SS Admella

SS Admella na wzburzonym morzu
Historia
Australia
Nazwa	SS Admella
Właściciel	Roberta Little'a i 7 innych osób
Trasa	Adelajda – Melbourne – Launceston
Budowniczy	Lawrence Hill and Company, Port Glasgow A. & J. Inglis , Ltd
Koszt	15 000 funtów
Wystrzelony	17 września 1857
Czynny	Marzec 1858
Los	Rozbity w Carpenter Rocks w Australii Południowej 6 sierpnia 1859 roku
Status	historyczny wrak statku
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Parowiec
Tonaż	395 BRT
Długość	60 m (200 stóp)
Belka	8 m (26 stóp)
Głębokość	4,2 m (14 stóp)
Zainstalowana moc	bliźniacze silniki parowe o mocy 100 KM (75 kW).
Napęd	Śruba parowa
Plan żagla	Trzy żagle
Prędkość	17 węzłów (31 km/h)
Pojemność	113
Załoga	29

SS Admella był australijskim parowcem pasażerskim , który rozbił się na zatopionej rafie u wybrzeży Carpenter Rocks , na południowy zachód od Mount Gambier w Australii Południowej , we wczesnych godzinach porannych w sobotę 6 sierpnia 1859 roku. Ocalali trzymali się wraku przez ponad tydzień i wielu ludzie umierali całymi dniami, gdy dojrzeli ląd z morza i patrzyli, jak jedna za drugą próba ratunkowa kończyła się niepowodzeniem.

W wyniku czego zginęło 89 osób, głównie z powodu zimna i narażenia, jest to jedna z najgorszych katastrof morskich w historii Australii. Katastrofa w Admelli pozostaje największą ofiarą śmiertelną w historii europejskiego osadnictwa w Australii Południowej. Ze 113 osób na pokładzie przeżyły 24, w tym tylko jedna kobieta, Bridget Ledwith. Spośród 89 ofiar śmiertelnych 14 to dzieci. - wschodniej Australii Południowej oraz w Portland w stanie Wiktoria uczczono 150. rocznicę katastrofy .

Opis i kariera

SS Admella (nazwany tak na cześć swojego toru Adelaide, Melbourne, Launceston) został zbudowany przez Lawrence Hill and Co. w Port Glasgow w Szkocji w 1857 roku. Był to żelazny parowiec jednoślimakowy, o długości prawie 60 metrów i szerokości 8 metrów, przemieszczany około 395 ton. W tamtym czasie był jednym z najszybszych i najbardziej luksusowych statków na australijskich międzykolonialnych szlakach handlowych. Kiedyś na trasie Adelajda–Melbourne najszybsza podróż trwała 42 godziny.

Podczas 39 rejsów między Adelajdą a Melbourne nigdy nie było powodu do niepokoju na pokładzie Admelli , ponieważ nie było potrzeby stosowania łodzi ratunkowych ani pasów ratunkowych. Jedyny kapitan statku, Hugh McEwan, był ostrożnym i zdolnym kapitanem marynarki. Admella została zbudowana z wodoszczelnych grodzi, przynitowanych do kadłuba. Zostały one zaprojektowane jako specjalne zabezpieczenie, ale ostatecznie były przyczyną katastrofalnego rozpadu statku na trzy odsłonięte sekcje w ciągu pierwszych 15 minut katastrofy.

Ostatnia podróż

Pod dowództwem kapitana Hugh McEwana Admella opuściła Port Adelaide w swój ostatni rejs wcześnie w piątek 5 sierpnia 1859 r., swoim zwykłym rejsem do Melbourne z 84 pasażerami i 29 załogą. Jej ładunek składał się z 93 ton miedzi, mąki dla wiktoriańskich pól złota, towarów ogólnych i czterech koni wyścigowych. Z powodu dużej fali jeden z koni przewrócił się. Aby to naprawić, statek zmienił nieco kurs, a konia postawiono na nogi.

Następnego ranka o czwartej rano, gdy statek zbliżał się do latarni morskiej na Przylądku Northumberland , kapitan sądził, że jest daleko od lądu. W rzeczywistości jednak statek znajdował się blisko niebezpiecznej rafy we , prawdopodobnie z powodu prądu, który niósł statek w stronę brzegu.

Nagle otarła się o rafę i przewracając się, runęła burtą na wzburzone morze. Podjęto próbę opuszczenia łodzi , ale dwie z nich zostały rozbite, a trzecia dryfowała. Fala uniosła ją dalej na rafę, pchając ją z taką siłą, że leżała na szczycie grani, prawą burtą wysoko nad wodą. Za niecałe 15 minut Admella rozpadł się na trzy części, a kilku pasażerów zostało wyrzuconych za burtę. Znaleziono i wystrzelono kilka rakiet w nadziei, że zwrócą uwagę latarników na przylądku Northumberland, oddalonym o 13 mil morskich (25 km), ale były wilgotne i nie zapaliły się prawidłowo. Tymczasem osoby znajdujące się na wraku zwróciły wzrok w stronę morza, prosząc o pomoc.

