HMS Jaseur (1857)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Jaseur .

Leven , siostrzany statek Jaseur
History
United Kingdom
Nazwa	HMS Jaseur
Zamówione	22 września 1856
Budowniczy	R&H Green, Blackwall Yard
Koszt	Kadłub 5668 GBP, maszyny 4350 GBP ( Jaseur )
Wystrzelony	7 marca 1857
Upoważniony	5 września 1857
Los	Rozbity, 26 lutego 1859
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Kanonierka typu Algerine
Przemieszczenie	370 ton
Tony ciężaru	300 88/94 bm
Długość	125 stóp 0 cali (38,1 m) (pokład strzelniczy) 110 stóp 1,5 cala (33,6 m) (kil)
Belka	23 stopy 0 cali (7,0 m)
Głębokość trzymania	9 stóp 3 cale (2,8 m)
Zainstalowana moc	80 koni mechanicznych 301 KM (224 kW)
Napęd	silnik parowy bezpośredniego działania z pojedynczym rozprężaniem Śruba pojedyncza (podnosząca).
Plan żagla	Platforma szkunera (lub „kanonierki”)
Prędkość	9 węzłów (17 km / h; 10 mil / h)
Uzbrojenie	1 x 8-calowy (200 mm) 68-funtowy (87cwt) pistolet gładkolufowy ładowany przez lufę 2 x 24-funtowe haubice

HMS Jaseur był kanonierką klasy Algerine zwodowaną w 1857 roku. Służył na stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich przez mniej niż dwa lata, po czym 26 lutego 1859 roku utknął na brzegu Bajo Nuevo Bank na Karaibach.

Projekt

Opracowane podczas wojny krymskiej jako powiększona wersja klasy Albacore WH Walkera , Algerines były potwierdzeniem, że kanonierki przeznaczone do operacji przybrzeżnych będą nieuchronnie wezwane do działania w roli przelotowej, zarówno na płytkich, jak i na głębszych wodach. Ich zwiększone rozmiary zapewniały im znacznie lepsze zakwaterowanie i ogólnie były skutecznymi statkami.

Uzbrojenie

Po zbudowaniu były uzbrojone w jedno 8-calowe (200 mm) 68-funtowe (87cwt) ładowane przez lufę działo gładkolufowe i dwie 24-funtowe haubice .

Napęd

Jaseur był wyposażony w 2-cylindrowy poziomy silnik parowy o pojedynczym rozprężaniu i działaniu bezpośrednim , produkowany przez firmę Maudslay, Sons & Field . Silnik ten napędzał pojedynczą śrubę, która po raz pierwszy w kanonierce została wyposażona w mechanizm podnoszący; zapewniło to lepsze wyniki pod żaglami niż poprzednie klasy. Jej silnik rozwijał 80 koni mechanicznych (zaprojektowana wskazana moc 301 koni mechanicznych (224 kW)). Prędkość projektowa pod parą wynosiła 9 węzłów (17 km / h).

Takielunek

Wyposażone początkowo w prostą platformę szkunera (często nazywaną w Królewskiej Marynarce Wojennej „kanonierką”), użycie tych jednostek jako krążowników zachęciło dowódców na odległych stacjach do zwiększenia powierzchni żagli poprzez zamontowanie masztów i rej, dzięki czemu im barkentyny .

Budowa

Stępkę zamówiono 22 września 1856 roku i położono go na terenie stoczni Blackwall Yard firmy R&H Green . Został zwodowany 7 marca 1857 r., A jego pierwszy (i jedyny) dowódca, porucznik John Binney Scott, dołączył 28 lipca 1857 r. Wszedł do służby 5 września 1857 r. Dla stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich.

Obsługa operacyjna

Służba na stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich pod koniec lat pięćdziesiątych XIX wieku polegała na powstrzymaniu handlu niewolnikami po zachodniej stronie Atlantyku. Chociaż ścigano i badano potencjalnych handlarzy niewolników, rzadko zdarzało się znaleźć statek zajmujący się handlem niewolnikami, który można było legalnie zatrzymać. Jaseur wszedł już na pokład 3 statków w marcu 1858 roku, kiedy komandor na Jamajce polecił, aby jego statki ( Styx , Basilisk , Jaseur , Jasper , Skipjack i Forward ) mieli „być aktywnie zatrudnieni w krążeniu po Kubie w celu stłumienia handlu niewolnikami”. Przybyła do Hawany w lipcu 1858 roku po węgiel, wyjeżdżając tego samego dnia do Tampico. W październiku 1858 roku Jaseur i Kite pomagali w poszukiwaniach amerykańskiej barki Parthian , która według doniesień znajdowała się w niebezpieczeństwie u wybrzeży Bermudów . Prezydent Stanów Zjednoczonych przekazał później podziękowania oficerom i załogom obu statków.

Los

Jaseur zaginął na Bajo Nuevo Bank 200 mil na południowy wschód od Jamajki w dniu 26 lutego 1859 na przejściu z Port Royal do San Juan de Nicaragua będąc pod dowództwem porucznika Scotta. Cały personel na pokładzie został uratowany. Jej zapasy zostały odzyskane w kwietniu przez Kubę lub Zelindę , płatną dla HMS Imaum , statku odbierającego na Jamajce.

Notatki

•   Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .
•   Preston, Antony ; Major, John (2007). Wyślij kanonierkę: wiktoriańska marynarka wojenna i supremacja na morzu, 1854–1904 (wyd. 2). Londyn: Conway. ISBN 978-0-85177-923-2 .