SS Laponia

Laponia , AJ Jansen
Historia
Nazwa	Laponia
Imiennik	Laponia
Właściciel	Linia Czerwonej Gwiazdy (1909–14) Międzynarodowa spółka nawigacyjna (1914–27) Linia Leylanda (1927–33)
Operator	Linia Czerwonej Gwiazdy (1909–14) Międzynarodowa spółka nawigacyjna (1914–27) Linia Leylanda (1927–33)
Port rejestru	Antwerpia (1909–14) Liverpoolu (1927–33)
Budowniczy	Harland and Wolff w Belfaście
Numer podwórka	393
Wystrzelony	27 czerwca 1908
Zakończony	27 marca 1909
Dziewiczy rejs	10 kwietnia 1909
Nieczynne	1933
Identyfikacja	oficjalny numer 137398 (1914–33) litery kodowe JGFW (do 1933)
Los	Złomowany w Osace , 1934
Notatki	Uderz w moją, kwiecień 1917
Charakterystyka ogólna
Tonaż	po zbudowaniu: 17 540 BRT do 1930: 18 565 BRT , 11 697 NRT 1931 dalej: 18866 BRT , 11394 NRT
Długość	605,8 stóp (184,6 m)
Belka	70,4 stopy (21,5 m)
Głębokość	37,4 stopy (11,4 m)
Zainstalowana moc	2343 NHP
Napęd	2 × silniki z poczwórnym rozprężaniem 2 × śruby napędowe
Prędkość	17 węzłów (31 kilometrów na godzinę)
Pojemność	1500 pasażerów
Czujniki i systemy przetwarzania	do 1930: sygnalizacja podwodna bezprzewodowe ustalanie kierunku

SS Lapland był parowym liniowcem oceanicznym zbudowanym w Irlandii dla belgijskiej linii Red Star Line . Kiedy był nowy, był okrętem flagowym Red Star : podobny z wyglądu do firmowych SS Samland , SS Gothland i SS Poland , ale znacznie większy. Była przyrodnią siostrą „ Wielkiej Czwórki ” White Star Line , tylko mniejszą i nie tak luksusową. Są podobne pod wieloma względami, takimi jak most na wyspie, 4 maszty, 2 lejki. Ale Laponia miał mniej luksusowe wnętrze.

Jego własność przeszła na International Navigation Company w 1914 r., a brytyjska Leyland Line w 1927 r. Podczas pierwszej wojny światowej został przekształcony w statek wojskowy . W 1933 roku został sprzedany japońskim kupcom, którzy złomowali go w 1934 roku.

Budynek

Harland and Wolff zbudował Laponię w Belfaście, zwodując ją 27 czerwca 1908 r. I kończąc ją 27 marca 1909 r. Miał 605,8 stopy (184,6 m) długości i szerokość 70,4 stopy (21,5 m). Miał podwójne śruby napędowe , każde napędzane przez czterocylindrowy silnik z poczwórnym rozprężaniem , a jego prędkość robocza wynosiła 17 węzłów (31 km/h).

Lata Czerwonej Gwiazdy

W dniu 10 kwietnia 1909 Laponia rozpoczęła swój dziewiczy rejs z Antwerpii przez Dover do Nowego Jorku pod belgijską banderą. Laponia była jedną z floty liniowców Red Star, które między nimi zapewniały cotygodniowe rejsy na trasie.

W kwietniu 1912 roku White Star Line wyczarterował Laponię w celu repatriacji 172 ocalałych członków załogi Titanica do Wielkiej Brytanii po tym , jak zostali zatrzymani w USA w celu przeprowadzenia śledztwa. Niosła również 1927 worków z pocztą, które Titanic miał przewozić. Laponia przybyła do Anglii 28 kwietnia, 13 dni po zatonięciu Titanica .

W 1914 roku odbył swój ostatni rejs między Antwerpią a Nowym Jorkiem, został przeniesiony do należącej do USA firmy International Navigation Company i zaczął żeglować między Liverpoolem a Nowym Jorkiem.

Pierwsza wojna światowa

W dniu 29 października 1914 r. Laponia rozpoczęła przeprawy między Liverpoolem a Nowym Jorkiem pod banderą Wielkiej Brytanii, będąc czarterem linii Cunard Line . W kwietniu 1917 roku uderzył w minę morską u wybrzeży Mersey Bar Lightship , ale zdołał dotrzeć do Liverpoolu. Popłynął z Halifax do Liverpoolu 29 września 1916 z kanadyjskimi oddziałami 150 Batalionu Kanadyjskich Sił Ekspedycyjnych. W czerwcu 1917 roku został zarekwirowany i przekształcony w okręt wojskowy. Wśród jej pasażerów w sierpniu 1917 r. byli lotnicy z 1 Eskadry Lotniczej , pierwszej jednostki United States Army Air Service , aby dotrzeć do Francji.

Powojenny

Aktorzy z podróży poślubnej Douglas Fairbanks i Mary Pickford na pokładzie Laponii w czerwcu 1920 r

W dniu 24 listopada 1918 roku rozpoczął swój pierwszy rejs po zawieszeniu broni , kiedy wypłynął z Liverpoolu do Nowego Jorku dla White Star Line i w dniu 1 sierpnia 1919 roku rozpoczął swój szósty i ostatni rejs w tej usłudze. 16 września 1919 został przeniesiony na Southampton – Nowy Jork na mocy czarteru dla White Star Line. Na tej trasie odbył trzy rejsy okrężne, ostatni rozpoczął się 27 listopada 1919 roku.

Laponia została ponownie wyposażona w miejsca dla pasażerów pierwszej, 448 drugiej i 1200 trzeciej klasy, a jej tonaż został skorygowany do 18 565 BRT . W dniu 3 stycznia 1920 roku wznowił służbę dla Red Star Line, ale pod banderą Wielkiej Brytanii, kiedy popłynął z Antwerpii przez Southampton do Nowego Jorku. W 1927 roku został przeniesiony do Leyland Line iw kwietniu tego roku został przystosowany do przewozu pasażerów kabinowych, turystycznych i trzeciej klasy. W dniu 29 kwietnia 1932 roku rozpoczęła swój ostatni rejs między Antwerpią, Southampton, Le Havre i Nowym Jorku.

W latach 1932 i 1933 odbywał krótkie rejsy z Londynu na Morze Śródziemne . Od czerwca do września 1933 roku przewiózł 5000 pasażerów statków wycieczkowych.

W październiku 1933 został sprzedany japońskim nabywcom na złom. Została rozbita w Osace , począwszy od 29 stycznia 1934 r.

Bibliografia

•   Bonsor, NRP. Szlak Północnoatlantycki . Tom. 2. Publikacje Brookside. P. 850. ISBN 978-0905824017 .
• Harnack, Edwin P (1930) [1903]. Wszystko o statkach i wysyłce (wyd. 3). Londyn: Faber i Faber .
•   Kint, Andre; Vervoort, Robert (1990). De Red Star Line, Antwerpen Vergane Glorie (w języku niderlandzkim). Antwerpia: Vries Brouwers. s. 98–99. ISBN 978-9061747222 .
• Wilson, RM (1956). Wielkie statki . Londyn: Cassell & Co.

Linki zewnętrzne

• „Laponia” . Rzeczy Boba .