Światło dzienne odsłoniło opuszczone wybrzeże oddalone o około 1100 jardów (1 km), przerywane przez szalejące fale, i formułowano plany próby dotarcia do brzegu, gdy w oddali zauważono parowiec. Na pozostałym maszcie i olinowaniu pośpiesznie umieszczono sygnały, po czym zadzwonił dzwonek statku, ale statek, siostrzany statek Admelli , Havilah , przepłynął, nie widząc ich. Drugiego dnia morze się uspokoiło i dwóm marynarzom, Johnowi Leachowi i Robertowi Knapmanowi, udało się przy pomocy tratwy dotrzeć do brzegu. Wyczerpani pospieszyli przez całą noc, aby zaalarmować latarnię morską na przylądku Northumberland.

Działania ratownicze

Rozbita Admella – James Shaw

W latarni morskiej nie było telegrafu, więc latarnik Ben Germein wyruszył w podróż 10 mil (16 km) do Mount Gambier, aby telegrafować do władz w Adelajdzie , 240 mil morskich (450 km) na północny zachód i 54 milach morskich w Portland (100 km) wschód. Corio wypłynął z Adelajdy, a Biedronka z Portland, ale z powodu złych informacji obie łodzie ratownicze miały trudności ze zlokalizowaniem teraz zdesperowanej Admelli .

Tymczasem wrak został zniszczony przez silne fale. Kapitan McEwan podzielił się resztkami jedzenia i musiał uniemożliwić ocalałym picie słonej wody, która zaczęła odbierać życie tym, którzy ją wypili. Inni, wyczerpani tą męką, po prostu wśliznęli się do morza i ginęli. Według słów jednego kapitana łodzi ratunkowej były to:

bardziej przypominają posągi niż istoty ludzkie; ich oczy były utkwione, wargi czarne z braku wody, a kończyny pobielone i opuchnięte od wystawienia na bezlitosne fale.

Późniejszy właściciel zdobywcy Pucharu Melbourne z 1864 r ., przekazał wspomnienia pasażera Hurtle Fishera:

Kiedy uderzyła, naczynie rozbiło się na trzy części, a dwie z nich spadły naraz. Porcja, którą jadł pan Fisher, została przyciśnięta do skały, a ci, którzy mieli siły, pozostali tam przez osiem dni, nie mając prawie nic do jedzenia i picia. Siedząc na nadburciu, widzieli wokół siebie rekiny i nie było powodu, aby zeskakiwać i próbować dopłynąć do brzegu. Jeden z pasażerów, siedzący obok pana Fishera, rzeczywiście próbował położyć kres swojej niewoli, ale, jak to ujął pan Fisher, opowiadając o tym strasznym doświadczeniu, „wskoczył tuż pod miejscem, gdzie siedziałem, a rekiny natychmiast rozerwały go na kawałki.” Kiedy pan Fisher wszedł na pokład Admelli, ważył 9 st. 7 funtów, a kiedy zszedł, miał 5. miejsce. 12 funtów Jeden z koni — Fryzjer — dopłynął do brzegu, a następnie pobiegł w wyścigu mistrzów Latającego Bucka. Był ubrany i w pudełku. Jak się uwolnił, pan Fisher nie mógł sobie wyobrazić.

łodzie ratownicze Corio i Ladybird podejmowały kilka prób ratunkowych . Wystrzelono rakiety, próbując wyciągnąć liny na pokład, ale górzyste morze i silne zimowe sztormy wypędziły ratowników z powrotem, a łodzie ratunkowe zginęły. Podjęto kolejną próbę zwodowania jednej z Admelli , która wyrzuciła na brzeg, ale ona również zakończyła się niepowodzeniem. W sobotę, pełny tydzień po katastrofie, Admelli , której kapitanami byli Ben Germein i Corio, łódź została zwodowana z plaży, ale udało jej się przebić przez fale i dotrzeć do wraku. W końcu trzy osoby przedostały się na jedną łódź, która następnie wywróciła się, topiąc jednego człowieka.

Łódź ratunkowa z Portland, która została odholowana na miejsce zdarzenia przez Ladybird , podjęła wcześniej próbę dotarcia do wraku, ale została zepchnięta przez szalejące morze. Teraz w końcu udało mu się dopłynąć do wraku i pozostałych 19 ocalałych wyskoczyło i wpadło do łodzi. Zostały przeniesione do Ladybird , która wróciła do Portland. Łódź ratunkowa znajduje się obecnie w Muzeum Morskim w Portland .

Następstwa

Ostatnia podróż Admelli . (Kliknij, aby powiększyć)

Gdy wieści o katastrofie dotarły do ​​Adelajdy i Melbourne, zainteresowanie wrakiem osiągnęło szczyt; urzędy telegraficzne w całych koloniach były zatłoczone, a gazety drukowały dodatkowe wydania, by zobaczyć, że zostały wyprzedane natychmiast po wydaniu. W Adelajdzie wiadomość o katastrofie sprowadziła setki ludzi do biura telegraficznego, aby wysłuchać rozwijającej się historii; przedsiębiorstwa zostały zamknięte, a obie izby parlamentu odroczone.

