RAF Elvington

Lotnisko
RAF Elvington Elvington
IATA : brak ICAO : brak
Streszczenie
Typ lotniska	Wojskowy
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Królewskie Siły Powietrzne
Lokalizacja	Elvington
Wybudowany	1939
W użyciu	1940–1992
Wysokość AMSL	39 stóp / 12 m
Współrzędne
Mapa
RAF Elvington Lokalizacja w North Yorkshire
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia stopy M 26.08 9842 3000 Asfalt

Królewskie Siły Powietrzne Elvington lub prościej RAF Elvington to dawna stacja Królewskich Sił Powietrznych , która działała od początku drugiej wojny światowej do 1992 roku, zlokalizowana w Elvington w Yorkshire w Anglii.

Historia

Zastosowanie Królewskich Sił Powietrznych

Stacja była pierwotnie lotniskiem trawiastym w ramach 4. Grupy RAF . Na początku lat czterdziestych lotnisko zostało całkowicie przebudowane, a trawę zastąpiono trzema utwardzonymi pasami startowymi. Została ponownie otwarta w październiku 1942 roku jako stacja 77 Dywizjonu RAF i wraz z RAF Melbourne i RAF Pocklington była znana jako „Baza nr 42”. Eskadra liczyła około 20 samolotów i początkowo korzystała z dwusilnikowego średniego bombowca Armstrong Whitworth Whitley, chociaż szybko został on zastąpiony przez Handley Page Halifax wprowadzany był czterosilnikowy ciężki bombowiec . 77 Dywizjon poniósł ciężkie straty podczas swojej służby w Elvington, z ponad 500 załogami samolotów zabitymi, zaginionymi lub wziętymi do niewoli, a prawie 80 Halifaxów zginęło, gdy odegrał główną rolę w bitwie o Zagłębie Ruhry i bombardowanie Berlina .

W maju 1944 roku 77 Dywizjon został wysłany do nowo otwartego pobliskiego RAF Full Sutton i został zastąpiony w Elvington przez dwie francuskie eskadry o numerach 346 „Guyenne” i 347 „Tunisie” , które odegrały wiodącą rolę w bombardowaniu Niemiec. Elvington było jedynym lotniskiem w Wielkiej Brytanii używanym przez pozostałą część Sił Wolnej Francji . Latali także na ciężkich bombowcach Handley Page Halifax, dopóki nie przenieśli się do Bordeaux w październiku 1945 roku, gdzie stały się podstawą nowych sił powietrznych wyzwolonej Francji. We wrześniu 1957 roku we wsi Elvington odsłonięto pomnik poświęcony dwóm francuskim eskadrom. Podczas pobytu w RAF Elvington prawie połowa członków eskadr zginęła.

Po wojnie lotnisko o powierzchni 400 akrów (1,6 km2 ⁾ zostało przeniesione do 40 Grupy RAF pod kontrolą Dowództwa Konserwacji RAF do 1952 roku, kiedy to zostało znacznie powiększone i przystosowane do użytku przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych .

Użycie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

płytę postojową o powierzchni 19,8 hektara (49 akrów), a także nową wieżę kontrolną do skrętu Elvington w „podstawową platformę operacyjną”, która działałaby jako lotnisko rozproszeniowe strategicznego dowództwa powietrznego (SAC). Po wydaniu 4 milionów funtów lotnisko nigdy nie zaczęło funkcjonować jako baza SAC i zostało opuszczone przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych w 1958 roku.

Inne zastosowania

Na początku lat sześćdziesiątych firma Blackburn Aircraft Company , obecnie część British Aerospace, wykorzystywała pas startowy do lotów testowych Blackburn Buccaneer . Elvington zachowało swój status lądowiska pomocy RAF i było wykorzystywane przez szkoły latania RAF w RAF Church Fenton i RAF Linton-on-Ouse aż do ostatecznego zamknięcia lotniska w marcu 1992 roku.

Sporty motorowe

Elvington

Lokalizacja	Yorkshire , Anglia
Otwierany	1962
Zamknięte	1963 (tylko samochody)

Utworzono tor wyścigowy, z którego prawdopodobnie korzysta Brytyjski Klub Wyścigów i Samochodów Sportowych (BRSCC). Inauguracyjne spotkanie dotyczące wyścigu samochodowego odbyło się 8 lipca 1962 r. i zostało zgłoszone przez Autosport , który stwierdził, że BRSCC miało nadzieję zorganizować kolejne spotkanie we wrześniu, ale wydaje się, że do tego nie doszło. Drugie spotkanie odbyło się rok później, 7 lipca 1963 r., ale wydaje się, że te dwa spotkania stanowiły sumę wyścigów samochodowych w Elvington.

Jednakże w czerwcu 1970 roku Auto 66 Club zorganizował spotkanie motocyklowego wyścigu szosowego w Elvington, którego drugie spotkanie odbyło się we wrześniu. W następnym sezonie zostały one uaktualnione do wydarzeń o statusie narodowym. Chociaż lokalni krytycy uważali, że klub wypadł znacznie przesadnie, krajowe wydarzenie przyciągnęło ponad 400 zawodników, w tym przyszłe gwiazdy, takie jak Mick Grant i Barry Sheene . Klub Auto 66 w dalszym ciągu organizował spotkania na tym torze.

