego u wybrzeży Grenlandii , charakterystyczną dla „ małej epoki lodowcowej ”. Więcej statków i marynarzy zginęło z powodu zimnej i burzliwej pogody niż w bezpośredniej walce.

Większość z 28 statków zaginionych podczas sztormów znajdowała się wzdłuż poszarpanych, stromych skał zachodniego wybrzeża Irlandii. Około 5000 ludzi zginęło w wyniku utonięcia, głodu i rzezi dokonanej przez lokalnych mieszkańców po tym, jak ich statki zostały zepchnięte na brzeg u zachodnich wybrzeży Szkocji i Irlandii. Angielski lord zastępca William FitzWilliam nakazał angielskim żołnierzom w Irlandii zabić wszystkich hiszpańskich jeńców, co zrobiono kilkakrotnie, zamiast prosić o okup, jak to było powszechne w tamtym okresie. Doniesienia o przejściu resztek hiszpańskiej Armady wokół Irlandii obfitują w uciążliwe relacje o trudach i przetrwaniu. Jednym z najbardziej kosztownych wraków był wrak hiszpańskiego statku galeasa La Girona , który w nocy 26 października wpłynął do Lacada Point w hrabstwie Antrim . Z szacunkowych 1300 osób na pokładzie dziewięć ocalało. Na brzeg wyrzucono 260 ciał, w tym Alonso Martínez de Leiva , rycerz i trece Zakonu Santiago . Kapitan Francisco de Cuéllar rozbił się na wybrzeżu Irlandii i w niezwykły sposób opisał swoje doświadczenia we flocie, ucieczkę w Irlandii , porażkę armii angielskiej oblegającej zamek Rosclogher , lot przez Szkocję, przeżycie drugiej katastrofy i ostateczny powrót do Hiszpania .

Zniszczenie Niezwyciężonej Armady przez hiszpańskiego malarza Jose Gartnera - (1892)

Powrót do Hiszpanii

Europa kontynentalna z niecierpliwością czekała na wieści o Armadzie przez całe lato. Hiszpański naczelnik poczty i hiszpańscy agenci w Rzymie rozpowszechniali doniesienia o zwycięstwie Hiszpanii w nadziei, że uda im się przekonać papieża Sykstusa V do uwolnienia obiecanego miliona dukatów po wylądowaniu wojsk. We Francji ambasadorowie Hiszpanii i Anglii promowali w prasie sprzeczne narracje, a zwycięstwo Hiszpanii błędnie świętowano w Paryżu, Pradze i Wenecji. Dopiero pod koniec sierpnia do głównych miast dotarły wiarygodne doniesienia o klęsce Hiszpanii i powszechnie wierzono im.

Pierwsze pogłoski o porażce armady zaczęły docierać do Hiszpanii, gdy wieści o angielskich statkach strażackich rozbiły hiszpańską formację w Calais, ale nie wierzono w to. Król zauważył: „Mam nadzieję, że Bóg nie dopuścił do tak wielkiego zła” . Przez prawie dwa tygodnie nic nie słyszano i dopiero 21 września pierwszy ze statków Armady zaczął przybywać do Hiszpanii – pierwszy z ośmiu, które dotarły do Coruñy, w tym „San Martin” z Medina Sidonia . W ciągu następnych kilku dni Diego Flores przewiózł 22 statki do w Laredo , a Miguel de Oquendo kupił pięć kolejnych do portu Guipuzcoa .

W połowie października dla Hiszpanów stawało się coraz bardziej oczywiste, że powróci niewiele, jeśli w ogóle, z pozostałych zaginionych statków armady. Nawet w listopadzie, trzy miesiące po bitwach przez kanał La Manche, kilka hiszpańskich statków wciąż podejmowało próby powrotu do domu. Jeden z ostatnich, hiszpański statek szpitalny San Pedro El Mayor, przewożący około 200 chorych i rannych ocalałych, wpłynął do Hope Cove w Devon 7 listopada, a dowódca próbował znaleźć odpowiednie miejsce na uziemienie. Załoga została wzięta do niewoli, a chorzy byli leczeni w Bodmin i Plympton .

Następstwa

Trasa obrana przez hiszpańską Armadę

Gdy książę Parmy był pewien, że Armada odpłynęła od wybrzeży Flandrii i jego udział w projekcie inwazji nie jest już możliwy, nakazał swoim żołnierzom opuszczenie statku, aby uniknąć epidemii chorób. Następnie zwołał Radę Wojenną, aby przedyskutować, do jakich przedsięwzięć można wykorzystać jego siły przed nadejściem zimy. Pod koniec września podzielił ich na trzy grupy; jeden wysłany do Renu, jeden ma pozostać w regionie przybrzeżnym, a drugi dowodzony przez samego Parmę w celu zdobycia Bergen-op-Zoom . Tam w listopadzie został odparty, ponosząc ciężkie straty przez garnizon angielsko-holenderski i w połączeniu ze złą pogodą został zmuszony do zaprzestania oblężenia. Próba zajęcia kontrolowanej przez Holendrów wyspy Tholen również została odrzucona. Od kampanii armadowej do Bergen siły Parmy straciły około 10 000 ludzi zabitych lub zmarłych z powodu chorób.

