Czerwona kurtka (strzyżarka)

W przypadku parowców o nazwie Red Jacket patrz SS Red Jacket .
Redjacketclipper.jpg
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa Czerwona kurtka
Właściciel Seccomb & Taylor, Boston
Budowniczy George Thomas, Rockland , ja
Wystrzelony 2 listopada 1853
Zjednoczone Królestwo
Właściciel Pilkington & Wilson
Operator linia Białej Gwiazdy
Nabyty 1854
Notatki W handlu imigranckim; został australijskim i indyjskim frachtowcem przybrzeżnym, 1861.
Właściciel Wilson & Chambers, Liverpool , 1868
Flag of Portugal sea (1830).svgPortugalia
Właściciel Blandy Brothers, Madera
Nabyty 1883
Los Wyrzucony na brzeg podczas wichury, 1885.
Notatki Hulked stał się barką węglową na Wyspach Zielonego Przylądka .
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ Clipper , zaprojektowany przez Samuela Hartta Pooka
Tony ciężaru 2305 ton
Długość 251 stóp 2 cale lub 260 stóp 109 m
Belka 44 stopy
Projekt 31 stóp lub 26 stóp.

Red Jacket był kliperem , jednym z największych i najszybszych, jakie kiedykolwiek zbudowano . Była też pierwszym statkiem firmy White Star Line . Została nazwana na cześć Sagoyewathy , słynnego wodza Indian Seneca , zwanego przez osadników „Czerwoną Kurtką”. Został zaprojektowany przez Samuela Hartta Pooka , zbudowany przez George'a Thomasa w Rockland w stanie Maine i zwodowany w 1853 roku jako ostatni statek zwodowany z tej stoczni.

Podróże

Podczas swojego pierwszego rejsu Red Jacket ustanowił rekord prędkości dla żaglowców przekraczających Atlantyk , podróżując z Nowego Jorku do Liverpoolu w 13 dni, 1 godzinę i 25 minut, od doku do doku.

Zostawiła Rockland pod holowaniem i została sfałszowana w Nowym Jorku. Jej kapitanem był doświadczony dowódca statku pakietowego, Asa Eldridge z Yarmouth w stanie Massachusetts , i miał 65-osobową załogę. Podczas rejsu do Liverpoolu w drugiej części rejsu osiągał średnią prędkość 14,5 węzła (26,9 km/h), z ciągłym wybuchy 17 węzłów (31,5 km / h).

Parowiec Collins Line przybywający do Liverpoolu (który opuścił Nowy Jork dwa dni przed Red Jacket ) poinformował, że Red Jacket był tuż za rufą. Kiedy wchodził do portu, holowniki próbowały dostać liny na pokład klipera, ale płynął zbyt szybko. Tysiące, zaalarmowanych przez Collins Liner, obserwowało, jak Eldridge skraca żagiel i cofa statek do nabrzeża.

Kilka dni po przybyciu „Czerwonej Kurtki ” do Liverpoolu dokładność dziennika okrętowego – a tym samym uczciwość jej kapitana – została zakwestionowana w liście do The Times of London, prawdopodobnie najważniejszej wówczas gazety na świecie. List pochodził z wysoce autorytatywnego źródła, Lloyd's of London , ale był podpisany tylko inicjałami autora. Wywołało to zaciekłą odmowę następnego dnia ze strony drugiego korespondenta, który również nie ujawnił swojego nazwiska, ale był wyraźnie Amerykaninem. Trzy dni później ostatnie słowo w tej korespondencji należało do samego Asy Eldridge'a; Czasy wydrukował od niego list (wysłany we własnym imieniu), w którym cierpliwie wyjaśniał, dlaczego pierwotny korespondent mylił się w swojej interpretacji dziennika okrętowego.

W Liverpoolu Red Jacket miał swoje dno miedziowane i kabiny przystosowane do handlu australijskimi imigrantami. Został zakupiony przez firmę Pilkington & Wilcox i innych inwestorów Liverpoolu ze zmianą rejestru 24 kwietnia 1854 r. (Większość źródeł wtórnych podaje, że statek został kupiony przez Brytyjczyków rok później, kopiując błąd popełniony przez wcześniejszych historyków). Następnie został wyczarterowany. przez White Star Line na kurs do Melbourne , Victoria . Pod dowództwem kapitana Samuela Reida (który był jej właścicielem 1/16) dotarła do Melbourne w 69 dni. Tylko jedna maszynka do strzyżenia, James Baines zawsze przyspieszał bieg. [ potrzebne źródło ] 13 czerwca 1859 roku, podczas rejsu z Liverpoolu do Melbourne, zderzył się z brytyjskim statkiem handlowym Elizabeth Walker , który zatonął. Red Jacket uratował załogę Elizabeth Walker , która była w rejsie z Buenos Aires w Argentynie do Londynu .

Red Jacket służył w handlu imigranckim do 1867 roku, kiedy to został australijskim i indyjskim frachtowcem przybrzeżnym. [ potrzebne źródło ] . W maju 1871 osiadł na mieliźnie w Cantick Head na Orkadach podczas rejsu z Kalkuty do Dundee w hrabstwie Forfarshire . Została ponownie wypłynięta i zakończyła swoją podróż.

Los statku

W 1872 Red Jacket został przewoźnikiem drewna z Quebecu do Londynu , dołączając do kliperów Marco Polo i Donalda McKaya , którzy „zakończyli swoje dni” w transatlantyckim handlu drewnem Quebecu . Zderzyła się z Elizą Walker w 1878 roku [ wątpliwe – dyskusja ] , zatonął; Załoga Elizy Walker została uratowana. 29 stycznia 1878 zawinął do Plymouth w hrabstwie Devon w nieszczelnym stanie, jej załoga odmawia kontynuacji. Został zarejestrowany jako górnik podczas podróży z Newcastle upon Tyne w Northumberland do Genui we Włoszech . W 1883 roku Red Jacket został sprzedany Blandy Brothers, portugalskiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu na Maderze jako kadłub węglowy . Ciągnęła kotwice podczas silnej wichury i 16 grudnia 1885 r. Została wyrzucona na brzeg; sprzedaż jej wraku kosztowała zaledwie 113 funtów.

  • Fuller, Benjamin AG (jesień 2003), „Red Jacket, Champion of the Seas”, Maine Boats Homes and Harbours (76)

Dalsza lektura

Cornell, Edward (1856). Dziennik podróży z Liverpoolu do Melbourne dla HM Royal Mail Clipper Red Jacket, kapitana O'Hallorana . Rękopis.

  Abreu, Maria de Fátima (2021). Memoria do Red Jacket - De Famoso transatlântico a "pontão" de carvão . Funchal, Portugalia: Direção Regional da Cultural / Divisão de Publicações. ISBN 978-972-648-252-9 . {{ cite book }} : CS1 maint: data i rok ( link )

Linki zewnętrzne

Obrazy i modele

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Red_Jacket_(clipper)&oldid=1126615068 ”