Syndykat Alaski
JP Morgan i Simon Guggenheim utworzyli „Alaska Syndicate” . Syndykat kupił kopalnię miedzi Kennicott-Bonanza i miał większość kontroli nad parowcem i transportem kolejowym na Alasce. Syndykat był również odpowiedzialny za dużą część przemysłu łososiowego.
Guggenmorgana/Morganheima
Alaska Syndicate spotkała się z intensywną kontrolą ze strony mieszkańców Alaski na rzecz zwiększenia autonomii w ich własnych sprawach. Syndykat, który podzielił swoje udziały po równo między M. Guggenheim & Sons i JP Morgan & Co. , nadal wykupywał setki tysięcy akrów dzikiej przyrody, co dało początek poglądowi, że Alaska była „najpierw kolonią Rosji, potem kolonia Guggenmorgana”. Leśnik i działacz na rzecz ochrony przyrody Gifford Pinchot poprowadził oskarżenie przeciwko Syndykatowi Alaski i tak zwanym „Morganheimom” oraz ich zwolennikowi w Waszyngtonie, Sekretarzowi Spraw Wewnętrznych Richardowi Ballingerowi . Ballinger, postrzegany jako wróg ruchu konserwatorskiego, którego Pinchot był czołowym inicjatorem, interweniował i badał legalność roszczeń dotyczących wydobycia węgla wysuniętych przez Clarence'a Cunninghama, partnera JP Morgan i Guggenheimów. Cunningham był przedstawicielem 32 osób ubiegających się o roszczenia do tego, co wkrótce miało być chronione przez prezydenta Theodore'a Roosevelta w 1908 roku jako Las Narodowy Chugach . Cunningham został oskarżony o postawienie roszczeń na 5280 akrach w celu późniejszego przeniesienia ich do Alaska Syndicate, mimo że surogacja ta została wyraźnie zakazana przez niedawno uchwaloną ustawę Alaska Coal Act.
Pomimo początkowego potwierdzenia twierdzeń Cunninghama i pomyślnego przetrwania (z pomocą senatora Simona Guggenheima ) dochodzenia Kongresu w sprawie jego interesów, Ballinger zrezygnował w 1911 r. Pod ciągłą presją Pinchota i Kongresowych Demokratów. Jego następca Walter Fisher wkrótce odrzucił roszczenia Cunninghama. Kontrowersje dostarczyły również znacznej pożywki do realizacji celów zwolenników rządów domowych na Alasce. W połączeniu z rosnącą niechęcią do bogatych bankierów i „kapitanów przemysłu”, która narastała w tamtym czasie w całym kraju, publiczne wizerunki Morganów i Guggenheimów odniosły wielki sukces. Często przedstawiani razem w karykaturach politycznych (z słabo zawoalowanym antysemityzmem) jako podobny do Shylocka potwór Morganheim (lub Guggenmorgan), kontrolerzy Alaska Syndicate nadal byli piorunochronem dla prasy, działaczy na rzecz ochrony przyrody, sił antybiznesowych, małych kupcy i wszyscy inni, którzy wierzyli, że dziewicze ziemie Alaski powinny być eksploatowane tylko dzięki starannym regulacjom rządu.
Stefana Bircha
W 1901 roku Stephen Birch , młody inżynier górnictwa, przebywał w Valdez na Alasce w poszukiwaniu dobrze prosperujących roszczeń górniczych. Tego lata Clarence Warner i Jack Smith – dwaj członkowie grupy McClellan – zwrócili się do niego o inwestycję finansową w celu rozwinięcia roszczenia Bonanza. Birch był entuzjastycznie nastawiony do tej możliwości i jesienią 1902 roku sfinansowany przez bogatych nowojorskich finansistów HO Havemeyera i Jamesem Ralphem zaczął kupować części roszczenia Bonanza od członków grupy McClellan. Po przejęciu pierwotnych roszczeń grupy McClellan Birch zdał sobie sprawę, że desperacko potrzebuje funduszy na budowę linii kolejowej z portu Valdez do oddalonej o prawie 200 mil kopalni Bonanza. W 1905 roku Birch uzyskał wsparcie Johna Rosene'a z Northwestern Commercial Company, który zgodził się na budowę linii kolejowej z Valdez do kopalni Bonanza; budowa rozpoczęła się w czerwcu 1905 roku. Wkrótce stało się jasne, że Birch potrzebował więcej funduszy na ukończenie linii kolejowej i rozwój kopalni miedzi. W poszukiwaniu inwestorów Birch spotkał się z JP Morgan Jr. , WP Hamilton i Charles Steele z JP Morgan & Co. w marcu 1906. Dwa miesiące później, w maju, Birch spotkał się z Danielem Guggenheimem , który był już przekonany do poparcia kolei. W wyniku wysiłków Bircha, w czerwcu 1906 roku Guggenheim „połączył się z domem Morganów, tworząc Alaska Syndicate, którego konkretnym celem jest rozwój kopalni miedzi w Birch”. Birch był jednym z trzech dyrektorów zarządzających konsorcjum. Dzięki finansowemu wsparciu Guggenheima i Morgana zbudowano linię kolejową, a Birch opracował Kennecotta kopalnie miedzi, na które składało się kilka dużych kopalń miedzi, w tym kopalnie Bonanza i Jumbo. W 1915 roku firma Kennecott Copper Company została założona przez Alaska Syndicate, której prezesem został Birch.
