Abrial A-2 Vautour

Abrial A-2 Vautour
Rola	Szybowiec jednomiejscowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Ludwika Peyreta
Projektant	Georgesa Abriala
Pierwszy lot	1925
Numer zbudowany	1

A -2 Vautour ( Vulture ) był jednomiejscowym francuskim szybowcem zaprojektowanym przez Georgesa Abriala . Wypadł dobrze na Vauville w 1925 roku.

Projekt

Vautour został zaprojektowany przez Georgesa Abriala z Institut Aérotechnique de Saint-Cyr i zbudowany przez Louisa Peyreta. Każde skrzydło, połączone z sekcją środkową na szczycie kadłuba lekkim dwuściennym , miało prostokątny plan poza pochyloną końcówką i zawierało lotki o szerokiej cięciwie , które wypełniały około 60% rozpiętości. Miały konstrukcję mieszaną z dwoma duralowymi dźwigarami o przekroju prostokątnym i żebrami ze sklejki . Każde skrzydło było usztywnione parą równoległych rozpórek , duralowych rur zamkniętych w opływowych, drewnianych owiewkach , między dolnymi podłużnicami kadłuba a dźwigarami skrzydeł tuż wewnątrz lotek.

Jego kadłub miał przekrój prostokątny, ze świerkowymi podłużnicami i laminowanymi drewnianymi ramami . Boki były wszędzie pionowe, ale przed skrzydłem zwężało się w planie i zmniejszało głębokość do zaokrąglonego nosa. Nachylona w dół górna powierzchnia nie była tu płaska, lecz zakrzywiona, utworzona z cienkiej aluminiowej . Otwarty kokpit pilota znajdował się tuż przed krawędzią natarcia , z płóciennym płótnem ograniczanym gumowym sznurkiem między nim a aluminiową powierzchnią, mającą służyć jako ochrona w razie zderzenia. Zawierał on podstawowe oprzyrządowanie, w tym wskaźnik prędkości lotu i wysokościomierz , oba z czujnikami znacznie powyżej środkowej części skrzydła na maszcie, a także kompas .

Poziomy ogon Vautoura, zamontowany w połowie wysokości kadłuba, był podobny w planie do skrzydła. Usterka niż jednoczęściowa winda . Płetwa była również węższa niż ster i razem miała romboidalny profil , umożliwiający prześwit steru poniżej. Obie powierzchnie były szkieletowe i sklejkowe, z wyjątkiem steru pokrytego płótnem.

Jego podwozie było bardzo proste, z kołami blisko boków na dzielonej osi zamontowanej w kadłubie. Zastosowano amortyzatory z gumowego kordu, a także elastycznie zamontowano płozę tylną.

Historia operacyjna

Data pierwszego lotu Vautoura nie jest znana, ale po raz pierwszy wystąpił publicznie podczas spotkania w Vauville od 22 lipca do 11 sierpnia 1925 r. W zawodach brały udział zarówno szybowce, jak i samoloty o małej mocy. Vautour, pilotowany przez Augera, zdobył nagrodę za największą wysokość nad punktem startowym, osiągając 720 m (2360 stóp). Zajął drugie miejsce w konkursie na pokonanie maksymalnej liczby 1 km (0,62 mil) okrążeń, pokonując 36. Po zawodach pozostał w Vauville, aw lutym 1926 Auger wrócił do niego z zamiarem ataku na wysokość i odległość rekordy, a także brał udział w wielu konkursach. W kwietniu próba została przerwana z powodu nieodpowiednich wiatrów, a szybowiec został zdemontowany i wrócił do Paryża, z nadzieją późniejszego wykorzystania miejsca w Eure . Nie ma żadnej wzmianki o podjęciu tych prób.

Specyfikacje

Dane z Les Ailes, sierpień 1925

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 6,25 m (20 stóp 6 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 12,65 m (41 stóp 6 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 20 m ² (220 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 8
• Płat : Royer
• Masa własna: 106 kg (234 funty)
• Masa brutto: 180 kg (397 funtów)