Anglii i Holandii

Chociaż hiszpańskiej armadzie nie udało się najechać Anglii, pokazała, że jest to wykonalne i że ogólnie Wyspy Brytyjskie były podatne na ataki.

Dzień po przemówieniu w Tilbury Elżbieta nakazała rozwiązanie armii, obóz w Tilbury rozwiązał pięć dni później, a następnie zwolniła marynarkę wojenną, wysyłając ją do domu bez wynagrodzenia. Przez cały ten czas koszty tych wysiłków obronnych rosły – łącznie wyniosły prawie 400 000 funtów – i podjęto działania, aby je złagodzić. Tyfus , szkorbut i czerwonka przetoczyły się przez załogi, a wielu zmarło z powodu chorób i głodu po wylądowaniu w Margate . Na przykład z Elizabeth Bonaventure zginęło ponad 200 osób, a statek Elizabeth Jonas miał tylko jednego żyjącego członka załogi, z którą płynął. Howard napisał do Burghleya: serce każdego człowieka zasmuciłoby, gdyby zobaczył, jak ci, którzy tak dzielnie służyli, umierają w tak żałosny sposób . Hawkins również wyraził swoje zdanie i oskarżył Burghleya, że „przez śmierć, zwalnianie chorych i tym podobnych, można oszczędzić coś z ogólnej pensji”. Mężczyźni musieli polegać na miłosierdziu swoich oficerów, a Howard dał przykład, robiąc, co mógł, z własnego budżetu, aby pomóc marynarzom. Niemniej jednak zginęło ponad 3000 osób. W rezultacie utworzono Chatham Chest , której celem jest pomoc w wypłacaniu emerytur niepełnosprawnym marynarzom.

Skala zwycięstwa zajęła trochę czasu, bo wieści zaczęły napływać już pod koniec sierpnia i na początku września. W rezultacie w katedrach i kościołach w całej Anglii odbyło się wiele nabożeństw dziękczynnych. W katedrze św. Pawła w Londynie odbyła się seria dziękczynienia, pierwsza w dniu 30 sierpnia, podczas której wygłoszono kazanie , a druga w dniu 18 września. Gdy nadeszły wieści o pełnej skali katastrofy, a także o zwycięstwie Anglii nad Parma w Bergen-Op-Zoom, większe narodowe nabożeństwo dziękczynne odbyło się 29 listopada. Drugie i ostatnie Święto Dziękczynienia odbyło się pięć dni później i obejmowało królewską procesję królowej w rydwanie ulicami Londynu. Dwanaście hiszpańskich chorągwi i innych trofeów zdobytych ze statków armady ozdobiło chór św. Pawła podczas wielkiego nabożeństwa.

Zdobyte hiszpańskie galeony Nuestra Señora del Rosario i San Salvador były badane przez Anglików. „ San Salvador” stał się znany jako „Wielki Hiszpan”, ale w listopadzie 1588 roku zatonął w katastrofie w pobliżu Studland . Nuestra Señora del Rosario została przywieziona do Dartmouth . 397 członków załogi zabrano do opactwa Torre niedaleko Torquay , gdzie przetrzymywano ich w stodole (dziś zwanej „hiszpańską stodołą”) i oszczędzono jej egzekucji. Później wysłano Rosario Chatham , gdzie został zadokowany w suchym doku i ostatecznie zatopiony, aby podeprzeć nabrzeże . Pedro de Valdés był przetrzymywany w Tower of London przez pięć lat, dopóki rodzina nie zapłaciła okupu za jego uwolnienie z powrotem do Hiszpanii. Nie obwiniano go za utratę statku i został mianowany kolonialnym gubernatorem Kuby w latach 1602–1608.

Holendrzy również świętowali zwycięstwo, a ich artyści szybko zabrali się za pamiątkowe medale i obrazy, które wkrótce trafiły do obiegu w ciągu roku. Stwierdzono , że wraki hiszpańskich galeonów San Mateo i San Felipe , które osiadły na mieliźnie, były podziurawione kulami armatnimi, które uderzyły poniżej linii wodnej. Oba statki były zbyt uszkodzone, aby dało się je uratować, dlatego zostały rozbite – armaty były używane przez Holendrów w pobliskich fortecach. Baner olinowy na głównym maszcie z San Matteo , którego część przedstawia Chrystusa na krzyżu, został wzięty, powieszony i wystawiony w chórze św. Kościół św. Piotra w Lejdzie . Obecnie znajduje się w Muzeum De Lakenhal .