Copper River i Northwestern Railway
Po zdobyciu złóż rud miedzi w 1906 r. konieczna stała się rozbudowa infrastruktury transportowej, gdyż „bez transportu najbogatsze na świecie złoża miedzi były bezwartościowe”. Podczas gdy wyjątkowe trudności rozwojowe na północy nie inspirowały do budowy dróg, pokusa zysków przyciągała firmy kolejowe.
Michael James Heney (1864-1910), Kanadyjczyk pochodzenia irlandzkiego, miał wyraźną pasję do kolei. Po raz pierwszy opuścił dom, na krótko, w wieku czternastu lat, aby pracować w Canadian Pacific Railway (CPR). Kiedy Heney miał 17 lat, ponownie wyjechał do pracy przy resuscytacji krążeniowo-oddechowej w Elkhorn w Manitobie. Po jego ukończeniu Heney w wieku 21 lat był gotowy, aby zostać niezależnym wykonawcą. Po zbudowaniu Seattle Lake Short and Eastern Railroad Heney zyskał przydomek „chłopca wykonawcy”. Zdobył międzynarodową reputację dzięki pracy nad Białą Przełęczą i Szlakiem Jukon dla Bliskich Braci i Spółka z Londynu.
Roszczenia dotyczące miedzi na Alasce przyciągnęły uwagę Heneya do doliny Copper River. Zbadał trasę, która dobrze służyła interesom górniczym tego obszaru i założył Copper River Railway Company. Heney wybrał Cordovę jako port dla swojej linii kolejowej i, wspierany przez bliskich braci i inżyniera Erastusa Corninga Hawkinsa, rozpoczął budowę w kwietniu 1906 roku. W tym samym czasie Alaska Syndicate próbowała zbudować linię kolejową z Valdez przez Keystone Canyon. Zrezygnowawszy z trasy Valdez, w 1906 roku Alaska Syndicate kupił zbadaną przez Heneya trasę przez kanion Abercrombie za 250 000 dolarów od jego firmy Copper River Railroad. Po zakontraktowaniu Heneya i zakupie pozostałych aktywów firmy Copper River Railroad nazwa przedsięwzięcia została zmieniona na The Copper River i Northwestern Railroad .
Alaska Syndicate zwróciła następnie swoją uwagę na Katallę, kolejny możliwy port ze złożami ropy i węgla. Katalla była jednak narażona na gwałtowne burze, które zniszczyły dok i znaczną część miasta. W końcu to 195-milowa trasa Heneya z Cordova do Kennecott została ukończona w 1911 roku. Wielu robotników w Katalla miało nadzieję na boczną linię kolejową, aby wykorzystać rezerwy węgla jako paliwo dla kolei, ale ostatecznie, Gugenheimowie przekształcili swoje silniki z węgla na olej napędowy, eliminując potrzebę.
Budowa kolei konsorcjum nie obyło się bez konkurencji i konfrontacji. Chociaż stosowano różne środki, aby zniechęcić konkurencyjne koleje, dwukrotnie zastosowano przemoc. Bardziej znana okazja dotyczyła śmiertelnego postrzelenia pracownika Alaska Home Railroad, rywala, który chciał podążać trasą Valdez, którą porzucił syndykat. Zastępca przywódcy bandy, który zastrzelił pracownika, został następnie osądzony i „syndykat stracił wiele twarzy, gdy wyemitowano zarzuty przekupstwa i innych nieprawidłowości”.
