Aleja Drzew Figowych Kuranda

Kuranda Fig Tree Avenue
, 2018
Lokalizacja	Coondoo Street, Kuranda , Shire of Mareeba , Queensland , Australia
Współrzędne
Okres projektowy	1919-1930 okres międzywojenny
Wybudowany	1931
Rejestr dziedzictwa Queensland
Oficjalne imię	Aleja Drzew Figowych Kuranda; Aleja drzew Ficus Microcarpa i Ficus Obliqua
Typ	dziedzictwo państwowe
Wyznaczony	27 lipca 2018 r
Nr referencyjny.	650081
Typ	Parki/ogrody/drzewa: Nasadzenia uliczne
Temat	Rozwój przemysłu drugorzędnego i trzeciorzędnego: Gastronomia dla turystów
Lokalizacja Kuranda Fig Tree Avenue w Queensland

Kuranda Fig Tree Avenue to wpisana na listę dziedzictwa kulturowego aleja drzew przy Coondoo Street, Kuranda , Shire of Mareeba , Queensland , Australia. Został zbudowany w 1931 roku. Znany jest również jako Aleja drzew Ficus Microcarpa i Ficus Obliqua. Został dodany do Queensland Heritage Register w dniu 27 lipca 2018 r.

Historia

Kuranda to małe miasteczko w głębi lądu, około 19 km na północny zachód od Cairns w Far North Queensland . Aleja dojrzałych drzew figowych, która otacza główną ulicę Kuranda, Coondoo Street, została zasadzona przez Radę Shire Woothakata na początku lat trzydziestych XX wieku, aby upiększyć ulicę i zwiększyć atrakcyjność miasta dla odwiedzających. Drzewa posadzono w czasie, gdy Kuranda przeżywała wyjątkowo dużą liczbę turystów. Kuranda była i nadal jest jednym z najpopularniejszych miast turystycznych w Queensland.

Będąca częścią tradycyjnej krainy ludu mówiącego Djabugay , Kuranda została zbadana w 1888 roku w oczekiwaniu na rozwój, który miał towarzyszyć przybyciu linii kolejowej Cairns-to-Kuranda . Stacja kolejowa Kuranda, położona na szczycie pasma Macalister , stała się główną stacją po Cairns, kiedy linia została otwarta w 1891 roku i pozostała nią aż do przedłużenia linii kolejowej do Atherton w 1903 roku.

Linia sprzyjała rozwojowi rolnictwa i do lat 90. XIX wieku na tym obszarze powstało kilka gospodarstw. Wyrąbano duże ilości drewna, które zapewniało dochód pierwszym osadnikom; przez pewien czas uprawiano kawę, prowadzono również nabiał i wypas bydła. W pobliżu dworca kolejowego zaczęło się rozwijać małe miasteczko, które do 1895 r. Zostało opisane w katalogach pocztowych jako „centrum dużego okręgu rolniczego z bogatymi zaroślami aluwialnymi. Ulubiony kurort dla turystów i innych osób odwiedzających Barron Falls ” .

Kolej okazała się impulsem do rozwoju turystyki w Kuranda. Podróżni z Brisbane , Sydney i Melbourne przybyli do Cairns statkiem i złapali pociąg do Kurandy. Słynne walory krajobrazowe kolei sprawiły, że dostrzeżono potencjał turystyczny tego obszaru. Sprzedawany na południu jako miejsce zimowe, sezon turystyczny w regionie Cairns rozciągał się na ogół od maja do października, co pozwoliło uniknąć sezonu cyklonowego .

Stacja kolejowa Kuranda stała między rzeką Barron a małą osadą Kuranda na wzniesieniu wzgórza, a do 1888 r. Droga od stacji kolejowej do miasteczka nosiła nazwę Coondoo Street. Ta ulica szybko stała się główną ulicą miasta. Do 1895 roku Kuranda mogła pochwalić się stacją kolejową, szkołą tymczasową, sklepem mięsnym, sklepami i Hotelem Kuranda. W 1910 roku mała społeczność otworzyła salę School of Arts przy Coondoo Street. Od 1920 Kuranda była częścią Woothakata Shire .