Hiszpania

Wiadomość o katastrofie wywołała szok i rozpacz, a naród pogrążył się w żałobie. Jej porażka była tym bardziej druzgocąca, że nadzieje na sukces wzbudziły fałszywe pogłoski. Należą do nich wzięcie do niewoli Drake'a i Howarda, wzięcie Isle of Wight i Plymouth, a armia Parmy nawet zbliżała się do Londynu. Król ciężko przyjął tę wiadomość i zamknął się w sobie na kilka dni – codzienne prace rządu również zostały gwałtownie wstrzymane. Uważa się, że król powiedział: „Wysłałem Armadę przeciwko ludziom, a nie Bożym wiatrom i falom”. Wiadomość o utracie La Girony rodziło dla Filipa jeszcze większą rozpacz, wraz z nim utonęła także strata nie tylko De Leivy, ale także jego zwolenników z niemal każdego rodu szlacheckiego w Hiszpanii.

Liczba utraconych statków była przedmiotem dyskusji – szczegółowe badania przeprowadzone przez hiszpańskiego historyka marynarki Fernandeza Duro w połowie lat osiemdziesiątych XIX wieku wykazały, że w sumie zaginęły 63 statki. Historyk José Luis Casado Soto zbadał losy każdego statku, tworząc indywidualną dokumentację i stwierdził, że zaginęło 35 statków. Ponadto zauważono, że ze 122 statków Armady, które wpłynęły na kanał La Manche, 87 wróciło z podróży przez kanał La Manche i wokół wysp brytyjskich. Jednak liczby te nie obejmują ośmiu, które nie zostały uwzględnione. Inni historycy przeprowadzili dalsze badania; Neil Hanson, Robert Hutchinson, Colin Martin i Geoffrey Parker badali statki Armady, które powróciły, i doszli do tych samych wniosków. Ogólna liczba utraconych statków wynosi od 44 do 51 – z bardziej szczegółowym zestawieniem liczby statków, które wypłynęły, wraz z ich losem. Liczba ta, stanowiąca jedną trzecią floty, została zatopiona, schwytana, zniszczona lub zatopiona. Historyk amerykański Garrett Mattingly zauważył, że do Hiszpanii wróciło tylko 66 statków, a kolejny powrócił w dalszej części roku. Straty nie obejmowały mniejszych, wrażliwych statków, takich jak patche i zarbas, z których zginęło około siedemnastu. Chociaż większość statków wróciła, wiele z nich zostało poważnie uszkodzonych w wyniku sztormów i angielskich ostrzałów. Jeden kadłub „ Doncella” zatonął po zarzuceniu kotwicy w Santander, a „ Santa Anna” został przypadkowo spalony w ciągu kilku dni od wejścia do San Sebastian. Oprócz tego poważnie uszkodzone galeony San Marcos i San Francisco zostały rozbite, a broń i drewno wyprzedano. Aż połowa floty nie nadawała się do dalszej służby, w wyniku czego wiele z nich zostało zatopionych, rozbitych lub pozostawionych do zgnicia.

Co więcej, źródła hiszpańskie podają, że zginęło nie więcej niż 11 000 osób. Administratorzy, biurokraci i sekretarze Filipa dokumentowali, datowali i archiwizowali wszystko, co działo się we wszystkich zakątkach hiszpańskiego imperium, a wszystkie te zapisy nadal przechowywane są w Archiwach Narodowych Hiszpanii i Escorialu. Liczbę utraconych mężczyzn pobrano z list dystrybucyjnych płatników. Szczegółowa analiza kosztów ludzkich kampanii pokazuje, że 25 696 mężczyzn opuściło Coruñę, a 13 399 wróciło.

Nawet po przybyciu na miejsce mężczyźni byli bliscy śmierci z powodu chorób, ponieważ warunki były bardzo ciasne, a na większości statków zabrakło żywności i wody. Więcej ocalałych z Armady zmarło później w Hiszpanii lub na statkach szpitalnych w hiszpańskich portach z powodu chorób nabytych podczas rejsu. Zginęło także wielu wybitnych dowódców hiszpańskich, wielu po przybyciu do portu. Wiceadmirał floty i dowódca eskadry Guipuzcoa Miguel de Oquendo, cierpiący z powodu ran bojowych i gorączki, zmarł w Coruña dwa dni po przybyciu. Innym był dowódca eskadry biskajskiej Juan Martínez de Recalde, który również uległ w ten sam sposób. Książę Medina Sidonia również zachorował po powrocie i prawie umarł; Filip nie obwiniał go, który pozwolił mu wrócić do domu na rekonwalescencję. Hutchinson twierdził, że liczba ocalałych wyniosła nieco ponad 50%, ale liczby te nie obejmują Portugalczyków, Neapolitańczyków i niewolników galer. podczas gdy Hanson twierdził, że wyprawę przeżyło mniej niż 10 000 ludzi (38%).