Teren stwarzał trudności, w tym pokonywanie intensywnego przepływu rzeki Copper, budowanie wokół lodowców i dłutowanie w skalnych ścianach dwóch kanionów. Kolej kosztowała 20 milionów dolarów, w tym 1,5 miliona dolarów na budowę „ Mostu za milion dolarów ”, który przecina rzekę Copper między lodowcami Miles i Childs.
Kiedy uderzył wielki kryzys, Alaska Syndicate nie była odporna. Cena miedzi spadła, a działalność wydobywcza dobiegła końca latem 1935 r. Ostatni raz linia Copper River i Northwestern była używana w listopadzie 1938 r.
Narodziny Kennecotta
Syndykat Alaska powstał w 1906 roku, kiedy interesy finansowe JP Morgan połączyły się z interesami górniczymi Guggenheimów, a dyrektorem zarządzającym został Stephen Birch. Stephen Birch rozszerzył również Syndykat na inne przedsięwzięcia. Ostatecznie przejął ważny biznes handlowy, drugą co do wielkości firmę na Alasce, największy parowiec i najdłuższe linie kolejowe.
Odkrycie wysokiej jakości rudy miedzi w Kennecott przyciągnęło uwagę przemysłu wydobywczego. Steven Birch był jedną z pierwszych osób, które kupiły roszczenia do rud Kennecott, kiedy zostały odkryte. Przekonał JP Morgan i Guggenheimów do zainwestowania w depozyt w Kennecott. Eksploatacja i rozwój rud w Kennecott podlega sukcesji dwóch organizacji: The Alaska Syndicate i Kennecott Copper Corporation. Obie organizacje mają te same cele w różnych okresach historycznych. Są to stabilność dostaw, transportu i rynków.
Alaska Syndicate, jak typowi biznesmeni w XIX wieku, używał łapówek i obietnic, aby zdobyć przychylność biznesową w systemie politycznym. Jednak ich metody zostały poważnie zakwestionowane przez Jamesa Wickershama, który poprowadził ludność Alaski przeciwko monopolizmowi. Słynna afera Ballingera-Pinchota [14] ostatecznie zmieniła krajobraz polityczny we wszystkich dziedzinach. Spowodowało to np. rezygnację Ballingera, który był politykiem na rzecz Alaska Syndicate. Również skutki tego antysyndykatowego klimatu spowodowały niepowodzenie reelekcji prezydenta Tafta na prezydenta. Jego następca, prezydent Wilson, przeprowadził szereg reform politycznych, które sprawiły, że stare metody Syndykatu Alaski przestały działać w nowych czasach. W rezultacie Alaska Syndicate zaprosiła społeczeństwo do udziału i powstała nowa korporacja, Kennecott Copper Corporation. Zasadniczo ci sami ludzie kontrolowali Korporację, ale stosowali różne taktyki i metody zarządzania organizacją.
Jamesa Wickershama
James Wickersham był sędzią okręgowym i delegatem Izby Reprezentantów na terytorium Alaski 1909-1917, 1919 i 1921, 1931-1933.
Terytorium Alaski miało człowieka, który stanął w obronie tego obszaru, a ten człowiek nazywał się James Wickersham. James Wickersham był głównym przeciwnikiem Syndykatu Alaski.
„Oświadczenie podobne do załączonego do niniejszego dokumentu zostało złożone przez Hon Jamesa Wickershama Delegata z Alaski w dniu 24 maja 1910 r., wraz z kopią listu, który przekazał Prokuratorowi Generalnemu w tym samym dniu, w odniesieniu do sprawy dostarczania węgla na posterunki wojskowe w Forts Davis i Liscum na Alasce, a 28 maja 1910 r. biuro to poinformowało Sekretarza Wojny, że dokumenty, o których mowa, będą przechowywane do czasu wezwania Prokuratora Generalnego w celu uzyskania wszelkich dokumentów lub informacji, które mogą być w aktach tego biura.Ponieważ jest zrozumiałe, że Departament Sprawiedliwości prowadził dochodzenie w tej sprawie, jego biuro nie podjęło dalszych działań.
„Jednakże 26 listopada 1910 r. pan Stuart McNamara z William Street 52 w Nowym Jorku, poprzednio związany z Departamentem Sprawiedliwości, zażądał i otrzymał krótkie zestawienie faktów, które wynikają z zapisów tego urzędu, przy czym opłata ta ma na celu pomoc Departamentowi Sprawiedliwości w dochodzeniu w tej sprawie.