Na początku lat 1910-tych Kuranda stała się jedną z najpopularniejszych atrakcji turystycznych Queensland, a wielu odwiedzających codziennie przyjeżdżało koleją. Ukończenie linii kolejowej Brisbane-Cairns w 1924 r. (Zwanej „Sunshine Route” od 1929 r.) Zapewniło kolejną możliwość dotarcia do Cairns. Oznaczało to również wzrost liczby turystów przybywających do Kurandy.

Główną atrakcją, która przyciągała turystów do Kurandy, były wodospady Barron, opisane już w 1885 roku, „w czasie powodzi wodospady Barron rzucają w cień nawet nieśmiertelną Niagarę ”. Linia kolejowa z Cairns do Kurandy prowadziła turystów obok wodospadów, gdzie pociąg zatrzymywał się, a pasażerowie mogli spacerować wzdłuż mostu, aby zobaczyć wodospady. Stąd było tylko krótkie 1,5 mili (2,4 km) jazdy do stacji kolejowej Kuranda.

Kiedyś w Kurandzie stworzono kilka innych atrakcji, aby skorzystać z napływu turystów; dwa parki lasów deszczowych, „Fairyland Tea Gardens” (1914) i „The Maze” (1923), znajdowały się po drugiej stronie rzeki Barron, gdzie turystów przejęła łódź. Inną popularną atrakcją była entomologia Fredericka Pankhursta Dodda kolekcja. Popularnie nazywany „Człowiekiem Motylem z Kurandy”, Dodd zaczął pokazywać publiczności swoją obszerną kolekcję motyli i owadów ze swojego domu na Coondoo Street w 1910 roku za niewielką opłatą, pozostawiając odwiedzających „zdumionych ich cudownym pięknem i ogólnie ogromem i różnorodność znajdującej się przed nami kolekcji”. Kolekcja ta miała okazać się jedną z najważniejszych w kraju i została przekazana do Queensland Museum po śmierci Dodda w 1937 roku.

W 1923 r. otwarto kino, aw 1928 r. zbudowano most na rzece Barron, który łączył miasto z atrakcjami turystycznymi po drugiej stronie rzeki. W 1926 roku otwarto Cairns Range Road, przemianowaną w 1934 roku na Gillies Highway , zapewniającą dojazd do Yungaburra i Atherton z Gordonvale . Budowa elektrowni wodnej Barron Falls (1932–35) przyciągnęła więcej turystów i zapewniła miastu energię elektryczną.

Pozornie nie dotknięty trudnym klimatem gospodarczym spowodowanym przez Wielki Kryzys , liczba odwiedzających Kurandę osiągnęła szczyt na początku lat trzydziestych XX wieku; Kuranda stała się „zimowym placem zabaw dla turystów z Południa”, a goście przybywali do małego miasteczka na jednodniowe wycieczki lub dłuższe wakacje. W 1932 roku doniesiono, że biura turystyczne Queensland w Melbourne i Sydney odnotowano rekordowy poziom rezerwacji, a firmy żeglugowe przewożące turystów wzdłuż wybrzeża również miały solidne rezerwacje. Aby sprostać temu zapotrzebowaniu, w tym roku zimowy sezon turystyczny, który zwykle rozpoczynał się w maju, został oficjalnie rozpoczęty w kwietniu.

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku Biuro Turystyczne rządu Queensland opublikowało serię broszur promocyjnych, zachęcając południowych i zagranicznych gości do North Queensland . Tytuły takie jak „North Queensland: najbogatsze terytorium Australii”, „North Queensland: The Cream of the Continent”, „Winter Tours in Queensland” i „Queensland is different” celebrowały główne atrakcje regionu. Jako jedno z najpopularniejszych miejsc turystycznych w regionie w tamtym czasie, Kuranda była szeroko opisywana w tych publikacjach. Sugestywne opisy wsi zawierały takie zwroty, jak „ogrody mienią się kolorem i blaskiem” oraz „różnorodne piękno małego turystycznego miasteczka wśród chmur… stanowi urocze wprowadzenie do wspaniałej scenerii na… Płaskowyżu”.

