Air Caribbean (Trynidad i Tobago)
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1993 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozpoczęte operacje | 1993 | ||||||
| Zaprzestano działalności | 23 października 2000 r | ||||||
| Piasty | Międzynarodowe lotnisko Piarco | ||||||
| Wielkość floty | 8 | ||||||
| Miejsca docelowe | 5 | ||||||
| Siedziba | Port w Hiszpanii , Trynidad i Tobago | ||||||
W 1993 roku pojawiła się kolejna linia lotnicza o nazwie Air Caribbean . Bazował na międzynarodowym lotnisku Piarco w Trynidadzie i Tobago i przez pierwsze pięć lat korzystał z samolotów YS-11 . Wydawało się, że linia lotnicza radzi sobie dość dobrze, aż do przybycia starzejących się samolotów Boeing 737 w lipcu 1998 r. Samoloty te miały paliwożerne i hałaśliwe silniki JT8D i stanowiły obciążenie finansowe dla linii lotniczej. Linie lotnicze Air Caribbean zamierzały używać samolotów 737 podczas lotów do międzynarodowego lotniska w Miami , ale samoloty były zbyt głośne, jak na amerykańskie przepisy dotyczące hałasu. Jeden z 737 był tak stary, że nie można było zamontować zestawu wyciszającego . W rezultacie samoloty musiały być uziemione, podczas gdy zestawy wyciszające były montowane na odpowiednich samolotach.
Na początku 2000 roku Air Caribbean zaoferował obniżone ceny biletów lotniczych do Miami, aby konkurować z BWIA i American Airlines . To była katastrofa finansowa, ponieważ pasażerowie wybrali loty konkurencyjnymi liniami lotniczymi, które oferowały nowoczesne samoloty. 23 października 2000 r. Air Caribbean zostało zamknięte z ogromnymi długami. Od tego czasu 737 zostały złomowane w Ameryce, a jeden YS-11 nadal znajduje się na międzynarodowym lotnisku Piarco w opuszczonym stanie.
Miejsca docelowe
Flota
Linia lotnicza obsługiwała flotę sześciu samolotów NAMC YS-11 i dwóch samolotów Boeing 737-200.
| Samolot | Całkowity | Pasażerowie | Zaciąg |
|---|---|---|---|
| YS-11 | 6 | 64 | Bliskiego zasięgu |
| Boeinga 737-200 | 3 | 136 | Krótki-średni dystans |
Linki zewnętrzne