Zwiastun poranka (klip)

Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	Zwiastun poranka
Właściciel	Thatcher Magoun & Co
Budowniczy	Hayden & Cudworth, Medford , MA
Wystrzelony	grudzień 1853
Nabyty	1875, „Sprzedany Jamesowi B. Tibbetsowi i Izaakowi Benhamowi za 25 000 $”
Norwegia
Port rejestru	Norwegia Arendal
Nabyty	1879
Notatki	Uzbrojony jak kora
Zjednoczone Królestwo
Właściciel	WJSmith
Port rejestru	Zjednoczone Królestwo
Nabyty	1890
Los	Nie wymieniony 1891
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Średni kliper
Tony ciężaru	1294 ton OM, 1108 ton NM
Długość	203 stopy (62 m)
Belka	38 stóp (12 m)
Projekt	23 stopy 6 cali (7,16 m)
Uzbrojenie	„Dwie fantazyjne mosiężne armaty zamontowane na jej pokładzie rufowym”

Karta rejsowa statku Clipper

Herald of the Morning był jednym z nielicznych kliperów, który przepłynął do San Francisco w mniej niż 100 dni.

Budowa

Herald of the Morning został zaprojektowany przez Samuela Hartta Pooka . „Jego linie były ostre, zbliżone do tych z prawdziwego klipera, ale mógł unieść ciężar własny blisko 1600 ton.” Mauritius Commercial Gazeteer opisał dziób Herald of the Morning jako „tak ostry, że przybrał kształt brzytwy , kil tworzący krawędź; na dziobie nie ma relingów, co jest całkiem nieobciążone ”. Boston Daily Atlas z 1854 r. był pod wrażeniem piękna jej pomieszczeń i opisał ogólny wygląd statku w następujący sposób: „Jego rufa ma owalny zarys i jest pięknie ozdobiona praca rzeźbiona złocona. Ona jest osłonięta żółty metal i jest pomalowany na czarno na zewnątrz; wewnątrz jest biała, a drogi wodne niebieskie, a jej reling zębaty jest pokryty żółtym metalem z przodu iz tyłu”.

Nazwany na cześć starożytnej bogini

Imię Herald of the Morning odnosi się do Eos (grecki) lub Aurora (rzymski) Bogini Świtu. Jej galionem była „pełna postać Aurory… umieszczona tak, aby odpowiadała nachyleniu przekroju”.

Podróże

Herald of the Morning miał reputację szybkości. W ciągu 20 lat pływania pod banderą Stanów Zjednoczonych wykonała 18 rejsów wokół Przylądka Horn i dwa razy powrotnie okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei .

Boston do San Francisco, kapitan Baker, 106 dni, 1854 (był w odległości 180 mil od Golden Gate 100 dni drogi)

Nowy Jork do San Francisco, kapitan Lathrop, 130 dni, 1857

Boston do San Francisco, kapitan Baker, przybycie 18 marca 1859, 116 dni Boston do San Francisco, kapitan Mitchell, przybycie 25 maja 1860, 108 dni

Rekordowe przejście w Kalifornii w 1855 roku

Herald of the Morning dokonał najszybszego rejsu w roku z Nowego Jorku do San Francisco , docierając 16 maja 1855 r. 100 dni, 6 godzin, od kotwicy do kotwicy 99 dni, 12 godzin, od pilota do pilota . Najlepszy dzienny bieg, 340 mil.

Po tym przejściu zabrała ładunek guana na Mauritius , gdzie dotarła 7 grudnia 1855 pod dowództwem kapitana Otisa Bakera Jr.

Transport lokomotyw

Herald of the Morning opuścił Boston 16 maja 1863 r., niosąc lokomotywę nr 1 gubernatora Stanforda z Central Pacific i przybył do San Francisco 20 września 1863 r. Po 117 dniach podróży.

Uderzony przez kaszalota

Herald of the Morning został uderzony przez bardzo dużego kaszalota u wybrzeży Przylądka Horn w 1859 roku. Wieloryb odniósł poważne obrażenia. „Statek stracił część dziobnicy, a pompy musiały pracować aż do przybycia do celu”.

Malowanie statku

• Zwiastun poranka , Charles Lundgren

Linki zewnętrzne

• Obliczenia klipera Herald of the Morning
• Opis w Boston Daily Atlas , styczeń 1854
• Opis w US Nautical Magazine , autorstwa Johna W. Griffithsa
• Ścigaj się do San Francisco z Flying Cloud , era statków Clipper
• Central Pacific Railroad 56 funtów/jard. szyna, która została wysłana na Herald of the Morning , używana między Sacramento City a Colfax, Placer Co., Cal.