Dodatkową atrakcją była stacja kolejowa Kuranda z wielokrotnie nagradzanymi ogrodami. Do 1931 roku dziewięciokrotnie wygrał coroczny konkurs ogrodów stacji Queensland Railway Department . Reputacja stacji jako regularnego zwycięzcy również przyczyniła się do atrakcyjności miasta jako atrakcji turystycznej, aw 1931 r. W Brisbane Courier stwierdzono, że „dlatego stacja kolejowa Kuranda zdobywa sobie światową reputację, co ostatecznie musi przynieść korzyść Queensland” .

Wśród tych działań lokalny radny Robert James Bartley dostrzegł potencjał głównej ulicy Kuranda, Coondoo Street, jako jednej z najbardziej atrakcyjnych w regionie Cairns. Kiedy turyści przybyli do Kurandy, powitali ich wspaniałe ogrody dworca kolejowego. Kiedy szli pod górę do Coondoo Street, przewidywano, że ta malownicza zieleń będzie kontynuowana przez małe miasteczko.

W latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku niektóre rady lokalne w Queensland zaczęły przyjmować zasady urbanistyczne, na które wpłynęły ruchy „Garden City” i „City Beautiful”. Częścią tego było sadzenie drzew ulicznych jako sposób na ulepszenie krajobrazu miejskiego, a także zapewnienie cienia, szczególnie w surowe lata w Queensland. Komisja ds. Głównych Dróg przewidziała korzyści z sadzenia alei drzew wzdłuż głównych dróg w Queensland w okresie międzywojennym . Samochód stał się bardziej dostępny i przystępny cenowo dla wielu osób, a Komisja dostrzegła potencjał państwa w korzystaniu z tych turystów, który wdrożył program mający na celu nie tylko ulepszenie dróg, ale także upiększenie ich za pomocą nasadzeń drzew ulicznych. W North Queensland drzewa posadzono wzdłuż autostrady Captain Cook Highway między Cairns i Mossman na początku lat trzydziestych XX wieku. W 1932 roku w Architectural and Building Journal of Queensland podkreślono znaczenie sadzenia drzew ulicznych w kontekście urbanistycznym , w którym stwierdzono, że „nasadzanie drzew na ulicach powinno być podejmowane energicznie i systematycznie, nic bowiem nie łagodzi często monotonii ciągów ulicznych i nie daje takiego poczucia wypoczynku i orzeźwienia, jak pojawienie się pięknej alei drzew”.

W czerwcu 1931 r. The Cairns Post poinformował, że „Pan J. Bartley, radny Woothakata Shire, sfinalizował przygotowania do sadzenia rzędu drzew po obu stronach głównej ulicy w Kuranda”. Wybrano dwa rodzaje fig: figę drobnoowocową Ficus microcarpa i figę drobnolistną Ficus obliqua . Obie odmiany były figami dusicielami . Trzecią wybraną odmianą był tulipanowiec afrykański ( Spathodea campanulata ) ze względu na swój kwiatowy wygląd podczas kwitnienia. Uważano, że te odmiany rozwijają się w środowisku tropikalnym, takim jak Kuranda. Frederick Dodd, „człowiek-motyl z Kurandy”, podarował afrykańskie tulipany, ponieważ ich kwiaty były atrakcyjne dla motyli.