Bicie rekordów

W październiku 1969 roku, przygotowując się do zawodów na szybkim torze o owalnym nachyleniu w Monzy , mającym na celu ustanowienie rekordu należącego do Moto Guzzi , Ray Pickrell ćwiczył, jeżdżąc na motocyklu szosowym Dunstall Norton podczas regularnych zawodów sprinterskich . Ustanowił nowy rekord kraju w klasie 750 cm3 w locie ćwierć mili z prędkością 144,69 mil na godzinę (232,86 km/h).

3 października 1970 r. Tony Densham, prowadzący dragstera „Commuter” napędzanego silnikiem Forda, ustanowił oficjalny rekord w Elvington w przypadku jazdy na kołach, osiągając średnią prędkość 207,6 mil na godzinę (334,1 km/h) na trasie przelotnego kilometra. Tym samym pobito rekord Malcolma Campbella ustanowiony 43 lata wcześniej w Pendine Sands .

W 1990 roku Elvington był gospodarzem próby pobicia rekordu prędkości samochodu Sunbeam Tiger , prowadzonego pierwotnie przez Henry'ego Segrave'a (21 marca 1926 roku ustanowił swój pierwszy rekord prędkości na lądzie w swoim 4-litrowym Sunbeam Tiger Ladybird na piaskach Southport w Anglii z prędkością 330,33 mil na godzinę). Ponowny bieg w Elvington na pasie startowym o długości dwóch mil (3 km) zarejestrowano przy prędkości 159 mil na godzinę (256 km/h).

Latem 1998 roku Colin Fallows pobił rekord Wielkiej Brytanii Richarda Noble’a , jadąc swoim odrzutowym dragsterem „Vampire” w Elvington ze średnią prędkością 433 km/h. Obecnym posiadaczem brytyjskiego rekordu prędkości na lądzie bez napędu kołowego jest Vampire prowadzony przez Fallows, który osiągnął prędkość 300,3 mil na godzinę (483,3 km/h) 5 lipca 2000 r. w Elvington.

W dniu 20 września 2006 r. na lotnisku Elvington doszło do poważnego wypadku z udziałem prezentera Top Gear Richarda Hammonda i „Wampira”. Samochód napędzany odrzutowcem, którym jechał, rozbił się podczas jazdy z prędkością 280 mil na godzinę (450 km/h). Hammond doznał poważnych obrażeń mózgu, ale w pełni wyzdrowiał. Dochodzenie wykazało, że „wypadek spowodował niemal natychmiastowy wybuch prawej przedniej opony”.

Rekordy świata w najszybszym koszu na śmieci na kółkach z prędkością 43 mil na godzinę (69 km/h) i najszybszym elektrycznym wózku inwalidzkim z prędkością 66 mil na godzinę (106 km/h) zostały ustanowione w 2020 roku.

Zefa Eisenberga członek zespołu MADMAX Race, posiadacz wielu rekordów prędkości na lądzie, rozbił swój 560-konny motocykl napędzany turbiną Rolls-Royce Turbine na lotnisku w Elvington w dniu 18 września 2016 r. podczas próby pobicia rekordu prędkości w obie strony. Doniesiono, że nie widział linii mety, co spowodowało, że opuścił koniec pasa startowego i rozbił się z prędkością około 230 mil na godzinę. Doznał 11 złamań kości i był hospitalizowany przez trzy miesiące. Uważano, że był to najszybszy Brytyjczyk, który przeżył wypadek motocyklowy. Po odbudowaniu swojego roweru napędzanego turbiną i powrocie do zdrowia, który zaskoczył lekarzy, w rocznicę wypadku ponownie ścigał się na tym samym torze i na tym samym (przebudowanym) rowerze. Po południu 1 października 2020 r. Eisenberg zginął w kolizji podczas próby ustanowienia brytyjskiego rekordu prędkości na lądzie.

W 2019 roku Guy Martin ustanowił na budowie nowy rekord prędkości w prowadzeniu ciągnika. W serii przejazdów JCB Fastrac Two osiągnął średnią prędkość 135,191 mil na godzinę (217,569 km/h) i osiągnął prędkość maksymalną 155,77 mil na godzinę (250,69 km/h).

W 2023 r. Zawodowy skateboardzista i prezenter Ryan Swain ogłosił, że 8 maja 2023 r. w Elvington podejmie próbę pobicia rekordu Guinnessa w jeździe na deskorolce na rzecz organizacji charytatywnej Mind zajmującej się zdrowiem psychicznym. Spróbuje przejechać na deskorolce ponad 300 mil w niecałe 24 godziny i będzie pierwszym brytyjskim skateboarderem, który pobije ten rekord, jeśli go ukończy.

Dzień dzisiejszy

Lotnisko jest obecnie własnością Elvington Park Ltd. Przylegające budynki i wieża kontrolna zostały odrestaurowane i służą jako Muzeum Lotnictwa w Yorkshire , w którym znajduje się wiele różnorodnych i rzadkich samolotów oraz eksponatów, w tym kompletny bombowiec Halifax. Elvington jest także popularnym miejscem sportów motorowych, w którym odbywają się motocyklowe .

Bibliografia

•   Jefford, CG (1988). Eskadry RAF, kompleksowy zapis ruchu i wyposażenia wszystkich eskadr RAF i ich poprzedników od 1912 roku . Shrewsbury: Wydawnictwo Airlife. ISBN 1-84037-141-2 .

Dalsza lektura

•   Bruce'a Barrymore'a Halpenny'ego z II wojny światowej: prawdziwe historie walk powietrznych na linii frontu ( ISBN 978-1844150663 )

Linki zewnętrzne

• Historia RAF Elvington
• Kolekcja fotografii Imperial War Museums z RAF Elvington
• Fotografie Elvingtonu