Alaska Antracytowa Kolej
Alaska Anthracite Railroad Company została założona około 1907 roku przez kilka osób w celu eksploatacji pól węglowych rzeki Bering po tym, jak Alaska Syndicate , w skład którego wchodzili M. Guggenheim & Sons oraz JP Morgan & Co., opuścił ten obszar w poszukiwaniu miedzi z Copper River. Było to po tym, jak zimowa burza w 1907 roku zniszczyła ich Copper River i Northwestern Railway (CR&NW) w rejonie Katalla - Palm Point oraz dostęp do pól węglowych rzeki Bering.
Założycielami Alaska Anthracite Railroad Company byli: John A. Campbell, prezes; James Campbell, wiceprezes. & Skarbnik i Charles D. Davis, Sekretarz. Biuro Generalne znajdowało się pod adresem 403 Coleman Building w Seattle w stanie Waszyngton. Biuro na Alasce znajdowało się w Katalla na Alasce.
W lutym 1908 roku Wesley P. Rodgers został poproszony przez Clarka Davisa o natychmiastowe przybycie do Seattle. Clark Davis był ojcem Charlesa D. Davisa i był jedną z pierwszych sił napędowych tej nowej grupy, która rozwijała pola węgla nad rzeką Bering. Clark Davis potrzebował Wesa Rodgersa, aby jak najszybciej udał się na pole węglowe, aby potwierdzić wcześniejsze badanie jednego z roszczeń. Rząd USA sprawował kontrolę nad tym obszarem i trudno było ustalić roszczenia. Dopiero około 1916 roku problemy zostały rozwiązane.
Wygląda na to, że w 1916 roku Alaska Anthracite Railroad Company rozpoczęła budowę swojej linii kolejowej z obszaru Controller Bay do pól węglowych około 20 mil na północ. Kolej faktycznie rozpoczęła się w miejscu zwanym Goose City nad rzeką Bering. Były plany rozszerzenia go na południe do Controller Bay, ale nigdy do tego nie doszło. Budowa linii kolejowej nie postępowała zgodnie z oczekiwaniami, a Clark Davis, pierwszy wiceprezes i dyrektor generalny Coal Co., ponownie poprosił Wesa Rodgersa, aby udał się na Alaskę z Pensylwanii, aby dokończyć budowę.
Rodgers nie widział pierwszeństwa przejazdu przez jedenaście lat, co oznacza, że jego badanie lokalizacji rozpoczęto około 1906 roku. Najprawdopodobniej zostało to zrobione przez niego w 1906 roku w ramach prac lokalizacyjnych Alaska Syndicate i odrzucone na rzecz Katalla - Palm Point dostęp. Alaska Anthracite Railroad pierwszeństwo przejazdu zostało zbadane w 1906 roku aż do Controller Bay; jednak Rodgers rozpoczął go w Goose City, prawdopodobnie z powodu zniszczenia zimowej burzy w 1907 roku.
Rodgers był w Goose City w 1917 roku i stwierdził, że do kopalń było około 18 do 19 mil. Rodgers miał do zbudowania 25 mil linii kolejowej, doki oceaniczne i terminale do zbudowania. Musiał też otworzyć i wyposażyć kopalnię oraz zbudować elektrownię, warsztat mechaniczny, kuźnię, linie tramwajowe i obóz odpowiedni dla mężczyzn. Obiekty te znajdowały się w pobliżu Stillwater w pobliżu kopalni. Skromne obiekty w Goose City miały wspierać dok załadunkowy. Był plan przedłużenia linii kolejowej do Controller Bay, ale nigdy tego nie zrobiono. Mapy Rodgers pokazują tylko planowane pierwszeństwo przejazdu.
Davis chciał, aby wszystkie te obiekty działały do końca roku. Rodgers napisał w lipcu 1917 r., Że budowa linii kolejowej nie potrwa długo. Kafary torowały sobie drogę przez bagna i strumienie, równiarki pracowały, przyjechała lokomotywa, która wkrótce miała zająć jej miejsce w pracach budowlanych. Ten silnik mógł być silnikiem czołgowym 0-4-0 znanym jako „Ole” z Copper River i Northwestern Railway .
Rodgers wierzył, że firma przetrwa, ale jej istnienie było niepewne. Pracowali nad wprowadzeniem węgla na rynek pod koniec 1917 r. Jednak zainteresowanie węglem spadło i przy braku funduszy firma próbowała zreorganizować się w 1921 r. Jako Alaska Coke & Coal Company. Kolej przetrwała do 1923 roku, kiedy to przeszła pod zarząd komisaryczny.