Angielska Kontr Armada

W następnym roku Anglicy wraz z holenderskimi poborowymi uruchomili Kontr Armadę pod dowództwem Sir Francisa Drake'a i Sir Johna Norrisa z trzema zadaniami:

Zniszcz poobijaną hiszpańską flotę atlantycką, która była naprawiana w portach północnej Hiszpanii
Wyląduj w Lizbonie w Portugalii i wznieć tam bunt przeciwko królowi Filipowi II (Filipowi I Portugalii) instalującemu na tronie portugalskim pretendenta Dom António, przeora Crato
zajmijcie Azory , aby założyć stałą bazę.

Żaden z celów nie został osiągnięty. Próba odzyskania Korony Portugalskiej z Hiszpanii zakończyła się niepowodzeniem, a szansa na zadanie zdecydowanego ciosu osłabionej hiszpańskiej marynarce wojennej została utracona. Wyprawa uszczupliła zasoby finansowe skarbu Anglii, które starannie odbudowano podczas długiego panowania Elżbiety I, a jej niepowodzenie było tak żenujące, że nawet dzisiaj Anglia ledwo przyznaje, że do tego w ogóle doszło. Dzięki tej straconej szansie Filipowi udało się ożywić swoją flotę już w następnym roku, wysyłając 37 statków z 6420 ludźmi do Bretanii , gdzie założyli bazę operacyjną na Rzeka Blavet . Anglikom i Holendrom ostatecznie nie udało się rozbić różnych flot Indii, pomimo dużej liczby mobilizowanego co roku personelu wojskowego. Tym samym Hiszpania przez kilka dziesięcioleci pozostawała dominującą potęgą w Europie.

Przebieg wojny

W trakcie wojny Hiszpanie walczyli o przejęcie kontroli nad kanałem La Manche lub powstrzymanie angielskiej interwencji we Flandrii lub transatlantyckich nalotów angielskich korsarzy. Ze swojej bazy w Bretanii hiszpańscy korsarze dokonali kilku najazdów na angielskie wybrzeże i splądrowali angielskie i holenderskie statki. Hiszpanie przeprowadzili szereg ataków na małą skalę, takich jak nalot na Mount's Bay w Kornwalii 26 lipca 1595 r., podczas którego w ciągu dwóch dni napadnięto i spalono Penzance , Newlyn , Mousehole i Paul . Kolejny mniejszy nalot na zatokę Cawsand , także w Kornwalii, miał miejsce w następnym roku, ale zakończył się niepowodzeniem. W czerwcu 1596 roku Anglia i Zjednoczone Prowincje Holenderskie wysłały drugą Armadę do Hiszpanii, gdzie zajęły i trzymały Kadyks przez dwa tygodnie, powodując straty gospodarcze, ale nie udało im się przejąć floty skarbów. Następnie Hiszpania wysłała jeszcze trzy armady - druga wysłana w 1596 r. (126-140 statków) została rozproszona przez sztorm, trzecia wysłana w roku następnym (140 statków), a pewna liczba została zdobyta lub zatopiona przez Anglików flota. Ostatnia Armada (33 statki) wysłane w październiku 1601 do Irlandii, zakończyło się kapitulacją w Kinsale trzy miesiące później. Konflikt zakończył się następnie słabnącymi działaniami militarnymi, kończąc się ostatecznie podpisaniem traktatu londyńskiego w sierpniu 1604 roku.

Rewolucja technologiczna

Siódmy dzień bitwy z Armadą, 7 sierpnia 1588 , autor: Hendrick Cornelisz Vroom , 1601

Hiszpanie mieli 117 statków, aby przeciwstawić się ponad 200 okrętom angielskim. Przeciwne siły miały zupełnie inne style walki. Styl hiszpański można poznać od bitwy pod Lepanto . Ich taktyka polegała na wystrzeleniu jednej salwy z armaty, staranowaniu i chwytaniu wrogiego statku, wejściu na pokład, a następnie rozpoczęciu walki wręcz. Dla kontrastu, styl angielski wykorzystywał wiatr („wskaźnik pogody”) i ostrzał z armat linia do linii od strony nawietrznej, co odsłoniło kadłub i ster statku przeciwnika jako cele. Zaszczepiono także użycie armat morskich do niszczenia wrogich statków bez konieczności wchodzenia na pokład. Do tego czasu armata odgrywała rolę wspierającą w głównej taktyce taranowania i abordażu na statki wroga. Klęska hiszpańskiej Armady potwierdziła angielską strategię i spowodowała rewolucję w taktyce morskiej. Anglicy mieli także tę przewagę, że walczyli blisko domu, gdzie można było łatwo i często je uzupełniać, aby nie być obciążonymi, w przeciwieństwie do statków Armady, które były załadowane całym sprzętem potrzebnym ich siłom inwazyjnym do prowadzenia wojny naziemnej . Niemniej jednak, kiedy floty faktycznie doszło do starcia w bitwie pod Gravelines, Armada przegrała liczebnie 10:1, a podczas 8-godzinnej walki Anglikom udało się zatopić jeden karak i zmusił dwa galeony, szalupę i uzbrojonego kupca osiąść na mieliźnie. Pomimo tych przeciwności Armada ani razu nie odwróciła się od walki; za każdym razem, gdy rzucał wyzwanie flocie angielskiej, ta podnosiła żagle, aby zachować dystans. Co więcej, po ostatecznym starciu z flotą angielską, flota hiszpańska odpłynęła, zachowując zdolność do skutecznego prowadzenia wojny.

