Alfa Hagon
| Urodzić się |
3 października 1931 Ilford , Anglia |
|---|---|
| Narodowość | Brytyjska/Angielska |
| Bieżące informacje o klubie | |
| Stan kariery | Emerytowany (1965) |
| Historia kariery | |
| 1953-1954 | Harringay Racers |
| 1955-1956 | Donowie Wimbledonu |
| 1957-1961 | Łowcy Leicester |
| 1962-1963 | Gepardy Oksfordzkie |
| 1964-1965 | Młoty West Hamu |
| 1965 | Piraci z Poole'a |
| Indywidualne wyróżnienia | |
| 1954, 1956, 1959, 1962 | Brytyjski mistrz torów trawiastych 500 cm3 |
|
1954, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964 |
Brytyjski mistrz torów trawiastych 350 cm3 |
| Wyróżnienia drużynowe | |
| 1955, 1956 | Zwycięzca Ligi Narodowej |
| 1956 | Zdobywca trofeum narodowego |
Alf Hagon (ur. 3 października 1931 w Ilford w Anglii ) to były żużlowiec motocyklowy , który później startował w Grasstrack . Produkował terenowe ramy wyścigowe, widelce i inne komponenty, później rozwinął się w produkcję amortyzatorów , specjalizując się w nowoczesnych replikach tradycyjnych Girlingów , używanych jako oryginalne wyposażenie i zamienniki motocykli zabytkowych.
Tło konkursu
W ciągu 12-letniej kariery na żużlu jeździł w sześciu zespołach. Przez cztery kolejne lata – 1961, 1962, 1963 i 1964 – jeździł dla drużyn, które sezony kończyły na dole tabeli. Później odniósł regularne sukcesy, rywalizując w Grasstrack.
Jeżdżąc w Grasstrack, Hagon zaczął opracowywać maszynę wyścigową, z pomocą dealera motocykli z Essex i sponsora zawodów, Toma Kirby'ego, tworząc lekki motocykl napędzany silnikiem JAP . W 1958 roku założył firmę budującą ramy do rowerów żużlowych i trawiastych w szopie swojej matki, ale postęp został przerwany w 1960 roku, kiedy wyruszył w trasę po Australii z reprezentacją Anglii. Czterokrotnie reprezentował Anglię.
Po powrocie firma została przeniesiona do Leyton we wschodnim Londynie. Okazało się to sukcesem, ponieważ jego motocykle były bardzo poszukiwane i wycofał się z wyścigów w 1965 roku, aby skoncentrować się na biznesie.
Jednak Hagon zaangażował się w sprinty , pojawiając się na pierwszym International Dragfest w 1964 roku na swoim lekkim motocyklu z silnikiem JAP.
Podejście Hagona do redukcji masy obejmowało wykonaną na zamówienie ramę zawierającą również olej silnikowy , jego własne przednie widelce i hamulec przeznaczony do maszyn kategorii lekkiej, rezygnację ze skrzyni biegów i siedzenia oraz unikanie doładowania , co skutkowało wagą mokrej 235 funtów (107 kg). Na Dragfest 1964, rywalizację z Amerykanami, którzy używali dwusilnikowych maszyn o dużej pojemności - zamontował ponadwymiarowe tłoki i cylindry, aby skorzystać z maksymalnej wielkości silnika zwolnionej przez ACU, podnosząc pojemność silnika JAP z 996 cm3 do 1100 cc, a moc wyjściowa od 84 KM do 91 KM, w porównaniu do dmuchanego Vincenta o mocy 130 KM.
W lipcu 1967 roku, jadąc specjalnie skonstruowanym motocyklem sprinterskim napędzanym doładowanym silnikiem V-Twin o pojemności 1260 cm3 JAP, został pierwszym kierowcą, który odnotował czas poniżej 10 sekund z wynikiem 9,93 w jedną stronę w Duxford dla odległość 1/4 mili . Był to rekord wyłącznie paskowy, ponieważ w celu oficjalnego uznania światowych i krajowych rekordów należy ukończyć dwa przejazdy kwalifikacyjne w przeciwnych kierunkach w ciągu jednej godziny, aby zniwelować wpływ wiatru, uzyskując średni czas. W październiku 1967 roku osiągnął średni czas 9,95 w Elvington , Yorkshire.
Podążył za tym, ustanawiając wieloletni rekord 9,432 przy 153 mil na godzinę w Santa Pod . [ potrzebne źródło ] W 1968 roku został pierwszym brytyjskim jeźdźcem, który pokonał milę w locie z prędkością ponad 200 mil na godzinę (206,54 mil na godzinę) w RAF Honington . [ potrzebne źródło ]
Rozwój biznesu
Baza Hagona od 1960 roku była dawną stajnią w Leyton w Londynie. Specjalizujący się w budowie kół i naprawie uszkodzeń powypadkowych, w 1985 roku kupił dawną fabrykę zawieszenia Girling, w tym zapasy, narzędzia produkcyjne i rysunki. Nie kupił praw do nazwy Girling, zamiast tego nazwał swoje produkty po prostu Hagon.
Życie osobiste
Hagon, żonaty, ma dwoje dzieci i pięcioro wnucząt, mieszka niedaleko opactwa Waltham w Hertfordshire.
Źródła
- „Alf Hagon” . trakbytes.co.uk . Źródło 22 stycznia 2016 r .
- Bamford, R & Shailes, G (2007). „Historia Oxford Speedway”. ISBN 978-0-7524-4161-0
- Alfa Hagon . Klasyczne brytyjskie motocykle . 2013. Książki Google.
- Alfa Hagon . strona 43. Wyścigi motocykli typu drag w Wielkiej Brytanii: od połowy lat 60. do połowy lat 80. . 2010. Książki Google.