Aklavik (statek HBC)
Aklavik , statek towarowy Hudson's Bay Company , który mógł dokonać nieoficjalnego tranzytu Przejścia Północno-Zachodniego
|
|
| historii | |
|---|---|
| Nazwa | Aklavik |
| Operator | Kompania Zatoki Hudsona |
| Port rejestru | Winnipeg |
| Charakterystyka ogólna | |
| Długość | 60 stóp (18 m) |
| Zainstalowana moc | Silnik pomocniczy 35 shp (26 kW). |
| Pojemność | 45 ton |
Aklavik był małym statkiem towarowym, którym Kompania Zatoki Hudsona przewoziła zapasy i futra ze swoich placówek w Arktyce. Działała w pierwszej połowie XX wieku.
Budowa
Miał 60 stóp (18 m) długości, ładowność około 45 ton i był napędzany głównie żaglami, chociaż miał silnik pomocniczy o mocy 35 koni mechanicznych ( 26 kW).
Aklavik został zbudowany w Vancouver , a następnie wysłany koleją do Fort McMurray , wówczas najbardziej wysuniętego na północ końca sieci kolejowej w Ameryce Północnej. Dopóki sieć kolejowa nie została przedłużona do portu rzecznego Hay River na Wielkim Jeziorze Niewolniczym , każdy statek pływający po rzece Mackenzie lub przepływający przez nią był wysyłany do Fort McMurray, a następnie płynął do portu wokół rozległych bystrzy na rzece Slave , w pobliżu fortu Smitha . Aklavik został odholowany z Fort McMurray do portu bez silników. Używane silniki zostały zainstalowane po przejściu przez portage.
Aklavik był zarejestrowany w Winnipeg .
Historia operacyjna
Został zamrożony zimą w Bernard Harbour w 1930 roku, co spowodowało jego zatonięcie, ale został ponownie wypłynięty.
Niektóre źródła podają, że Aklavik był w rzeczywistości drugim statkiem, który przepłynął Przejście Północno-Zachodnie w 1937 roku pod dowództwem Scotty'ego Galla, a nie szkunera Królewskiej Kanadyjskiej Policji Konnej (RCMP) St. Roch .
Według Kompanii Zatoki Hudsona, ponieważ po przepłynięciu przez Cieśninę Bellota do Zatoki Baffina spotkał się z większym statkiem należącym do floty Kompanii, Nascopie , przetransportował część ładunku, a następnie zawrócił, zatrzymując się przed pełnym przejściem przez przejście. Później, w 1942 roku, statek został sprzedany za 1 dolara Patsy'emu Klengenbergowi, synowi Christiana Klengenberga , w celu zaopatrzenia punktów handlowych na Wyspie Króla Williama . 31 sierpnia 1946 Klengenberg zakotwiczył Aklavik w zatoce Cambridge . Podczas uruchamiania silnika wybuchł pożar, statek eksplodował, a Klengenberg zginął.