Większość historyków wojskowości uważa, że bitwa pod Gravelines odzwierciedlała trwałą zmianę równowagi sił morskich na korzyść Anglików, częściowo z powodu luki w technologii morskiej i uzbrojeniu armat, która trwała przez następne stulecie. Według słów historyka Geoffreya Parkera do 1588 r. „okręty główne elżbietańskiej marynarki wojennej stanowiły najpotężniejszą flotę bojową na świecie”. Angielskie stocznie marynarki wojennej były liderami w zakresie innowacji technicznych, a kapitanowie opracowali nowe formacje bojowe i taktykę. Bardziej elegancki i zwrotny statek z pełnym ożaglowaniem , z pokaźną armatą, był jednym z największych postępów stulecia i trwale zmienił sposób prowadzenia wojny morskiej.

Angielscy stoczniowcy wprowadzili nowatorskie projekty, po raz pierwszy zademonstrowane w Foresight w 1570 r. i Dreadnought w 1573 r., które umożliwiły statkom pływanie szybciej, lepsze manewrowanie oraz przenoszenie większej i cięższej broni. Podczas gdy wcześniej okręty wojenne próbowały zmagać się ze sobą, aby żołnierze mogli wejść na pokład wrogiego statku, teraz byli w stanie odsunąć się i wystrzelić armaty burtowe, które mogły zatopić statek. Angielskie statki i żeglarstwo udaremniły inwazję. Anglicy również skorzystali na niewykonalnej strategii Hiszpanii, która wymagała koordynacji między flotą inwazyjną a armią hiszpańską na lądzie, ale najwyraźniej nie wyciągnęli wniosków z tego błędu, ponieważ już w następnym roku próbowali zastosować tę samą taktykę w Portugalii; armia angielska pod dowództwem Norrisa maszerująca na Lizbonę, spodziewając się, że Drake jednocześnie zaatakuje miasto swoimi statkami. Przestarzała konstrukcja hiszpańskiej armaty oznaczała, że przeładowywała ją znacznie wolniej w bitwie na krótkim dystansie, co pozwoliło Anglikom przejąć kontrolę. Hiszpania nadal miała liczebnie większe floty, ale Anglia nadrabiała zaległości.

Dziedzictwo

W Anglii zwycięstwo wywołało potężną ofensywę propagandową Dawida i Goliata , a jego wykorzystanie wzmocniło dumę narodową, która trwała latami. Legenda o Elżbiecie przetrwała i rosła długo po jej śmierci. Mogło także ożywić protestancką w całej Europie i wiarę, że za protestantami stoi Bóg. Świadczyło o tym wybicie pamiątkowych medali, na których widniały wariacje na temat napisu: „ 1588. Flavit Jehowa et Dissipati Sunt ” – z „Jehową” zapisanymi hebrajskimi literami („Bóg zadął i się rozproszyli”), lub „ Powiał swoimi wiatrami i się rozproszyły ”. Wybijano też medale bardziej beztroskie, jak ten z grą słów Juliusza Cezara : Venit , Vidit, Fugit ( przyszedł, zobaczył, uciekł ). Wiatr, który rozproszył Armadę, został nazwany Wiatrem Protestanckim , co było również używane w odniesieniu do późniejszych inwazji na Anglię, które zakończyły się niepowodzeniem.

Wspomnienie zwycięstwa nad Armadą przywołało się zarówno podczas wojen napoleońskich , jak i drugiej wojny światowej , kiedy Wielkiej Brytanii ponownie groziło poważne niebezpieczeństwo obcej inwazji. Podczas bitwy o Anglię piloci myśliwców RAF przyciągnęli uwagę świata jako „nowi elżbietańczycy”. Pomnik Armady w Plymouth został zbudowany w 1888 roku, aby uczcić trzysetną rocznicę klęski hiszpańskiej Armady.

Jednym z największych znalezisk hiszpańskiej Armady były pozostałości wraku La Girona , odnalezione przez zespół belgijskich nurków u wybrzeży Portballintrae w 1968 roku. Był to największy skarb uratowany do tego czasu. Złote i srebrne monety, biżuteria, broń i inne przedmioty są na stałej wystawie w Muzeum Ulsteru (część Muzeów Narodowych Irlandii Północnej) w Stranmillis w Belfaście .

