SS Donegal

Donegal w Midland Railway Service
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	SS Donegal (1904–14) HMHS Donegal (1914–17)
Imiennik	Hrabstwo Donegal , Irlandia
Właściciel	Kolej Midland
Port rejestru	Belfast
Trasa	Heysham – Belfast
Budowniczy	Caird & Company , Greenock
Numer podwórka	303
Wystrzelony	30 kwietnia 1904
Zakończony	1904
Los	Storpedowany i zatopiony przez UC-21 17 kwietnia 1917 r
Charakterystyka ogólna
Typ	prom pasażerski (1904–14); statek pogotowia (1914–17)
Tonaż	1885 BRT
Długość	331 stóp (101 m)
Belka	42,1 stopy (12,8 m)
Projekt	17,2 stopy (5,2 m)
Zainstalowana moc	386 NHP
Napęd	silnik parowy potrójnego rozprężania ; śruba
Prędkość	13 węzłów (24 kilometrów na godzinę)
Pojemność	610 (jako statek pogotowia)
Załoga	70 (jako statek pogotowia)
Notatki	siostrzany statek : SS Antrim

SS Donegal był promem pasażerskim Midland Railway , który służył podczas pierwszej wojny światowej jako statek sanitarny. Został ukończony w 1904 roku i zatopiony przez wroga w kwietniu 1917 roku.

Służba budowlana i pokojowa

W latach 1897–1903 Midland Railway of England zbudowała port Heysham na wybrzeżu Lancashire jako terminal dla promów do iz Irlandii . W 1903 roku Midland zainteresował się Irlandią, kupując Belfast and Northern Counties Railway .

W 1904 roku Midland odebrał parę nowych promów pasażerskich ze stoczni Clydeside w Glasgow do pracy między Heysham Port i Belfast Harbor . Pochodziły od różnych budowniczych, ale były to statki siostrzane : Antrim zbudowany przez John Brown & Company z Clydebank oraz Donegal zbudowany przez Caird & Company z Greenock .

Donegal miał silnik parowy z potrójnym rozprężaniem o mocy 386 NHP , co dawało jej prędkość 13 węzłów (24 km / h). Ona i Antrim pracowali między Heysham a Belfastem od 1904 roku, dopóki nie zostali zarekwirowani do służby rządowej Wielkiej Brytanii podczas pierwszej wojny światowej.

Służba wojenna i strata

class=notpageimage|

Przybliżona pozycja wraku Donegal u wybrzeży Francji w kanale La Manche

Donegal był jednym z wielu promów, z których wiele zostało zarekwirowanych od firm kolejowych, które zostały przekształcone w statki sanitarne do przewozu rannych pracowników z Francji z powrotem do Wielkiej Brytanii. Statki karetki zostały sklasyfikowane jako statki szpitalne zgodnie z konwencją haską X z 1907 r. i jako takie miały być wyraźnie oznakowane i oświetlone, aby ułatwić ich identyfikację. Niemniej jednak w pierwszej wojnie światowej Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec zaatakował i zatopił szereg brytyjskich statków szpitalnych. Rząd Wielkiej Brytanii ogłosił następnie, że zaprzestanie oznaczania statków szpitalnych, twierdząc, że niemieckie statki używały ich oznaczeń i oświetlenia, aby je namierzyć, więc Donegal był nieoznakowany.

1 marca 1917 r. niemiecki okręt podwodny próbował zaatakować Donegal , ale parowiec zdołał go wyprzedzić. Następnie 17 kwietnia 1917 roku zarówno Donegal , jak i większy statek, HMHS Lanfranc , zostały zatopione przez okręty podwodne przewożące rannych Brytyjczyków przez kanał La Manche .

Donegal wypłynął z Hawru do Southampton , niosąc 610 lekko rannych żołnierzy i 70 członków załogi. Miała Royal Navy . Znajdował się około 19 mil morskich (35 km) na południe od lekkiego statku Dean, kiedy niemiecki okręt podwodny typu UC II SM UC-21 storpedował go. Zatonął wraz ze stratą 29 rannych brytyjskich żołnierzy i 12 członków załogi.

Porucznik Rezerwy Królewskiej Marynarki Wojennej , H. Holehouse, wyskoczył ze swojego statku do morza, aby wydobyć z wody jednego z rannych żołnierzy Donegal . Mężczyzna nie wyzdrowiał, ale Królewskie Towarzystwo Humanitarne przyznało mu porucznika. Holehouse swój brązowy medal .

Połączenia Titanica

Dwóch członków załogi Donegala , Archie Jewell i Arthur John Priest , służyło na RMS Titanic i przeżyło jego zatonięcie w kwietniu 1912 roku . był jednym z jej palaczy. Priest był również na liniowcu RMS Asturias, kiedy zatonął podczas swojego dziewiczego rejsu w 1907 roku, oraz na RMS Olympic , kiedy został uszkodzony w zderzeniu z HMS Hawke w 1911 roku.

Priest następnie służył na uzbrojonym krążowniku handlowym Alcantara , kiedy on i niemiecki uzbrojony krążownik handlowy SMS Greif zatopili się nawzajem w lutym 1916 roku. Zarówno Jewell, jak i Priest służyli następnie na siostrzanym statku Titanica White Star Line HMHS Britannic i przeżyli , gdy został zatopiony. w listopadzie 1916. Kiedy Donegal zatonął, Priest przeżył jeszcze raz, ale Jewell został zabity. W 1917 roku Priest został odznaczony Mercantile Marine Ribbon za zasługi na wojnie.

Wrak

Wrak Donegal leży nienaruszony na lewej burcie na głębokości około 45 do 50 metrów (148 do 164 stóp).

Zobacz też

• Lista statków szpitalnych zatopionych podczas I wojny światowej

Źródła

• Wojna na statkach szpitalnych, z narracjami naocznych świadków oraz brytyjską i niemiecką korespondencją dyplomatyczną (wydanie drugie i poprawione). Nowy Jork i Londyn: Harper and Brothers . 1918. s. 16.
• Durham, Dick (25 listopada 2008). „Zginął na morzu” . Miesięcznik żeglarski . Media IPC . Źródło 2 grudnia 2013 r .