„Nie otrzymano jeszcze żadnego wezwania od Prokuratora Generalnego w sprawie jakichkolwiek dokumentów lub informacji, które mogą znajdować się w aktach tego biura”.
Wysiłki na rzecz samorządu komplikowały wpływy w Waszyngtonie „syndykatu Alaska”, utworzonego w 1906 r. przez losy JP Morgana i Guggenheima. Syndykat kupił dużą kopalnię miedzi Kennicott-Bonanza i kontrolował znaczną część transportu parowego i kolejowego na Alasce, a także większą część przemysłu przetwórstwa łososia. Lobby Syndykatu w Waszyngtonie skutecznie sprzeciwiło się jakiemukolwiek dalszemu rozszerzeniu autonomii Alaski. James Wickersham, który został mianowany sędzią Alaski w 1900 roku przez prezydenta McKinleya, zaniepokoił się potencjalnym wpływem inkorporowanych interesów na tym terytorium i podjął walkę o samorząd Alaski. Wickersham argumentował, że zasoby Alaski powinny być wykorzystywane dla dobra całego kraju, a nie wykorzystywane przez wybraną grupę dużych, kontrolowanych nieobecnych interesów - twierdził, że rządy wewnętrzne zapewnią bardziej sprawiedliwe wykorzystanie bogactwa naturalnego terytorium. Afera Ballingera-Pinchota z 1910 r., która obejmowała nielegalną dystrybucję trzydziestu trzech roszczeń rządu federalnego Alaski do gruntów węglowych wobec interesów Guggenheima, zakończyła się śledztwem Kongresu i sprawiła, że Alaska znalazła się bezpośrednio na pierwszych stronach gazet w całym kraju.
Pośród tego wszystkiego James Wickersham wniósł duży wkład w to, że Alaska stała się stanem.
Kennicotta i Kennecotta
Miasto Kennicott było domem dla ponad 500 górników i ich rodzin, które obecnie jest małą społecznością. Było to klasyczne „suche” miasto firmowe. Większość górników mieszkała w budynkach firmowych, a życie kręciło się wokół operacji wydobywczych. Kopalnia miedzi Kennecott była w pewnym okresie największą kopalnią miedzi na świecie. (?) Kopalnia działała od 1911 do 1938 roku w miejscowości znanej obecnie jako McCarthy w Parku Narodowym Św. Eliasza Wrangla . Wiosną 1915 roku Guggenheim i Morgan utworzyli Kennecott Copper Corporation . Całkowitą produkcję wyceniono na ponad 200 milionów dolarów, co obecnie jest porównywalne z około 3 miliardami dolarów. Po wyczerpaniu wszystkich bogatych złóż miedzi kopalnie Kennecott wraz z koleją zaprzestały działalności. Alaska Syndicate została utworzona w celu rozwoju kopalni, która ostatecznie rozszerzyła się na węgiel, łososia i infrastrukturę w całym stanie. Ich wpływ pomógł zapobiec temu, by Alaska stała się stanem już w 1916 roku. Kiedy firma Kennecott Mining Company nadal działała, rozwinęła inne właściwości, które istnieją do dziś. Różna pisownia między Kennicott i Kennecott była zwykłą pomyłką jednej litery, którą właściciel kopalni przypadkowo źle przeliterował i nigdy nie zmienił.
Lodowiec Kennicott został nazwany na cześć Roberta Kennicotta. Robert Kennicott był częścią Western Union Telegraph Expedition i przybył do San Francisco w kwietniu 1865 roku. Grupa przeniosła się na północ do Vancouver , gdzie Kennicott cierpiał na okres złego stanu zdrowia. Po wyzdrowieniu przenieśli się ponownie na północ, na Alaskę w sierpniu 1865 roku. Kennicott zmarł w maju 1866 roku, prawdopodobnie z powodu zastoinowej niewydolności serca, podczas podróży w górę rzeki Jukon .
Dzisiaj [ kiedy? ] turystyka stanowi większość lokalnej gospodarki. Ludzie z całego świata przyjeżdżają zwiedzać pozostałości po kopalniach Kennecott. Chociaż Kennicott nie jest już miastem wydobywającym miedź, nadal jest swego rodzaju miastem firmowym, w którym znajduje się siedziba National Park Service. Do McCarthy nadal można dojechać drogą McCarthy Road , która biegnie wzdłuż koryta kolejowego starej rzeki Copper i Northwestern Railway z Chitina do McCarthy.