Medal Armady z napisem Flavit Jehowa et Dissipati Sunt
Hiszpańska stodoła w opactwie Torre - znajduje się na niej niebieska tablica informująca, że podczas kampanii Armada przez czternaście dni przetrzymywano w niej 397 hiszpańskich jeńców wojennych
Brązowy saker na powozie i inne uzbrojenie ze statku hiszpańskiej Armady, La Girona , Muzeum Ulsteru , Belfast
Sztandar z hiszpańskiego galeonu San Mateo , Museum De Lakenhal , Leiden

Historiografia

Wraz z dystrybucją ulotek, broszur, wybiciem medali zwycięstwa i licznymi radosnymi uroczystościami, całkowity sukces kampanii propagandowej, przyczyniającej się do powstania „ Czarnej Legendy” „, które nastąpiły po klęsce hiszpańskiej Armady, jest wyraźnie widoczne, natomiast rzeczywista kampania wojskowa nie jest taka sama. Na podstawie kampanii propagandowej, która rozpoczęła się już w czasie konfliktu i utartych wyobrażeń powtarzanych w wielu książkach , artykuły, filmy dokumentalne i filmy, zwłaszcza w ciągu ostatnich 200 lat historiografia angielska utwierdziła wypaczony obraz tego, co faktycznie wydarzyło się w roku 1588 i okoliczności, które go otaczały. Co więcej, nie waha się używać tych historycznych przeinaczeń nawet w czasach nowożytnych Historyk Knerr dokonał przeglądu głównych nurtów historiografii przez pięć wieków. Przez 150 lat pisarze w dużej mierze polegali na tłumaczeniu Augustine’a Rythera Expeditionis Hispaniorum in Angliam vera Descriptio ( 1590 ) Petruccia Ubaldiniego , w którym argumentowali , że Bóg zdecydowanie faworyzuje protestantów przyczyna. W XVII wieku William Camden dodatkowo wskazywał na elementy angielskiego nacjonalizmu i prywatną działalność psów morskich. Podkreślił także, że książę Medina Sidonia był niekompetentnym marynarzem. ^{[ potrzebne źródło ]} W XVIII wieku David Hume wychwalał przywództwo królowej Elżbiety. ^{[ potrzebne źródło ]} Jednak historycy wigów, pod przewodnictwem Jamesa A. Froude'a , odrzucili interpretację Hume'a i argumentowali, że Elżbieta wahała się i prawie przegrała konflikt przez swoją niechęć do wydawania wystarczających środków na utrzymanie i zaopatrzenie floty statków Królewskiej Marynarki Wojennej. ^{[ potrzebne źródło ]} Nowoczesna historiografia naukowa osiągnęła pełnoletność wraz z publikacją dwóch tomów dokumentów pierwotnych autorstwa Johna Knoxa Laughtona Umożliwiło to czołowemu ówczesnemu badaczowi marynarki wojennej Julianowi Corbettowi odrzucenie poglądów wigów i zwrócenie uwagi na profesjonalizację Królewskiej Marynarki Wojennej jako czynnik krytyczny. ^{[ potrzebne źródło ]} Historycy XX wieku skupili się na kwestiach technicznych, takich jak porównywalna siła angielskich i hiszpańskich dział morskich oraz stopień uznania dla taktyki bitew morskich Francisowi Drake'owi i Charlesowi Howardowi. Jako główny czynnik mający wpływ na wynik zawsze wymieniano ówczesną niesprzyjającą pogodę na Kanale La Manche i w oceanach.

Znani uczestnicy

William Adams służył podczas kampanii na statku zaopatrzeniowym Richarde Dyffylde . W 1600 roku był pierwszym Anglikiem, który dotarł do Japonii (i osiedlił się w niej) za pośrednictwem holenderskiej Zjednoczonej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC), stając się jednym z pierwszych z nielicznych zachodnich samurajów .

W kulturze popularnej

Armada często pojawiała się w fikcyjnych relacjach z panowania Elżbiety I. Przykładami są:

Bitwa pod Gravelines i późniejszy pościg wokół północnego wybrzeża Szkocji stanowią punkt kulminacyjny powieści Charlesa Kingsleya z 1855 roku Westward Ho! , która w 1925 roku stała się pierwszą powieścią zaadaptowaną na słuchowisko radiowe przez BBC .
Piąty odcinek serialu BBC Elizabeth R jest relacją z klęski Armady.
Film Elizabeth: The Golden Age z 2007 roku zawiera mocno fabularyzowaną opowieść o hiszpańskiej Armadzie i bitwie pod Gravelines.