Przez kilka tygodni załogi biorące udział w akcji ratunkowej były traktowane jak bohaterowie, zwłaszcza kapitan Greig i załoga Biedronki . W społeczności firmy i osoby prywatne zbierały pieniądze na fundusz Admella Shipwreck Reward and Relief Fund dla ratowników i ocalałych. Po wszczęciu dochodzenia w sprawie wraku „Admelli” stratę przypisano działaniu prądu, który zepchnął statek z kursu, chociaż przeprowadzono również dochodzenie w sprawie zakłóceń magnetycznych w tym obszarze, które mogły mieć wpływ na kompasy na żelaznych kadłubach statki. Komisja ustaliła, że ​​przyczynił się do tego sposób włożenia wodoszczelnych grodzi – otwory na setki nitów osłabiły metal. Dochodzenie doprowadziło także do zainstalowania telegrafu przy ul Przylądek Northumberland .

W tamtym czasie wymieniano SS Admella jako kluczowy powód oddania do użytku latarni morskiej na Przylądku Jaffa .

Prawie sto lat później znacznie większy Corio rozbił się na tej samej rafie i zatonął, ale wszyscy na pokładzie zostali uratowani.

Admelli jest chronione na mocy ustawy Commonwealth Historic Shipwrecks Act z 1976 r . i znajduje się na poziomie Przed objęciem ochroną ustawową przez dziesięciolecia prowadzono na wraku pewne prace ratownicze, ale ze względu na jego bardzo odsłonięte położenie nurkowanie jest we wszystkich przypadkach trudne. ale najspokojniejsze z mórz.

Na obszarze pomiędzy granicą wiktoriańską a ujściem rzeki Murray rozbiło się 101 statków, a 218 osób zginęło.

Relikwie Admelli

Ozdobne drewno z wraku statku ADMELLA, 1859

Jest kilka miejsc, w których można obejrzeć aspekty wraku Admelli i późniejsze próby ratowania.

• W Port MacDonnell i Okręgowym Muzeum Morskim mieszczącym się przy Meylin Street w Port MacDonnell znajduje się wystawa obejmująca między innymi małą armatę z brązu, dzwon okrętowy i zestaw rzeźb z Admelli .
• W Muzeum Morskim w Portland znajduje się stała ekspozycja Admelli , obejmująca łódź ratunkową z Portland, która uratowała wiele ocalałych Admelli .
• W latarni morskiej Cape Banks, niedaleko miasta Carpenter Rocks, znajduje się pomnik Admelli i tych, którzy zginęli.
• Galeria Sztuki Australii Południowej ma dwa obrazy Charlesa Hilla przedstawiające wrak.
• „From the Wreck” to wiersz napisany przez Adama Lindsaya Gordona, opowiadający o podróży Petera Blacka na Mount Gambier , aby podnieść alarm po wraku Admelli . Adam Lindsay Gordon mieszkał w Dingley Dell, niedaleko Port MacDonnell w Australii Południowej w latach 1864–1867.
• W Port MacDonnell znajduje się dom, który został zbudowany częściowo przy użyciu drewna z wraku Admelli .
• Miedź, którą przewoziła Admilla, pochodziła z kopalni miedzi w Kapunda. (Kapunda miasto w Australii Południowej)
• Muzeum Kapunda posiada w swoich zbiorach sztabkę miedzi wydobytą z wraku Admilli.

Odniesienia kulturowe

• W 1990 roku Bill Collett opublikował 14-stronicowy fikcyjny dziennik zatytułowany The Diary of Bridget Ledwith: Sole Female Survivor of the Admella Shipwreck in 1859 . Broszura została napisana na Festiwal Admella w 1990 roku.
• W 2017 roku Jane Rawson opublikowała powieść historyczną From the Wreck opartą na wraku statku Admella i stanowiącą fabularyzowaną relację o prapradziadku Rawsona, George'u Hillsie, który przeżył katastrofę, i jego spotkaniu ze zmiennokształtnym kosmitą .

Zobacz też

• Lista katastrof w Australii według ofiar śmiertelnych
• Lista wraków Australii
• Kalendarium historii Australii
• Geltwood (pobliski wrak z 1876 r.)
• James Hurtle Fisher , którego dwóch synów było pasażerami – jeden zginął, drugi przeżył.

Dalsza lektura

• Bonney, Neville (1987). Carpenter Rocks i nie tylko .
• Juanay, Graham. „Wrak SS Admella” .
• Loney, Jack (1925). Wraki na południowym wybrzeżu Australii . Prasa Lonestone.
• Mudie, Ian (1966). Wrak Admelli . Rigby spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
•   Krzysztof, Piotr (2009). Wraki australijskich statków. Historia obrazkowa . Stepney, Australia Południowa: Aksjomat. ISBN 978-1-8647658-8-5 .

Linki zewnętrzne

• „150. rocznica Admelli 2009” .
• „Wraki statków” . Podwórko ABC .
• „Wrak Admelli” . Wraki statków i ratownictwo morskie: Wraki statków, 1859–1862 . SA Pamięć... przeszłość i teraźniejszość, dla przyszłości . Źródło 12 sierpnia 2012 r .