Alberta A-20

Alberta A-20
Rola	Samolot pocztowy
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Aviony Albert
Pierwszy lot	listopad 1929
Numer zbudowany	1

Albert A-20 był francuskim dwusilnikowym jednopłatem przeznaczonym do pracy pocztowej w 1929 roku. Zbudowano tylko jeden.

Projektowanie i rozwój

Albert A-20 miał wspornikowe , jednoczęściowe, grube skrzydło, górnopłat z wypukłą krawędzią natarcia i prostą, niezagiętą krawędzią spływu , podobnie jak skrzydła Alberta TE.1 i Alberta A-10 . Lotki o wąskim cięciwie zajmowały całą krawędź spływu. Konstrukcja skrzydła składała się z wielu drzewc świerkowych i sklejki oraz poszycia ze sklejki o zmiennej grubości.

Był napędzany dwoma zamontowanymi na skrzydłach pięciocylindrowymi silnikami gwiazdowymi Walter NZ 60 o mocy 45 kW (60 KM) z mocowaniami zamkniętymi w opływowych aluminiowych owiewkach . W skrzydłach znajdowały się zbiorniki paliwa.

Kadłub A-20 był płaski, z prostokątnym przekrojem na całej długości, chociaż w planie skrajny dziób był zaokrąglony, gdy jego przekrój się zmniejszył. Był drewniany, z czterema podłużnicami i poszyciem ze sklejki . Kokpit znajdował się pod skrzydłem, a przednia szyba na krawędzi natarcia zapewniała dobry widok do przodu i do dołu . Były dwa siedzenia obok siebie z otwieranymi bocznymi oknami, pilot po lewej i nawigator po prawej. Oszklone drzwi po prawej burcie dawały dostęp zarówno do kokpitu, jak i do kabiny pod skrzydłem za załogą, która mogła pomieścić dwóch pasażerów lub 150 kg (330 funtów) poczty. Oświetlało go duże okno naprzeciwko drzwi.

Podobnie jak skrzydło, usterzenie było oprawione w drewnianą ramę i pokryte sklejką. W planie poziomy ogon był z grubsza eliptyczny, z regulowanym w locie statecznikiem poziomym i jednoczęściową windą . Płetwa miała profil czworokątny i zawierała prawie półkolisty niezrównoważony ster .

A-20 miał stałe, konwencjonalne podwozie z rozstawem kół 3,18 m (10 stóp 5 cali). Każde koło główne, wyposażone w hamulec, znajdowało się na rozpórce w kształcie litery V, zawieszonej na zawiasach od dolnego przedłużenia, prawie poziomo na ziemi, z długą rozpórką oleo do górnego przedłużenia. Płoza ogonowa była stalową sprężyną.

Dokładna data pierwszego lotu A-20 nie jest znana, ale do początku grudnia 1929 roku wykonano kilka lotów, pilotowanych zarówno przez Edouarda Alberta, jak i Vancaudenberga. Zgłosili stabilny i dobrze zachowujący się samolot. Mimo to zbudowano tylko jeden, a we współczesnej literaturze francuskiej nie ma nowych doniesień o A-20 po 1929 roku.

Specyfikacje

Dane z Les Ailes, grudzień 1929 r. Obliczono wyniki.

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Pojemność: 2 (jeśli jest używany jako transport pasażerski)
• Długość: 8,97 m (29 stóp 5 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15,0 m (49 stóp 3 cale)
• Wysokość: 2,90 m (9 stóp 6 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 25 m ² (270 stóp kwadratowych)
• Masa własna: 835 kg (1841 funtów)
• Masa całkowita: 1255 kg (2767 funtów)
• Silnik: 2 × Walter NZ 60, 5-cylindrowe, chłodzone powietrzem promieniowe silniki tłokowe , każdy o mocy 45 kW (60 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe, drewniane o średnicy 2 m (6 stóp 7 cali).

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 175 kilometrów na godzinę (109 mph, 94 PLN)
  
• Prędkość lądowania: 70 km / h (43 mph; 38 węzłów)
• Zasięg: 900 km (560 mil, 490 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 5000 m (16000 stóp)