Do lipca 1931 r. Wzdłuż Coondoo Street zainstalowano osłony drzew i dziury dla drzew, a Northern Herald donosił, że „kolejnym krokiem naprzód w upiększaniu Coondoo Street jest zakończenie wznoszenia osłon drzew i kopanie dołów gotowych do sadzenie drzew”. Sadzenie zostało zakończone do września 1931 r., A radnemu Bartleyowi pogratulowano za dalekowzroczność. Drzewa posadzone wzdłuż Coondoo Street, pomiędzy ulicami Arara i Therwine (430 m), kwitły w tropikalnej scenerii Kurandy. Mieszkańcy Kurandy zaczęli skarżyć się Radzie Woothakata Shire na potrzebę przycinania drzew, które zaczęły wystawać poza ścieżkę i powodowały niedogodności dla pieszych. Poproszono o wykonanie prac przed rozpoczęciem sezonu turystycznego. Prace zakończono ostatecznie w sierpniu 1937 r.

Podczas II wojny światowej zorganizowane wycieczki w regionie Cairns ustały. Do połowy 1942 r. Na drodze Cairns-to-Kuranda prowadzono pilne prace drogowe, aby zapewnić wojsku przyzwoity dostęp kołowy do płaskowyżu Atherton . Wcześniej droga była niewiele więcej niż wyboistym torem. Miało to okazać się dobrodziejstwem dla Kurandy w latach powojennych, ponieważ pozwoliło odwiedzającym podjechać do Barron Falls zamiast polegać na pociągu.

Natychmiast po zakończeniu wojny Kuranda ponownie stała się jedną z głównych atrakcji turystycznych North Queensland. W 1946 roku odnotowano, że liczba odwiedzających dorównywała tej z końca lat trzydziestych XX wieku. Biuro Turystyczne oferowało zorganizowane wycieczki, aw 1949 r. „Tropic of Wonderland Tour” było podobno bardzo oblegane, a inne wycieczki, takie jak „Grand Tour”, były reklamowane w kolorowych reklamach w krajowych magazynach, takich jak Australian Women's Weekly .

Nie jest jasne, kiedy usunięto afrykańskie tulipany, ale mogło to być wynikiem jednego lub wielu cyklonów, które często uszkadzały miasteczko. Kilka drzew usunięto również w celu ulepszenia dróg w 1949 r. Seria zdjęć lotniczych z okresu od wczesnych lat pięćdziesiątych do osiemdziesiątych XX wieku pokazuje silny wkład drzew w krajobraz miasta. Drzewa w latach pięćdziesiątych XX wieku były wyraźnie duże i liczne po obu stronach Coondoo Street. Od lat 80. do późnych lat 90. figi dojrzewały dalej, a ich rozległe baldachimy i duże pnie tworzyły imponujący krajobraz drzew wzdłuż głównej ulicy.

. W 1995 r. ukończono główną atrakcję, kolejkę linową Skyrail Rainforest, podróżującą z Cairns do Kuranda nad lasem deszczowym i wodospadem Barron. Terminal Kuranda znajduje się w pobliżu stacji kolejowej, dzięki czemu tysiące odwiedzających miasto kontynuuje wędrówki pod górę i na Coondoo Street przez wysadzaną drzewami ulicę Bartley.

Pod koniec lat 90. Coondoo Street przeszła duży projekt rewitalizacji przez Radę Mareeba Shire . Wokół dojrzałych drzew figowych zbudowano niskie kamienne i betonowe mury w celu ochrony i estetyki, odzwierciedlając wartość, jaką społeczność i goście przywiązują do drzew. W tym czasie zainstalowano inne elementy krajobrazu, w tym łóżka ogrodowe, obróbkę nawierzchni i meble uliczne.

Aleja Drzew Figowych Kuranda, zasadzona w 1931 r. jako obywatelski program upiększania przez władze lokalne, zachowuje 27 dojrzałych drzew. Aleja nadal jest ważnym elementem ulicznego krajobrazu, cenionym zarówno przez mieszkańców, jak i przyjezdnych. Drzewa przyczyniają się do charakteru i tropikalnego piękna ulicy i są często fotografowane przez odwiedzających ją turystów.

