HMS Melampus (1914)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz HMS Melampus i grecki statek Chios .

Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Melampus
Budowniczy	Fairfield Shipbuilding and Engineering Company , Govan
Położony	1914
Wystrzelony	16 grudnia 1914
Zakończony	29 czerwca 1915
Los	Sprzedany za zerwanie 22 września 1921 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Medea - klasy niszczyciel
Przemieszczenie	1040 długich ton (1060 ton)
Długość	273 stóp 6 cali (83,36 m)
Belka	26 stóp 6 cali (8,08 m)
Projekt	10 stóp 6 cali (3,20 m)
Napęd	Kotły wodnorurowe typu Yarrow Turbiny parowe Browna-Curtisa 3 wały 25 000 shp (19 MW)
Prędkość	32 węzły (59 km / h; 37 mil / h)
Wytrzymałość	270 ton ropy
Komplement	80
Uzbrojenie	3 x QF 4-calowe (100 mm) pistolety Mark IV , pojedyncze mocowanie P Mk. IX 1 × QF 2 pdr Mk.II , pojedyncze mocowanie HA Mk.I 2 x podwójne 21-calowe (530 mm) wyrzutnie torpedowe

Chios był niszczycielem klasy Medea , zwodowanym 16 grudnia 1914 roku i oddanym do służby w Royal Navy jako HMS Melampus 29 czerwca 1915 roku . 1917 przypadkowo staranował i zatopił okręt podwodny klasy C C16 . Została sprzedana za zerwanie 22 września 1921 r.

projekt i konstrukcja

Grecka marynarka wojenna złożyła zamówienia na dwa lekkie krążowniki i cztery niszczyciele od konsorcjum brytyjskich stoczniowców i firm zbrojeniowych na przełomie 1913 i 1914 roku. Niszczyciele miały zostać zbudowane przez John Brown & Company oraz Fairfield Shipbuilding and Engineering Company . Niszczyciele miały podobną konstrukcję do ówczesnych niszczycieli klasy M Admiralicji , z tą różnicą, że główną różnicą było rozmieszczenie kotłowni okrętowych.

Statki miały całkowitą długość 273 stóp 4 cale (83,31 m) i 235 stóp 0 cali (71,63 m) między pionami , szerokość 26 stóp 8 cali (8,13 m) i zanurzenie 11 stóp 2 cale (3,40 m). Wyporność wynosiła 1040 długich ton (1060 ton) normalnych i 1178 długich ton (1197 ton) przy głębokim obciążeniu. Trzy trójbębnowe kotły Yarrow zasilały turbiny parowe Browna-Curtisa o mocy 25 000 koni mechanicznych (19 000 kW), który napędzał trzy wały napędowe, dając prędkość 32 węzłów (59 km / h; 37 mil / h). Załoga statku liczyła 79 oficerów i marynarzy. Uzbrojenie składało się z trzech 4-calowych (102 mm) dział QF Mk IV zamontowanych na linii środkowej okrętu oraz czterech 21-calowych (533 mm) wyrzutni torpedowych na dwóch podwójnych stanowiskach.

Wybuch pierwszej wojny światowej spowodował, że w sierpniu 1914 r. Wielka Brytania zakupiła cztery będące w budowie niszczyciele dla Królewskiej Marynarki Wojennej . Fairfield's Govan , stocznia Glasgow w dniu 16 grudnia 1914 r., A zakończono ją 29 czerwca 1915 r.

Praca

Melampus nie był wymieniony jako część żadnej jednostki do końca 1915 roku po uruchomieniu. W styczniu 1916 Melampus został wymieniony jako część 10. Flotylli Niszczycieli Sił Harwich , ale w marcu tego roku został przydzielony do 8. Flotylli Okrętów Podwodnych, również wchodzącej w skład Sił Harwich. 24 kwietnia 1916 roku Niemcy przeprowadzili dużą operację na Morzu Północnym , gdzie krążowniki liniowe I Grupy Zwiadowczej miały zbombardować nadmorskie miasta Lowestoft i Yarmouth , aby sprowokować odpowiedź sił Harwich lub brytyjskich krążowników liniowych stacjonujących w Rosyth , z którą miałyby sobie poradzić niemieckie krążowniki liniowe i wspierające je pancerniki Floty Pełnomorskiej . Po południu 24 kwietnia krążownik liniowy Seydlitz uderzył w minę, a po wykryciu i odszyfrowaniu niemieckich sygnałów radiowych odnoszących się do wydobycia, brytyjska Admiralicja zamówiła sześć okrętów podwodnych w towarzystwie Melampusa przechwycić siły niemieckie. Później tej nocy niszczycielom i krążownikom Sił Harwich wydano rozkaz odnalezienia sił niemieckich i skłonienia Niemców do ścigania sił brytyjskich na drodze czekających brytyjskich okrętów podwodnych. Po tym, jak Niemcy zbombardowali Lowestoft i Yarmouth, Melampus otrzymał rozkazy dla swoich okrętów podwodnych, aby rozmieściły się na linii patrolowej, aby uzyskać najlepszą zmianę przechwytywania niemieckich statków w drodze powrotnej. Melampus zauważyła niemieckie statki podczas przekazywania nowych rozkazów swoim okrętom podwodnym, a po zakończeniu przekazywania rozkazów wycofała się z dużą prędkością z niemieckich okrętów. Żadnemu z brytyjskich okrętów podwodnych nie udało się zbliżyć na tyle blisko niemieckich okrętów, aby zaatakować Niemców. Jeden z brytyjskich okrętów podwodnych, E22 , został storpedowany i zatopiony przez niemiecki okręt podwodny UB-18 .

