Alejandro Goicoechea
Alejandro Goicoechea Omar | |
|---|---|
.jpg) Portret Alejandro Goicoechea Omara. Hiszpańska Fundacja Nauki i Technologii, Eulogia Merle. 2011
| |
| Urodzić się |
Alejandro Goicoechea Omar
23 marca 1895 |
| Zmarł | 30 stycznia 1984 (w wieku 88) |
| Narodowość | hiszpański |
| Zawód | Inżynier |
| Znany z | założenie Talgo , hiszpańskiego producenta pociągów. |
Alejandro Goicoechea Omar (jego pierwsze nazwisko jest również pisane jako Goikoetxea ) (23 marca 1895 - 30 stycznia 1984) był hiszpańskim inżynierem .
Biografia
Goicoechea pracował dla odległej węglowej kolejki wąskotorowej La Robla (León), najdłuższej linii wąskotorowej w Europie Zachodniej, która jest obecnie obsługiwana przez FEVE , opracowując spawany wózek stalowy oraz różne elementy zawieszenia, hamulców i trakcji. W 1936 roku zaproponował lekki przegubowy zespół trakcyjny o rozstawie metrów, który jednak nie został zatwierdzony przez kierownictwo.
Goicoechea był autorem Żelaznego Pasa , który miał chronić Bilbao podczas hiszpańskiej wojny domowej . Jednak na krótko przed jego ukończeniem przeszedł na stronę nacjonalistów, co zadecydowało o zdobyciu Bilbao przez nacjonalistów 12 czerwca 1937 roku.
W 1938 roku opisał pociąg złożony z przegubowych trójkątnych konstrukcji z niezależnymi kołami, zdolny do osiągania prędkości handlowej 100 kilometrów na godzinę (62 mil na godzinę). W 1941 roku zbudowano jednostkę testową składającą się z trójkątnego podwozia i kół ciężarówki z przyspawanymi felgami wagonu i pomyślnie przetestowano ją z prędkością do 75 kilometrów na godzinę (47 mil na godzinę) za lokomotywą parową.
W 1942 roku Goicoechea współpracował z firmą Hijos de Juan de Garay w Oñate i innymi firmami przy budowie pierwszego pociągu testowego składającego się z siedmiu nisko zawieszonych wagonów o długości zaledwie 4,44 m (4,44 m) i mniej więcej półkolistym przekroju poprzecznym, ciągnięty przez jednostkę napędową opartą na wózku napędzanym z Ganz Works . W tym samym roku nawiązał współpracę z José Luis de Oriol y Urigüen, zakładając Patentes Talgo i ochrzcząc pociąg testowy Talgo I (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol). Talgo I był testowany do 1945 roku, następnie uszkodzony podczas jazdy próbnej i złomowany na początku lat pięćdziesiątych.
W 1944 roku Goicoechea rozpoczął współpracę z American Car and Foundry Company przy projektowaniu Talgo II , ale opuścił firmę w 1945 roku, zanim pociąg został ukończony.
Później zaproponował połączenie między Hiszpanią a Marokiem tunelem kolejowym w Gibraltarze, co nie stało się rzeczywistością.
Zmarł w 1984 roku, w wieku 89 lat.
Linki zewnętrzne
- Boletín Oficial de la Propiedad Industrial , 1 de abril de 1936, nº 1190 [ stały martwy link ] , página 1246, Concesión de patente de invención 141.056 a Alejandro de Goicoechea y Omar por „Un nuevo sistema ferroviario de transporte por rodadura elevada” presentada el 1 lutego 1936 i przyznany 16 marca 1936.