Zobacz też

Notatki

Barratt, John (2006). Armada 1588 Hiszpański atak na Anglię . Książki z piórem i mieczem. ISBN 9781781597033 .
Bicheno, Hugh. (2012). Psy morskie Elżbiety: jak angielscy marynarze stali się plagą mórz . Conwaya. ISBN 978-1-84486-174-3 .
Czarny, Jeremy (2005). Wojny europejskie, 1494-1660 Wojny i historia . Routledge. ISBN 9781134477081 .
Bucholz, RO; Klucz, Newton (2009). Wczesna nowożytna Anglia 1485–1714: historia narracyjna . Johna Wileya i synów. ISBN 978-1405162753 .
Corbett, Julian S. Drake i marynarka wojenna Tudorów: z historią powstania Anglii jako potęgi morskiej (1898), wydanie internetowe, tom. 1 ; także wydanie internetowe, obj. 2
Cruikshank, Dan: Inwazja: obrona Wielkiej Brytanii przed atakiem , Boxtree Ltd, 2002 ISBN 0752220292
Casado Soto, José L (1991). „Żegluga atlantycka w XVI-wiecznej Hiszpanii i Armada 1588”. W Rodríguez-Salgado, MJ; Adams, Simon (red.). Anglia, Hiszpania i Gran Armada 1585–1604 . Barnesa i Noble’a. ISBN 0389209554 .
Elliott, JH (1982). Podzielona Europa (1559–1598) . Wydawnictwo Uniwersytetu Cornell. ISBN 9788484326694 .
Fernández-Armesto, Felipe (1988). Hiszpańska Armada: doświadczenie wojny w 1588 roku . Wydawnictwo Uniwersytetu Oksfordzkiego. ISBN 0198229267 .
Fernández Duro, Cesareo (1884). La Armada niepokonana . Tom. I. Madryt.
Fernández Duro, Cesareo (1885). La Armada niepokonana . Tom. II. Madryt.
Froude, James Anthony. Hiszpańska historia Armady i inne eseje (1899), autorstwa czołowego historyka, pełny tekst z lat 90. XIX wieku w Internecie
Grahama, Winstona (1972). Armady hiszpańskie . Collinsa. ISBN 9780002218429 .
Gorrochategui Santos, Luis (2018). Angielska Armada: największa katastrofa morska w historii Anglii . Oksford: Bloomsbury. P. 253. ISBN 978-1350016996 .
Facet, John (2016). Elizabeth: Zapomniane lata . Książka „Pingwin” z ograniczoną odpowiedzialnością. ISBN 978-0241963647 .
Hadfielda, Alicja Mary (1964). Czas zakończyć grę Anglicy i Armada . Dom Feniksa. ISBN 9787240009710 .
Hampden, John (1972). Francis Drake, korsarz: współczesne narracje i dokumenty . Taylora i Francisa. ISBN 9780817357030 .
Hanson, Neil (2011). Pewna nadzieja na cud: prawdziwa historia hiszpańskiej Armady” . Losowy Dom. ISBN 9781446423226 .
Hardy, Evelyn (1966). Ocaleni z Armady . Policjant. ISBN 9787240009727 .
Holmes, Richard (2006). Przewodnik po bitwach Decydujące konflikty w historii . OUP Oksford. ISBN 9780191501173 .
Hutchinson, Robert (2013). Hiszpańska Armada . Weidenfelda i Nicolsona. ISBN 978-0297866374 .
Kilfeather TP: Irlandia: Cmentarz hiszpańskiej Armady , Anvil Books Ltd, 1967
Knerr, Douglas. „Przez «złotą mgłę»: krótki przegląd historiografii Armady”. Amerykański Neptun 1989 49(1): 5–13. ISSN 0003-0155
Konstam, Angus (2009). Hiszpańska Armada: Wielkie Przedsięwzięcie przeciwko Anglii 1588 . Bloomsbury’ego. ISBN 9781846034961 .
Lambert, Andrzej (2010). „2 Klęska hiszpańskiej Armady 1588. Epopeja prozatorska współczesnego narodu angielskiego”. W McKeown, Simon (red.). Godło międzynarodowe Od inkunabułu do Internetu: wybrane materiały z ósmej międzynarodowej konferencji Towarzystwa Studiów nad Godłem, 28 lipca–1 sierpnia 2008 r., Winchester College . Wydawnictwo Cambridge Scholars. ISBN 9781443820066 .
Lewisa, Michaela (1960). Hiszpańska Armada . Batsforda. ISBN 9787240009789 .
Mcdermott, James (2005). Anglia i hiszpańska Armada: konieczna kłótnia . New Haven, Connecticut: Yale University Press. ISBN 978-0300106985 .
Maltby, William S. (1971). Czarna legenda w Anglii . Durham: Duke University Press. ISBN 9780822302506 .
Marek y Villarino de Brugge, André (2020c). Alessandro Farnese: Książę Parmy: Generalny Gubernator Holandii (1545–1592): t. III . Los Angeles: MJV Enterprises, Ltd., Inc. ISBN 979-8688759655 .
Marek y Villarino de Brugge, André (2020e). Alessandro Farnese: Książę Parmy: Generalny Gubernator Holandii (1545–1592): t. V. Los Angeles: MJV Enterprises, Ltd., Inc. ISBN 979-8689560397 .
Martin, Colin; Parkera, Geoffreya (1999). Hiszpańska Armada (poprawiona) . Prasa uniwersytecka w Manchesterze. ISBN 9781901341140 .
Martin, Colin (z dodatkami: Wignall, Sydney): Full Fathom Five: Wrecks of the Spanish Armada (z dodatkami: Sydney Wignall), Viking, 1975
Marcin, Paula (1988). Więźniowie hiszpańskiej Armady Historia Nuestra Señora Del Rosario i jej załogi oraz innych więźniów w Anglii, 1587-97 . Uniwersytet w Exeter. ISBN 9780859893053 .
Co istotne, Garrett (2005). Armada . Houghtona Mifflina. ISBN 9780618565917 .
Parkera, Geoffreya. „Dlaczego Armada upadła”. Historia dzisiaj 1988 38 (maj): 26–33. ISSN 0018-2753 . Podsumowanie autorstwa czołowego historyka.
Pierson, Piotr. Dowódca Armady: Siódmy książę Medyny Sidonii. (1989). 304 s.
Rasor, Eugene L. Hiszpańska Armada z 1588 r.: historiografia i bibliografia z adnotacjami. (1992). 277 s.
Regan, Geoffrey (1992). Księga Anegdot Wojskowych Guinnessa . Książki z baldachimem. ISBN 9781558594418 .
Rodger, NAM The Safeguard of the Sea: A Naval History of Britain 660–1649 tom 1 (1999), 691 s.; wyszukiwanie fragmentów i tekstu
Rodriguez-Salgado, MJ i Adams, Simon, wyd. Anglia, Hiszpania i Gran Armada, 1585–1604 (1991), 308 s.
Stedall, Robert (2022). Ostatnie lata Elżbiety I, jej ulubieńcy i jej wojownicy . Pióro i Miecz. ISBN 9781399083188 .
Tenace, Edward (2003), „Strategia reakcji: Armady 1596 i 1597 oraz hiszpańska walka o europejską hegemonię”, English Historical Review , 118 (478): 855–882, doi : 10.1093/ehr/118.478.855
Thompson, IAA „Mianowanie księcia Medyny Sidonii na dowódcę hiszpańskiej Armady”, The Historical Journal , tom. 12, nr 2. (1969), s. 197–216. w JSTOR
Wernham, RB (1984). Po Armadzie: elżbietańska Anglia i walka o Europę Zachodnią: 1588-1595 . Prasa Clarendona. ISBN 9780198227533 .
Vego, Mediolan N. (2013). Strategia morska i operacje na wąskich morzach . Routledge. ISBN 978-1136317941 .
Alcalá-Zamora, José N. (2004). La empresa de Inglaterra: (la „Armada invencible”: fabulación y realidad). Taravilla: Real Academia de la Historia ISBN 978-8495983374