We wrześniu 1916 r. 8. Flotylla Okrętów Podwodnych została podzielona na dwie części, a większość Flotylli, w tym Melampus , dołączyła do 9. Flotylli Okrętów Podwodnych, nadal będącej częścią Harwich Force. W dniu 16 kwietnia 1917 r. Melampus ćwiczył z okrętami podwodnymi C16 i C25 w pobliżu Harwich, kiedy C16 przeciął się przed Melampusem na głębokości peryskopowej. Melampus dostrzegł peryskop C16 _ _ i próbował wykonać unik, ale było już za późno i niszczyciel zderzył się z okrętem podwodnym, zatapiając C16 . Próby ucieczki załogi C16 zakończyły się niepowodzeniem , wszyscy utonęli. Melampus został oczyszczony z wszelkiej winy w wynikłym dochodzeniu. Melampusowi przypisuje się zatopienie okrętu podwodnego UC-16 w dniu 22 października 1917 r., A nagroda pieniężna została przyznana załodze niszczyciela, ale UC-16 prawdopodobnie został zatopiony na brytyjskim polu minowym niedaleko Zeebrugge na początku miesiąca.

Melampus pozostał częścią 9. Flotylli Okrętów Podwodnych w Harwich pod koniec wojny. Melampus nadal był częścią 9. Flotylli w lutym 1919 roku, ale w marcu opuścił Flotyllę i przeniósł się do Devonport . Został sprzedany na złom 22 września 1921 i rozbity w Niemczech.

Numery proporczyków

Numer proporczyka	Data
H44	wrzesień 1915 r
H75	styczeń 1917

Bibliografia

•   College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
•   Dittmar, FJ; Colledge, JJ (1972). Brytyjskie okręty wojenne 1914–1919 . Shepperton, Wielka Brytania: Ian Allan. ISBN 0-7110-0380-7 .
•   Friedman, Norman (2009). Brytyjskie niszczyciele: od najwcześniejszych dni do pierwszej wojny światowej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-049-9 .
•   Gardiner, Robert; Szary, Randal, wyd. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5 .
• Grant, Robert M. (1964). Zniszczone okręty podwodne: wpływ wojny przeciw okrętom podwodnym 1914–1918 . Londyn: Putnam.
•   Kemp, Paweł (1999). Admiralicja żałuje: straty brytyjskich okrętów wojennych w XX wieku . Stroud, Wielka Brytania: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-1567-6 .
•   Kemp, Paweł (1997). Zniszczone okręty podwodne: straty niemieckich okrętów podwodnych w wojnach światowych . Londyn: Arms & Armor Press. ISBN 1-85409-321-5 .
•   Marzec, Edgar J. (1966). Brytyjskie niszczyciele: historia rozwoju, 1892–1953; Sporządzono za zgodą Admiralicji z oficjalnych rejestrów i deklaracji, okładek statków i planów budowlanych . Londyn: usługa Seeley. OCLC 164893555 .
•   Massie, Rober K. (2007). Zamki ze stali: Wielka Brytania, Niemcy i wygrana wojny na morzu . Londyn: Vintage Books. ISBN 978-0-099-52378-9 .
• Monografia nr 32: Raid Lowestoft: 24-25 kwietnia 1916 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVI. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1927.
• Monografia nr 34: Wody domowe - część VIII: od grudnia 1916 do kwietnia 1917 (PDF) . Monografie Sztabu Marynarki Wojennej (historyczne). Tom. XVIII. Dywizja Sztabu Marynarki Wojennej, Szkolenia i Obowiązków Sztabu. 1933.