Opis

Kuranda to małe miasteczko nad rzeką Barron w płaskowyżu Atherton, otoczone lasami deszczowymi w głębi lądu, około 19 km na północny zachód od Cairns w Far North Queensland. Drzewa figowe Coondoo Street rozciągają się na 430 m długości ulicy między Arara Street i Therwine Street i znajdują się po obu stronach, tworząc imponujący efekt alei patrząc wzdłuż Coondoo Street ze względu na ich korzenie kurtynowe, solidny pień i nadrzędne zadaszenia.

Istnieje 27 dojrzałych drzew figowych odmian: Ficus microcarpa , figowiec drobnoowocowy (9); i Ficus obliqua , figa drobnolistna (18) - patrz Mapa granic 2. Obie odmiany to figi dusiciele. Wysokość drzew waha się od 13 m do 30 m, przy czym większość osiąga blisko 20 m i więcej. Wiele drzew ma rozległe korzenie powietrzne, które rozciągają się od gałęzi do ziemi, tworząc efekt kurtyny. Obwody pni wahają się od 2,7 m do 19,6 m. Korony drzew rozciągają się nad ulicą, tworząc zacienione przejście na wielu odcinkach ulicy. Rozpiętość baldachimów waha się od 9 m do 26,5 m, przy czym większość rozciąga się na ponad 16 m.

Lista dziedzictwa

Kuranda Fig Tree Avenue została wpisana do rejestru dziedzictwa Queensland w dniu 27 lipca 2018 r., Spełniając następujące kryteria.

To miejsce jest ważne dla wykazania ewolucji lub wzorca historii Queensland.

Kuranda Fig Tree Avenue (założona w 1931 r.) Jest ważna dla wykazania rozwoju turystyki w Far North Queensland w okresie międzywojennym. Posadzona w celu upiększenia głównej ulicy miasta, aleja ilustruje intencje władz lokalnych, aby poprawić wrażenia turystyczne w Kurandzie, która była główną atrakcją zarówno na poziomie stanowym, jak i krajowym.

Aleja drzew figowych jest dobrym reprezentatywnym przykładem obywatelskiego planu sadzenia drzew z okresu międzywojennego, kiedy to w całym Queensland władze lokalne i stanowe przyjmowały zasady urbanistyczne, w szczególności upiększanie przestrzeni miejskich.

Miejsce to jest ważne ze względu na walory estetyczne.

Kuranda Fig Tree Avenue, aleja dojrzałych drzew figowych wzdłuż głównej ulicy Kuranda, jest ważna ze względu na swój wkład w krajobraz uliczny i tworzenie poczucia zacienionego tropikalnego piękna. Celowo połączone ze słynnymi tropikalnymi ogrodami stacji kolejowej Kuranda, korony drzew tworzą fizyczny i wizualny efekt tunelowania wzdłuż wielu części ulicy i przyczyniają się do charakterystycznego tropikalnego charakteru Kurandy. Rozłożyste pnie wielu drzew i rozległe korzenie powietrzne, które rozciągają się od gałęzi do ziemi, są często fotografowane przez odwiedzających je turystów. Aleje drzew są istotne ze względu na walory widokowe i przełomowe.

Miejsce ma silny lub szczególny związek z określoną społecznością lub grupą kulturową ze względów społecznych, kulturowych lub duchowych.

Zasadzona na początku lat trzydziestych XX wieku dzięki wysiłkom lokalnej rady i dobroczyńców, aleja drzew figowych jest ceniona przez mieszkańców w dystryktach Atherton Tablelands i Cairns oraz przez dużą liczbę odwiedzających miasto jako ważny znak rozpoznawczy krajobrazu miasta Kuranda. Drzewa są cenione przez społeczność i gości od lat 30. XX wieku.

Atrybucja

Ten artykuł w Wikipedii został pierwotnie oparty na Kuranda Fig Tree Avenue , wpisie w Queensland Heritage Register opublikowanym przez stan Queensland na licencji CC-BY 4.0 AU , dostęp 23 lipca 2021 r.