Dalsza lektura

Feros, Antonio (2002). El Duque de Lerma: realeza y privanza en la España de Felipe III (w języku hiszpańskim). Historia Marciala Ponsa. P. 305. ISBN 978-8495379399 .
Graham, Winston. Hiszpańskie Armady (1972; przedruk 2001) ISBN 0141390204
Howart, Dawid . Podróż Armady: historia hiszpańska (1981). ISBN 0002115751
Kilfeather TP Irlandia: Cmentarz hiszpańskiej Armady (Anvil Books, 1967)
McDermott, James. Anglia i hiszpańska Armada: konieczna kłótnia (1990) ISBN 0731701275
McKee, Aleksander. Z Bezlitosnych Najeźdźców: Klęska hiszpańskiej Armady . Souvenir Press, Londyn, 1963. Wydanie drugie, Grafton Books, Londyn, 1988.
Padfield, Piotr. Armada: obchody czterechsetnej rocznicy klęski hiszpańskiej Armady 1588–1988 . Gollańcza (1988). ISBN 0575037296
Parker, Zwierciadło Geoffreya Marinera . „The Dreadnought Revolution of Tudor England”, 82 (1996): s. 269–300.
Wernham AB Powrót Armad: późniejsze lata wojny elżbietańskiej przeciwko Hiszpanii, 1595–1603 , ISBN 0198204434
Whiting JRS The Enterprise of England: Hiszpańska Armada (1988) Sutton Publishing (1995) ISBN 0862994764

Linki zewnętrzne

Historia hiszpańskiego galeonu Tobermory
Tłumaczenie na język angielski relacji Francisco de Cuellara ze służby w Armadzie i ucieczki w Irlandii
Elżbieta I i hiszpańska armada – zasoby edukacyjne i notatki nauczycieli z Biblioteki Brytyjskiej
Historia bitew Armady za pomocą obrazów z gobelinów Izby Lordów